万科物业与戴德梁行成立合资公司 或装进上市资产包

时间:2019年12月15日 03:35  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全che速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴wang在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小zhong车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车gong推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意腔悄兔,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作递醒咎。   二懦泌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下陶虑际,根据设定好的距离跟随前车粮模品,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感垄。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时细贿,EyeSight也能及时发出警报廓郸,提醒驾驶员的注意湿。         三让纪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时琅,最直观的反应就是双手抓不住方向盘谋搓福,车子飘忽不定髓唯,存在极大的安全隐患酗。EyeSight系统还包含警报与提示功能妹秋爆,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时啸守超,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力图片节。   四掳、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历绷霸夸:在停车场倒车出库时墓寂,由于紧张或粗心挂错当倪摆袍,点火巨、挂挡拳咯、加油起步的一瞬间齐,悲剧就发生了幸莫登。为此附残抛,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能辆凑坷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时无煌巍,就会判断为起步误操作详窝拉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机缮奖诚,还会通过控制发动机动力输出锰,避免危险的发生频冈习。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭誊:王潮 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣然惮,严禁转载汉蝎,违者将被追究法律责任涸肚布。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日漆浚,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸愁堪,即将上市捣辉。作为PSA集团最新的战略车型狭瑰氖,SUV天逸拥有诸多过人之处颗,无论是外观还是内饰痞酣寺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调镣挞,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撼:王潮 版权作品虱潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权没霸,严禁转载藩糯,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且誊矛檬,还有诗和远方的越野侩。”随着近年来越野文化的盛行敲,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵凰郴,享受突破自我荚萍虱、征服险境的快感颧渤开。然而侧珊秒,市面上的大多数越野车都价格不菲长潍放,这也使得很多消费者如鲠在喉戮祈,越野的理想一拖再拖撤。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾项,它拥有出色的越野性能美嘉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置寝切,它就是我们今天的主角—哈弗H9练垒疵。   作为哈弗旗下级别最高景、最硬派的SUV车型吹匹,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅踩苹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腔肮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地冀,接下来就请您跟随我的文章掠,一起来看看H9表现如何吧慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编共:杜安迪 版权作品拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺,严禁转载嫩蹿诬,违者将被追究法律责任光词。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化罐,MPV近年来火了一把擅,舒适的驾乘体验僧舵瞳、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势惦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后潞恢收,其欧尚桥菩铝、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量扁。为了更进一步胃碗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市狈惩炔,推出了三款1.6L手动版车型挖炕,为自家产品线添砖加瓦邢蜗。   面对着MPV市场的激烈竞争巢村,厂家需要不停地提升产品力以维持地位排。因此从迸粟,继1.6L车型以后帅素彩,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型极髓丰,新车型最大功率为115千瓦钠吭,峰值扭矩为225牛米毕型赔,除了在动力上进行了升级腔薪,在外观上睛捌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识歧年,那么就请您跟随我的文章扔,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情:杜安迪 版权作品腾淖班,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗嘘秽,严禁转载沛换,违者将被追究法律责任聚染确。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型备,它是一种灵活响纱笛、空间殊访炽、操控僚、舒适都较为适中的综合车型嚎搐堤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的兑慷判,但是在国内市场却一直不温不火列监,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治兼结,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线褐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时卵莆,也把目光放在了通过性强的车型上衰教,旅行车在无形之中蹭了个热度焊化,闷声发大财届阶。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型颈郊,但是因为一直没有进行国产棉,它一直以进口车的方式进入到国内狄傅,这也导致了其价格略微偏高疼妻。但是这一切问题马上都会迎刃而解佬,因为脯,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天哎坑奈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验趁溪经。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商苫犯:王潮 版权作品嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖亮乏,严禁转载疲浚污,违者将被追究法律责任袍米噬。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相舅铺,让我们看到了自主车企“走高”的决心衅,如今救逻,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前叫,基于之前的W02概念车打造狡悉廊,定位于紧凑SUV市场怯勤。和VV7一样昂虏骚,新车共推出两种车型吧醇百,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C卢。今天锰眯,我们的主角就是顶配版VV5s昆铅。下面姐蛋,就跟随我们的脚步辉暇信,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样丧碗硕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺叹阶:沈达炜 版权作品安络魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛鼎,严禁转载胁叙豪,违者将被追究法律责任吻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇桶揩碳,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说烦,它都是销量王巴砍,但是随着SUV市场的愈发火爆材屋,它的竞争对手也变得越来越强大褐憋,而它还在原地踏步爽熄缉,而这也导致它不仅摔下了神坛筷,甚至一度跌入深渊迪歼。而去年夏天盛舌激,它终于痛定思痛决心改变诵阜,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV稗酷耽,曾经的对手再也无法与其匹敌蕉齐缚,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠乌圈。今天奉,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI胃垃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽乘讥:王潮 版权作品我逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂拉,严禁转载短倪,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8隧箍,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型檄咕,可是由于种种原因辖胜,它一再回炉打造幌兴肠,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚冉潦汉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市睫靖诗、越野的多功能中大型城市SUV弓,它的底盘以奔驰M级为蓝本洼泵提,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架岗久温,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蓖。而今天我们就来到草原层,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何廉罢挎。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:沈达炜 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙,严禁转载裙镜缸,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗恕蔼,您肯定首先想到的是哈弗的H系列及漠韧,是的量匆,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石付。但是哈弗并不是只有H系列岗摹奈,它还有一个M系列炭,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前坚,也就是2012年上市的哈弗M4灌项,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量诉缉布。但是5年过去了抹缄户,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1绘,M系列的故事似乎就告一段落了础。就这样M系列在昏暗了几年以后酱,终于在三天前的7月21日嘘噶,迎来了一位新成员——哈弗M6扦纲贺,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来涩赔,那么作为M系列的最新作品踏宏导,哈弗M6到底表现如何呢净五编?环球网这就带您全国首试哈弗M6貉吞蕾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编徊猛:王潮 版权作品少浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁顷,严禁转载某茂,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月位,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV腑锯码,它就是荣威RX5蛔娄绰。同年7月困,荣威RX5正式上市发售窃辛。时至今年七月帛箩暗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了禾蹿客。在这短短的一年期间箱圈羞,荣威RX5的销量已经近20万猛猜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断芬堪劲,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉避规凌。那么荣威RX5到底有何过人之处呢措汞?答案就在RX5的定义上巩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作嗅,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”报傅,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中返隆。你一定想问了级,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蒋?今天羚亩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷湃悄:王潮 版权作品某,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄辽梧,严禁转载幕,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型炕,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注癸末。出色的外形设计以及精良的做工膜锻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻亲,但今天当一台RX5真正摆在我面前时期廖,带给我的又是另外一番惊喜妹菠。闲话少叙慰,下面就请您跟随我的文章轨久,一起来全方位感受一下它的实力吧慷吻疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎列蕾:杜安迪 版权作品沛睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载抠胁沮,违者将被追究法律责任另。 获取授权" "7月11日兑公级,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市竿。在江西南昌县小蓝工业园疏,陆风汽车举办了盛大的新车发布会犬,会后更精心策划了一场媒体试驾活动囱,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力被。 作为一款小型SUV抠梧,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm渺甭彪,轴距为2560mm介丛乘,造型紧凑啥,符合年轻人的喜好追求男讳。由于定位非常明确是85后新青年馅,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念棠厂,车身线条个性张扬判,极富运动气质司盘森。 陆风X2车头处采用X型轮廓塘劫踩,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计陋,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍钳锻擅。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体谩科,极大的增强了整体感嘲非。 车身侧面造型紧凑饱满硷腐,贯穿式腰线设计茬,锋利无比超。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果驴措,并印刻X2专属标识蛇忱。此外哗么霜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架湿同挛,金属银色尤显沉稳大气仑拎。 车尾设计简洁利落氦锣裴,“LAND WIND”字样十分醒目身络,保持了陆风家族一贯的设计风格幂分。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应隧厢,细节丰富穆,凸显其设计感晚沮藏。 打开车门枚亮,车内的整体布局同样令人惊艳芳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择瑟,给人奢华时尚之感抢。中控中央区域大面积软质包裹抖盟矫,触感极佳忙,在细节上采用部门缝线处理拘念顷,彰显专业品质熬睫。运动皮质方向盘宪,配有多媒体切换哩狭礁、电话接/挂乌靠、音量调节和定速巡航等按键肺钒法,行车全面兼顾安全和便捷熬嘘疥。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能乏繁,全面支持多媒体娱乐系统涟、蓝牙电话诞太、收音机蚕贾、高德导航陡、百度CarLife促起、车况查询和自定义保养提醒功能慨录,满足年轻人的基本驾车需求枚藉谁。 对于新手而言抽霜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用借,全系标配高精度雷达报警系统丘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线暇肆,呵护更进一步孝幕。另外淮,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统晚鲍速,响应更快敖人汹,工作更灵敏持统,大大提升驾驶安全性碍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量没,用车全程无需掏出钥匙粕纪,更加方便快捷冲路。 陆风X2虽然是款小型SUV葱靛猫,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验亩手。170cm的体验者坐在前排挠炊供,头部距车顶有两拳的距离啤型身。而且主驾驶座椅还支持6向调节享布抬,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置椿鞘。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现旅茎隘,座椅还可以完全放倒放平蜕,最大纵深高达1650mm承江居,超越同级别饥铃冠。 动力方面笑鞠,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机普恫,最大输出功率92kW(125Ps)香,峰值扭矩160Nm发卑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱逻节付,作为家用代步车盗,足以满足日常使用吝蜜渡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛乔揩剖、轻盈详裤百,动力输出表现积极苏称犁。驾驶体验中搪光,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错矗抬挎,并能获得经济的油耗表现炔鼻。高速状态下串,陆风X2则更趋向沉稳苔恼星,整体看来符合城市综合路况梢,偏向于走舒适的路线刹。 美国天合EPS电子助力转向的配备肯懊查,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构磊健,使原地转弯更加轻便灵活巫湃。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合烷坝,起到了很好的减震过滤作用孰擞锋,底盘扎实取眷础,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞娟顶乳。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作极,高颜值设拨、大空间告飞、易操控衬、高性价比盯纹提。透过此次试驾体验拎陈,可以看出陆风X2整体表现优秀任撼胳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力宋。当然囱栓,更多陆风X2的惊喜之处番儒,还需要你亲自体验伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓辛彩:吴越 版权作品番顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭,严禁转载彩,违者将被追究法律责任刊冷答。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日侧碱,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”冬瓮僚。借助此次活动率锯,不仅可以传播长城数千年的文明历史曙内,还有助于加强人们对长城的保护意识故。在此次发布会后试抖雹,我们有幸试驾了汉腾X7差斗,相信很多人和我一样危蒙矗,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生散攀。而接下来涕,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车丝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵潮目:沈达炜 版权作品物蓄递,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊亨,严禁转载履,违者将被追究法律责任搁纪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后房,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨辰遣。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将篮窟,比亚迪宋DM滇凳。宋朝相比秦唐悼,虽然名气和风评不占优势椽,但客观来讲熄尚衔,宋朝在国民经济疤坑啪、文化教育逗、科学创新等方面均处于领先地位沛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蓟灰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型红剿氰,分别为汽油版颊程、电动版和我们今天要试驾的插电混动版赌,也就是宋DM拴。宋DM定位于一款紧凑级SUV皇疗塑,低于同门师兄唐富避,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员线。   那么侥屠,“542”到底是何物呢恭俄?圣何姆:   初步了解“542”战略以后浚,我对宋DM的期待更进了一步卜龟设,那么闲话少叙兜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼:杜安迪 版权作品竞怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱罗涧,严禁转载诬躬,违者将被追究法律责任虑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述圭,但是近些年拭逼修,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着创铰汉,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”究焙谁。但是有这么一个品牌锯尚,它不仅是一个只做SUV的品牌肛全,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌攘杠,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗柬抄。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃绢蒂,自然是需要足够的实力羡衔显,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7即。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫汰:王潮 版权作品卜捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权电态,严禁转载痴虎新,违者将被追究法律责任避封括。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌钒秋摊,其旗下车型最大的特点就是操控精准厘泡、转向轻盈默娜。而在SUV市场中前,马自达也同样做到了如此弊,它凭借一款外观运动肪、动力强劲菜、乘坐舒适队材、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑团缙辍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L糖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅:王潮 版权作品诧挝隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁瓮错,严禁转载秽口,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩迁孟,甚至出现过单月销量破20000的情况傲撅缝。在这么一个时间结点涪,厂家为了丰富产品线卢筹贫、满足更多元化的顾客需求绵缄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)隋诲。顾名思义纱旦,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机弄讽,相比之前的1.5L发动机更加值得期待识。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择崇挡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了良弦胺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼档光,而是为了另一个重要任务城赶,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触矾骄暖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport弓,闲话少叙纶,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻梁噶:杜安迪 版权作品噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁娜,严禁转载示,违者将被追究法律责任疆十涡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日盒性,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫缟溃湖边召开拱柏。本次大会包含了大会开幕式唬非、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式工唤铝、美轮美奂的文艺演出巢、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节哪翘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会臣烧蘑、中国汽车报社狈、中国汽车新闻工作者协会插徒、石嘴山市人民政府主办捂,大武口区人民政府迁派、平罗县人民政府顾际匪、石嘴山市旅游发展委员会捞还、石嘴山市教育体育局孙茧、石嘴山新闻传播集团棱、北京东方艾狄尔会展有限公司承办净篓扦。         在皮卡不断解禁的背景下句,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一煌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵精适:沈达炜 版权作品颠碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权己邢,严禁转载鲁宏,违者将被追究法律责任玛殿焚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蒜,在字典里的解释为钦:小的赤微、袖珍型的藩蛔。当我们在生活中形容某样东西迷你时庙碉,通常都包含着另外一层意思姥,那就是精致柿晶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型啪舍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)钵伐。   远景X1于5月20日正式上市备丝尾,主要面向年轻消费群体传,提供多种配色可巡怖恕,售价区间为3.99-5.79万元歉木。别看它的身材卸坌帧,定位低妹创,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣歪力。接下来我们就一起走近这台迷你SUV改蜜,看看它的综合表现究竟如何吧肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁枷:杜安迪 版权作品掏际,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡堕,严禁转载报仟虾,违者将被追究法律责任皮体鞠。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日脖,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行愁涕,活动从北京汽车博物出发什眯拘,途径四个任务点驰,终点设在北京首都体育馆攫。这是iEV6E准入北京市场以来谰淘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动舜遁。6月13日是第五个全国低碳日赡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛藕蛾辩,可谓用心十足夏高,与北京的消费者共同践行低碳出行茧焙伪,倡导环保低碳生活描嗅棘,感受iEV6E带来的全新城市出行方式隋火稗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抗蟹:沈达炜 版权作品鞍镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌凄入,严禁转载散回,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动泻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动剩么具,但此悦动非彼悦动朗苫投,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已松诽,实则已经发生了翻天覆地的变化梳苔茶,最直观的就是它的尾标怀,名称已更改为CELESTA洗碑叼,那么涵痹递,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢顾寐晚?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型航康,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系孪寺。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型唯千挛,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列田目,那么闲话少絮问,这款新产品究竟实力如何呢伞马?我们接下来的测试将为您详细解读颂冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到托:杜安迪 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳,严禁转载祟,违者将被追究法律责任荤灌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味焙,经典不代表着古板旧,优雅不代表不能运动镣,近年来沃尔沃的设计愈发时尚睫希身,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方勉。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性温狼,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风揉花,总给人一种不一样的清凉下币遂。而提到沃尔沃谷需遍,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型庐青奋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型崎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮凤判狭,而在舒适性陛高谓、优雅性都非常擅长的沃尔沃磊,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢菱等?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 欢私漂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编俱:王潮 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻白,严禁转载纳沤穷,违者将被追究法律责任豢膊呛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上贾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相袜,新车定位中高级SUV韦鲜,基于PSA集团EMP2平台打造而来板,和东风标致4008属于姊妹车型舷淮戈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流灌,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术泞缕,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术戮默。新车将于今年9月底正式上市假失且,下面就跟随我的视角草煌乔,一起提前领略这款车的魅力吧沥翠晶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编全苔:沈达炜 版权作品杆叼玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆僵,严禁转载酷抵,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼赊,随着各产品线的逐渐完善特绷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐汕悍。但提到身为国内一线品牌的江淮躲灭,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3檄控,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象虱,因此款桔详,面对着国内市场百家争鸣的局面楞,江淮顺势而为清棋,搓了个大招集哺,推出了我们今天的主角呐兰侯,瑞风S7屋喜呈。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价沧唤鹤,售价区间为10.98-15.18万元卤口,并提供五座版和七座版两种车型世讨。瑞风S7搭载1.5T荒霉谰、2.0T两款发动机涟设,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型电腹,它的表现究竟如何呢迟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒:杜安迪 版权作品叙播坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权可北,严禁转载习,违者将被追究法律责任唇里褐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”篱,我们一下就可以想到斯巴鲁辽,这也是它引以为傲的标志怜。但作为一个相对小众的品牌猴斜桑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶福糊的状态檬,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌碾烦。今天我要为大家介绍的罢,便是这个小家族里售价最低的一款车疵烈,斯巴鲁XV挟幂,经过几次改款后鸿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢莩场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝缸激,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惠破,所以燃,千万别错过扫幸。闲话少絮迹守房,我们来看看今天的主角吧捕及凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎捻诵:杜安迪 版权作品幕纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈,严禁转载洽仍冒,违者将被追究法律责任险慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心揽关眠,混动车型在市场内的地位也开始随之升高撩篙。但是茎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”皆卿、“平顺”等虫,与“运动”抒邻丛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边幌玲。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类别,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现架泰窝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动哗阂,那么闲话少叙盎,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧柒息络。                  总结潮:总之雄骏,相对于其它混动车蒂朽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆咀县,与此同时豆兰,由于这套混动系统的特性程,它的动力输出也可以得到保证猜,光说不练假把式教,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢赊慧俯?我们接着往下看拴彼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编播:杜安迪 版权作品呐小,未经环球网Huanqiu.com书面授权省吃谅,严禁转载喉琉提,违者将被追究法律责任钢轨虾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探辅,越来越多的家庭在购买选择车辆时放,都会将其纳入备选范围拨庭。当然安汹滇,混动的目的薄筛,对于老百姓用车来讲枷琴,就是省钱胁。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元长庞,但它真的省油吗任?到底能省多少誓说?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁仙叮踏。这款车不简单窗汉,因为据说丰田在研究它的混动技术之后物泌禾,也表示了赞许的态度驾草。本文我们将通过早高峰以及夜间路况惫,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗竞脾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后吠铣,早高峰相对拥堵的路况下摄舰,混动版雅阁表现出的油耗更为出色掂宫,得益于其技术设计憨饥,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动具,发动机只负责给电池供电鹤偿郸,所以动力响应耸、提速感都比汽油发动机车型要好含伎哎,低速时也不会有电机振动和电流声甸柏高,非常安静部,实现了越堵越省的油耗嘉斜季。而在低油耗保障的同时俺嚎绘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣绞商。越堵越市锴怼,运动范儿十足衫环,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问寒娇:沈达炜 版权作品略嗓渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽定,严禁转载世蜡楞,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言亥叔,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌弟危昏。如今腔顶,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功惟,逐渐以“焕然一新”的高品质女溯洼、高性能梯、高配置棉噬,迅速得到了市场的认可田俗。其中旦,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美风博,让人激动不已肚。说的正是数月前合荡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100计掏。   究其火爆缘由前查敛,除了过硬的整车品质太淌题、先进的科技配置外汇,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素渺班。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问氦乳芜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名肝秋?近日淌鹊宛,笔者就此问题勤,决定通过实践检验“真理”宪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证粪势狈,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疟露,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖厦,测试路段覆盖繁华市区颁、城区主干道介倒本、高速路段及蜿蜒起伏的山路伦。   车辆满电出发前殿,笔者对秦100的起始里程清零歼。在行驶里程达到了100km里时软欧,秦100显示纯电续航里程还剩18km碾芬,电量23%想色隧。此时的,秦100已然超前完成了自己的额定任务教扯,但秦100究竟还能跑多远卧?   最终搞陵棋,在纯电模式下蹦,从起始电量100%到结束时剩余电量15%坟帆零,秦100一共行驶了108km卿恋。但此时谜箱,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km虽。可见若继续往前行驶芯粹柔,秦100续航还能达到118km桃四,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名布办。 对此结果堪揪,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响瘟,秦100还能跑得更远黄独诬。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外谜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮颧。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求撬醒软,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性垒峡。其内置无线网卡和4G牧淝福块焙廖玫,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用菏举帆。这一点晚椽截,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风刮。   为一探大屏“智能”究竟巴惠贬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀佬,顺势“开了把黑”檀。令笔者惊讶的是病寇遂,此大屏不仅质感高清富、滑屏流畅露嘲,而且响应十分迅捷守焊牛,完全不亚于高端智能手机的操作体验妹鸿。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型赁妈,秦100亮点远不止于内在恃僚。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新呢小透。尤其在车尾部分丰乃醛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯奢稳旁,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升沫。   “穿越”回古城西安俯来。雁塔下幢敬薯,古城外蓝同,秦100穿梭古都流光飞影墨裸膜。或许由于秦100特殊的文化印记咳寿,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体公该,独特夸张的造型让人过目难忘放。从远望去推,即使看不到车标蕾灿完,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车半蔑。 小结段窟:   中国品牌发展至今莱,大多数都经历过艰难的过程首晚,产品软实力不够坚硬徐、技术水平不够先进戒、设计理念不够创新……当下恃倘瓷,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”魄僚黑、“中国制造”的硬实力及新魅力邢。未来盛犁吞,我们有理由相信伪,中国品牌之路绦辞,比亚迪新能源汽车发展之路对尖,还将走得更加稳礁逊纭,更加长远憋翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱攀丹:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角深距旗,虽然它们来自不同的家族对、不同的国度设,可是它们都是SUV乌窜。但是要知道触屡谐,在二十多年前呻惮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV豢浪。这其中祥吼现,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了鲸熄。   一提到捷达我就想起一句词了珐彪,叫做“雕栏玉砌应犹在家纫笔,只是朱颜改”黑肥。江山还是原来的江山共儡福,可是入主王座的已不再是我了停派,这是我对捷达最大的感触龟筛。随着汽车的高速发展阂,汽车市场也愈发的多元化姬南,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里售,但它早已不是王者了似晚。不过牌承,虽然它已并非王者菲,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方南渴。今天惨,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L骆赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩怯譬:王潮 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载蓄氯刚,违者将被追究法律责任滥撅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9人,相信大家并不陌生核,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型使糠繁,它始终没能承担起销量重担纪,倒是家族小弟H6谓镐、H2屡屡在细分市场创下佳绩藉,这样下去气氛着实有些尴尬厦绰绵。因此寒比惋,作为大哥的H9坐不住了赣畏搪,悄悄迎来了改款递呢坷,据说变化相当大骗希。今天界潦受,环球网汽车就来带大家看看素灰都,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢幢瑟蠢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪侍扳:杜安迪 版权作品寂排班,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载悸蹄,违者将被追究法律责任煤惯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处垦陶:霍保智 版权作品函规哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载孪史,违者将被追究法律责任坏。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型小耿坤,它是一种灵活门、空间娟、操控妨怯催、舒适都较为适中的综合车型嫁休,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的渭懦莫,而随着国内汽车市场越来越丰富培崇鬼、人们的消费水平越来越高交,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上未但,今天拨沦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版瞥视豆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盲:王潮 版权作品嚎刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载亮,违者将被追究法律责任骡秀。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说估,购车已经无法绕开SUV这个车型了碘。甭管您是去买什么车惕扭湃,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV恐尸。在这个SUV统治汽车市场的年代翰乒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了悉啦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人畅篇。今天脑乌掏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备坚垮、居家旅行与谈情说爱皆可凡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜冀。 ●?新途胜的外观设计缘何而来抡泞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编划:王潮 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载狠顶,违者将被追究法律责任巩叼韧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌绢穆,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴戚泌,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩涵极诞,客观地说宏,无论是口碑还是产品力蕾嫂,哈弗都已经处于该市场的领先地位粮。无敌是多么的寂寞瞬旁,因此百,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV雇颈既。因此鸥,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谅抖旱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试甲家籍。   小贴士沟:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY葛掏,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译屑倪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆汹。WEY品牌定位轻奢豪华品牌隙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型回。   那么稠,作为一款开创先河的领头者擅檀鞍,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义虫识,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢侍谎坷?下文中我将为您详细讲述弥帽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s喷算瓣,那么这两款车型有哪些不同呢详矩?   ● 除了上述三点外辟犊怀,两款车型采取了相同的设计擅芹室,接下来我们以VV7c车型为例厂,为大家解读新车魏尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌:杜安迪 版权作品送班脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣夸瘸,严禁转载篓闭艇,违者将被追究法律责任魂虚奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV黄锯,您最先想到的是谁舍体?哈弗H6腻?没错灰肋茎,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车泼,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹姐轮,2016全球SUV单一车型销量第四名补管领,这些都证明了它在消费者中的口碑实力马虽锨。今天醚渤汤,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代飘绦,外观大改童,内饰颠覆溪筏,动力充沛汇涂,传动匹配顺畅等等女层祟,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单烷娶辉,而是扬长补短捕虏,全面提升帮氏。下面吕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿谭呵炯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些缔段七? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻:沈达炜 版权作品茨淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄矢,严禁转载猛膝晒,违者将被追究法律责任鲍察胆。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蚀,全新一代的路虎发现也已经上市赦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说团:“这还是发现么短表吭?”坞搅,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象湍,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了烙摆核,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车颠娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾:王汉康 版权作品匹玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权到倘,严禁转载锤,违者将被追究法律责任臼。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了箍疆赋,然而提到广丰蹄,我们想到的往往是汉兰达漓、凯美瑞等标志性车型啼阿估,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄绒抵峡。如今鼓巢,随着消费者需求的多样化钩,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)涸鹊泡,新车共推出2种动力共9款车型顶坡,售价区间为6.98-10.68万元澳戏梳。   作为一款入门级家用三厢轿车捅,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷添、是否高科技配置如云挂,实用性强嚷恭疮、性价比高苍内哨、皮实可靠舞惶,能给消费者带来一种最简单的满足感歪股魏,这些就足够了体炒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象堆横昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实居饶:杜安迪 版权作品糠藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪官,严禁转载细篮,违者将被追究法律责任伦划汉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗谩哺桓,不得不说的就是销量效擎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置敞翁票,元老功勋H6车型功不可没碑廷。作为H6的升级车型苹忱,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市帮,并且选择面也十分宽泛钠,包括汽油柴油汰脸泥、两驱四驱恕乌锌、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型谎奉祷,售价区间12.58-14.98万元拉林篱,这其中墙懒,新增加的红标版就占据了11款之多戎缕辨。今天详胳镰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版无稿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸵嗣:沈达炜 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒竭,严禁转载丛恨,违者将被追究法律责任九文。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后苫侠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹狙戳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢住,那就是6万元区间的入门MPV市场凭。那么这样一款MPV到底如何抱略红,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它庙涉霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秘类:霍保智 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦彼衬,严禁转载赋,违者将被追究法律责任旗难龚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5剿枪怖,我们肯定会想到马自达那款跑车恳便,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV傲,东风风度MX5卷贤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的娩,那我猜关偿,它一定是一款主打家用桓肪饰、性价比高非常接地气的车讣烫,我们闲话少絮葛间,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢岛盖完? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编废:杜安迪 版权作品拎佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟坷,严禁转载凹揉,违者将被追究法律责任恰告。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高疾,它就是斯柯达柯迪亚克脑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测澈地拼,而我也对这款车的动力表现有很大期待瓦版暴,今天我们来到风景如画的安徽黄山淑攫,将在公路胯妙喷、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触莫揣,那么它的表现究竟如何呢淮孤仁?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荣:杜安迪 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载萝坚,违者将被追究法律责任惮拷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3冀疽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV仕扦崇,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应徐惠,北汽幻速为S5配上了更时尚骏告、更“SUV”的外观和内饰设计饯邓。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汾贡,共有4款车型可逊较捣骸,并将于3月底正式上市途们夺,前期将只推出手动挡车型忌桅,那么这款车表现如何刚珐?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤:沈达炜 版权作品骨报陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋涪寞,严禁转载祈惟牛,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起冷谐型,各厂商纷纷顺应潮流孪集,推出大7座SUV车型绵。不过蕊,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题纯阀蛊,那就是第三排空间觅碱,大部分情况下广面拷,7座车型的第三排只是个噱头而已疲庇,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适惠,但是今天我们试驾的这款车逢锑,在这一点上做出了改进魂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态毯蓄杠,它就是我们今天的主角裸,上汽大众途昂跨蓬。   在厂商举行的产品介绍会上鞘,负责人表示舶:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征戳,意味着在家族产品线中的重要地位徊车。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位陶。那么康,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢梢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌衫蹭:杜安迪 版权作品玲派,未经环球网Huanqiu.com书面授权层桑瓜,严禁转载琳睬,违者将被追究法律责任揣蚂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃矛,这是一个曾经与保时捷花、奔驰齐名的德国品牌唬,占据着德国60%以上的出口份额嘲,之后由于资金问题浓鞋晤,于1961年破产穆社,这个品牌早已淡出了我们的视线谰借,如今在2015年品牌重组复兴泉林。短短两三年光景彪,从宣告品牌复兴洗妹层,到首款量产车型宝沃BX7上市砷勉美,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5涛淬,它是宝沃复兴计划的第二步魔煎貉,也是我们今天的主角共鞭,宝沃BX5拍泡慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酬僚:沈达炜 版权作品持,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载良粉醛,违者将被追究法律责任坟敢。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后如艘,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上鹤陆朗。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里负裴,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃钱。今天我们不谈历史插,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5峡闷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽即家:沈达炜 版权作品眯嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈篮棚,严禁转载柏杭,违者将被追究法律责任蹈泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来礁岁虫,随着国人购车理念升级靡叮,加之二孩政策的推行臀饯床,7座SUV在中国市场可谓大行其道夏,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求品币。对于起亚来说芭,让你选一款SUV驶申瞧,你会想到谁沦?可能是KX3蚀平负、KX5亦或者是狮跑蓟斤、智跑僳娠。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局泉,却没有中型SUV可雅帷,所以KX7来了柒敦,一款7座的中型SUV垂,也是我们今天试驾的主角疯婆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋氨翘:沈达炜 版权作品新,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣瘫,严禁转载干蕾屋,违者将被追究法律责任壳粉勃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能猩惧雇,以冰雪路面最为严苛攻磨,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能熄飘线,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱签发嘉,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封夹抱,万里雪飘的雪乡长白山似蔽色,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚硕卵趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:王汉康 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐全,严禁转载另,违者将被追究法律责任傻塑。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时履杜镣,相信有很多人质疑钠识,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗刊徊破?其实擅任,傲虎的真实身份反倒是SUV狗涧,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了铰溉馈。今天么脯,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎季,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD跺奶娩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统氛掀镭,性价比方面有了进一步的提升煞裂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷:沈达炜 版权作品巩效式,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧蹋,严禁转载僧寐拼,违者将被追究法律责任漠。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万祁百,这个价格我们可以选一辆什么样的车观杆?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平节倾第,配置简单的小轿车幂型青。但现在我们有了一个更新更好的选择福,它拥有跨界SUV的身份狙玻穿,它拥有丰富的配置馈,它拥有实用的功能晤,它拥有亲民的价格叼,它就是吉利帝豪GS坞疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽耻涎:王汉康 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐讳,严禁转载监码,违者将被追究法律责任攀抹。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗函,大家可能并不陌生家。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线顶交遂,定位介于英朗和君威之间逆黔顶,作为一款A+级车型逝,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象楼新。那么茹,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样钒脓?我们今天就来一探究竟扁闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省:杜安迪 版权作品扦情,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀贩狠,严禁转载蹋,违者将被追究法律责任兄履。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6熊岗,想当年可是法国总统的御用座驾钠厂壕,就像我们国内的豪华品牌红旗必。如今教,C6卷土重来礁揣掳,但与老款C6并没有任何关系捶瘫,该车由东风雪铁龙生产呸,定位为合资高端中型车峨篡磐,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕拘甩你。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢缔?下面就跟随我的视角零匪,一起当回总统体验体验吧簧佛逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼鞠池:沈达炜 版权作品鹃弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫伍,严禁转载氨科险,违者将被追究法律责任舶剔猎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典础票玖,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全窗翅、极简煞梧。习惯了这个设定的我们海粹,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情搏涝电。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世芍粟,我们蓦地发现沽箔技,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚括萍。当北欧性格与时尚追求相碰撞舌徘忻,会产生什么样的化学反应呢排瓤匿?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您栋行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星涎烦:杜安迪 版权作品寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻慧,严禁转载辛,违者将被追究法律责任抄讽。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中柒,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉读极害。可能有些人认识科雷傲貌毯袄,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队疤,然后……就没有然后了昂富全。而这一次镣俏深,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心侗,通过与东风汽车的合作强势回归诚。东风雷诺推出的首款车型眯,便是我们今天试驾的主角登领己,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉激漆搐。   科雷嘉出自CMF平台嘶还嵌,而日产逍客同样也是出自该平台风,零部件通用比例最高可达80%稗枷汗,从一定程度上来看硕碎扒,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客嘎反驴,两者有着近乎80%的相似度戎坷,而事实是否如此呢据叮略?请您继续往下看弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欣驮:杜安迪 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖耸瑰,严禁转载狭伸诧,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家密,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季豹,这正是体验全天候的最佳场所藩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候搬,则是摆在他们面前的一个课题逆湾负。   2017年的冬季权,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区媒,在这个零下30度的冰雪世界中荡舜嘿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们姓瘦娄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型惠爸拷,傲虎存坊迹、森林人和XV洼钢,这三款车的定位非常清晰摩苛械,也分别在各自的细分市场具有不错的人气颓弊郝,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱称坞。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机揩蔫,相对于L和V型的发动机苹,它的震动更小对车辆的影响也最泻妗,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷媚笑。   此外在随后暴,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统隆东蹈,这套系统同样专注于车辆的稳定性譬灵,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点赂勉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术挡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎奇栖,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统峡撤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助澈慧。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助斯光畏、自适应巡航储臼郡、航道偏离辅助乏纠饰,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统慧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助棺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定弧拓,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞怒贤溜。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响碴帮侵。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲸:霍保智 版权作品惠洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权感嚏,严禁转载贪筹腐,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "  【环球网 报道】当今赖炒,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说馅,BBA已经成为了他们的首巡拧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子典店哇,然而豪车再好也有审美疲劳的那天姜抨,大家是否想来点儿不一样的体验呢骨锑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大缮,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型舜,它就是东风英菲尼迪Q50L谓哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠系难:杜安迪 版权作品皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲拘,严禁转载响久九,违者将被追究法律责任俱权尽。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时耙痛,当我们说起MPV伶,想到的几乎只有别克GL8乾坤插。但随着近几年MPV在我国的不断走热辨,各大车企纷纷发力推出MPV车型输焊,如本田的奥德赛褪踏、艾力绅继,大众途安歇卫,自主品牌的五菱宏光鲜舰、宝骏730等等色版。各个车型间的差距越来越薪滴资摹,销量愈发接近丘奈,我们的选择也更多了沉湍菏。今天我们就为大家带来了一款外观经典冈馆,实用性很强的进口MPV车型钠吞怠,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒抡抠:杜安迪 版权作品钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽输,严禁转载等蹭韧,违者将被追究法律责任邓。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾什,听起来是件很刺激很好玩的事儿厩徊,在面对严寒的考验的同时埃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”绣,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的浪。当然断蠢藕,能够勇于来进行冰雪试驾的车型祷僻棚,没有两下子 可真不行楷。此次之行割秋禾,我们来到了内蒙古海拉尔豌凑,此次的主角间膜抠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”凛宽。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城慕懈邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)北导。自从这款车上市之后吻,身边的同事效、朋友都对这款车赞不绝口拨沛管,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣砂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节酒,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现显啼。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶矫,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受什,对于车身的稳定性锌苏氦、四驱系统等 等表现如何卧套编,我们一起看看吧勘料词。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下共德,车辆会有怎样的动态表现镰岛圈,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能殿。要知道睛坷歪,在冰面驾驶时车辆及其容易失控芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卑藉存:沈达炜 版权作品边,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载匹卧,违者将被追究法律责任殊环希。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一奋僻怯,可以肯定的是猴瀑炽,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益涵瓶省。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前导困诡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版熬,它搭载一套中度混动系统豁纬筹,可以辅助驱动车辆年怕拍、实施能量回收画,在一定程度上降低油耗赖屋餐。最值得一提的是粮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块皇逛瘸。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了夹冷搐,既然如此骆烁矛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢非匡? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来涩,从配置上看叼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当卿傻。然而前者的价格比后者便宜了一千块蹿稻嫌,还搭载了混合动力系统韦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型申瞄瞧,因为只有随着市场份额的上升表婆绒,它的混动车型才能说拥有了未来壤逛绒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统罐舷玻。这款车搭载了一套中度混合动力系统浦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同挛俺,它的电机不能独立驱动车辆茶匣惭,电池容量也更小一些荷脐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量褐,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”赊风缓。    动力系统方面山贝,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外腐纠式,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)佩导捻,最高扭矩50N·m的电动机郊榔秆。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内恃,电池电压为48V酥癌,容量为0.384kWh驼蚂详,与之匹配的是一台5挡手动变速箱奖临。    看到这里镀,或许会有网友疑问蛙慧:混合动力车型配备手动变速箱肆?是的几,您没有看错砍,在现今的混动车型中琉,几乎没有配备手动变速箱的产品体萝税。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备辽,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率誓凛确,但好处是技术难度更低川,易于在现有平台上普及抄呛娇。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的徐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”铝,简单来说在这台车上譬,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机朝慈,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统谁怪司,用以提升能量利用效率顾踢蚕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蓖久,电池则由被万向收购的美国公司A123提供澈颧。电机和发动机之间采用皮带连接碱,电机的转子与发动机的转速保持一致躬。在发动机启动时由电机拖动发动机委,由于电机功率相较传统启动电机更大亥穷摄,因此发动机启动速度会更快接逛。在发动机启动之后工概捣,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用设裤泼。    在正常行驶时前乘戒,这套混动系统会工作在四种模式之中描乏。首先是发动机驱动+发电模式肌柔讲,这也最常见的模式坤上。在电池电量低于75%时畔凑,发动机不仅负责驱动车辆骂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时怂节,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式白谁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板改郴独,不仅可以减少换挡次数逗块斯,还能提高车辆的动力表现凄。当车速或是发动机转速超过3500转后委汇侗,发动机会完全接管车辆末恋,电机此时不提供动力辅助查。而在行车过程中尚埠多,只要离合器处于结合状态裂悔氏,并在合适的挡位上捐够讳,松开油门就会进入到能量回收状态肉京缅。    总的来说拘晾,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式鳞嫉,易于在现有车型平台上搭载习携,电机主要起到辅助作用鲜。下面我们将进入试驾和测试环节菱检唉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪纯努:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蹭,车身尺寸等硬指标基本没变狼,外观细节有所调整涕,重点是配置方面有很大的提升论,新增Infinity高级音响等配置泛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善垦。可以说各个方面都有进步彼坍,而且步子迈得挺大的淀沧耗,既然说得这么好耐腹棺,为什么我不直接说有质的飞跃伐?因为还没到那个程度说呸剁,且听我一一道来魔室。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)匈托茶,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本畦挫,普通版车型则会暂时维持原样胳,与律动版有所区分老哦法。也就是说卉颂被,普通版车型依然是老的外观缄操寡,配扭力梁式非独立悬架沽冗。    560律动版依然是560悸抵幕,整体外观造型并没变化家坎色,这是一眼就能看出的犬摹筹,但通过细节的调整臼湘,确实看起来更加大气玛骇伸,也更上档次绷蛊,说是比现款车型高半个等级也不过分嫉坤轰。下一页我们来看看内饰方面的变化拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陀幂:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上取,上汽大众推出了全新途观L鲁胚噶,从字面上我们不难看出郎俄辅,新一代途观在尺寸上进行了加长短,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm旁凸匈,轴距达到了2791mm拆覆,与上一款途观相比有了全面的提升笆屠谈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV麻。   如今寥萝,产品后面加个L已经成了家常便饭宪,为了迎合市场需求癸翱琴,众多车型均推出了L版车型盛溅。途观L也顺应潮流抡,加入了这个大家族甩莆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了沟搞响,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜:杜安迪 版权作品镣辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇鞋骄,严禁转载繁拇,违者将被追究法律责任布健。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中帽耗冠,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型副。说有幸并不是客套仁五思,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型亮,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过烂堑守。另外宝沃作为一个复兴中的品牌刃唯,能比众多大厂先一步使用这套技术毫缓裁,也让人颇为兴奋韩蒙腑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生沏摹祟,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上鞠返妹,比如今年大热的两款SUV经巾郎,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统臣齿。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力残蛾缔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吉半嫁。    这套系统的优点是结构简单矮、响应快雌赴、油耗低舍,不足则是越野能力比较一般颗,脱困能力有限肌。比如当只有一个后轮有附着力时必,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的亩。这时候缎仍,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了晤亲。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同盛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卢,除了轴间外署耍,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器弥呻委。理论上来说缓虾食,当一个后轮打滑京娟,轮间的这套限滑差速器就会压紧荡嘲申,保证另一个后轮的动力如晨。    在越野时耽节,这样的系统可以提供更好的脱困能力愤踩,而在公路过弯时来,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度浅焊炒。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始磷卞,项目也都是最基本的雪地加速滇觅疮、制动络米饱、紧急并线等那版弥。可能是不了解中国媒体的驾驶能力井,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎翱。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的惠勒囤,几轮下来疵戊扦,我们熟悉了车逛,教练也了解了我们的能力庐遁,走吧铆锨寸,带你们去个小的拉力赛道肃姑茹。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下拇芹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水斯完迹。各种路面上迪邻,大脚油门起步都没有问题库。ESC会降低油门的信号强度拖,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮侈武。电子系统和四驱的配合默契屡费,起步时车轮几乎没有明显的打滑猛尝。相比大众Tiguan宝,BX7的标定更为保守一些半,好处是更安全拣,车身更稳定嗣坤奥,相对的也会丧失一点乐趣顷桶。当然我相信附勘,对于绝大多数普通驾驶员来说疼送,安全绝对比好玩更重要泉窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梅欠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型摧,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌譬安紊。目前该品牌旗下的车型还真的是不少骸毒酥,包括两厢车型EV系列窖、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等密瑰老,而这一次啃毋艘,为了继续完善产品覆盖面韦,北汽新能源推出了定位更低的EC系列滦挤闯,它的车身造型紧凑爆扔蓬,内外都是年轻化的设定鞘蚊,不久之后梢,这台新能源小生将正式亮相氏。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况歼穿,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型仟必,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性寒龋擅,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)饰纪疯。    此外酞,EC180使用卤素大灯邢蛋,出于成本考虑无可厚非凌,但是如果能装备低能耗的LED光源诲习,不仅更符合车型环保的定位量,照明效果也更好刮。    车身尺寸屑睢,那就在细节设计上多下些功夫捆,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手菇酣刺,都让人觉得这台车虽然定位低咯,但是还是有一些格调的叙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见跑痪颓。    作为一台微型车公坊鸿,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸伞,看上去没有什么违和感光跑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置厘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强许,但是后杠银色护板怒斤、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉设壁苏,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动导寸,虽然我知道你不会这么做愁。    和它的前辈们不一样皇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型厕晴摄,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新玲,这是EC180客观上的优势扛弯。而它也非常注重细节上的修饰岁混,精致感的营造比较到位阜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决且,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城妗,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位洛。近年来巨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升摄坦,这两年也有不少品牌发力于此袖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看立警蠕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首八歉,奥德赛翰、艾力绅30000台和24616台旧,居于第二和第三贪黄颊,奔驰V级的销量为4836台申绥。也就是说冕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多边板棵,由此可见它的惊人实力海。    市场竞争是残酷的裸拼检,但常年的霸主又或是孤单的蛙拍,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考块蛋沮,努力和提升的方向只有自己才能决定枚戌。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战娘瞄。当它在今年11月初上市之际崎,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是捷,新GL8到底比老款提升了多少集封?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样池拭?舒适性是否依旧……等等亢。正是带着这样的疑问俏窝,我们将新老GL8汇聚到了一起龚。本着结论先行的原则苇韧切,我在文章一开始不妨就直接告诉大家呛,新GL8进步可以用四个字来形容分身:非常明显!    文章一开头涕,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型梢。简单来说共分三款巢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车妓,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8藩熬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型贰,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承薷浮(新推出的Avenir版更贵一些朵凸售,为44.99万)兴摩无,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下栋茅,因此它不在本文对比的行列中蛋。   外观造型兢精:尺寸差异不大膳,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例耙,先来说说新老GL8的外观造型稼怖。作为换代车型泊,新车的进步肯定是明显的胶,这不仅仅体现在配置上松,更多的是展现了设计语言的迭代粟孙。当然曝踩剩,就外观造型来腑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间敞奠沸,但整体造型依旧不显过时湾绷。两车的前脸造型都显得比较大器蝎卯味。其中混,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲胜豌、更富有力量感鸥佰欣,而老款则更多是圆润席缉。 更多精彩视频褂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看淑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格凯妹,相较于老款使得车头的层次感更强猩。与此同时娥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯隙瘁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方耐。其中新车采用了比较平直的腰线皑狡旱,并在车窗上缘的线条上做更多的文章寂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计年卫,让车侧视觉效果显得比较修长响。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”紊乌乖。总之斑浅爸,就视觉效果来说慈蹬的,新GL8显得比较修长沁施琼,而老款则颇为厚重甜汹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面坎,新老GL8的整体差异并不算大悉,宽度与轴距数据都保持了一致芒怪虏,但车长反倒是老款更长一点点咆,同时新款的车高较老款多出了5mm拉白袜,达到了1805mm撬膳铺。对于经巢弁咽Γ开MPV车型的朋友或许知道杯混栏,车宽和车长开习惯后或许都不是问题舜钞,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库缔蛊。以编辑所在的上海为例汰,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右勾,但也有少部分市中心商场箩、酒店的车库限高是1.85米左右拷闹,因此对于这部分车库来说扦淀硼,无论新老款GL8依旧可以自由出入猩捣。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级矢,它俩1890mm与1880mm的“身高”舒慷,有时就会显得不太方便了荣沙秤。 更多精彩视频荤驶,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样骑瞄去,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显百水姓,新GL8看着更宽楞功。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异耙。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长绅铂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计标郎,这些都提升了它的横向延展性毛,为整体视觉效果加分不少顷。至于尾灯光源藏淬,两车均为全LED设计曙咎,辨识度高喉我开,而且看着也很时髦竿踌弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编松劫:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来陡,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象帘浩,就是廉价且缺乏品质感透驼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品那跺,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的赌。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品姑,在各个方面都展现出了标杆的水准鞠。今天我们试驾的车型俱唤叫,就是博越1.8T特,表现如何淮?请您接着往下看怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩本相:沈达炜 版权作品插缴笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾备,严禁转载涵朴,违者将被追究法律责任狮模戚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆恋剖,因为众泰SR9是一款很有争议的车型渭髓波,当它还是一个受精卵阶段味疼阀,就已经有无数支持者在等待它的降生码荚菏,也有无数批评者在诅咒它的未来贺呢岛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车得潘,它前面有无数前辈的名字撬:陆风X7建灌叫、瑞风A60示、BJ80等别,当然也包括自家兄弟SR7交、T600兢美,这些车型凭借“蹭热度”叔、“炒话题”得到相当多的关注钢韶。然而除了最受关注的造型设计部分苫夸,我们更关心这款车究竟怎么样违摄?包括它的驾驶感受炬寺,以及空间等车主使用部分鳞认,能否让那些支持它的消费者满意高。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍慕帝,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面附。另外界姑谁,我们也会带上放大镜沪,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”堂蹄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm呢顶,轴距2850mm槽勤。同级别算是中等身材急,众泰SR9的车身设计偏低矮矫贺,制造流线型视觉效果蔡。另外风阻系数也确实不大侠林,只有0.36稀扔奉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了统环倡,包括车头元素的比例惶季、以及包括发动机盖上的四条棱线汾、大尺寸中网巫秽覆、侧进气格栅的造型等细节设计峰拭浆,都跟Macan有极度雷同之处丘,当然这不是巧合粪,众泰SR9用较低的设计成本赡,得到的最大的关注度判。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的先。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感撩臀熬,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外绿迁晦,全系都有帕。 跟头灯一样暖苏,尾灯也是加入了一些自己的设计攘擦便,并且采用LED尾灯陋淖,视觉效果尚可搂壤笨。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错度亮,但感觉还是有些夸张了鳞,毕竟这款车离高性能还差得很远设敖,最多只能算是个偏运动风格的SUV澜禾烧,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠抖栏。而且我看到这款车看起来是四出谎,其实只有两个排气勒乒撼,左右各一个啦邢。    外观做工相当不错陋僧俊,我给90分痹牧。车头大灯处的接缝诬嗽却、中网的接缝都非常均匀耽宫,也没有明显组装问题卉却锹,只有左侧尾灯的接缝稍宽玫蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桃睦:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上品,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市短,共推出5款车型耙,售价区间为7.89-9.99万元伤挂怀,至此逃九,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补罢残。   森雅R7的同级竞争者长安CS35首,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额碉女,那么作为后来者吹,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力才。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型摆。这个时节的雪乡正值旅游旺季荣拎幢,景色迷人嚏,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情摊酶。然而冰雪路况对车辆是一大考验敖比签,那么雄,森雅R7能否征服这片雪地呢按遣?   外观介绍党垃: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽估颂:李芳 版权作品袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载妊滴,违者将被追究法律责任缝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年揭媳申,它基于雷诺日产的C平台打造几,继承了逍客的特性吩稀,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV桃埠小。一年前启辰推出了T70X涩,它在T70的基础上升级了外观和配置切嗡,来补充T70的市郴炯埂,反响不错刃。本次试驾壳,主办方选择了长白山脚下进行镜淌肪,其中涉及乡间公路位瘁、高速路以及冰雪路面剐曙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X坷逆,它们能行吗稼?(以下简称票:T70/T70X) ● 车型简介花沸瓦:    T70X拥有T70的一切睬弦梳,两者的动力系统糕布、内饰等也完全没有区别鹿懦抵,两车的驾驶感受基本是相同的把雄记。不同之处仅在于车,T70X比T70多了一套黑色大包围乒柿,这让它看上去更为运动惺肯坟。    这一圈大包围让T70X增色不少烤诺,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈漠衫扛,T70在T70X面前的确有些黯然失色幂邓馈。因为T70X诞生的时间也较晚茶肌,我选择了T70X作为我的试驾车荡添。    T70X全系只有2.0L这一种动力全丢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE屋朵降。它的最大功率144马力(106千瓦)讼,最大扭矩198牛·米烤绷莆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑摹,这次我试驾这辆车是CVT版么卸。   ● 乡间公路高、高速公路试驾陇承:    在东北降雪比较多的地区劣黄效,动辄四五个月都冰天雪地谎浩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的皖。相比普通轮胎诚翅陀,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力漏,更软的橡胶可以防止冻裂铅及,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力绅,不易打滑蹲。    T70X和T70开起来是没有区别的歇丘,也就是说朗扭,它们开起来都跟老款逍客高度相似激效试。2.0L的发动机+CVT变速箱捌测,就别指望有多强的动力了鹤喷,中低速还可以然灿,到了高速上会有些力不从心的胳。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性欣浓,对于这样一辆城市SUV来说荆,易上手膳胜、好开就已经不错了啤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡瞧,但我试了一下戒,它的反应速度偏慢败鸽垃,顿挫也不泄浅帷,我猜用这个模式的人应该很少碾皋郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翰宠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地坎澜,十有八九不是什么好事泞希把,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生丰伟锯,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面镜。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人饥哪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪添洪誓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达恫茎困,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头铂土。丢掉那些危险勿近的印象吧草,雪地驾驶并没有那么“噩梦”杭督相,而且还能找到不少乐趣沦,看看这台7座SUV怎么玩起来禄盗风。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地裳,每年寒冬的低温带来连场的降雪读炕膝,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地呢碌角。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰唉焦九,形成了光滑的冰湖世茧。在这里桶,少不了要放开地玩一把漂移苹琳,不过更重要的是祁,我们通过在这片场地上的驾驶泛,要熟悉冰雪路面的操控感觉垄秆涸,找到更安全地通过的方法袜该,让我们不在一片白茫茫面前慌张旅垫,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家凶、脾气和善的一款7座SUV给难住倦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下得歇归,一个舒适的温度是是深入雪地的前提惭,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪浅。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热遍底,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了偷。如果你在寒冷的地区弟毙,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置裁却。   汉兰达的动力总成控,对它关心的网友已经非常熟悉了房残,在附着力如此低的冰面嘎,动力很多时候都发不了威慷,在这里漂移也根本不需要很强的动力设。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了伦剩,而且它还带有手动模式弄恃,在冰雪路面的情况下饲,对动力输出的控制也可以更主动一些炊,能让人踏实不少芭。毕竟在很多时候嚏,我们需要用上二挡来完成最基本的起步徘。最后晒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蔚廊坤,就看国产车型什么时候也跟进改款缄十。    即便不是到冰湖里耍乐漏竟,在冬天满地积雪的地区庐荚,换上一套冬季轮胎也很有必要迷墟,否则你会变得举步维艰鞭,再好的车也难逃这宿命汉填饭。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力淳瓣函,但是在几乎光滑的冰湖上恃吹栋,冬季轮胎也很难施展“武功”林操。之所以没有再上钢钉吕耍,那是因为我们的体验比较简单筷,并不是为了练习用更快的速度通过相花,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的掂疚。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了剖皖己,所以一定要保持油门抒瘸,才能保持连续顺畅的漂移动作肋。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话封,车身马上就会原地掉头融系。转向也需要不断地调整鲸,再加上路面的附着力一直发生着变化窘金,要漂出姿态还是挺难的覆取秸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控毙遣,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的茸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象捣开畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阿俱社:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼绥,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来软,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown己,And the sky is grey”烤冲素,还有Malibu海滩媒缕、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版沙宛兑。   迈锐宝上,这辆几十年前的经典V8硬汉莫恳,经过时代的洗礼士,慢慢演化成一辆普通四门轿车阑汐,现在还出了排量为1.8L的混动版敬,真是唏嘘苯。除了这相同的红色画,我很难把它跟它的历史联系起来书稼,真的是“你也不知道你会变成谁”陇唯搓。扯远了笑豌,无论车变成什么样莽诧,还是人变成什么样甜杏,无非都是朝着自己最适合的方向前进前裁剑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感诬蓖,它变得柔美流畅歪黎劝,接受的人更多了排具。近年来油电混合动力趋于普及恨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏观趣绒,自面世以来所受的关注度颇高郴,有点儿“黑马”的意思滴挟,仿佛在说艾菊:无论在哪个年代婚,我都要当那个时代青年篙态隆。 ● 车型简介摄: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型婪攻来,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版息,本次测试的是后者帅盎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鄙挥孙,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”驰驹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了迟氮。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当僚奶赋,多了隔热玻璃和并线辅助晒币墩,少了18英寸轮圈和全景天窗纷媒,价格上贵了2万籍娃勤。像前排座椅加热崇、通风安、记忆自不必说薪捷汀,自动泊车健姆径、自适应巡航伯恫陆,车道偏离等这些功能也一应俱全的,配置水平还是挺高的鸥。 ● 动力系统吼卫亮:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成浚巴,两个电机加起来鹅漠凛,最大功率有114千瓦材,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)稻,最大扭矩175牛·米勾却。与雅阁和凯美瑞混动版相比高祟玲,它的电动机参数更高尖,发动机则弱一些得。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍酗薄残,有兴趣的朋友可以点击这里馅耪:《丰田双擎Hold得住吗苔?聊通用新混动系统》匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳培:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型常,上市仅4个月祟,单月销量就突破了2万台藩,成为了不折不扣的“爆款”车型涕咆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型酷芬,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒吵星,表现不俗般隋。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型麓碍,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纠温。而今天乘,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试倒,至此该车全系各种动力组合卵,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)婪泼。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了壕介颠,相信不少网友也已经对它有了一定的了解咆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友靠吕陷,可以点击我的同事之前撰写的文章浇怯皑。除了两款车型的测试叼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容撑,对于这款车设计亮点的详细的解读尽玖锤,您也同样不能错过抚俩。 ● 外观和内饰简介青财:    想要成为同级别中的“爆款”车型拣韦掀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球钦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念魏狭,使其有了非常不错的颜值送拳,尺寸方面墟,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm淌闺,轴距2700mm抠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面桓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的龋劝什,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)杜扰拐、后部驻车雷达+影像系统县、后视镜加热等拉。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错魔挫,配备的是佳通轮胎墙,尺寸为215/60 R17孩。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质乌让舷,副驾驶前方蒂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革孰几。与之前我的同事测试所不同的是实,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏捎,取而代之的是一块8英寸屏幕灸暗,但功能同样不会让你失望焚。    安全配置方面力桨憾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统倒端锻,都是同级别中非常主流的安全配置稿赁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期皋拓坪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊轿。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型谦,主副驾驶座都为手动调节搪维剑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置貌泊,在RX5上市时纹囱,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗冲窝瑰,如今从销量数据来看承,其实早已突破了这数熬,但我们咨询厂商人员后得知抨,对于目前购买这车的朋友久凉矫,全景天窗依旧会赠送匈富,这里必须要点赞惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衅假:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆氨灌,当时是一款采用3.0T发动机的车型科末摔,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版小,售价为44.38万元斜,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当锨。2.0T发动机相比之前海外试驾捷沙号,虽然降低了排量吴坑多,并且减少了气缸数薄硅裸,但其特点却并未因此而改变疯。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象苹褐,如今林肯想转变这种风格卧攀贝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车尚巫,他们想让这款车有更成熟稳重的风格擅,所以它放弃了飞翼式的中网造型彭归搪,整车风格也更偏重成熟稳重订厢绊。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用浆,例如已经上市的新款MKZ摩。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型柬分,整个公司都为这款车倾注了大量心血浦。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蕉访涂,让他们能够从中吸取到灵感存缕,去设计一辆美丽且优雅的豪华车衡凤棉。    所以在这款车上有很多新颖的设计惕碴葡,例如门把手的设计就独具一格淬拐榷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间睛嗣滴,位置的上移带来两个好处玩,首先开关车门的动作更自然菠莲戊,其次整个车门线条更加完整春税。关于这个门把手的故事挛漠袱,此前已经有文章进行详细讲解删。(点击链接可了解更多孩。)    车尾是我认为最美丽的部分樊骸挽,外拱的后翼子板希、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鞘,带有一种老派豪华轿车的风格罢。在C柱和轮拱处荷勉,也有着细节的层次设计丝叉,这只有在长时间使用后才能发现茂伯榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伐鹤委:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前宦扇,我刚刚完成了额济纳旗之旅胺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠校禽俏。巧的是渐划,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾琶苹。已经达成“冰火两重天”成就的我黔酥,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识败,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受虾。   福特全系SUV包括5款车型撕顿:翼搏供甫挤、翼虎痹卵、锐界脱负、探险者骋、撼路者瑰芜爱,越野属性依次提高吞煤,相对应的然吉钮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强滔。后文中会结合驾驶体验详细说明芯。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV是辩珊,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型倘惩,日常应付土路/薄雪地还没问题官旅颊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了坝贺蓝。所以这次在雪地上体验时悼,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎量精。    实际驾驶中鹊,受限于前轮驱动搜,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足卧热,这时就能感觉到ESP的介入羞段晚,通过制动的方式降低内侧车轮转速宪辞裙,一定程度上修正车辆推头的趋势镶,来帮助过弯抱疚。    在防滑钉轮胎的帮助下斑霖,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的萄,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题可膛钮。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠青,就有些自讨没趣了舞,还是交给定位更高的大哥们来吧风蔚椽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统棱稠凤,采用多片离合式中央差速器碱,日常为前轮驱动彻,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴躺布。此外谋棋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助蒜,简单理解这个功能鞠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载胳牟,使另一侧车轮获得扭矩奶袜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移宝虚,冰面的附着力比薄雪地更低厦岭秽。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀律任删,在冰面上提速也能比较轻松底霞。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭殿惯阑,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棺。既然关不了妻噬,那么就只能“享受”这份安全的约束了弓。实际体验中创澳茂,ESP偶尔还是会介入制动叛,不过并不频繁糠。    对于翼虎来说措握,一旦两个前轮失去动力哺瞎,能分配给后轮的扭矩比较有限涡颇,遇到薄雪地或沙土路还好扇司,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上钒湍射,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了爆。不过这两次试驾体验下来片,翼虎还是能够胜任冰面尺、雪地和沙地等大部分路况虱蒙,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的凛定。   ● 锐界雪地试驾    在我看来兄,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上罗,锐界更大更家用骑颠,中国地区还特供了7座车型差。而在越野性能上贸成,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大孰喂,二者的四驱形式几乎没有差别叮屏圣,理论上脱困能力差别不大铺防电,但锐界离地间隙略高筛趣,且有22/23°的接近离去角赖缮,通过性会更好慑灯。不过很可惜亲,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况奠薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摔褂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候插焙,你有没有过这种经历心笛:突然看到一款车妇葱,各项指标都挺符合自己要求的昂豹,但不知道为啥之前根本没听说过它稻。这时你可能会捶胸顿足汞淮汞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢鞭记鲜。不过这次顿,没听说过日产Pathfinder的话行岗凸,不怪你巢。因为它是一辆平行进口车鲜,历经四代车型弄撅,从未被官方引入过帛,自然声音很小猎。我可以很负责任的说逞,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章切举德,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求胖。    有一个关键点我觉得应该提一下勿,Pathfinder虽然是一辆平行进口车礁秽,但它可不止有背影够唬,它是“有背景”的但锰洽。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的峦篙。也就是说骇,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司迹岛屉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司峭苇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”裳筋,而Pathfinder的进口商就靠谱多了帅抛。而且称谋常,你将会在部分日产的4S店看到这款车便,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务且,同时又负责保修盛舷,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了肋坊北。这样一来悄,定能打消许多人的顾虑稳谰募。    目前娥第,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型冒搭,定价分别为38.8万和39.8万居酚。没错抒,3.5L版本因为配置比混动版低攻亨谴,所以排量大售价反而更低尺。由于没有被日产官方引入套少,Pathfinder之前并没有中文名称马。“Path”在英文中是“路径洗、小路”的意思奋,一般不被用来说 公路莽事氏,多指无人修筑的那种“野路”恐慈粳,而“find”则是“找到”的意思僳换效,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”尉漆,可翻译为“发现者”之类蚂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思持拍跺,寓意这款车有比较强的越野能力嚼厂赎。郑州东风把定名为“探路者”党陕垛,挺好听的轿。    不过珊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV酚蒙,似乎并没有那么强调越野性能送悍。这个名字只是个“摆设”吗尾轮?并非如此递浓涵,它曾经可是个硬派坚剐。    Pathfinder的发展过程很有意思俗,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV炒。说简单一点就是啸纳芯,它的车身造型比较扁长合臀,看起来没有那么高大威猛滦,追求的是二函、三排的空间和后备箱空间铃。底盘呢有别于硬派越野车胃奢,追求的是公路驾驶性能和舒适性逛粉瘦,也就是我们平时说的城市SUV渤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗巷?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56透,也就是现在的QX80同平台农暇盘。纵置发动机究冯吴,后轮或四轮驱动俊虎滤,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机汕粱扫,另外还有5.6L V8的版本嘲驰邓。再往上捣(二声)功缴拧,第二代车型又是承载式车身翁,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机鼓俩。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身荒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式昆落拌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机娟帝砰。    随着时间的推移两蜕,不管车身形式怎么变暮,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的挝衅,从一开始4米3的车长磐侍,到后来的4米5食弄蝎、4米6芍矩,再到第三代的4米7纫觅阂、4米8娇,直到现在的5米轨。    在之前的迭代中感,它的发动机排量也在不断增大祟倪篇,直到现在的第四代车型廓肮,除了有3.5L V6发动机之外限鞍,还搭载了混合动力系统壬些使,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L吾。个头大武,排量芯钌辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了沪。    两款车装备了不同品牌的轮胎达帅冬,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配硼,尺寸为前后235/55 R20既搐庇,3.5L车型为235/65 R18副炽肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梨肌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感童司,内饰科幻侩,这是标致4008留给人的最深印象嘶。这台车经海外的3008加长而来隘健互,定位于紧凑型SUV软,面向年轻人圣扮,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的欣幸。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型玖,售价27.37万元崎伯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢烧完乐、LED大灯惭驳丢、座椅/后视镜记忆驴、自动泊车吨、19英寸轮圈等配置遂宏翁,价格也比次顶配贵了3万元娃。    来到车内磐到幻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围绣率信,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感酗,内饰的整体做工用料不错稍储,按键的机械味道很浓谅搁,方向盘握着也很有趣呈玖坞。另外在豪华型及以上配置车型上刚,配有香氛装置及负离子发生器酵,有点浪漫的味道床瓤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱纠,和508是完全一样的同,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统娩汀健,最大功率为167马力(123kW)碾茶捐,最大扭矩245牛·米滥,比1.8T发动机少了37马力访、35牛·米发。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架恰陛煎,在调校上的成,标致车型一贯有着不错的表现逼嵌,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差菏佳,舒适性和操控性都有兼顾喝鞍,这次它的表现倒挺让我意外的池茬,是个小惊喜劫。    4008开起来很稳重凛坍,和年轻的外观仁示、动感的内饰特别不符喜久,但后来我发现想,这实际上是我开过最舒服的标致车袄。    以往标致车的底盘淘,都会带些灵活缸、有点要耍操控的意思灭诧斯,而这次在4008上则不然荣烩,它已经脱离了标致车的感觉相,完全向纯舒适靠拢玫雄么,它的悬架比508的还软刊怯稗,底盘也比508更厚重饥,成了现在国产标致中最舒服的一款沁。    低速时沦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的灭卧,传到车内的振动轻微又柔和龚弗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瞳巾稗,只要转向动作一大粳,都能感受到车身的侧倾裁。    转向感觉还不错辩线,车辆整体的动态反应是不温不火的涕诧,力度也适中叙肌鞋,出色的是小方向盘带来的感觉赁巢,握住3谋欠痘、9点暑河,你的双手距离很近朴譬太,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的缸含攘,很有乐趣狗遣付。    1.8T发动机能给予充足的动力响应谰惶,油门随踩随有妈适熔,而且输出比较线性猫锹佛,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微佩惺嫉。最关键的是剖碱,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏桔锻羌,开起来会让车很蹿骚瓷坍,非常不顺弛壁豪,而在这辆4008上没有出现这样的问题唇片冒,是一个好事隋眯继。    不过锤撇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意降士,也许是为了保证舒适性的缘故奢料抛,它的换挡速度很慢弯凤,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的氰肩,而一旦油门多给一些革靖,这样的换挡速度反而会造成动力中断熟虑妊,带来顿挫统,身子会随着换挡往前一冲一冲的犁倡拔,以舒适性角度考量茹凳,这适得其反了撵舜华。   按住挡把后面的Sport按键添,可以启动/关闭运动模式降损篓,在运动模式下讨,变速箱会延后升挡时机绅哎篙、转向力度会更沉袱、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音叫稀,像是一个在学大人说话的小孩儿山侥挨。除了性能测试妹,这模式我一般不用烹铆鳖,这声音刚听挺逗的菩脚吴,听一会儿就嫌吵了啦嚼。下面惠贯,我们看看它的测试成绩棚隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控疏顶四,所以雨雪天气下超县,我开车都会格外小心微。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动赌粪冠,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨卡,有着开阔的场地聚柑镣,有着四驱车胆哥,看来我们能在冰面上玩个尽兴了矾恼酗。    这次的试驾车辆是三款——CDX炊、RDX和MDX凹,但时间有限茫,我们仅试驾了两款——CDX和RDX败嵌豹。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧际。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上醒夕驹,我们见到了换了“鞋”的CDX卫茄温。在冰面上驾驶歇崩踢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力呛片,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限颓罢效,不会轻易硬化开裂守荤。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式茹,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配霉栓啪。然后将ESC电子稳定系统完全关闭善,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统僵吮阑,所以在地面有一定摩擦力的情况下临,车辆会根据前轮轨迹行进檬敬离。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣晨效。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式芍憾,只有舒适和运动两个模式莽氨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说啤棋陕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异垢么伸,所以这次芯,与其设置四犬乱、五种模式乌亥烷,感觉不出差异蒙毖,不如设置两种抨,差异体现得会更明显修。    我们回归现撑楹,看看地面我,都是积雪踢坛,但这下面可都是厚厚的冰层擒毖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰牵懒槐,这都是冰面行驶的小陷阱观距蟹。看到桩桶了吗玲?那就是第一个项目澄,在冰面上漂移画定圆跑硕。    多说一句才尾徐,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本伍拢骗,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱围苗吠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了巴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现卷绦娟。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道存,教练在我们上车前讲到斜稠匆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定浑嫉,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感潭,而在运动模式下传吓洪,后轮能获得更多的驱动力旦藕返,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作爽,在安全的前提下呸缺青,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目菇嫌骄。    我先不急不忙的将车开入弯道庙秃,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续伞无。这时候教练说豢淋,多给油敦犯,感受重心毫始儒。我只好一脚踹在油门上珐勺,随着车漂移起来未壤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整黎鹊舞,再反打方向通府,控制住车尾的摆动蹋检,当摆动减小时效,再多给油门舶峦朔,继续画圆鹅很楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编句:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV填狗,在上市初期尽管只有5座车型驳墩茨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力络胶,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心龄倦乱。虽然是L俗獭筏,但它并不是一般意义的轴距加长玻理蒙。目前H7L蓝标车型提供三款车型刃,售价区间17.17-19.38万元氰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统酗昂讼。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型捆贯,售价18.18万元吉。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食冠:沈达炜 版权作品瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟川隧,严禁转载比,违者将被追究法律责任让。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后虹,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待俯馁哨,接下来就让我们通过场地试驾奈杜,对它进行一些简单的了解裴。至于全面的动态表现肚,还是要等到之后的道路试驾篓开淳。    在开始场地试驾前沸莲,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型玲,顺便再补充一些内容湾鸽,如果您还不了解这台途观L的静态表现帮渐,建议往前翻两页辽钎廷,先看看之前的详细解读凭禽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型吐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的撑劝。前大灯采用了全LED光源苟,轮圈尺寸也达到了19英寸辞氛喉,车门配有无钥匙进入唇貉们,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出涵赌。   ◆ 内饰配置    在配置方面吨暴,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现画瞬。除了自动大灯膏病猎、电子手刹灰、自动驻车以及全景天窗外顽梨翠,中配车型还拥有自动泊车丝爽遣、方向盘与前排座椅加热锹点。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调堑耪耸,整体配置水平算是比较高的搞,满足日常使用完全不成问题搔。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高详识红,这回我特意换了个188cm的大块头滔退慌。事实证明途观L加长后的效果确实明显榔世几,体验者在前排调整到标准坐姿后库琅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间侈驴,空间表现值得称道秽。不过虽然途观L进行了加长博,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划垂戒驼,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont啤赦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节秆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐食芥,处于底部时则能提高后备厢的高度绥航居,加上220V电源接口汗告,设计上还是非常人性化的前。值得一提的是伙程息,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门态,并带有延迟关闭功能挎沁播。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态郊脱额,也就是想要让尾门关闭后锁车填欠,就需要在锁车的状态下打开尾门片的竞。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单勉匪啦,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息旧妒。可以明确的是镜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校攫叔泥,整体的风格更加偏向舒适蚕纳府,但悬架回弹的速度一般响坤,韧性不足勒拒驳,经过连续振动时容易产生振动的叠加经谢邦。另外就是方向盘的指向性还算不错绊氛呜,中间位置虚位不大闭,车头响应也比较及时妈很。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现惹,只能等到后面的公路试驾了诽辜恰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相潮困便,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了既扩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型费卸,满足市场对于紧凑型SUV的需求降查,而全新的途观L则晋级为中型SUV痕惜,与昂科威和锐界等车型争夺市场淬。至于大型SUVTeramont舅羌,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务疙。    可以看出欢舶墟,如今途观还是途观栓锭,但途观L却并不是途观加长那么简单试苫,这是一台全新的中型SUV绅讥,而且只提供1.8T与2.0T车型送,所以在价格方面斥,势必要比老款途观高出一截错认。对于上海大众而言桐芦,途观L是一个新的起点泻,同时是一个新的挑战烘,而它能否引领中型SUV市炒凳Ф怼?还要看明年1月18日的上市发布会妓塑。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠蒲淑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的妙,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前喂时硼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变党,其中最直观的变化就是减小排量裴。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少倾,原来的8缸变6缸桨瞪五,6缸变4缸触痴,而4缸则还要再砍掉1个缸卷喇,正如你所看到的谋鸽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现呜闺尝,照这么发展下去庭澎估,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了午。    如果说痛借染,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈外比,那么混动技术则相对要好接受的多哎裂。这个领域中蜂熬翘,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列荣,虽然丰田的THS技术已经非常成功刀认,但作为老对手腺是绊,本田大法也不是吃素的捻苇动,在i-MMD的加持下溅簿局,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本钱拆。如今罕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动圣簿敢。    今天府,我们一次性试驾两款车型嵌含妥,思域180TURBO和思铂睿混动寂凸呸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初诺耻,它的身上就充满了无数光环抱吮鸥,从其现在仍要加价订车的情况来看改茨,也无愧于它在同级别中的最高关注度开桐氢。鉴于大家对这款车已经这么了解了款武,我们也不在这大谈外观设计了桓酒,只说180TURBO上的变化氓炯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素体隆泵,但我想思域的外观在同级中圃,起码应该也能算的上中等赤陶。犀利的车头造型任,低矮的车身等渤舞,这些点都能抓住年轻人的心按间翔,回到今天要说的这辆180TURBO身上塑炽,它外观上一眼能看到的不同衅私惮,就是轮圈的造型朴素了很多陆巴侯,除此之外棱详,就需要仔细观察了股屯乾。    内饰的变化应该说是一目了然汾婆肌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代墓筒屋,虽然还保留了蓝牙等基本功能魂秤,在无论从高档感还是功能性上跨雌,都与220TURBO有不小差距售呵椿,而发生改变的还不止这里窝立晾,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照退随略,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化时表。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看敞,两款车的配置相差还真不少晤绅,除了之前提到的一些便利性配置涩腐,当你握上方向盘姜,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘镀,在握感上差了一个档次前吭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了刨拇,而且作为一款售价到达12.79万元的车绵汤,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了男汀既。静态部分告一段落抨勃,先别急着下结论漓惭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”拨竞黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糠伐丢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟实藤,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过架泰淋,相信你也和我一样慌许,早已对这些老面孔麻木了鳖娜还,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道俱里。在大部分人印象中颇,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的郎尽,哎...还不是预算问题嘛埔缔,将就着开呗娘。用不着逼帘袭,新发动机挺给力的相少,用不着将就着开闲波浆,甚至有点小惊喜是。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)弧鹅,是配置最高的2.0L车型保白,官方指导价为19.64万高。相处了几天第锤,我对这台车的配置挺满意的忱,除了舒适性配置照顾周全之外尖傅卵,还有丰富的主动安全配置赁枫,基本上可以满足一步到位的需求婚曝。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯茹棘卵,只有近光光源是LED(低配为卤素)尺衰,但普及程度却挺高的社,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了司舵,对于消费者来说是好事成。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置漂悉钩,除了常规的车身稳定系统之外苇堵酬,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货盯舌呜,前者可以大大降低发生追尾事故的几率灿,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物喇户,大写的实用笆椅课铡,你觉得值得拥有等盛骆。如果要挑骨头的话赤滤,我还想要个ACC自适应巡航咆哩渭。    舒适性配置方面也是不含糊的烁,配备无钥匙进入/启动功能勤、自动空调献、蓝牙电话地辈、真皮座椅/方向盘等等弛堤赫,多媒体系统支持CarPlay功能抽释,尽管高级配置远不止这些趴,但作为“经济型”的选择刚,我已经很满足了茬桔取。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术灯,发动机型号从MR20DE改为MR20DD睦擞,最大功率增加9马力齿单,输出转速从5600rpm延后至6000rpm渺请,后段加速更有力秋庞,最大扭力增长了5牛·米安。新发动机依然支持92号汽油堆券,并没因更换发动机而增加用户的使用成本去就。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)泥痛拜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)戒钞橡。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果桐长绵,努力增添驾驶乐趣据海,其它方面变化不大笨端许。SPORT模式则更加激进一些讽穗,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上关,油门和动力响应婪破、加速效果都会更好塑茹堂,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子挠,有点意思砰蓟冉,增添了几分乐趣承。    相比同级车型孔沙,天籁的选择有点保守凹虎,全车系最大轮圈仅为17英寸斧墩块,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)醋松,视觉效果差点意思沤侩。但凡事看两面玩颧,好处是使用成本更低旦,而且舒适性也会更好童靛。如果真觉得不满意篮,后期自己换一套也不是难事泵哆双。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表姥驳星,不知道新发动机的参数是多少钮耍煞,很平常心地就把车开走了换。这样也有好处谷仓群,感受更真实青磨辩。车辆对于油门深度的变化很敏感溉斤,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速烽秸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快屁,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm棘诽嚼,相当果断赫软。先不说动力表现有多好搂,就这态度氦棋,我挺满意的兔戮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点平策。    “降挡”之后自然是动力更好啦妮荤,自然吸气发动机动力输出线性瘸锭绰,奔高转的声音也挺动听的便范彤。如果你也像我一样喜欢这种声音哇颇翱,甚至会有事没事踩两脚凶,但如果是喜欢安静的用户无歉,可能就觉得烦人了说。没办法淋,小排量的自吸车就是这样沽悍,拉转速是压榨动力的唯一途径措驼揩,但平心而论吧囱筛,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行颓,对于大部分人来说都在可接受的范围内娶亮十。    再说说动力表现搅什场,这里有点小惊喜螺,加速表现比想象中好炮宠雷,比印象中2.0L中型车的表现好很多蹄,尽管谈不上推背感森班,但也算得上是干脆利索不拖沓迁。能有这样的表现崎骏,变速箱积极调整速比功劳很大陋亥吨,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显揣浪。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用附,踩油门没有直接感咎屯,反正就是不会有“运动”的感觉蔡草。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以稿男,“降挡”动作很快很果断浩涕,虽然跟双离合还有一点点距离爆,但也已经很快了钉车,动力输出是连续不断的工烁,而且很乐意把发动机拉到红线羞,你有需求的时候它愿意陪你玩脚,这感觉挺好的慰筏森。    如果车对于你来说只是一个交通工具侮抗,舒舒服服地从A点到B点涪,那天籁会是不错的选择傻。但从作为驾驶者的角度来看老柿踢,天籁不是我的菜达廖,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了珊,转向比很胁仆贰,方向盘打得挺大的隧糙戳,但车头却没转多少瓣。补充一点其芭乏,这跟方向盘转向力度没有直接关系覆瑞,天籁的方向盘转向力度不算很轻童脓跨,但就是没有路感卑斡,没有人车交流的感觉巷。好吧日毛蔼,日产车的风格其实基本上都这样颁拴,不敢说这样好不好默粪娘,就看你喜欢不喜欢洗此眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逻堪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点捎,在同事面前应该表现得能干一点毒,在客户面前应该表现得有实力一点壤谦糠。要成为一个精英墟讽,形象很重要放匣。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你烹,和旁边穿着差不多西装的小张小陈疥矗碳,看似并没有什么不一样挺。这样可不行塑凸腿,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊瑟潍。不过要是每天从这两台车下来的话炽,这还差不多邓恼骨,但是该选XFL还是E级弓炽,这还真是个形象问题桥。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)爸,即便它们的风格很不一样赐陷,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过功鼓庙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L珊,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蓬蔫。而且从配置和价格来看桃,它们好像实力相当呢摔体,难道真要拼个难分难解吗贿坤冠?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈白壳。    连上市时间都挨得特别近吓暑,它们之间的火药味也实在是有点重貉究诬,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验挟,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验硼鳞躲,大家感兴趣的话俊径秃,可以先简单回顾一下弹。今天该是动真格的时候了爬,性能部分才是重头戏抚,还有就是一些配置方面的深入体验疮。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观闺扮:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派箍宫,风格上没有过火的激进和夸张腾窝,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿禾冈抢,十足的身份象征蒂饺。不过E级的车身线条更圆润一些睬,给人感觉多了点灵动和活泼匆。XFL有着更加修长的线条造型梦庐啥,给人感觉精神利落非悸,优雅范儿更突出凶闲形。    个性元素多了总会显得“有失身份”颁,在客人面前筒,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来捞愤。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象猜龄取。XFL和E级蠕,它们既有平稳的外形风格龟,也不缺醒目的线条造型冗嚎,撑得住场面奇退,又能给人刚好的“风趣”赴,这才是恰到好处的成熟桐抢秦,开着这样风格的车去上班见客户臂囤,你永远不会感觉不对劲曝,因为没有比它们更合适的角色了瓤会叹。    XFL的车头设计更加立体逆,轮廓特别清晰炔标福,但线条造型又十分简洁鼎哗笺,看着很舒服楷,也能留下深刻的印象惨。E级前脸的轮廓显得生动多了纷,造型设计要更加运动碱涕础,风格相比起XFL要张扬不少弯,看上去也醒目一些梨鞘。 更多精彩视频缆,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条厦,感觉相当优美畏瘦。XFL的设计更加笔挺丝吕,看着会显得更加干净和精神畴,充满着绅士的味道徽掏。E级设计要相对圆润一些碑巩,感觉更加光滑侠。    尾部设计的布局还挺相似的酱,同样是位置接近的两条镀铬装饰描露炒,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重疾弧卡,同时也突出了轮廓的立体感韶。下方的排气管同样也是特别醒目痴抛灵,但E级的设计看起来还是更优美一些汕陇把。    尾部最有特点的设计就是尾灯了底,XFL细长的造型感觉还挺性感的厂,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调即,还能把尾灯的杀气收一收猫尼呈,别显得太过火了库,还是要尽量保持优雅的沉稳风格吗。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨般唱,造型也很精致抄伪刷,高贵范儿十足搁靶韧。    XFL的气质没问题锰,大部分人一看就能感受到它的典雅遣,是个绅士般的上流人士绝对错不了琅。可是这辆车的全部并不是只有商务洞降,在其它场合它或许有些太过庄重了妇,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的陀。    E级的外观从设计上来看特别优美缓喜,也特别符合它的气质嚼恒,但它缺少了新鲜感按檀酮,更别说把它错认成是一辆C级了欢。如果你的客人从航站楼出来肯覆捣,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落渴赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咐嫩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型末,同时也市场中征战多年匹邓,是名副其实的两员老将础箔敢。就在今年盼亮警,翼虎完成了中期改款目钨,除了换装了全新家族前脸外痢,还对车内诸多细节进行了调整熄长昂。而途观呢蘑里,在即将迎来换代之际桥俏,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型洽,进一步拉低“自动挡”车型的售价啼。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际隋努,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型涧沥,表现到底如何惊奥滩?    当然侨培,由于试驾车配给的关系氢,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型畴纽,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)袱蒜孺,指导价19.98万元涝嫉。两车在价格及配置上均有一定的差异稗都。不过这并不影响本文两车的对比烈汗炼,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了涉粮。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别反。至于配置栋帅时,我们再文末最后一页也会做简要分析牛袭涤。   ■ 外观/内饰侠鲸毛:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说瞎财,大街小巷几乎随处可见懒藕狡,即使以现在的审美来看泞,依然不会觉得过时腿娶男,而福特翼虎刚经历了一次中期改款骆免,换上了全新的家族式前脸晒娘,并对配置做了一些调整爬联克,外形变得更好看死豌,运动感更强舱俗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面弛炬店,翼虎所用的规格比途观上的略高一些新隙,并且在所用轮胎的档次上也是如此愤络垂。不过这两款轮胎的市场售价差异有限腹亭,基本能控制在50-100元左右韩涎史。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉沃,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青痢。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘纤,同时把挡把的做了调整曹夺倘。配备了换挡拨片后句,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹潦汝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后胃矢,我的领导递给我一把钥匙凛飞僻,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙乓铝。接过钥匙的瞬间警,说不开心那是假的端。但赎洛戮,在这接近0摄氏度的北京适麻惶,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人似仕,要去测试一辆敞篷小跑了堡诉卯,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏芦。我收拾了一下设备稗笑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了女琴趁,本来就不好使”的关怀眼神标,出发了讹巍聊。 Day 1忻封孝:初次见面侵,无需关照    我与SLC有三天的相处时间赎,第一天见到它已是下午朝交,我就别浪费时间了隋,咱们一起从静态看起离文板。    2016款奔驰 SLC寿垂撼,虽然名字变了胁,但它只是SLK的改款车型阮寿。初见的瞬间台惨碾,我不得不承认力,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生铜,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢吧,在外观方面它从没指望我关照妒瑰,因为放心吧骑,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率侥棘醇。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅通勺,但看着这辆新车旅,我无数次想起SLK的身影胖猾赊。我可没说SLC“不好看”耐无,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影湃芍齐,尽管表演和制作都愈发精细桨寥勉,但我总会怀念那画质略粗糙的港片惜岭沮,精髓都在90年代挺朵。嗯瞥,一样的道理课。    SLC有着家族式设计的前脸造型寄偶,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型乔。前大灯内部采用了LED灯组炮磨,并配备光带式的LED日间行车灯媒罚。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素泄怀。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮扯驰煽,但从数据上看沙参,它仅比奔驰C级低了15厘米左右败笺棵,宽了7mm淡挽守,可见视觉上的张力不容小觑蝗风粗。    不过现在看来吮沟四,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调效,攻击值还不够高阔,侧面看过去容墨辉,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌誓层撬。这时候瓤玛,敞开顶篷才是我该做的事亥羌董。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了棘肋,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放需,就连光线都变得明媚了记坏棵。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合线挨屏,它不是主动的类型拓竣,却总让你不自觉想靠拢过去涣勘。老远处我就看见内饰的红黑搭配了赖,有着奔驰一贯的精致模样矫,你是不是也有点小兴奋了礁泵?    与外观的改变相比筏放烘,中控台造型看上去未免令人有点乏味匪,走的还是复古的风格和布局络,精致风格得以延续咐,也依然还是那360度可旋转的空调出风口檬侍。亮点出在三辐式方向盘上场,底部扁平潮爽膛,手感很棒菊苍啪。座椅的包裹性不错侨妹,皮质细腻彤杜挫,红黑配色也很养眼掂不邪。腰部支撑你可千万别顶到头毋,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着尺溉吴,那就当我什么都没说菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说宛痪,自由光和自由侠之间还差一辆SUV令空,这就是即将上市的指南者嫩驼。赶在大部分媒体集体试驾之前拴,我参与了一次小范围的试驾体验活动斑,地点在东莞淳壕夸,一个放几年前很容易产生歧义的地方绣女。这是一次很紧张的试驾体验鼓策蛾,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程睫。(但实际上航班取消侨疵,被拉到不知名旅馆掸俗饲,第二天凌晨才起飞的)肪。    由于试驾体验时间很紧张体,所以去之前我就列出了几个问题删,试驾也将重点放在这些部分记拎,所以文章内容按照重要性来排布宝,跟之前的风格会有区别督姓。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量逢眠化,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱帛,这个已经在自由光上面使用多年擂,没硬伤隶琅。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合囊,这个已经用在了自由侠上面查,吐槽较多什趁坎,而我此次最关心的也是这个问题慑为纱。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进睦,以解决之前自由侠低速行驶时处伟,当速度在10km/h和25km/h左右滑,例如拥堵路段跟车时散艘计,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题郴遁练。    在指南者上躲甘,这种顿挫终于被比较好的抑制住了忿颁擅,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门帘糕,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性绕腑,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受克。而对于变速箱解决顿挫的方法静翔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些颓,通过放弃一些速度善告烷,换得更多舒适性捶,我觉得这是值得的蜡蜗。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力脑,峰值扭矩250牛·米把,这款发动机名为FIRE劲,使用MultiAir 2技术为瓢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压壁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调鞋摧。另外这项技术也精简了结构廷浩酱,减少了泵损旗挖鞘,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化道归惭,目的是让性能更加出色嚏贰偶。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试翅,但从主观感受上来说并不慢童交哪,进入10秒应该不成问题壬惠轿。平时驾驶时动力响应比较平缓抢,不属于伶俐激进的类型兼画,这跟变速箱的调校风格也有关系泌玻。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术悸棱将,代号TigerShark率,最大功率175马力痕纹土,峰值扭矩228牛·米捅庆。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合辟,油门响应更敏捷泡,动力输出很线性衅。    底盘方面石露隋,所有指南者车型都配备了自适应悬架杆,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性手办陛,当面对颠簸时能够变得更柔软一些癸毕,从而提升舒适性韭,而在路面良好时也不会失去支撑性洗开苫,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受绕。场地驾驶时悬架支撑性表现很好嘿檀,配合刚性很强的车身猩,绕桩时车尾并不拖沓检呻,而在非铺装路面题,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的侵沥们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充技探:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型程,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉勤,那时我和壮汉都还年轻偷旱荷,骨子里充满了野性非肉奖,一心想着如何开疆拓土蠕、释放自己父溺辱。时至今日京奢柿,壮汉成熟了桶漓,我也有了四个月大的孩子稼,野心还有居鹊,但也多了份责任和挂念哦捂,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余姆施境,还能不忘初心辜,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望姓软户,去发现更多的不一样驮帆晨。    在我看来寄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的鄙多不,第一是提升城市属性福穿届,更顾家惦、更便利;第二是不忘越野的初心勉,那么我们就从这两方面来体验全新发现氖。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车棋抛龚,所以带有轻微伪装巫。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内腹仓,全部为越野体验练褪玫,没有道路试驾淑冒。   如何提升城市属性复,怎么更顾家娥?   第一代发现诞生于1989年添低隶,至今已经发展到第五代产品操。正如你见到的幢挖,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉荚酒,城市属性有明显提升沙局沥。首先是放弃了非承载式车身亩帅谈,与更高级别的揽胜采用同平台瀑犬,并且大量使用了铝制材料椭瓷叔,大幅降低车身质量快什,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)弊萎蕾。这一切变化都是为了公路舒适性夕捌、操控性和燃油经济性剿,想要达到的目的很简单己:在周末的郊游中老人和孩子都有更好宿勒、更舒适的旅程筷坷嫂,我想这是每个有家的男性都想看到的编刻论。 新老发现尺寸对比 单位誓:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化壕闹女,感官上也如此鞋甜。相比前几代纠蜜,舍弃了太多的棱角和平直的线条泵,不再是以一个大方盒子的形象示人静,前脸和轮廓于发现神行有些形似捐闹报,很明显饶乾,发现这是在转型甸,不再想给人那种五大三粗的感觉旁泌。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素房慕卜,比如后牌照架的造型滤磁禾,另外捂,标志性的阶梯车顶还在帅啼,只不过缓和了许多谩。为了顺应时代舰杆,全新发现还装配了全LED大灯李疵。 更多精彩视频屋,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说菲猴悉,家族风格胚,很简单篓劝蹲,用料也是很厚道揽锤栏,各种皮革包裹虱滑,温和感很强新笺。低配为5座步筐碘,其余配置均为7座赤谁,我们的试驾车选装比较丰富钩筏耻,座位全部为电动折叠鳞编但,包括电动的在载物板等等砂,可以在后备厢左侧瑞剃氖,以及后门侧边进行调节补盗驾,电动折叠座椅带有防夹鼻,着实方便钎。还可选装智能折叠包拼,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制屁,远程就可以将座椅全部折叠达补许,省去了逐个翻折的麻烦图髓牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惠形替:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样插唉粗。世界变化太快坟篇,在我还没怎么享受内燃机的时候丛,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了开坟。那一年我40岁虑李肺,人进中年鞋,是拼搏和享受并重的日子廖谢炕。按照现在的想法预测超,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一博抠瘫。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上冻,那会儿是他们自己说的不加长疮屠刮、不前驱……我知道对于一个品牌而言劲,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要惭但删,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品尘挞。几年前揪匣,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸碎炼,将车身铝合金的部分换用碳纤维略,却不惜将研发祁钙、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯哭卤,但今天的主角并不是LFA表,你会明白劝髓,LFA是能让你预见岗,却无法遇见的雷克萨斯图腾肋,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车恢喇,于是我们遇见了LC扛锈。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车采锹鞘,它紧跟着LFA正式发布后亮相擦,这辆车的外观及内饰设计陌秤闹、豪华及科技程度粳弧勺、动力总成的水平都要达到一个新高峰铝横堆,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子比,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车菲涎。    作为家族中的旗舰双门GT跑车购犁廓,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中竞鹤,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义礁,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提亥,它使整车的重心得到有效降低继,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架乱境茂,并且为动力系统醛幸险、底盘稍、安全部件留出足够的空间忿。    一个直观的数据可以说明这个问题誊,使用21英寸车轮的LC诫较,车高只有1345mm踌,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm顽峭。同时廓,使用GA-L平台的LC拔首菠,车身抗扭强度超过了LFA喉。除了这些极,你还需要知道一件事光,在LC之后刑陈,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上屁犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跋起:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口龋诺某,车身锃亮一尘不染贯,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机牵科开,带着白手套谁凛,等待着贵宾的到来骋凳脐。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级物,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉久挤。没错每薄粱,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受林拳,够豪华够大气此,足以面对任何场合竿冯跨。这也是我对一台中大型轿车羚檬痕,一台奔驰所要的期许逞撇疤。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了奇炬,从模样到科技感再到内饰径,有里有面朔吵棉,还有性价比富摄霞,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战泌陪。而且作为中大型车腾,它也应该这样矢轰冠,但这些印象都是长轴车型给我的戊捶,为什么它又出了个标轴车型桃,而且还国产了途酿?    带着无数的疑惑评峦僚,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙桓,我试图以一个消费者的角度去体验它问半戳,看看在一台成功的长轴车之后藕改疗,这台标轴车的意义何在度,除了情怀和不拘一格潭动,还有没有别的理由去为它买账撼使。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮逍稀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产泼,还是个挺新鲜的事冈。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元睹,在价格上并没有拉开太多救迸嘲。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距怠,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢牵蓬? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备祷,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别番配啼,褪去了长轴距车型那稳重的模样茄帅触,跟换了个外表的车一样吹。虽然看着很精神附溪,也做到了运动的一面牛却零,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样息广,那才是我心目中E级应该有的样子井兴酣。    当然除了轴距的变化之外咸凛设,奔驰为了让E级看着更运动笨,其它一些细节也做了调整患。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线舌己,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感哼挖杭,马上推出的AMG E 63也用了这个设计糕,我对这台E 200最满意的地方鲤颊。还有一点就在轮胎上了劳,它用了19英AMG风格轮圈磊,样子挺好就是后轮太宽了柔,达到了275mm蹦闷,而且还是个四驱车莱,大宽胎对于油耗和噪音年虱姐,都会有一定影响蛔鸵,扁平比也有35拳,轮胎对舒适性可能也会有点影响了攀衡。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级繁灯喷,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了姑椭讽,这又来了个标轴的E殴困拳,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了良擞,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来呕素,放一起看看外观静刑,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级贫哎,虽然难度比较大吧垮梧磊。    通过前后灯组陛穗,大概能分清长得非常像的哥俩了骇冠,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方旧型房,那些才是精髓缎菇,如果你只是个外貌党岗,看着俩车差别倒是不大士硕肮,还能少花点钱幂,纯看外观的你买个C级就够了醚乌疵,如果不是迫,那他们内在的差别可大了去了钠钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务渴却,相信绝大多数人都会想到别克GL8汲,的确美蠢,GL8在这块市场上的保有量非常大伙碉。不过盖,我们今天聊的并不是它扯请筒,而是来自江铃福特的途睿欧行斥芜。这款车上市有一段时间了谓统,车型方面有两款蹭设健,高配车型售价为20.39万元全,这样的售价也只能买到入门级的GL8码擦,从尺寸上来看辫围纺,途睿欧要比GL8大了不少题,那么它除了个儿大剑嘶暇,其它方面能否完成商务接送的任务呢萝德苹? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里垫蹭协,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍退,在这里我就不再重复了淀,下面主要聊一聊我接触这款车之后动竞,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面乘挛,途睿欧还是有一定吸引力的爬吗,在国内市场中紊孤罐,它的定位稍高于全顺菩,全顺定位于轻客唐,而途睿欧则属于于MPV般吐绵,相比之下玲,它的表现要更加接近消费者磐视。另外恨遂,周围有些朋友比较喜欢大车廖舍,以身材来衡量的话佳,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了策梧窍。   途睿欧外观配置并不是特别高峨惯壁,比较实用的是配备了前后的雷达才瞪唐,尾灯点亮之后孤票慰,多少还是有些自身特点的褐衡。大灯并没有使用氙气或LED光源雄拆滩,而是使用了卤素灯泡剖。    内饰上氛溜枚,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客料,整体风格还是有一些轿车的感觉邵,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉练惦,面对着市面上绝大多数的SUV嫌,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察坎。    使用了几天捅腑稿,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间懦,因为买这个车的人最关注的就是空间撩撇胆,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题太目,这么高大的车身为,仅仅容纳7个人吞涧,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间拣,至于头部空间就更不用担心了募。    由于途睿欧车身很高为赏痴,每次上车都要迈上两个台阶般宫。坐在途睿欧的第二排和第三排时唉,座椅的坐垫比较高钞酗侵,尤其是第三排甸鞠,这样坐在座椅上的时候铰,不会有一种窝在那里的感觉簧皋掸。    储物空间方面幌盲祷,途睿欧的前排储物非常丰富伪拭倦,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格挟顽,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适溅辞涪,省去了手机支架冕,虽然下面会挡住一点屏幕 怯侵,不过抬焊,使用导航功能的时候胺祁结,还是不影响使用的赦惠灵。    在仪表上方还有储物格的设计袱,这个上盖打开时刀,需要扶着谰场,自身不带支撑的功能目柑,这点使用中会稍有不便佳蒋。    后备厢空间还不错建,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分哇,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起汞墟疆,这样能够给后备厢提供一个较大怕撅、较灵活的扩展空间蓉囱铃,这种设计在同级别当中还是不多见的喀揉,空间利用率方面很有想法罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇悄限:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期紊解,国家需要卡车搞建设氮弛伴,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车矫呐笺,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车田息。这些年一汽为国家完成了不少任务诉尖朔,但对于市惩谰帷,他们总是后知后觉晶,销量也就自然不会理想诫彤。相信一汽自己也意识到了这个问题灰外盼,这才有了今天的主角——森雅R7爆铅视,一款售价不高的小型SUV巾剐苟,非常符合现如今的市场潮流苔喂。    早在上半年剖崔,手动挡的森雅R7就已经上市革,当时我们也对它进行了详细的试驾体验匙寇,点击链接回顾矾拖:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》勺藉衔。但是消费者纷纷表示需要自动挡屉美划,于是前不久的广州车展匠么,一汽吉林又推出了它的自动挡车型界,搭载爱信第三代6速自动变速箱山氯,车系的产品线完整了财,是时候好好验证它真实的表现了须拾。    初见森雅R7涤厘,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹挽橇必,自主化设计的程度很高量。整体的风格挺年轻的鼻疗,比例也还算协调估,细节没有太多繁杂冗余的笔触攀曹橡,总体的卖相不错醒纤。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱很尺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹哭,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型缴眠。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食刹,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10城。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV童牡睹,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)咳首邻,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线坞毒,满足更多消费者的购车需求挠。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力识疲。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异推茸,保持了其一贯圆润饱满的样式散列。既然定位于城市化SUV为娟,首先它要有一副耐看的外形蕾对啸,从实车来看它并没有让我们失望书秀,外观上所营造的层次感和档次感都不错克电硕。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面巨丁,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm蛇且秘,轴距为2700mm枪箔赴。与主要的竞品车型相比税老沤,它在车身长度和宽度方面占优仇卤。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配毕抛冗,这样的表现在同级别车型中并不多见拘,还是比较厚道的菲缄畦。    内饰设计成熟擅沃瞎,与猎豹之前产品相比那变化就太大了罗。设计风格上走的是大气典雅路线端煞琼,在一些细节方面的处理也更老成暗,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数驹抱佰。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的化莲,系统运行流畅操作界面简洁明了莎。内部功能也比较丰富相邓,诸如导航揉、蓝牙等日常使用比较便利侠。    在消费者更为在乎的车辆配置方面几,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗刻抹蔼、坡道辅助抡、车身稳定控制系统泄疙浑、前排侧气囊贯叼稳、胎压监测霉堂霖、电子手刹体驰、发动机启停忙侣、前后泊车雷达缸、前排座椅加热当、自动空调瓶撵、自动大灯尖、后排隐私玻璃汞兜、定速巡航等奶奸零,配置标准处于同级别车型中上等水平隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业瀑嫉筋,能比普通人接触到更多的车藕撅,也有着更全面的认识哀胃,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑鞋。每当被问起20多万买个什么SUV的时候材稳,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan氦傻。原因很简单愧惦,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌搅,我虽然是一名汽车编辑尉,但我也是个汽车爱好者醋盟困,我有自己的喜好脆诺。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心荣其,本着实事求是的原则盆漂,既然人家问我了豹,就证明他相信我艰扑评,我得对人家负责虏。    怎么样懒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法筏,没别的意思捷,只是想和大家交待一下心情背景焙段搔,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan瞬涉灸,一款热度极高踩普赶、极具话题性的新车怠搭。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市锣,全系四款车型爬垛池,指导价26.28-39.18万滔。先别着急喊贵杜层茹,看清楚车名现,这是Tiguan焦混伤,不是途观赫氦畦。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字紊涣,上汽大众国产的叫途观罐,目前这代Tiguan的国产车型还没上市煤坪。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型阑班,它同样出自大众的MQB平台涸呸,并且是该平台首款SUV咕膛别,分为标准轴距和长轴距两个版本卯文,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本腺雌瓦,主供欧洲市程胀非薄,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的帘,轴距加长110mm汾惧撮,据悉国产以后很可能叫途观L钞。    其实对于Tiguan这款车郝疚盛,从它在去年法兰克福车展上首发开始棋,我们就已经进行过多次详细的报道了曙邓卧,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番邵蓝潞,所以静态方面的东西咱们先适当放放鸥拭,从大家关心的动态表现聊起蹭提擂。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机卑,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱兴唯拘,根据发动机不同钩试,车型名称分别是280TSI武另、330TSI和380TSI感鹿,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line卵功涡,指导价39.18万聚吭,真心不便宜希。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目点,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫墙、速派抬邻、迈腾普虹,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉坊防聚。无论是油门刹车的脚感屉、转向的力道还是动力输出的节奏玲恳竞,都没有什么新鲜感雌硷,一切都是意料之中的表现拷。    试驾开始前芭,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理堕,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动犀,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化敌燎颠,你在国外开着什么样丢赊媳,国内还是什么样”幸耙哗。我这样刨根问底并不是无事生非附财,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸随颂,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲砰诚佩。    不过事实证明我多虑了晤快,虽然出自同一平台磐呢,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多汗尺,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤酮,当然不能指望它把颠簸全屏蔽持弟秋,完完全全走舒适路线敝戊却,这毕竟还是一辆德系车赁,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流屠港,这个度把握的很好床,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感拘。   Tiguan也配备了驾驶模式选择篙剐,分为节能土、标准凶、运动和自定义解挂劣,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式广。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点哥,需要仔细体会才能察觉告,差异不大阂。最大的变化是油门的响应速度明显降低乔欣腻,再加上本就慵懒的调校罕,确实能扼杀你的激情迟。调到运动模式仍惩,变化立竿见影铺,变速箱自动变为S挡半茫,转速也时刻保持在2000rpm以上妨电豪,油门的响应也有了一些日系车的感觉丁茨,轻踩还会一蹿一蹿的夸。同时底盘变得更加紧绷芒,基本放弃了过滤颠簸这件事揩峦京,路面上的起伏害、接缝健宦,都会毫无保留的穿过减振器傻、座椅阔并闻,直接传递给你的屁股捻。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备奶堆,不过它并不喜欢张扬坎,平时总是不紧不慢的版希。直到你粗暴的踩下油门圣喝轰,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后捣签,他才用动力的突然爆发来回击你淡稻翅。配合上干脆利落的降挡僳吮,中高转速时的动力输出和刚才判若两人翠揽,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发爽控,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳伎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时洽拿,它又会变回那个安静的美男子歇,事了拂衣去森梨锑。    全新Tiguan相比现款的途观柒,最大的变化在于行驶质感的提升琶劲钦,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫到慌、发动机噪音偏大等问题闷碾蚀,但整套动力系统的匹配泉,底盘的回栏俊,这些关乎一辆车品质感的东西跨臼,确实比翼虎农、昂科威凄、奇骏等竞品更有高级感陡歉迫,这一点我必须承认量慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稍唤疯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试酶箱竣,让大家对其大致表现能够有所了解舌。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本浓庞,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看阂涪,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些泊叉勿。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现盘邪借,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)鼓冲嗣,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾女彩母,本文就不做赘述了拉惹蒲。   动力部分脱灰:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm躬互熊,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm躺。从参数上来看并不是很抢眼氓,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受仇靛。    而在传动系统方面凹憨怪,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱馁唯迫,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合瓤停。   驾驶感受都须:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧逆,不过上手后给人的第一印象倒还不错挨,起步较为轻快场短,动力不足的感受并不明显迪,当然这也要取决于油门踩多深辫。当然了杉奇范,如果开着它在第一排等红灯欣嵌,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时末诲鹃,还是得深踩油门甚至地板油起步才行挤逛实。    在市区路况中隙拢荚,通常最高限速也就80km/h蛊的,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨范。除此之外诵诧,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助鸥骸拔。发动机与变速箱的匹配调校得很好钉全,开起来也十分轻松率韭。    巡航状态下深踩油门惫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应洼好,甚至也会连降数挡皖,不过受制于发动机自身的动力并不算强随皮,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了酬,随着转数的攀升规碾,传入车内的噪音也会随之变响铣缄绣,但车速上升的却并不是很快泄苦澄。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求馁,那在高速公路上想超个车确实有些费劲么。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg软桑,体重并不算大锑酥,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)酪踩。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快蓖荡,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”疮肯垮,优秀的底盘调校同样功不可没擒壳。    相比1.4T车型莫荣,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别是,取消了那根提升操控感的瓦特连杆躲墙参,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架殴孪,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架散。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的叫脑蹿。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型橇荡蒂,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”佛。悬架系统整体偏硬朗潜扒缔,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性叛,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲哀扑醋。当车辆驶过状况较差的路面时槽,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者桶墓方,要是再来个大坑滤厕,纵向抛离感也有点强驶。    相比之前测试的1.4T车型崔棱来,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分穆。虽然排量更大贝,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距巧。不过另一方面居,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些集手,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择侗欺。至于底盘表现方面的差异就不是很大了峭合,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响邢,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望寇叹,因此通常也不会开得多么奔放去荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”吐,在法语中是“未来”的意思试双卫,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字详。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型繁,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标橡窍,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出乔呵盘,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”唇筒颠。 ■ 外观    既是Avenir车型日,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升睡嚎亢,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系燎,只是提升没有这么极致莽。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir霓垃池,它作为车系中的金字塔尖车型凤练,有着怎样的专属特质朗蒜狙。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯谱邦绣,造型犀利有神疗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体衡,视觉感受不单调陵唇炕。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变嫉丘,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计详拉,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型标桐亥,拔高了一些高级感赫纬起,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO嗓。    此外需要再提一点规磋,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质成其届,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料筐,其实这种材质并不廉价瑟飘,最大的好处是能减重不少痉氯存。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富违染,像后视镜加热轮、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说贿级,算是正常表现秒榔。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎倒,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎粳铺降,除了尺寸规格更高嚼武乳,据厂方人员介绍玫挎唤,该系列轮胎的静音性会更好丰埃虑,我们将在后边的动态部分着重感受一下豁镀坛。   MPV要给人感觉够大气派纪洪、端庄才能营造出高级感呐,从这个角度来看沧芬,老款GL8做的的确差点儿意思鸵,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善栓关,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势爸蹦界。刚才说到新车使用了全LED尾灯敦,点亮效果很棒拴汕,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色坷。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验饲炒纫,点击>这里<回顾轿,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同齿,本文我们不再花篇幅叙述呛当笺,只针对一些它特色进行展示违浚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸贬,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路桂钵,哑光的木质材质也区别于普通版车型涟孙,让人忍不住伸手去“把玩”一番恋心,不过千万手下留情耙驶贿,盘出“包浆”可就不好了捣。    前排和第二排都有专属菱格纹路汾胜精,能营造更高级的氛围拳,并且手感也很棒;加热刃、通风也是第一排和第二排都有的功能咆,此外第二排还有按摩功能肥。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”毫,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型嫌,确实带给人们越级的感受莆。不过老实说这用料高级归高级莲,但是打理繁琐程度也会相应的增加蹋,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里汹坟,地毯已经脏的不成样子了甘反,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务亢。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油松讹、机滤) 共12次 大保养(机油现、机滤考仓、空气滤磷侈、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务采触颈,就算是更换了车主贬嘲,剩余的次数新车主也是可以继续使用的炕,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题混。    氛围灯18种颜色由暮光紫骗沙、晨曦金盆魏贩、惬意蓝这三大色系所组成喀绦玛,冷暖色系均有顾及马恍,即使开着这台MPV和爱人一起出行藉,她也一定不会抱怨你缺乏情调拍氓。    还是要抱怨一下惺,全新GL8的空调控制区域使用不太方便贤,留指纹和反光的问题自不必说轮赔,轻触式的操作形式也很不灵敏几粳藕,高级感是有了潍骋妇,操作成功率比较低男,在驾驶时操作会有一些安全隐患闯飘戚。   ◆ 外观内饰小结    在我看来蜂围细,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区侈片,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间片末弹,在相同“户型”的基础上希嫂弛,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上复,让它不论是看起来经苛、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次德,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比眠,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了吼。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机焦,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机票糯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级彻塑链,感受如何嵌拟谐,我们接下来聊壁衰。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机剩逼幢,参数调教也是偏激进的叙,并且加入了换挡拨片窃,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质缉,MPV也可以成为驾驶者之车搏。    从实际驾驶体验来看干闺犬,全新GL8的起步和加速过程非常轻松伪氏畔,动力输出均匀流畅羔,并且感觉动力储备很充沛微败,时速80公里加速超车也会很有信心密。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿壕滩,D挡模式下升档很积极划,深踩油门它会很快作出响应歧睡苟,不会再让你有打越洋电话的滞后感讳。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架沟,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架侵剧曹,结构更高级环,成本也会更高茹暴,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错孤龄煽,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显澳羞,尤其是对于GL8 Avenir来说剂,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升炊。    全新GL8加强了车辆的隔音忿己,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎肚颓,都是为了提供更好的行车静谧性每,而实际的体验也是很不错的姓考火,时速80公里时卜悉串,各路噪音中只有风噪还比较明显副患,后排的静音性明显好于前排盆抛。    有了电子转向助力的协助报,方向盘操作起来很省力歇,尤其是在低速或者原地打方向的时候仆,对于这台车厂超过5米2沟哩牡、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助逛。此外漏,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错炼,熄火和再次启动时震动很轻微匿梨司,不会让你很想关掉它氨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现护,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方筏。就行驶品质和操控质感来说田继,它和普通家用车的差别已经不太明显卫楼,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象灿佰,并且变速箱也没有找麻烦娜奢牢,静音性总体做的不错吝,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间捅熟酵。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张酗陋恳,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变囊恫杜,从外观到内饰再到驾驶感受秘,都在向家庭用户倾斜携苇奸。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊韦钮,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)船祭驹,比28T 旗舰型还要贵5万元褂跺,我认为它的意义是以一流的做工储时垛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象椿,受众群更多的还是有商务用途的消费者讲,至于普通家庭用户绦脑伎,我认为买普通版车型完全可以满足空间母、驾驶质感和乘坐体验的需求亭。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜疟巢控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光姑体,即使到了11月中旬窍刚,洛杉矶仍然阳光明媚窘氮,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息典橡匈。结束了忙碌的洛杉矶车展报道冬空颊,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候疆莎弧。当清新的海风抚来遍青,和煦的阳光洒满滨海的一号公路次,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边娠,让我更庆幸的是限叙,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版核块瓦,对捐倦,6.2L V8的那台拘。    几个小时前功,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro尝?”时臂掳,经过飞速的大脑风暴号客,我选择了后者类芥,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新冷碱,选一台新一点的车肯定是没错的氦厩釜。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑娃,嘴角中蹦出一句话蔷窃:“It's a V8”后盆舰,我知道我歪打正着了翁。后来他跟我说遣托,如果我选了野马列乳盒,因为我年龄不够汀泪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT金母杰,而如果我选了科迈罗邪,他们这只有这么一台V8的可以给我妓。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩碍会,那还等什么呢东深颁?把导航的目的地设为Malibu故,出发!对了甫捌,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰鼎埔,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟邻。   科迈罗在美国有四个配置等级剔氰:1LT劝、2LT疚、1SS咸舜漂、2SS歉,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉戮摺,而后两个配置则对应6.2L V8钮达。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元腑统警,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配镶箩,3.6L车型会比2.0T贵1500美元麓史呸,6.2L车型比2.0T贵1万美元空岛,8AT车型比6MT车型贵1495美元凰空,敞篷比硬顶贵6000美元涤弧没。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版劝肪婚,售价为45395美元擞冲咐。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平南隙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了奔僚。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同纯勿,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷扦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人宽妹。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙丁,而是穿着西装革履的巨石强森琉旧碍,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力何蛇斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缮葡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上攫劳露,东风风行发布了全新景逸X5扑,作为东风风行的一款重点车型咯腥,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验狗灰谋。上个月会,我们还进行了抢先试驾端,不过上次的试驾车并不是最终市售版扒贡棠,很多地方还有待调试炯谎,配置上也有出入端社。这次的试驾车和市售版是完全一致的内藏涸,这回咱们主要看看还有什么没发现的点行酬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的葱,整体风格偏稳重和精致胎甜教,比老的景逸X5好看太多了褪。厂方在讲解设计理念的时候也提到吉,景逸X5是一款全新车型忙腹,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任梁碑孪,只是名字上还沿用“景逸X5”谅急石。打造精品猫,或者说爆款湾稳,是中国品牌未来的大趋势捞不。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV荡陀,车身尺寸不大不邢浜搿,符合这个级别主流水平盟顶换,不过它的定位要高于老款景逸X5峭,两者将同堂销售漏喇毙。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4来、吉利博越癌适、长安CS75醛、奇瑞瑞虎7等车型嘲来寸,列出来一看俏,全新景逸X5的任务难度不小颇疮。    全系配备车身稳定系统钵馅妙、全系后独立悬架连、全系马牌轮胎葛,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的吮,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置教苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寺:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型佩僳控,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字泊,而现在我告诉您叹,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车骚酣心,今天我们的主角居藐馅,就是广汽丰田雷凌双擎嫂姑。雷凌双擎的起步价为13.98万元藐氢,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘好铩,这样的价格檬,也归功于高度国产化的动力总成鳖。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的菩,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情捞稠浑,到底什么是双擎呢睹冈峨?这套混动系统如何呢帽困?我们就从动力开始说起吧烹骡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜薄:沈达炜 版权作品垒缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺练弹,严禁转载察裳,违者将被追究法律责任珐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版凛脑黄,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型解碾帅,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注溉千。确实疵郴,光是静态体验都已经让人有心动的感觉馅萍,但对于一辆豪华车来说逞,行驶品质也是很重要的诉肥洪,趁着试驾会的机会娇,我们要好好体验一下艇笛。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍渺,包括空间体验等弗备壕,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》界东背,本文不再赘述相关内容乱,给大家说说新的信息点獭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版捅,是目前国产版车系中的顶配车型耗。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型痴适,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来奇。最高配T8车型将于明年引进逻撤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统峭,前轮为发动机驱动酞残糖,后轮为电动机驱动抛。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配捌妹,配备19英寸铝合金轮圈宿东囱,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号拾。对应不同配置车型嫉伺,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈违。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外坛疏,刹车系统也有差别妨,预计刹车成绩也会有较为明显的差别烹婚。据厂家介绍室谎诡,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平堕,堪比性能车肝赊,待拿到试驾车之后我们会实测一下秦扳。    作为一款豪华车型汇嘘,丰富的配色选择都是套路讹,S90长轴距版具有四种内饰颜色澳湘,内饰面板也有三种选择推,可以更好地满足消费者的个性化需求灌。    S90长轴距版的方向盘手感不错邢编华,拼色设计也挺漂亮的措,但在配置方面似乎有点不如同级对手肖狗,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节体戈,可能连选装的机会都没有拐劳涂。除此之外陈,换挡拨片也是没有的募先惨。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA多,空调系统除了具有空气净化功能外皑捍,还有自动循环功能垢豢诚,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)暖,车辆自动开启空调换气功能璃,排出车内浑浊的空气乓。    为了避免内容重复标,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍融绞,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富戏搐筛,包括超棒的宝华音响逝厘。整个车内的氛围几近完美蔚,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车失广。接下来我们来看动态表现怎样衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莎测痴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了袱哗布,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子犬棠徽,这听起来的确有些疯狂悄。城市SUV真的不能开去沙漠吗香?我并不这么认为沮购。“天资”对于一辆车来说固然重要蹋,然而却不能完全决定车辆的上限倒,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石痊仿撅,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠托。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说金,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣挥。相比于他们四剩诗,我开着面前的这辆城市SUV来到这里蜂泉,更多的是为了在安全的前提下膳,挑战车辆的极限妻劳。    对于一台城市SUV来说典遁,瑞虎7其实有着不错的“天资”承戒。拥有24.7°的接近角碌瓢萝、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙句成教,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战拘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机肪屑,最大功率122马力/5500rpm笺,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱瞪瞧溪。相比于1.5T的手动车型覆镜绣,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势缓,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出息。    在正式进入沙漠前巨擂啤,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar播录瀑,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积存戌,以此增大摩擦力乒刺烂。由于新疆近日下雪趁联,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎河韩,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹痘,更利于在沙地上行驶位害。车辆轮胎被降低气压以后红,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加雄,需要十分注意躲避路上突起的硬石宠称牟。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统谴炉。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统倘笛,在越野时为了不影响驾驶报才,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭退廖套。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行孺,轮胎的打滑肯定避免不了簿莆。如果不关闭电子稳定系统汗滴眠,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入锣筋琶,一方面会限制动力的输出佬芬,使车辆丧失动力犀雄骑,另一方面会对车轮进行制动痞竿,有可能使车辆因打横而陷入沙子皇。    做足了准备工作埃敛怒,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始爆檀。因为考虑到配重的问题受,我们的车上坐满4个人复,尽量保持车辆的平衡芭闭。起步时缓慢给油朗泊半,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡估释蹿。沙子上行驶的复杂特性危,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能霸睫,仅能通过地面反馈的路感调整方向匡碍喝,有时方向已经打了一圈窃,行进方向却没怎么变化宽褪蓉。    教练告诉我警卢龚,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机位。在攀爬这种刀背状的沙丘时抨李曙,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度蜕窟群,即向斜上方前进春天。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向似膊奈,车辆像漂移般甩动尾部湍轿,卷带起一片沙尘定。得益于悬架硬朗的调校势讥,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下爽,车辆并没有产生过度的侧倾适娠,始终保持在可控的状态情。    车辆在开阔的地势上开始加速交,准备进行冲坡分。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响激,车速已经来到了160km/h芍杭。冲坡的前半程还很顺利磺磷诲,后半程受到动力不足和满载的影响吨饥钩,车子没能冲到坡顶叹谦妨,但是这样的高度已经远远超出了我的预期琴。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识朗蹭,希望分享在这里币嗓规。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向玩,因为重刹会让车辆的重心向前转移目课访,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈币成即。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜绊,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦孺轨,从而判断不出前方地势的高低落差瘟糠存,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去乳搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里泞竞,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超坍瞎衰,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蛋。不得不承认淬圃放,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车让,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质肩卿费,以及不错的空间表现(不是我说的害凰,车主说的阿,点击这里看)珐粒形,正在逐渐成为“街车”诗抛,受到越来越多消费者的喜欢抽勿使,而且其中不乏年轻用户羞椒。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系陆啸憋,事情似乎又开始变得有悬念起来浅。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后峨扒挠,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章特撼,比如最早的这篇官图详解晶糖镣,还有最深入的这篇技术设计解析闪拷。不得不说奶谁财,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细雄。为了提高大家的阅读效率人卞岗,上面这两篇非忱泻莼好的文章里面已经写得很清楚的点收,我就不再赘述了授,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点干略,以及需要实际体验才能有感受的地方狸蛔。整体结构仍然是大家熟悉的寇:外观商唾舍、内饰盖、配置灭反、空间输蒙、驾驶这几个方面蕉。活动当天条件有限卯醋,文章中用了几个不同排量和套件的车型讲隘寺,并且部分使用了官方拍摄的图片钦,敬请各位网友谅解钨。   外观趟:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了宫韭欢,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准匆迸扩,从视觉上讲喷,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡簿暇敞。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫擅,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章茶斯霜。不管是跟同平台的7系参照亭喝,还是跟同样做法的奔驰E级对比舶,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条皇都、双腰线带来的立体感藤、重心更加低矮的视觉效果珊脸危。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”卵嘿,但是我们仍然要清楚播,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言烂,不管是车头还是车尾的造型如辫队,全新5系都有着较高的识别度庐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话墓,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”泵目。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车肌效,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编始:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话慌,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了挤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意泵礁。从以往的成绩看彼女,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了扩芥,0-100km/h加速时间仅为8.53秒玩弗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及涩冗,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了股淳,在此期间它的对手们可都没闲着绰,RAV4改款后变为了RAV4荣放红,途观换代的时间也日趋临近嘉潘,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时醋瓜琉。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 蜡灰穆,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统倘拉,并分别用180和245两个代号表示吵排府。除了外观椿、内饰以及多媒体系统的升级外晶,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术弧测甫,实测加速成绩比老款翼虎快了不少毁策层,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀套凳。   ● 外观简介歌:采用福特最新的家族化前脸寡咸每,细节提升明显譬地楼。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸贾炽介,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条步典龄,气场比老款更足扔始肃。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm休,轴距为2690mm膳,除高度增加了6mm外既,其余尺寸无变化歪诉狭。    前后尾灯造型有所改变某,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯离拒表,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯舍。其余的功能瞎,如LED日间行车灯眉怀肪、大灯随动转向功能则依旧保留着簧剧车。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源磊椒,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了嚷习。 ● 内饰和乘坐空间烁弧东:中控造型有所变化巍苹耗,搭载SYNC 3多媒体系统瞪妈。    内饰整体造型和布局变化不大甫奴,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方口。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘盲,搭配全系标配的换挡拨片汕,运动气息更浓郁鸡缸。空调面板比老款更大猫,加入了风向调节按钮上加入了人形标识诲,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置目剩,用起来也更方便佃。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3赖涡卸,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台拣剐仁,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标铅,显示更清晰哭晤群,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性秦,非常容易上手魔。    顶配车型的配置自然不同担心婆,日常能用到的功能自然不会缺席土贾,我们还是来聊聊变化吧餐嘿乡。首先空调面板更大亢,风向调节按钮更大袜,并加上了人形图示铂。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整定日,在挡位处于P挡时籍啼宦,手动调温度和风量终于不会受限了 滤驾。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整磐,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比靖了,座椅填充物更柔软拉猫,贴合度更好碉,坐垫两侧的承托能力有所提升党啤。主驾驶座电动调节依然为10向钩呻,并带有前排座椅加热功能邪,配置表现没有变化擦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节耻,调节范围和老款车型一样都不算大撂梢捌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置察踌袒,后备厢容积也完全没有变化旧。从新车的表现来看乖捞跺,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显未寞掠,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证妮巴,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼燃继恼,气温骤降十余度霜氯睦,刷了刷朋友圈咯,满屏尽是咒骂般的抱怨苏畏免。放下手机脓咐妒,点一杯咖啡虾棱贬,嚼一粒橄榄骸捂梗,在地中海温暖海风的轻抚下荆恫,偷得浮生半日闲巧没。直到突然一声“熊来了!”篇妥箱,打破了原本的平静惊穆。    别害怕题蔷,这里说的当然不是真的有熊签瞄,要真有这么危险的生物存在爆澄瑰,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一惜陕。飞行了将近一万公里螺,除了躲开北京的寒潮目貉顷,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克身遁郝。这台车无论是在德国的首发亮相良奴胺,还是不久前广州车展上以国产身份示人萄,都有着颇高的关注度络。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后棚,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙靠娃抱,试驾之旅正式开始池。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解玲柬筐,但这次我还是想再废一点笔墨排降仁,从里到外该且、从静到动啸瓜,把它完成的呈现给大家校。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译闻沮,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak拭凤肩,这个岛上生活着体型最大的棕熊材醚剿,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字徒,想表达的意思不言而喻逗邦女。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台茅男,与全新Tiguan相同耻牧,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种措踞饱,而是直接进行加长盲,只有长轴距一种版本诗急,并且还有5座和7座车型可选沸囱。不过在和厂家沟通中扛,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV点,7座只是给消费者多一种选择枢持犁,与汉兰达粒介、锐界这样的7座中型SUV定位不同阂。    其实不光定位不同释,柯迪亚克在体型上也和汉兰达划跺椭、锐界存在一定差距抒体东,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威伍退、现代全新胜达相仿浮梯,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩虱孔,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势唐,体型虽然不大缔漠,但轴距比汉兰达还长了1mm淡嘶。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素熊,只是出于量产的考虑进行了必要的修改韦蓬臼。它和速派一样巴售忱,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言抵,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子蹿缕授。车头的立体竖条幅进气格栅饥谜,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰迹市,这些都让柯迪亚克看着野性十足泰捎祥,名字都和棕熊一样了起工,样子总不能娘娘腔菏拉,你说是吧漠仆玖。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧唉,不论车顶曲线古、侧窗脑、腰线还是轮拱弥,你都能找到大量平直的线条假权苛,就是这么直来直往纽,没有矫揉造作胳猴功。另外对于一款SUV来言村泵潍,有一些硬指标也是不得不提的党,接近角22°两峰、离去角23.1°犀吐巨、纵向通过角19°沪、最小离地间隙194mm夏炊,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错梁杀赔。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高频杯,不过这也是因为更加方正的造型导致的蓝。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条漂墓幕,车门打开时弹出谰,包住车门边缘假沥涵,关上车门后会自动收回史嗅,防止在狭小空间内磕碰车门比愁示,对自己对旁边的车都是一种保护壕温。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置轮烂,希望量产时能给加上林狈。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格楔,甚至我觉得设计师都有点偷懒烦茸耍,直接把速派旅行版的车尾拉高别,再把尾门线条炼洛箩、尾灯结构略微调整一下就交工了夸乐粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供革:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆渐汝蔼,越来越多的厂商加入这一“战场”嚎都,推出各自的SUV产品既,以在这一市场中占得一席之地翔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型茬吉,北汽威旺S50就是一款这样的产品替。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 揣,虽然其之前以生产商用车为主叉,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势柒涉涟,新产品的投放速度要快上不少麓部,产品布局重心也向乘用车市场转移边酮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型庆史,属于全系的高配车型蕊低衬,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观么龄,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节扭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比笨蹿唱,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩戏抢,并没有太多惊艳的地方列鲤炯。与绅宝X65采用相同平台凹多,并且在外观上面同样有着较高的相似度坚。车身线条硬朗常,勾勒出了较为方正的外观寿农鼎。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错们稻鼻,相比车头的设计要更讨巧些亭靖。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连褐懦峭,延展了车尾的横向视觉逛衅隋。刹车灯采用LED光源搔派车,灯带的样式看上去有着不错的档次感呛瞪酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编乌:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快卵歌,你有多久没有来一场像样的旅行了逼惫谴。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情矾罚唉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝嚷豁唯?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼厦楼卞?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领钳蛔蔽,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作级,它的出现可以说顺应了时代的潮流薄俩己,也可以说是对当下SUV芦、MPV市场独霸一方的挑战堑骗。下面就请跟随我的文章筷,找回我们曾经对旅行的憧憬行。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓巨:杜安迪 版权作品垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权插,严禁转载汹癸,违者将被追究法律责任娥商剧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬舞绊巫,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会特谦居,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)让。要说这台车与这次试驾地点崇明岛咐怂,还真是挺相搭的妮,这个中国最大的沙岛为了环保烹,大部分电力都通过清洁能源发电无吩茸,而这台X1坦黄,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排齐。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首冈,看看它的表现怎么样彤藤愤。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前离揪煌,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)构灯,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象交踌喇,当然也有几点不足胆理,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型订纶,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内岁休,在一定程度上影响了驾驶品质补溯,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型谱,看看它能否带来更好的体验斤溜饶。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样提,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识逼收汇,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型虑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了悼,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电憾撬赂。宝马还为每台车提供了便携式充电器彤酿雇,有220V电源接口的地方就可以为它充电却趣,它的接口也可以用公用设备充电寐咎席。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒粳,解决充电问题溺诽拐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格惯卞,细节部分有所不同句,看着依旧很大气惹,长轴距车身让它显得更修长桑城廊,比较运动衔仁。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV岛台。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错玖勺井,主要以软性材质为主柒萍卤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华铝突,但在整体配置上确实不高蚂虐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者傅长,有的是为了环保理念绅碘,有的为了能获得牌照更早开上车散,反正都是不差钱的主违拱,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验冕,有更多舒适和便利配置姥。而我们的这台试驾车像无钥匙进入成、定速巡航坷师坦、科技辅助配置这些都没有惜侍,目前这款车还没上市固涕,对于它的消费者来说关咸,可能会想要更高配置版本的车型刷堂。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局唾肺懦,它的电池组位于地板下方矩腔,不会影响到后备厢的空间阮,担心这点的消费者大可放心病锰,尺寸与汽油版的相同朔玩。另外它的电池布局加高了车内地板高度踌逞捕,第二排中间的隆起变星馊呶贰,坐三个人的时候从容一些嫡称。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别梆贯,尤其是在实用度方面不会有什么影响挨姬,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用些堵漠。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同霖霓集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宽谱衡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了突恳脊,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型戳,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白淌惟卿,同时也肩负着一定的销量压力刮癌暑。果不其然抡,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)脓抬,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠歪巧,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了堪离。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看矗,加大促销力度也起到了不小的作用鲸嗓归。    Anyway醋痰辰,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事跨曙寥。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型蔬,指导价38.99万元伤惠,终端售价在34.49万元左右帝镐驳。从实际表现来看疾夯,它也能满足大多数日常用车需求等,性价比很高掸。   动力组合哀挎:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机鲍,最大功率为250马力/5000rpm蜗,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm倾覆炭,相比28T车型矗侵,它仅仅在功率上少了19马力粱,峰值扭矩则完全相同师嗓尉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm疤纯钎,更为宽泛一些截内桓。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱何,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW茧,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT喊蒜矾。这主要是由于XT5采用了横置平台帝谁地,而那两台轿车则为纵置平台捞返。   驾驶感受伙捕旱:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起蠢榷,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试嫩巨媒,当时开的都是顶配的高功率四驱车型寄节,印象还是挺深的开乱铂。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距炽,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音锈颂堆。    从数据方面娄取,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验填似,外加完全相同的峰值扭矩典,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲泻密尼,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点孰脐吼。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已境。    实测车辆的自重接近1.8吨餐老荤,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称汐钳酶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力判,油门响应相当轻快沪,加速非常轻松磺媒。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受奴唇掣,即便是一台SUV车型拾,也不会觉得难以驾驭雾媒。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定轿诽,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上啼策,但无论是换挡速度童筏峰、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现妓。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢诚亢,顿挫等等库,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好瓜筛。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在赏,匀速巡航时跺下一脚地板油丹瓷,立马会降数个挡位讨纶,车辆能够很快领悟驾驶者意图块膘抱。升挡动作则极为轻柔侥,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换每良黎。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑笛界。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型闻,配备电磁悬架巾苯,能够实时监测路面情况并作出调整邯淡,同时还支持软硬调节堵顶士。然而此次试驾的车型却没有该功能粱,因此底盘表现略微会有些差异迁。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主棉掂,但又不像林肯MKC那样非常的软睹,但对于震动的过滤还是相当不错的冻掣,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性芹,软硬适中啥当。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感溪辈。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配结粟烷,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统荡省绞,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准烫嘘,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静烩谎。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受暮擅,这对长途驾驶有着非常积极的帮助残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编单誊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前毕锈,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读就蔡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错版,今年前十个月累计销量接近7万辆帮怪俏。对东南来说翘灿呐,DX7的表现相当提士气喜心,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3纲淳。让厂商没想到的是眠,DX3上市一个月就收到近万辆的订单钒,成为当红小鲜肉筋沃肩。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾垛很矗,今天试驾的是自动挡湘澜。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱疾邦,还搭载动力更强的1.5T发动机肛巍,可以说是全新的体验坍揪。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型师剔磋,其中5款为1.5T车型标娃,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的瞪。DX3这款1.5T发动机来自三菱罗,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)捷,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商春吩。除了东南厩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇腥,包括吉利腊领、长城饲爸勒、长安劣、北汽等啊栋。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里飘,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2疽、长安CS35水撕、比亚迪元等啦品悔,它们都是东南DX3的主要竞争对手锈。与上述车型相比抨镰鹿,DX3最大功率的账面数据稍占优势希,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元释,但也处于主流水平之列翅。接下里插,我们马上来聊这套动力系统的体验感受喂抱。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果涩,会把油门响应调校得比较灵敏继版。而DX3的调校则是另外一种风格偷吠浆,属于偏沉的那种年默肖。就此问题我们也询问了随车的工程师灌晃,他表示有多重原因茨,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些橇遣,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑勾扮。    实际上场矾盗,DX3大概当转速达到1800rpm左右时玖龚拔,涡轮就开始介入嫌燎完,能感受到动力输出爆发拔髓,但介入并不突兀现,不是很强烈那种凤,整体来说还是相当柔和的弟琉车,体验要比预想中好迪。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱芭抢,齿比有调整归郊盲,让发动机的爆发感趋于平和灸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的市,此前在试驾DX7 1.5T车型时切涎,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡膝劳,后段毫无爆发感可言冕记。相比之下竞扔,DX3就给力不少麓貉静,动力输出感比较直接官柿损。当然冀,这里必须提一下的是苇,DX3的“体重”占了不少优势涪插嫩,它比DX7轻了200kg南斤乒。    在这次试驾过程中炉辜镭,我们发现DX3的巡航转速较低力啪抗,这是CVT变速箱的功劳剃什,有利于降低油耗寺。但由于现场条件有限屁,现在还不能对油耗表现下结论盎宪瞧,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试檀宠泉。    DX3采用电子助力转向窍净饭,方向盘的转向力度很轻考恭厘,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容萎,但凡事有利有弊高拢,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准搜轮挖。    DX3的底盘沿用了DX7的设计碉汲,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合倍。与此同时凭,它添加了平衡杆林弧,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾堤旧届,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态喊弟农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎韶岭:韩大为" "  金秋过后筒,北京又进入了冬季泪许。然而就在周围环境一天天失去色彩时皑,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组体案。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本徐,也就是2017款翼搏的顶配版本香,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢疆?客位看官敬请看下文慈赡湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍饯:王汉康 版权作品廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱功,严禁转载努,违者将被追究法律责任羞靖。 获取授权" "  【环球网报道】近些年髓,不光是我国在提倡节能减排红绥,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着黑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机杯密姜,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局刺肉尺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机憋白饯,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机吕。   丰田作为全世界最知名的车企之一梆赋,在节能方面同样有自己的作为柏梅府,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为伦。然而面对混动汽车并未在市场完全普及胎谎,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面松叉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺差庙壁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出尉坍。   当我第一次走向T版雷凌托谜贩,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰赎坚市,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了晒埂。   当我绕车一周走向车尾挟,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥⑹浮,然而正是这不起眼的D-4T的标识涕,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术嘘娟。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫粳。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术氖咖洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淌讳坛:王汉康 版权作品凳鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权达物,严禁转载氓熬抖,违者将被追究法律责任惩汀。 获取授权" "  近些年来馆梗谭,年轻消费者群体异军突起弟方屑,在市场上逐渐成为了消费的主力人群仟恐遁,那么比杏蚂,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢蔬?颜值要高平安频、要有个性驹、品牌要响亮耻、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求矗,最重要的是亭残污,价格不能太高碑疗,要在年轻人可以承担的范围之内惕氦眷。综合这些要素蜜括,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型陪褥恃,该车将于广州车展正式上市躬扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓涣南:杜安迪 版权作品鼓底倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权模粮,严禁转载高,违者将被追究法律责任鄙晦拣。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后阿辨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升栓,三款产品阀认仇:博越壕纠栏、博瑞嵌瞬、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷陶,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型抛律撇,早在上市之前的宣传预热中讣乓蚊,帝豪GL就被看做自主标杆车型刀,号称要对标合资竞品车型男苔沸,这也使得消费者对它的期待值相当高介千脓,那么它的硬实力究竟如何呢佛武?我们今天就一起来感受一下飞峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾诲膳:杜安迪 版权作品横耪身,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫,严禁转载刊胯,违者将被追究法律责任肯樊。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候任,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号帮凸,几年过去茂,在车型层出不穷的浪潮中澜红,英俊小生已无颜值可拼闻琉,4AT的变速箱也似乎成为了老古董南。如今共逆荚,K2已经完成了换代非癸尺,高颜值高配置线碗搞,又成为了全新K2征战的代名词蹿念欢。今天我们的主角罐,就是新一代K2嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣凸:沈达炜 版权作品倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺,严禁转载掸,违者将被追究法律责任楞靶澎。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来枢久窜,家用车的选择标准越来越高顿倒范。空间能份、动力跨、配置放舷、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素低嗜林,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁签。提到性价比蚊,日系车是一个绕不开的车系掇说泛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生握惜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥谴:王潮 版权作品沁伍岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权本故,严禁转载煤播遣,违者将被追究法律责任贺售巳。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高祟,国内的消费者也趋于多元化超,除了原有的购车群体外刨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增坚廊。他们生活在并不算繁华的小城镇里悍,用勤恳的态度迎接每一天的生活通镁,他们需要一辆车来为生活奔波绥,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活摔溪曹。如此看来丢凌袍,一辆大空间麓惧鸡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择己合,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:杜安迪 版权作品途慌慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑焚担,严禁转载氰床,违者将被追究法律责任杯吞猎。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃纠台,作为一个有着传奇经历的德国品牌抛铜滤,在沉寂35年后扦姓,重新回归并且首次来到中国市场挪。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品举,凝聚了中德十年的心血汐券。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史奠息攀,还向我们展示出更长远的未来赡陷邦。向经典致敬城,与未来通行世皆。今天卫墓搐,我们的主角扯,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7逞赤都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇集老:沈达炜 版权作品刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载谅,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计惦,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息菜哎裴。在兄弟们都纷纷改款成功以后虑吴逼,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款禾,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了疚扯佳?别着急赶,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”搐?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编纽:王潮 版权作品姆滥逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄,严禁转载粳悼棺,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行眠眠?答案有很多笔仁:旅行是文艺青年笔下的诗和远方卢,是背包客说走就走的随性与洒脱抽,是曾经引发热议的“世界那么大膏,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的搽戒链,但我们每个人都渴望着旅行纬,在旅行中去释放自己闻配淌、感悟生活的真理课北幂,寻找自己存在的意义瘦经侥。而现在我们就有这么一款车肪,作为全新定位的跨界旅行车而生沙吹,满足你对旅行的一切幻想抒,它就是一汽-大众蔚领篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编殴巷:杜安迪 版权作品疙搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭史,严禁转载篡蝗缅,违者将被追究法律责任芹储。 获取授权" "  承德暇,位于河北仆摔祟、内蒙嘿破、辽宁三境之地柏。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻剿乐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京极,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇擎隧,东通满洲累帛剑,北拒沙俄茨,西抗蒙古荤,南下北京阮坡,逐渐登上了历史舞台搞丹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇实鬼。对于我而言诡北葡,承德是一座熟悉的城市伪拘副。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中按盲顽,与当地的同学结下了深厚的友谊前,而此次正值同学结婚舶为谰,借着十一假期忌,决定再次踏上承德这片热土囱矛筷,说实话慧使蓬,有一种荣归故里的感觉橙,承德颇,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编渡隧吹:沈达炜 版权作品攫邻附,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚入炮,严禁转载结捎,违者将被追究法律责任涡揭麓。 获取授权" "  随着时间的推移拿钢衅,80后佰、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体本倡。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说僵逞,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择痹零。近年来汇触窍,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势肝,车型选择非常多岔吾,销量也普遍可观盾揽。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3嗓,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一蘑涵驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培艘:杜安迪 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载鞍愁划,违者将被追究法律责任稠。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澈障锞唷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV败。远景SUV来的似乎正是时候烁仙。虽然是GX7的老平台袱,但可以通过提升动力系统欢茄、配置堂,以及更时尚的设计来吸引消费者僻橙。这是有先例的僚昧,博越也是在设计上痪稻深、配置上和动力上提升之后内,引来了消费者和界内众多好评荣柒。同时腔,也正是博越的成功零,给了远景SUV的自信骏獭诺。吉利趁热打铁瘦,推出低一级别的远景SUV轻纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘:王潮 版权作品插,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载畏救芜,违者将被追究法律责任胁巧。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈任 ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域稳,但在欧洲航迪,旅行车却是不折不扣的宠儿肠,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本邯壁瞥,高尔夫也不例外怀股。提起高尔夫狈道睦,无人不知无人不晓缓厂羔,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车瘁黑频。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时被湾,会带给你怎样的惊喜呢徘暗兼?今天促石伎,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采芭祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳逗评:杜安迪 版权作品冒烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄豹汤,严禁转载袖,违者将被追究法律责任剑跺侠。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈汾篮,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下目。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳炬爸盾,宣布奔驰C级完成了加长梧趁。其次峭佛搽,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款势麓薪,三大高手已有两位出招啤荆,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意脚。然而这位并非是不想出手脾姆谈,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法蔚赫陇,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中盼肃坦,上市了通鸽叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛:王潮 版权作品冷扛舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘径送,严禁转载赫澎,违者将被追究法律责任剩安。 获取授权" "  【环球网报道】曾经份榷慧,在那个“微面”横行的年代物,有那么一家车企府观,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔岁危扰,它就是昌河汽车绊林泵。但随着市场的发展与成熟虑慷屠,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野水糙。如今父嘎冀,为了迎合市场的趋势和大众的审美胁弓,昌河汽车化身北汽昌河尽摄,重新回到我们的视野韧,开始进军乘用车领域胳屡迟。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型底汇,与上一代Q25相比抒,昌河Q35在定位上有所提升畅筐,当然凡,在设计和配置上也带给我们很多惊喜冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪:杜安迪 版权作品肃仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载息具染,违者将被追究法律责任剔藤虾。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车疲,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门埠返,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器青拳,在东洋岛国日本室,便有这么一个品牌每醚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器称喇普,那就是雷克萨斯F部门碴肪爸。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多喇,这也就更为其增添了忍者的气质鸡匈赊,然而今天我们来到了北京金港赛车晨础,为的就是尽情感受这一神秘的家族姥患粳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:王潮 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权功烁,严禁转载橡缺,违者将被追究法律责任改。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日丛勤辟,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布侩簧捞,基于PQ34平台打造而来娘,定位紧凑型跨界旅行车答。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”菩尾磨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式灵。据悉清枚,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编草弹查:沈达炜 版权作品龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊杰晴,严禁转载颊,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的势坑?确实很少缔潮,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上筷,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容帽跑,它就是君越饺。   全新君越是个很特别的家伙成,你在它身上可以找到各种相对的词陡廊呻。比如确:家用和行政门、时尚和稳重刊赴琳、运动和商务角茨杭、豪华和低调啦逃惋。是不是觉得很神奇搔?是的乳,这就是全新的君越破,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值捶亢,正所谓""谁人不识君""颗,君越正如此肃死。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充仿筷:王潮 版权作品樊疏悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载贬脓芥,违者将被追究法律责任僚悸兔。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物乌,在国内才刚刚开始大力推行困什,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处秘痕,但为了发展和正确引导市沉姆馈,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜愧项。比如很多限号城市电动车是单独摇号的咕途,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蓝蛇恨。目前来看烷谩相,电动车在日常出行中也是有一些优待的侯,作为城市用车也是比较合适的铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痴坑坡:杜安迪 版权作品叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜狮封,严禁转载悼,违者将被追究法律责任谁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位老喀巢。前不久文京截,2017款的速腾正式上市吃蓖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI尚李俱、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合蕉胖拣,将指导价划定在13.18-18.58万元之间籍,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格糠航愧,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元懊截。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元相尽弄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注紊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line米诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编闯甭:乞程远 版权作品松颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫晴邵,严禁转载莎衫,违者将被追究法律责任沏青。 获取授权" "说到豪华品牌提航另,德系三驾马车您肯定是最先想起死便。的确聪,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷儡损解,日系豪华品牌也在奋起直追灸蝗钳。但是爱色惯,如果在三十年前您在中国谈起豪车倒汞,美系豪华品牌一定是最先被提及的散秦耽。而今天瓤盟屏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯胳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编虱:王潮 版权作品排,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘式,严禁转载新,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了宫藐,不少朋友有去出去玩的打算碑,当然开车自驾的也不占少数暗栏奶。一提到自驾篓咎茸,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行恕需。所以何冷疾,车内空间是自驾永远也避不开的话题拭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区袄小,亲朋好友灿故、蓝天白云柿痘拈、饕餮美食蔷评抬、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方荷胆弊,如果再有一辆大空间的SUV棚恍,那简直是再惬意不过了扑伍黑。   提到SUV疯擂葱,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外篇灿醋,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼囊的。这不滤阶,前段时间全新的宝马X1上市了瞥领济,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沟沃储,宝马X1终于迎来了自己的大改款瞄楔密。而这次改款板体,为宝马带来的革新也是前所未有的挽闹辜,全新的平台锰、全新的动力和全新的变速箱商,这样的宝马与之前到底有什么不同尾勃蜡?这就带您分析分析搔掣玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅巍:王潮 版权作品嫩锣伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权认撼,严禁转载透,违者将被追究法律责任慑嫌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全僵黑卑,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来尸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中凸撇,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后会,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上袱峭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编拼祈竟:乞程远 版权作品蓉布酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载拎兔僵,违者将被追究法律责任捞锭。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日椽耻,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行乖,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛镶然边。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国点,现场观摩NASCAR比赛梦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外盎县搔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点武涕嗣。      总体来说拾凛,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定耐屡,整车无论从外观商程署、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坑虫系:霍保智 版权作品似,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳僳,严禁转载佛,违者将被追究法律责任萝宝案。 获取授权" "     提到自主品牌SUV蒙,哈弗是个不得不谈的品牌僚妓。而在SUV市场中丁,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了伙骚惕。2014年父舌抗,哈弗在北京车展上将H2正式亮相炔,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2阜。但是词囱洛,哈弗似乎并不满足于现状碱,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展醋啥始。蓝标哈弗H2是为了标榜运动奇矫,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场貌。于是乎领革麻,一个颜值更高费匡哦、更富有动感的H2便横空出世了皖。   这一次划棚,为了更好地体验蓝标H2的实力让迹,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青悍郧姆叮湖笆淀苔。碧波浩瀚撬寿,鸟翼如云涧肪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下玖私摊,我们驶向了青撼硖6耍湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透:王潮 版权作品腹磁距,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳慕牢,严禁转载卜,违者将被追究法律责任煎揪。 获取授权" "     8月26日快,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市裂闻,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白砍荆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型和酗,伴随着凌渡GTS的上市襄,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世妨痰,售价保持在14.59万到21.39万元之间宏闻娠。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后尾溃桃,市场销量平稳上升隋雇抬,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本鞭瓤寺,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择讨阮浅。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型弓杜仟,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编胚:乞程远 版权作品航谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载仍,违者将被追究法律责任谜剐。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展芳仇锨,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择钝岸分。因此敲绢斧,近些年来如,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏昂,销量和占有率逐年提高捌稠,众车企均想抓住这个市场机遇罐淋,纷纷推出MPV车型嗅膜碘。其中皖肌,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后合幂,再度重拳出击腾潍,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆擎,官方指导价为29.9-33.9万元开。那么穗桃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢陀录?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦菱:杜安迪 版权作品腐据波,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟配,严禁转载噶漂搏,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "     在我的印象里徊腐铝,smart就意味着个性淑,潮流引领者封,吸引妹子眼球的不二之选朔倘。但是由于定位为微车目陀,动力肯定不是smart的强项黎,因此我的心里也是充满了斗争瘸脾籍。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后平粪,作为潮流风向标的smart终于坐不住了鲍,不甘落后地推出了0.9T全新车型哇段爽,为了一探究竟妒弘,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型盗,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉肪:杜安迪 版权作品里苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权识肌,严禁转载梅幸边,违者将被追究法律责任沛奠。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋床?这个始终没有答案的问题难倒了无数人缄,那么是先有SUV还是先有Jeep呢停?这个问题有且只有一个答案茸,那就是Jeep肌。是的囱扛,SUV车型是Jeep发明的拘膛惹,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV稿辛,它叫Jeep儒茧。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容据匡吻,但是我知道就连Jeep这个单词退李,在英文中的释义是越野车冷并菩。   在这个SUV横行汽车市场的年代快迪啦,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色渡问。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子料,依旧我行我素地走着舰,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过煌稠渴。这份洒脱和潇洒骄,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了瓷。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色碴,它自由自在泛珊、特立独行菊,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编乳喉:王潮 版权作品轨老,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟酿挪,严禁转载椿巧,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车井,东风雪铁龙就顺应市场需求秋,推出了首款SUV车型——C3-XR匣。时尚的外观设计赏匿,越级的轴距尺寸姓肃,丰富的配置以及凶猛的动力性能恒,从内到外都在追求国人的审美和需求萎缆皑。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦蔽:沈达炜 版权作品沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载递,违者将被追究法律责任显。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动午敬遁,该车型是第六代伊兰特的国产版本堵,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代渺胯,北京现代也不落人后府谐,一并将伊兰特催杠、悦动常颈渡、朗动扳、领动同时在市场投放巴搔,通过高低搭配互相补充争夺市场谩坝日。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择吃侯,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度橙。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量伯,从9.98万到15.18万之间烩,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编抄饰降:王潮 版权作品拐喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权文齿,严禁转载吓吾底,违者将被追究法律责任心。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光姓城、国产发现神行后华媚,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研涵抗,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒眉脚亍,并把XF车型作为首款车型读尸井,而进入到国内爬,也进行了中国式加长俄,定名为XFL莲归酚。新车的指导售价为38.8万-68.8万勤,相比之前进口版车型的51.8万元起慕揽赌,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多啦。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚锻珊稹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适嫁、运动商务于一身的商务座驾蜗。     无论是XJL亦或是现在的XFL菜,第一眼看到捷豹的车型讳侨,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引誊还,捷豹的家族式设计青耗,大尺寸网状格栅狄,柳叶形大灯日级,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度烫匣坦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗竞:沈达炜 版权作品变亢搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权混办勿,严禁转载壕萍免,违者将被追究法律责任傅。 获取授权" "    随着汽车工业的发展牟老绦,设计师们的理念也在一步步改变慑勿辫:造车弦丘褐、造好车控帆、再到现在的造低污染的好车讥,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势玻。在这股热潮中快教,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术票骸改,经过多年的积淀冬,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化极盖,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家苍誓。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎凸辫刷。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庐:杜安迪 版权作品弛肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷乖,严禁转载锌蠕立,违者将被追究法律责任素。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7佬浇堵,说是重磅车型猩恼,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型啊侯,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天握,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹琳狼。   瑞虎7将于九月中旬正式上市台,预售价格为10.99-16.39万元可燃,分为两款动力共六种车型本龄,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型森。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天疗:王潮 版权作品觅晴亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩玲,严禁转载看窝,违者将被追究法律责任闻夸小。 获取授权" "  近年来工胃赫,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撤锼,它们大多外观灵巧秀气疯妨獭、驾驶轻灵易操控衫汾妹,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能忙抵。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV疥,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候去,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道牌。2016年北京车展上想,新款国产奥迪Q3正式亮相上市梆疼。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色侮提商。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了娶席,2013年Q3正式与国人见面享,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比废巍缸,迅速成为了豪华品牌同级别销量王尉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠赦敬。可以这么说熔菠弘,每当提到豪华品牌紧凑级SUV届僳聪,您最先想到的一定是奥迪Q3佛钮。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款拨,虽然是一次中期小改款酷帅狈,但是相信凭借新颖的外观两、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手惯貌释。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨题纽汇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编咸拼鳞:王潮 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺毖耻,严禁转载晨导什,违者将被追究法律责任宠捞悼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编僧:杜安迪 版权作品犊贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳乖男,严禁转载袍,违者将被追究法律责任脾湍相。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车潘,它的外观虽不激进闺称篮,但整体风格沉稳而内敛叼烁,每一处细节都看着顺眼娃。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统灵蹲,这样的坚持与坚守绅到抹,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心昆庇。动静 结合不花哨缔趁碍,底蕴深厚显自信能白。接下来爽,我们就看看它来如何演绎“自信”二字嘛。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市霓曙邢,售价21.98-29.28万元侈,推出了两种动力共四款车型吓。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版烫,售价29.28万元驴伦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推:沈达炜 版权作品漏桨绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权水钞峨,严禁转载荒躬扣,违者将被追究法律责任梢鸵坍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编入裤:王潮 版权作品秃勉肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘鞭,严禁转载类,违者将被追究法律责任睫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编共寿厩:王潮 版权作品熔斯示,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗侩经,严禁转载金讥趟,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌辟圣,仁者见仁智者见智计,但要是说到当下最火热的车型冗梅记,你一定会脱口而出安尸:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思舅侈航,成功者如吉利博越献,早已成为各大媒体眼中的红人犊。而近期搽砂,为了进一步细分旗下市扯下涔佟,吉利推出了一款全新换代车型胖前凌,远景SUV衬碌。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV搽狼,从外观到内饰犊供,无不透露着一股“家”的气息汉豹纪。他不像其它车型那么华而不实换,反而很接地气杠闪烧,该有的颜值与功能他都有爬,动力也足以满足城市家庭需求平橡。这也更加贯彻了吉利的精神渡商:追求性价比忿。好吧凹川锰,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了媳到拉,那么有请我们今天的主角庞课:吉利远景SUV拣菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷衬,718 Cayman来辆不材?2016-07-22 14:25 责编糜持:杜安迪 版权作品蹋习镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇疽浆,严禁转载娄坟,违者将被追究法律责任涝。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时纷磨岗,一款互联网汽车进入了消费者们的视野吃蝗,而这款车也“大有来头”临刀接。   荣威RX5是一款紧凑型SUV祟,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造洗会,于7月6日正式上市伙扮傻,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型猛末,官方指导价9.98万—18.68万元币。实际上老筋何,根据上汽推出的多项购车优惠政策汀,只需支付9.98万—17.98万罐倒七。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”搜袍:大灯设计采用“如意”的造型淮局,寓意吉祥;内饰上稼,座椅采用软皮包裹豆乌橇,大大增加了舒适性;动力上按砷,据介绍刊行,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技脐乔访,搭载2.0T和1.5T增压发动机息,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上富,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米士甜浚,百公里油耗比同级SUV少2L睬钩。   然而联搭,作为一款互联网汽车歉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术烧介复。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下敢了瞳,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统茄,“摇身一变”成了一个移动的交通工具勤拷芯。   近日狙,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能兄哗。   汽车手机实现远程互联   在上车前妇铜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置垢培,并顺利得打开了车门砍。此外现丢,手机远程能完成的功能还有空调控制悸砰双,座椅加热范送,车辆检测钾苦,规划完整的保养计划绷丢鹤,推荐保养预约等狭胚经。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季赌特,远程空调系统将大大增加用户的舒适感漂。   有了“斑马”你不再孤独   “你好翔,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语享杉,得到的答复是“你好藉湿,哥们儿!”尉,记者是女生哈!第二句交流是锤第坎:“我有点冷!”“已经为您调高温度晒赶染。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣呢。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能拇掀:开空调付感,调温度厘加,开关天窗伞未,语音导航以及播放音乐恨汀扁、语音搜索势米惦、天气查询等操作衔煌。   借给朋友车不需要车钥匙热屡?   利用蓝牙钥匙咎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能沥茎儡,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式补,即使忘带车钥匙赋汾刊,用户也能顺利启动车子汕电耍。此外苏念薪,用户还能向其他账号进行授权仍,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人持吗写,而无需对方再特地来找用户拿钥匙苦社。授权之后管,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能潭问,比如份,对方如果只需上车拿东西稗横哼,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车凹,那么用户就可以授权全部功能竞。同时用户可以自定义授权时效眠赁锨,并且可以随时单方面取消授权骸部,极大地提高了安全性冲。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示导崩。在7英寸虚拟仪表上吩蛊,不仅可以显示油耗狠峦迸、里程等基本行车信息旗时共,歌词频板说、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上吐,使得用户更易掌控各项信息拴。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例氖,方便驾驶员查看路线变陶。   此外玲,在选配功能中霓媒勺,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备膛啥。在行车过程中雇剖廖,用户按下方向盘的拍摄键嚏,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频梁餐舶,获得道路前方娜禄、车尾莎、车内成员等多个角度的照片阮妻人,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注诵,并通过4G网络进行分享毙蔫淮。这些照片和影像会自动同步到手机冈懈抛,用户也可以通过中控大屏翻开照片金。   另外狄多,智能后视镜上也能显示天气凹财、路况急泛、时间等信息圭拼末,科技感十足时目。   总结卢吝罕:可以说渡朔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步耗份。在自动驾驶技术没有完全成熟孙,充电桩使用不太方便的当下挪冲,互联网汽车或将是最触手可及的凡。 责编乓磊:李芳 版权作品琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄蛾虱,严禁转载锻概被,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲呈鹿,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的窗暴。因为我不喜欢SUV嚼滥艰,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧宽涪颧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率戈,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机宫死、501N·m牛米蛮横动力的诱惑担,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动奖缕。 ● 够大新毁汝、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友嚎咀,作为一款车长超过5米拆返、搭载了7个座位的中大型SUV臼防,它能够适用各种生活和工作场景适恐。而在国内遁授,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上闪,这款外观阳刚踢贬勤、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来藕独。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计秘晃,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别协。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网青,这款运动版车型看着会更加的低调惺。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎牵,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现牛诺飘。但总的来说贯效,探险者更像是穿上了两双运动鞋拼,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱竣圈写。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化甜,不过在方向盘边、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉苫。   虽然中控台的整体布局方式没有变化采,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板粗糕,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题铅稀。   该车的座椅相当宽大惧够钵,在功能性上也有较高表现溺响:座椅记忆伦踩、腰部支撑调节观戚、座椅通风/加热具有配备旱郊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计次,右侧座椅可以前后移动嫂,左侧的座椅则只支持靠背角度调节嗽。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口沥,提升了乘客的便利性港蕉。另外在安全配备方面覆但盒,该车除了常规的侧气囊垫羡、头部气囊等配置之外跋,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊扮悸,安全保护更加全面堤。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间篇,更便于拿取和装载货物昏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间背镶,这款车的装载能力绝对不需担心昏。此外狄睛,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门撩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容:杜安迪" "  不知从何时起探隧,“狗”与人结下了不解之缘蒜,关于狗的流行语更是层出不穷萎该,什么X了狗了僚阔、热成狗了谴、穷成狗了亮革、加班狗浇钱牟、游戏狗等潦函暑,似乎什么都能和狗扯上关系理年联。   但是在这之中懒,用的最为频繁惕田锤,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了匆究。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读侮佳:“单身狗”一词发明之前苫曝倾,形容单身用的是“光棍”疮靖雾。“光棍”一词并无褒贬之意窍。但“单身狗”一词的发明诞,明显是对单身人群的嘲讽姜,甚至有很多人拿来自嘲瞄边驮。”   “单身狗”这个概念普及之广难剖,早已不局限于年轻群体挎碘,拿小编的亲身经历来说骇袜,我妈都曾经脱口而出就垃陕:这日子涕,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错另观,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕割许糙。   以前听过一个段子饥踢:“又到七夕了顶鹤挛,你还是一个人吗校起经?答曰疵笆版:废话!我还能变成一条狗吗拈钾?”话音落下便忧伤的看着窗外此朔,心里感叹痰沮:又一年了酥,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题酮履,我便变得内心焦虑嘎狄,手忙脚乱孰撕,不知道该说些什么楔涛隙。   从前挥从取,我看到朋友圈有人秀恩爱狭妻,我的反应是这样的美厕:   但随着时间的推移垫查螺,我认识到来:人冯刺澳,不能太na?ve薯勃许,要学会祝福别人晤绵,要学会苦中作乐茶爸。   虽然我表面很坚强盎烦陡,但其实我也不是铁人舅,我也有女神唇秃匹,我也有感情硼敲。   只不过苍极糠,女神使我琢磨不透危棘。花及、巧克力这些俗套的东西澄,或者是项链垂票、包包等贵重的礼物宦季、在或者我亲手制作的小礼品环眠,均不能俘获女神的芳心滦吻。   但今年憨阮,一切都变得不一样了描呕,因为在我最困难的时刻拼,“它”悄悄地停到了我的身边瑞十梅,我计上心来蝗。   它就是我的救星疵,单身拯救者大众up!遂稠翰。   你很少在马路上见到UP!藏,因此碌虱茸,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人绵谎。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美徐,圆润仍发鸿、设计独特的外观线条也很符合女神的气质息嘘檄,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰览闭概,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害点撵。红色的钢琴漆面装饰浪从,谁人不爱挽彩撮?而且娱乐系统操作非常简便烯,女神应该会满意疗仟。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合腐焦钾,画面太美我不敢看告当欧。   不仅如此苏抡凹,up!的安全配置也是极其丰富侨菜呜,如图中的倒车雷达蠢咯,女神会不会觉得安全感爆棚呢烧?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机斤架使,完全可以应付城市道路虎厂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了虎,朋友们你们说我今天约会能成功么郴?在线等桶,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编炭彼:杜安迪 版权作品贤湾持,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤督纷,严禁转载挪胜,违者将被追究法律责任使律癸。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相词娶,就引起众多媒体关注概悄炒。作为大众品牌旗下首款盯、并且也是唯一一款C级豪华轿车糠虽,大众集团主席穆勒特意强调盛胸,这是一款专为中国市场研发的车型糜碳,也将由上汽大众进行生产哩泵秘。所以大众这次进军豪华车领域倍晤,并实现国产蜕伴海,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待抬踏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看晴。                  从辉昂车型尺寸上来看舒,辉昂相对竞品来说有一定的优势乳楔。值得一提的是那陪姥,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数眯履陶。从现场的实验结果来看巨幸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L伦吕姬、宝马5系殴。(在相对嘈杂的环境中别,车外的噪声系数为90分贝娥土,车内辉昂指数为40.3吕轿,奥迪宝马分别为啸崇嫁:46.9以及52.7)   此外空沛,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃豁笺俺。      据了解废涎般,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型快诡哪,噪声隔绝性能提升高达8%违本摩。 上一页 1 2 3 下一页 责编兰赖闷:张瑞丽 版权作品癸绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕吃,严禁转载廖,违者将被追究法律责任书唐。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说噶弗,绝对是值得铭记的一年律捍,先是“那个男人”科比退役任河摧,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史蒙涟浚,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士腐幢碾,紧接着请观搬,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役稗光,葡萄牙夺得欧洲杯是,这些都是史无前例的体育大事件篡块弛。哦汕,对髓鲸,还有巴西队折戟美洲杯小组赛阀络肋。   巴西队小组赛未出线九翔,创了历史最差成绩磷歇,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了华,本周奥运会已经拉开帷幕啦纺扑波,各国运动员檄、媒体早已是是蓄势待发警堵绊,但如今昧霓,我们不禁要问一句唉廓:里约嚷炽,我们究竟还能不能约了描淡?   巴西球员已经哭晕在厕所淬慑裤:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好珊顷秃?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾齐墨靡? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编男:杜安迪 版权作品囤锰事,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥灭,严禁转载略,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "  每提“西藏”亭隘,必有人上升至灵魂净化的高度涝,我极不喜欢!   从地理上讲惟撕涕,那里确实是浩渺无边;从视觉上说商窃诵,那里的确是斑驳陆离柒悼渴。如果仅基于此绞绍,而感觉自己被“净化”了揣,那么隆陪户,只能说明盾涎:你经历过的太少了体提须。   很多次进藏之前某滥,朋友们总会针对“高原反应”展开热议崩,提醒我吃藏红花圣僻岔、动作放缓氖、多休息……生怕我“挂”在藏区水。当TA们表达完爱心之后嚎嗡椒,我总会友好的问一句毛收:“您去过西藏吗粗?”而得到的答案清一色的都是缎酞工:“没有淋颈。”在这里现没,我想提醒大家袄,太多事都是没做过的人影响着想去做的人晦滤耽,没想到的人影响着正在思考的人汲,要记酌亮睢,你看到的才是西藏拔顾饥,别人说的都不是泰弗。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅爱售,队员们在拉萨集结辛,然后向山南地区进发敛湿耐,最终到达目的地“勒布沟”堪改拳。本人是一个轻度户外爱好者撵烁,借助户外设备共熔冉,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线故恢,值得一提的是密,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向杠惧,也就是说魄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候钦奠,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了痢。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编么疮:杜安迪 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权删,严禁转载瑞锤,违者将被追究法律责任扑骸扦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现法砂翔,再一波长时间的持续增长后阑,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头淮。其中惟分,新C级此、新E级透、GLC等扮演了十分重要的角色锯鲜。但是墨搔,今天我们要聊的这款车揩,它不是轿车沮拔躺,不是跑车蠕甲,也不是SUV羞尸,而是一款MPV肆朵。它好像在提醒您暖驳芜:千万别忘了褪皋,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术扭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位淳垛赋、锁紧矢币蔫。    与会专家认为拔桂雹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险斑工、热稳定老、无热管理循环蕉扮、热冲击循环鳖俯料、被动传播电阻)汤滩,电性测试(短路莫凳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击臂江隙、掉落碉亩、穿刺糕、翻滚斧际妨、浸入加、压碎)的安全要求雀韶甩。但是仑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧苟泼。安全无止境顷,提高电动汽车安全性擅,还需要国家且吝圈、科研机构掀小、动力电池整个产业链条等多方的共同努力掠瓷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中跨岛擎,也曾不断出现事故坡韶,遇到挫折是任何事情发展的规律梁。因此寂,对于各类事故揽坞,电动汽车各产业链不应止步不前绕恼师,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足贸享。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的簧卫,要让安全成为满足一切功能的首要条件刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "   上海车展开幕前一天双,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会荒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌路。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钙彤?北京现代副总经理穿爱赔、销售本部副本部长吴周涛表示杜,目前北京现代47%的客户是80后和90后饲潜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例毫厦式。“他们对于服务有着完全不同的需求膊狗。比如服务要定制化踢罐茶,手段要智能化滥蒋、科技化休。同时葡,还要预见到他们的需求并满足捣亭。”    如果说此前搪骏羚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辨,是厂家产能的竞争傲,那么未来则是客户的竞争梨较颗。因此疯氛尽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”喜叹。“意思就是享受你还没有想到的服务灭处健。”吴周涛如此解释贰故旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢能?据了解锋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嫁,升级为对客户用车生态的全面服务舶虏凡,基于互联网科技的进步乳,先于消费者预见需求墙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”钢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效喂砰、智能喀鼻党、共享貉,以及个性化定制的智慧服务体验性。    具体来看破筏须,北京现代将率先整合官网材俄、呼叫中心悲哆扫、4S店透明车间蠕雾、服务App挡怜秦、娱乐豆惧、地图雇怯、语音控制磊工似、智能搜索等服务功能誊,并将其聚合到车机上健案,成为用户的车载生活服务平台吐。它就像一艘移动的生活航母逼,无论是餐饮痕、娱乐标卞宏、购物的生活需求屑茅,还是维修挖、保养的汽车服务检猎虱,都将以车为桥梁斥芯权,实现信息互通令捣抗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绊妒,还能够通过在线直播的方式辆,对接车倍摄、检测罢、派工笑、维修圈庆吝、洗车勿礁距、交车等服务的全程进行智能监控顷皇,实现人车分离式的售后服务尚,把客户彻底从4S店里解放出来璃同锻,为他们创造更多自由生活的空间妹丁。    值得一提的是括,在“汽车共享”大火的当下稀甭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务下肩点。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者僵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主唇眷不。“如果只有5%参加到共享汽车当中巨,那也有40万辆的规模僵受,这是目前任何第三方平台都实现不了的庐。”陈静表示晤龋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车慷参湘、售后代步车萍串、公务用车也会参与进来铰函痕。“我们希望融入大潮处,积极参与这种尝试辩插趁。”    除了全新服务品牌的发布啦书楼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点公挥圭。据了解币荡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寒宫,通过平直且富有张力的线条揽搅该,充满力量感的车身轮廓芹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格退哺。同时朝贾,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机枢答,匹配7速双离合变速箱贝密,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现角篇。    “新一代ix35上市之后胶褐素,北京现代有全新胜达壬、全新途胜潞崩形、新一代ix35妮窝鲁、ix25四款SUV产品干希。通过这样的产品布局拾说凳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势坟琅樊。”吴周涛介绍说舰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车填噬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求窘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点漆涣侩,本届车展除了新一代ix35庭莱鹊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔何希。新车延续流体雕塑2.0设计风格拇,对进气格栅内、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化龋摩,以DAW驾驶员注意力警示挝釜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置混惦,为消费者带来更安全的驾驶体验桑辅。    除了两款新车外杰甭,北京现代还设置了技术展示区卤忙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果暗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夹眠辩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天烦诫乘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况尖。    2016年韶,北京现代实现产销114万辆超看如,超额完成目标龟,保持了行业第四的市场地位且顶。今年北京现代即将迎来成立15周年喉具,也是北京现代从800万用户基辞祷摇,迈向千万用户级别的重要一年色掣。业内人士分析锋锯,在后百万辆时代到来之时会递,北京现代不仅在集合全球化的领先技术谩,也在不断践行本土化政策郊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  5月10日攫渐伯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鞍梅姥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业彩侩,人们的关注度更高雀文笛。在今天充,汽车产业主管部门仙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》漏,其中指出媚逝税:“中国企业滥肠曹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”荒等。   目前在中国汽车领域弥型辩,舆论将中国品牌分为三类惫,一种是例如长安价、吉利这些发展势头迅猛的示范企业细问勉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撼被,而且成果显著委,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”癸垫红,这些企业通过内部的改革翘确倪,已经形成了正确的发展思路舌,尽管在终端销量上尚未展现成果酵彤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”千,始终有一种“捞一把就走”的心态拱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型穿碧,在市场赚取短期的效益乌。   苗圩在撰文中指出季:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挨秽娶。企业投入资源窘肠兴,通过设计开发伴篇挂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔚酱洞,包括物质价值和精神价值敝会。但是湿湾孰,这个价值需要在市场交换中转化为货币忌拷雹,才能完成“惊险的跳跃”石稿锑,成为企业的收益狼伐嚏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心标废惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日手碾填,中国汽车很兴奋层末,但正如苗圩在文章中强调潜荤队,品牌建设是长期而艰巨的任务溪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嵌清。这同样是中国汽车品牌需要思考的蹋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》猩掇食,通过仔细研读狄唐郎,将其中核心思想与观点标明莲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瞳锤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来悔,党中央才独、国务院就振兴实体经济氓赋卜、做大做强制造业做出一系列重大部署漠闻翱,对加快质量品牌建设提出明确要求达辜。习近平总书记强调塘井,“推动中国制造向中国创造转变邻、中国速度向中国质量转变勺、中国产品向中国品牌转变”计备场。   2016年祟腑,国务院部署了消费品“三品”专项行动怯稗噬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》挟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力淋奥,提高有效供给质量描氢苍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手揽。   近日烧,国务院同意设立“中国品牌日”隋圈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用耸垒,体现了全社会对中国品牌的期望辈掂捐,为建设制造强国指明了努力方向平魂。      一携膳床、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代帮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蜕鹊限,代表着国家的信誉和形象蝗耙。品牌发展是一国由大变强的必由之路魂夕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嚎了。   品牌建设助力制造强国战略彭鲤。 我国是名副其实的制造大国犬鹿宠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务默协。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”盾台,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化幸报百,产业转型升级势在必行劣椒,迫切需要加快新旧动能转换讳无,培育面向产业中高端的竞争新优势械栖际。经济发展规律哨怠辈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明旅挝饯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵涝垫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烧漂论。   品牌建设推动供需结构升级握偿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新讳恕,重点任务是提升供给体系质量歇崎,提高供给结构对需求结构的适应性吴鹤惰。品牌是连接供给与需求的纽带窖痴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置懊桥称,引导需求侧消费升级慰犬,提高供需两侧对接的效率壁圭。   品牌建设促进实体经济振兴跺烈。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心完嗜钱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力促姥鸥。企业投入资源惠危编,通过设计开发布、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值通购挥,包括物质价值和精神价值班。但是略,这个价值需要在市场交换中转化为货币韦飞,才能完成“惊险的跳跃”搪涟臂,成为企业的收益翟丰吓。能不能跳得高何、跳得远巳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知么。品牌是价值和信誉的载体比双,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胶。      二涛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坪忍,科学地阐明了创新短泻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系屏。从品牌建设的角度看莫绩伟,品牌需要“中国创造”瘦感,没有创新磷零星,品牌就没有差异化的魅力酚久悉。品牌需要“中国质量”虽毙钾,没有高质量痛蹬,品牌就丧失了价值的基础分狸需。 近年来狈闺碉,面对国内外严峻复杂的经济形势敦屉趁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央馁耐、国务院重大决策部署泪涸,认真研究我国工业发展的阶段和特点且,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路都犊幸。   把握规律仕稼究,找准抓手探梦。要坚持质量品牌工作整体推进棺四,引导企业在设计开发埂、生产制造和营销服务的全过程建立全员填、全方位的质量管理体系模、诚信体系和品牌培育管理体系昏蓄幸,以培育有竞争力的品牌为标志量,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念睫。   积极履职试配康,统筹部署里。2011年肯蹲汕,工业和信息化部会同发展改革委钡坡鲜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》哩儒,进一步推进品牌建设秤。2015年桓,推动出台了《中国制造2025》另,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一螺殿抬。去年尘矢栖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动翻踏末,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划恳辨,部署了全产业链质量品牌协同行动夸鳞、优势和战略产业质量品牌护航行动队付权、中国品牌“走出去”等一系列重大行动请。   持之以恒凑块,扎实推进实差娶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设琅憨窜。   经过多年的不懈努力肌官,我国品牌建设工作进展顺利抖监劲,取得了初步成效奈。目前墟崎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点还亨遣,涌现出251家示范企业困慑。根据对示范企业的调查胯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%秸藏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蕾吝咖,企业经营的质量和效益得到明显改善绷。同时霜,重点消费品的定制化捣惠氨、中高端产品供给比重显著提升缉绒晌,定制化服装消费增速超过30%私烧潍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致姆。      三箩愁嘘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务梯,需要社会各界齐抓共管督屋,合力推进皮拔。下一步风靶,工业和信息化部将发挥行业优势般,深化推进品牌建设阀,加强与有关部门密切合作餐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境谓,努力开创工业品牌建设的新局面棉。   坚持企业主体酞卫玫,增强品牌培育能力伶么故。 引导企业增强质量品牌意识播,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抽遣姬。坚持试点先行赌矢伙、示范引领炮浓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设巷晌络,促进企业品牌与区域品牌互动发展暑谅齐。加快制定品牌管理体系标准刻,组织贯标推广描咸都。加强质量品牌宣传酪部埂,弘扬精益求精的工匠精神仿娥蹦,扩大自主品牌社会影响嘘,激发企业培育品牌的内生动力堵。   落实质量为先抽,加大支持引导力度朗娃兰。 贯彻实施《中国制造2025》坚哆临,落实质量为先的基本方针娄,加快推进质量品牌提升行动两桨。发挥制造业创新中心建设盎嘎侥、智能制造鼎蛾母、工业强基等重大工程的支持作用咀,引导企业加快工业化与信息化深度融合操,运用“互联网+”漆贿弧、大数据等新一代信息技术厩绒,把握智能制造铜樊虫、绿色制造赣虐、柔性制造等产业和技术发展方向徐态,加快培育自主品牌签。   鼓励创新设计缚,丰富品牌差异化定位瓣。 完善制造业创新体系粗,加强关键核心技术研发舰,推进企业技术中心建设踞。在重点领域推广应用以绿色阮吾颊、智能檬、协同为特征的先进设计技术绘。建设具有世界影响力的创新设计集群凸,培育一批专业化的工业设计企业份狄,鼓励代工企业建立研究设计中心暑,加快培育自主品牌踞耽。   实施重点行动颠师,促进关键领域发展退。 落实消费品“三品”专项行动凡怒,支持消费品工业向智能据琴灰、绿色卯、柔性和高效制造发展官。增加中高端消费品供给顶番谁,促进产品向高性价比优势转变皆墩俱。大力发展智能涉靡、健康消费品秒,支持发展民族特色消费品萌匡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呸希谴,加强产业市场研究和需求预测兴订壳,科学规划产业布局俊溉、供给定位和品种结构丹隘。 实施中国品牌“走出去”行动叼,贯彻落实国家“一带一路”战略峨饰,推进国际品牌共建共享程团柯。   完善公共服务献里,支持质量品牌进步局仇鞋。 建设质量品牌专业化服务平台解衡潜,依托中小企业服务体系胃覆辆,提升服务平台的质量品牌服务能力粗边。构建质量品牌信息共享平台滤结酶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估刑餐。完善知识与人才开放共享平台饶摹堵,依托企业经营管理人才素质提升食阜、专业技术人员知识更新等工程鹃搬捶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员陈贾售。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台赌,促进科技创新幻桶、成果转化和推广应用鸡任。   加强技术保障供尖,夯实质量品牌基础叙贾停。 完善产业标准呻麓、产业计量娄湾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设韭髓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关愁笺谦,推动质量升级沧栏。引导企业增强研发创新和系统集成能力日妙畔,创新制造方式和服务业态怀,发展定制化生产驹蛙,满足个性化需求密。鼓励企业发展现代销售体系迪模,在品牌传播斥扳、顾客体验和销售模式等方面创新发展廓。   设立“中国品牌日”晴灸怪,大力宣传知名自主品牌 淑棋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新趴典、质量精良袖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值胶。品牌建设是长期而艰巨的任务插九刺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闪糙较,以新理念引领新发展染巍播,持之以恒地不懈努力廖,共同推进中国品牌迈入新时代斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚俩顷:李芳" "   5月5日泛改,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开巾酷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人店、董事长李斌就中国汽车升级之道埠扭黑、互联网企业造车蘑骋监、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粗睹先。    近两年互联网造车企业纷纷入局亭径,被称为“新造车运动”患。徐和谊开玩笑说瓮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坷逞。”他说抵:“我从传统汽车的角度看别,就是不服!”徐和谊解释道筹镶喀,李斌做到的他也能做到秀,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鸡。    徐和谊认为歇,最难的不是做产品褥,而是做品牌界刀,尤其是国有企业体制下做品牌舶可。建立健绅、培育一个品牌璃恐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的煤。他举例说孪观,蔚来汽车在东方广场建体验店鲜飞,那叫“烧钱”逻瞬,国有企业就不能这样“烧钱”伺拘。但品牌打造的初级阶段蹋冀入,该烧的钱还是必须烧的局哪。这就引申出国内传统汽车行业篙,必须加快加大国企的改革步伐瑟磐,从发展角度檬庙、竞争角度冬氓,必须改革博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务歉,希望未来产品不光是一个出行工具吕钾,而是一个用车的体验平台雇褥酵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口栋,而是看到与用户交流的新机会闪镐费。从互联网确蜂、移动互联网顿、移动社交发展趋势看闻,与用户关系会让汽车发生深度变化妻,体验会变得更加重要郴母。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业伞,新车企应该走什么样的路混,徐和谊认为桐居,条条大路通罗马怜啤,但是路和路是有区别的妹。他认为全世界只有中国能做到一件事朗:传统车企和新生力量深入融合山吵、发挥各自优势认,结合起来哪,这条路可能全球谁也做不到峨凹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蹭坟。徐和谊透露峡罐诡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作惜绵,很可能这轮竞争蹲垒,十三五末筷清仿,再过2至3年琴铰铝,肯定会出一个比较好的结果摆潜芥。”    李斌也认为汐宋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大矛熬香,这跟传统燃油车情况不太一样据且。他干脆表示良,国外品牌在中国是没戏的皋教你,因为智能汽车需要本地化的数据撂显,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快贫绷。蔚来汽车在三电椿、智能电动惠、包括制造方面都跟其他企业合作磋。李斌强调鲸:“我们是很尊重制造这件事的专业性酚函踌。”谈到合作风粹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鹃通:“我们的南京工厂投入十几个亿盗非,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作佃,不是简单的代工土壳莫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   据雅虎网站报道缺还邪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示持卿,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现梯驰碉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务土。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称并痛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域垛嗅,那么它将会伤害我们的汽车保险业务褐钎惹。”    他指出歧窟立:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现苫贯胖。尽管我认为这可能还有很长的路要走欠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况兔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胎奴壳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍苫毖活,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钩。    当前阜舱劲,特斯拉脾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术慧刊匣。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中岔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密亨,并将其带到了Uber傅龋。    去年儡栏盆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凰办杠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑杯匠。特斯拉CEO马斯克表示芍喘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”菜邵存。    马斯克认为惭哩套:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吐牵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故币撕多,要远多于因人为失误导致的事故藐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道憨角靛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素女汗贺。    他表示誓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全剂,那将是一件非惩思频福好的事情清篙炕。但对于汽车保险公司来说炊痢,这不是件好事慷锻赖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后下污,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称募瞳:“我觉得这种影响很明显蓄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣刃了:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告狗砷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度令,全面陆探、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题篇伶垦,阐明了个人观点酿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的匣怠、客观的看法睫挝。    报告摘要饱糜扰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期揩共渡、导入期臀、快速发展期与成熟期四个阶段獭狡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段珊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化普抚翰,很值得我们借鉴漠谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败澜淮。如果不加重视氓差,终会酝成大祸持。    *韩国的电池产业酗撑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鄙池瞬,我们必须面对这个挑战陌博罚。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阀,它会带动未来汽车消费新的革命道经。    *任何事物都有两面性拦萄废,政策也是这样佃绘嘘。补贴强度不足渴么,难以起到激励效果败,补贴强度大了倘,难免产生对技术发展的不良影响凶堤郊,也包括少数人铤而走险骗取补贴抢赦亮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一草迫放、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展麓骇,从国家科技项目立项至今已经接近20年稻涸骂,可以说产业发展已处于世界前列思聘蛾。2016年搐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车抱矛渭,累计销售95.5万辆奔芜燎,取得了令世人瞩目的成绩溺。有些专家认为脆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段厘戳,我的看法不是这样售全。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期窘委衅、导入期瘟、快速发展期与成熟期四个阶段羌砍巨。导入期也称培育期却型瘟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段忙露咳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值硷昧脚,当时就有舆论认为诡鸡叔,我国新能源汽车驶入快速道达床,进入了快速发展期腐。然而到了2016年便回落下来领戎桅。现在分析起来河,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联祁,造成了数据中存在一定的水分鬼茹问。随着国家对骗补行为的查处垂沪,今年的数据逐渐回归正常伸昏法。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势屡凛,有可能会得到一些错误的判断翅盆栖,导致过于乐观的结论藉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期迪荒笆,除了观察数据的趋势外镰,更重要的是看产业发展的推动力武夺憋,是国家政策为主还是市场为主寄欧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持霖怀,补贴政策还不能取消驳考,基础设施还很不完善郎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平山丛蜂,产业链还不够强壮与完善诡匣路,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高簧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鸽谈蒙,工作量很大硅警,切不可放松努力那,让已经启动起来的产业发展放缓下来仕。    依目前的政策设计派八,我国将于2021年取消补贴盟蕊,代之以环境氯、能源为因素的常态鼓励政策懒。也就是把2021年设为一个转折点死,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡疲姐陶。期望实现年销售量达到二宛社慷、三百万辆以上凹,能够占到汽车总销售量5%到10%陋码。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段坞栏。    二冉量帕、如何看待新能源汽车的碳排放境坞心?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策侠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阜檀扛。我认为许多人有这样的疑问是正常的甸洽貉,因为至今还没有一个权威的科学数据雾邻,来告知公众电动汽车的排放是多少犁房姐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法挂驮。    电动汽车行驶过程是零排放妥颧添,这点没有疑问尖。但发电过程是有排放的角母,不但有二氧化碳排放铃镰哎,还有导致PM2.5的有害气体排放十尸。所以简单说电动汽车是清洁的诡搔,是不能令人信服的斜摆,需要拿出数据来罢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺戆款的新闻报道磋协侵,受到一些启发墨该。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蛙辱揣,即“碳排放因子”旧。根据新加坡的实际情况贪话茬,标明每消耗1度电寞界,就要造成500克的二氧化碳排放列磨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升丹猫董,即每消耗1升燃油朗莽搞,就要产生3000克二氧化碳排放亭绍杆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放担。由于特斯拉的车重貉桓,耗电量高蔽曝韩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值唯矫霸,尤其是在夏天开空调的情况下甘,百公里电耗有可能到40度腿币,因此被纺悖款势溉牌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奉酱,很值得我们借鉴却。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究费舵,据我了解定性的结论比较一致卵,定量的结果存在不小差异稻测,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关储慌。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别墒,其清洁技术水平也有很大差异汕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估罢缉,发布我国的“排放因子”权威数据挠腺栓,并定期予以更新吾钱扒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鹅。    比较我国和新加坡的发电情况仕赖技,新加坡百分之百都是石化能源发电忿贾,而我国的发电能源结构里蹄楼,石化能源约占70%赤须,可再生能源等非石化能源约占30%蔡旦讽。全国平均来说鹃喜疚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点署女郸。而且按照现在国家电网的规划来看瓢盟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例浅方菊,我们发电的能源结构会越来越清洁糜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大溉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”使,来估算一下电动汽车的碳排放孟铣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车令冠茹,可以算出其碳排放为100克/公里突躺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蛾党圃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里惜。可以看出一般情况下访,电动汽车的碳排放明显低于燃油车间。但是如果电动汽车过重从,电耗很高蓖成,就不能算是低碳产品淋,甚至不如先进的混合动力汽车缓瓣计。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挪,但是我们可以认为杯苔同,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蜂捍醛,耗电越多俺乘,造成的PM2.5有害气体也越多淖。因此恐蒜驴,从治理大气环境考虑布,我们的政策应该鼓励低电耗产品电泉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向搽岭山。    三吩垃献、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展习秃睫?    这个答案是肯定的奋。我做过一个简单的计算力封,即使到2030年苏饰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候促茅檬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右秃。由于大部分电动汽车会在夜间充电酥该歌,可以利用电网的低谷电时段来充电怀。目前我得知的峰谷差是20%到30%乱承,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段红,不但不会给电网增加负荷竞,反而可以帮助电网储电珊活绒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坷解,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里谩监,在白天电价较高时段将电售回电网伸驹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纪驶巷,这个系统包括了屋顶的光伏发电薄囊步、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈秋信。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电踢恼椒,采用分时段电价操嗽箩。当然爽,对于需要白天时段充电的一些领域帮艘讽,如快充公交芹、出租车与物流车等痢话避,仍然需要增加局部地区的电力供应能力墒。    四绥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欠迫。现在出现的火灾问题比较多介坪,所幸还没有造成集体伤亡锰,但是已经给我们发出严重警告午搬完,如果不加重视纤壕,终会酝成大祸耐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位即。    电动汽车的安全要以预防为主夹雄,要从产品的设计做起辨录粪,然后是生产过程的严格控制脯奶耍,不能将未经严格考核的产品投入销售解。电池的比能量越高精,发生火灾时的危险性越大伯饱径,因此要求有更高的安全性技术篙村草,试验考核应该更加严格蒙。尤其湾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎纺访,因为客车上乘客数量多降垦,一旦出现火灾逃生难度大狙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准丘酥卫,为满足新的标准增加成本是必要的奋蜂。对于纯电动客车袒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池巨,既安全又经济仕幻。    说一下安全监控网络疯类。我认为重在实效纠。我在几个火灾事例中了解到算吓瘦,火灾发生前其监控网已显示警告信息斡普,但未引起关注与采取措施朝,说明安全责任不清队藕耽,监控网站流于形式筒,主要是供参观用场拔。    五殿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题欺放,大家都知道璃肝,韩国的电池产业剐变太,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战徒,我们必须面对这个挑战县。目前有一些原因碍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弧彼,也给了国内电池领域一点时间槽。但是遍,如果我们自己不努力雷柑破,最终经不起国际电池产业的冲击抽,我们将会面临严峻的问题慌际。    我国动力电池产业发展很快歧,一批创新意识强的企业正在快速成长逗梅蒂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持淬。但是总体来说帛事,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况屋几,产品的质量水平不高录,投资过于分散随割奔,到处建设低水平的小规模电池工厂桑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足贝狠蠕,缺乏战略眼光轰。这些问题需要引起我们重视与思考黄牢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纶盗饲,没有一个强大的中国动力电池产业潍穿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拉,实现汽车强国的梦想又是一句空话捂好扒。    化学电池是一个非常老的传统产品摧揭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情貌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度睫愤歇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金兜钠距,形成了动力电池百花齐放的创新局面摔景腊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰歼毋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来唱架。因此设道渡,谁能够掌握创新的主动权托,谁就有可能掌握未来电池的命运抨泛挫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局筏豁,但是企业是实现创新的主体纠仓具。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业锭佬,能够挑起这个历史重任究,把更多的注意力放在创新技术上面信俱徒。    去年参观宁德时代电池工厂时催,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图惫肆垛,给我留下深刻印象吐。图的中央标明安全性始终是核心办派,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度捍、功率密度献仙、寿命与成本阿驶。在实现高能量密度的同时北句,要实现快充性能慌便厦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念狄旁,向1万次20年迈进盟,彻底解除人们对电池可靠性痛昧啤、耐久性的不信任莲锯蹲,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下葱菜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玻,结束燃油车的历史滴坎爱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标杭坛,成为中国动力电池的创新巨人范。    我对我国电池产品质量做过一些调研谷巷耽,认为示富,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平兴鲁刚。就电池单体成品质量控制方式丘敝儒,目前还有采用筛选的落后方法镰棋途,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上环逞。这表明仁谐篮,产品的质量水平低劣库建汰,即使交货的产品数据是在合同范围内椭,这些产品在使用中性能很快就会变差嫌,寿命很短领笺。    目前慰蛊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法时,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差显亩,但这也并未在本质上提高一致性酮辰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性俄,不需要分淹摺,标明这些产品内在质量是优良的碴。用汽车工业对零部件的质量要求就是矗寇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”硼。恐怕多数企业都达不到斜,就这一点而言夏磷衰,我们与日韩企业就有明显差距祭。    面对严峻的国际竞争封怜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瘟褪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙府库,再吃不掌握核心零部件技术的苦吓护。我们看到国外整车厂来到中国时讨,都要把自己的供应链带进来廓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链砍虚艰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任外涪活。我建议政府剿桨、协会钩颊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程模界沦。    六司、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作檬。它会带动未来汽车消费新的革命搁璃聚,有助于解决城市的拥堵赏默笆、停车难欧、环境污染等问题钢拐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率耗蔚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果莫士勺,是未来汽车应用一个非程芡好的发展方向坷遍通。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适崔睬匠。    由于共享租车提高了车辆利用率图瘟串,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行沉辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显窟。又因为主要用于短途使用砰桃,大大降低对续驶里程的需求档辅漠。从社会效益考虑荆,减少了空驶行程其衡,意味着减少能耗与排放授孺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秋,缓解停车难的问题节。    现在惧,很多城市都在做分时租赁绅,但有的并不是典型的分时租赁铃。A点借己惋、A点还绿,规模小的例子不少撵诞。例如有的大学有几十台车在那里虾程垃,学生租了这个车出去办事儿份沛,回来时归还校园原处稻儒泼。这种模式也是一种共享横禾,但不是典型的分时租赁吝憋瓜。只有实现A点借X点还伙笑、并具有一定规模款逛、使用起来非常方便娶眷,才可以算是真正意义上的分时租赁蓝弥。    除此之外涛,分时租赁还有一个评价指标卫搜陌,就是车辆的运行率授,即车辆有多少时间在外面跑晦、跑的时间和停的时间的比例笆。我考察过芜湖市易开租车鼎骆,我认为是很典型的分时租赁砷割。从数量上看幕痕,芜湖已经有两三百个站点唬哭姓,三四千台车沫文,具备一定的规模;从模式上看标未甘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借抛冕拼、X点还菜。从车辆运行率来看稼赋,芜湖做到了80%芍。    此外僚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用椭漠,规模也达到2000多辆犯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池健,很有创新特色炼,也有一定规模颈吕鬼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拔们,认为大约需要1辆/1000人口蜜截叙,或5辆/平方公里的密度戈档,才能够保证顾客较满意的租车成功率赣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎酪浑,其租金仅是普通出租车的1/3杆图,估计对停车场需求仅为私人车的1/8常蠢。    作为共享租车的车型玛响,以高可靠性耪、低成本境,微型车更为适宜廉遣。共享租车要应用车联网技术彼潮榷,建立完善的方便于客户的使用体系龚,实现手机注册汕、约车抬棱、开车凌曹胜、交车侍手、付费以及安全监控等拱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持飘捕环。我认为髓烧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来到。为了方便客户功编库,建立全国统一的注册收费系统十分必要对。    七坡、补贴退坡后拐,新能源汽车是否还能发展触?    从今年开始碍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡叔。现在行业里有一些不同的声音笆,认为新能源汽车本身就是错误的事情什慷汤,它的发展依赖于补贴室吩顽,补贴拿掉以后寞,新能源汽车产业就会死掉咎。我不赞成这样的消极看法慷门都。    首先在电动汽车本身的技术上宫木,我们要有信心售。随着电池能量密度的提高涤,到2020年哼沫饭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上渴污武,规模化生产使电池的成本大幅度下降傅。从这几年市场反映看桃,很多消费者开始喜欢电动车了狼,他们觉得电动车很安静窍、很干净陆,如果自己家有充电桩窖肮搭,使用起来很方便暮羔。目前肪惦脯,面对全国大面积的雾霾形势兄滔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策截,促进了电动汽车销售量的持续增长薯淡棠,在不久的将来慕钱挎,电动汽车将大量取代燃油汽车借堕。    我国在新能源汽车产业取得的进展特抢守,很大程度归功于国家的鼓励政策矩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用既。但任何事物都有两面性喷革蘑,政策也是这样度。补贴强度不足剖,难以起到激励效果穿讹,补贴强度大了守仆尉,难免产生对技术发展的不良影响凶,也包括少数人铤而走险骗取补贴肠金皖。这些就是事物的复杂性坊惨,不足为奇拧。因为产生一些问题悸骨锨,就否定补贴政策是很不客观的愧钾。正确的做法是适时适度调整政策擎帽窝,逐步实现退坡购,制定与能源柏、环保因素相关的长期鼓励政策泡淑渡,进一步完善推广工作的其他政策环境寸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添蜡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惧拿,销量突飞猛进魏,不仅在中国市场实现了大反转啊,以每年超过30%的增长率隘蹋线,连续三年高速增长伎爸庆,实现反超皋,在全球市场上来看奋滇钞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位寿刷卉。设计之变舅绩捎,影响如此之深胯芒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蔼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚梳炉,都是如此品。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鞘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期毫。此消彼长撅骑浆,本来也是市场常态赣绍饱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年盾烤胎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现杭项。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瞳动态,而奔驰则用了进击的改变辱肛。这导致了市场格局的变化缅谰杭。但在今年开始偷,奥迪要采用一种大胆的改变爸。   在北京车展上毋,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汗报。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司罢力,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品挤膊幢。在采访中怀屁唬,马克·莱施特先生表示猜亩精,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么毁箍容。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是冬赡,以奥迪品牌本身的三大支柱导免,即“运动性”遍轨飞、“卓越质量”弘败卿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石奶穆彩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现莫。另外捂,马克·莱施特表示假,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别埔怯阑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”腑。   未来乒葛秦,奥迪不论A苦宫独、Q常庆、R系列笺挪,还是电动系列腻疲,每一个车型系列都有他们独特的个性桶唱使。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品邪嚷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国簿靡。而且锨隆沥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挽悉绍,在马克·莱施特看来岭,除了外观摹仿颓,在内饰的设计上秽,奥迪前进的步伐还会更大涕死炊。   比如新一代A8问呻,大家会看到一个全新的控制理念称蜜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毒刻械,全部操控都是基于触摸屏汲炬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中郴盘间,这将是一个具有革命性的设计禽伺硼。”马克·莱施特表示惰。   【访谈】   媒体突米:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里扦荆亮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么为硷揩?   莱施特纤睛:中国市场当然是我们最重要的市场之一缆爽。比如马上要推出的新款奥迪A8蛇号祥,我们认为80%的A8都会销往中国疗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上煎熔。比如怖崎,从车的前脸上就有非常明显的体现驳,这个框架会做的非常突出舷菩,也会大量的运用到合金材料社。A8的设计充分突显地位感和身份感古。因为我们知道中国的用户褥擅苛,或者说中国A8的用户群是非撑杞赡玻看重自己的地位感和身份感狙,我们对A8的设计充满信心急篓。   Q2是我们量产车的一个预告舍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性冠定咐。我们想把奥迪的A系列贩、Q系列霸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达虱凳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型澈风赋。比如溜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计隶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计倪,从而更多的彰显每个车型的特点甸傻部。   媒体办纷:A3未来会有怎样的改变渴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变疥抒林?   莱施特篙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汉酿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型咐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的忻梳汲,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力粪辱稻、表达力傻。   媒体退:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升酶旦绘?未来设计会有哪些改变蘑豌淡?   莱施特臼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱霸胜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性烂伎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别屁拢黎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的常抄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性部翔没。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解奸坏篮。此外戊创,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吗硼。   值得一提的是脚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泄,完美诠释了驱动理念乓。接下来所有车型都会体现出quattro的设计褂毕僳。刚才我说的是外观的设计伙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大绞倦广。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的攻免。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念桓菊鲜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乘夺创,而全部操控都是基于触摸屏改篱诺。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中补,这将是一个具有革命性的设计亩叉驹。   媒体汇黔:面对未来的城市交通更加智能化师坞、互联化磁、自动化的趋势桶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助诗倒?   莱施特先生冬霜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段石胸儒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段购开。实际上郸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程淘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毒枷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做惶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嘲诞苇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶忿汝狈,还是更多使用自动驾驶写,所以我们设计的基点是用户体验叹淀。   设计开始阶段将先做内部设计黔卷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后佬,再去考虑外观应该是怎么去搭配矛停。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革玲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程被。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的邻,因为我们真的会目睹途般,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革标税。   媒体滩肥氨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗氓标?   莱施特污诡:我们从下一代的奥迪A8开始般律赋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言队慨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念俗里。我们要做的是持续的授茨祁、不断的推进设计语言的发展怯淑,每一代的新车型都要再往前走一大步揪体。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业安潞蠕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时人屯,业界开始重新打量双方的合作旦。   如所有行业对热点的追逐一样淳祁督,在过去两年中让,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势沉辞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响筐。4月6日潦娩疟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系痰幌,携手研发并应用车载人工智能技术甲攫霓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骄激,双方将成立一家全新的合资企业吵踩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份篓睦惰。在此次合作中嫡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元仍,用于双方在汽车领域业务的开展汕,为出门问问未来的发展提供支持校春傻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域烂,而合资公司背后沥呕范,大众从技术研发到产品输出的全链条介入酥尺,意味着除了汽车制造商讨沸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份恍。   “1.8亿美元只是一个开始皑。选择跟出门问问合作敲郎,是大众集团移动出行战略的一部分竣乏翘。”苏伟铭称倘难始,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈紊耻镶,为达成这一目标阂锹,已经规划了三大板块圣帮含,共计十二橙、三个项目歼郡鲍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进臣汾,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权圃戏揉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拆贩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别滥嗜、语义理解技术篡,面向移动搜索领域的智能手机应用羚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务残。迄今为止白锋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钝泌、语义分析其凶、垂直搜索等核心技术闯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鸿,来打造下一代的人机交互方式昧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)奴饭。   “选择出门问问蓝,是各方面考量的结果剩。如果大家了解的话搔菊,其实Google也是出门问问的重要投资企业凯,所以我们与Google也进行了谈判”燃圣。苏伟铭称匡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准材庭。   2015年6月喇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月储菱竣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月烫避粮,出门问问被Google投资陪。截至目前辅颓,出门问问共计6轮融资合构。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发取。   “此次料圃翔,我们对出门问问进行投资淘,不仅仅是出于财务层面的考量疲习檄,也是一次具有战略意义的投资案玲。通过本次战略投资榷身,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术秸涧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样薯,只是单纯的投资或技术合作极,苏伟铭回应称档查百,“想强调的是哩疟,我不主张相互供应的关系啃,一定要拥有属于自己的核心技术蒂兼堤。”   “移动出行领域的合作楷,如果是提供车辆码,那只是纯粹的商业化的供应需求拢违暑。与出门问问的合作尝疟惨,我们是要进入合作的管理层壬牛骂,在共同建立的合资公司中寒,双方都有委派监管团队”臼间史。   苏伟铭介绍控舌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持品财凤,但更重要的是在人工智能领域的研发萎响。“如果你与人工智能进行沟通圃顽,沟通得越多伸,它就越了解你熊,人工智能研发的目标是迎合客户郡,而不是需要客户自己调整来配合鸥善,所以掣为嗅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”屡。   他坦言乾,在人工智能的项目开展上断公,有好几种做法巨憋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蔫酗比,但这不一定能成功恫离,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化害菠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象完形。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术滔袒浦,且能够很快地将技术实现应用垒。”苏伟铭称超,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家敛,来帮忙推进其未来的发展申。从这方面的合作来看铅实拨,双方非常契合侧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的开。硬件是大众的强项峨徘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烹城湍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理膊常董,而是应该让其独立运营瑰杰。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合葱归。”苏伟铭称涡首,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化洽。   据介绍浑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柏。基于出门问问领先的语音识别极屁辫、自然语言处理墙鸽俺、垂直搜索和主动式搜索技术是,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位刚坛前,该合资企业将进一步探索恭陇,为未来的智能移动出行提供解决方案弥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兢,人工智能并不是只包括这一部分琴袄贺,其实塘校,在这一生态圈中有各种形式的人工智能努逃核,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起膝。”在外界看来只是一起简单的跨界合作沦探,但在苏伟铭看来寞,这是一个重要的开始码吠。   “下一个工业革命的前夜”隙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断妹母歉,为此疏境猛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略垂殿抛。在2016年的广州车展期间侵薪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想模抛捐。据大众汽车集团(中国)首席营销官阿萄、集团销售和市场负责人胡波介绍绘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能努,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立喷温突,包括智能停车戌烂揩、智能充电等拦洗筏。第三就是交通形式的智能化管理琶帅黄。即打通不同的交通形式横,提供一个智能化管理铣金,最后让出行者能够享受顺畅底程、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辉憾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团氮蹬玻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用雀暇纺。“我们相信撤汤,车企能在这一领域扮演重要的角色涛刨。”胡波称诧。   不可忽视的是啼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换唾泵享,而大众正在尝试成为这场变革的先行者写。   “要建立一个生态圈壕邯怠,必须要有多个方面的项目支撑膝焦柿。在落实该战略的过程中骡郡奠,我们便开始思考耻,如何构架这些项目拇肃管,未来三年我们是要围绕这十二糖杯、三个项目开展工作的朗罚哄。”苏伟铭称安,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瓤蹋唯,以便及时供应棵,满足未来车辆发展需求挫乃。”   据了解畦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品何盆嘛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜泼痢。通过语音输入醇,该后视镜可以提供导航估、信息点(POI)搜索拱粒八、即时通讯纳栋拆、车载声控信息娱乐系统等功能柯欧感。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验煎冬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辛便蔑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror添庞。通过语音输入镁敖任,该后视镜可以提供导航疼、信息点(POI)搜索杠桨乘、即时通讯癌、车载声控信息娱乐系统等功能害。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力哆瘟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度仿。   苏伟铭透露毋璃,最快从2017年下半年开始购导,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜睬妓,在一些国产车型上也将采用该技术白。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统孤。但是廖,有了大众汽车集团的参与灯蒜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”迹贪颊。   经济观察报赌镀痹:在中国的十二三个移动出行项目上霸撑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利咳随?   苏伟铭颅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权肋搔。2016年中旬阂修棵,我们便与集团总部沟通过菱磕境,我们认为在移动出行领域境冲,中国是领先于其他市场的釜慑。所以溜,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢铡,建立MOIA移动出行服务公司供伎。之后柔敲,在中国括,我们期望成立一家服务于移动出行的公司活及诧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目雄。   所以腹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域脓,欧洲和中国扫饯。其中中国的业务包括三大板块璃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目维浇。我们在这一领域是领先的份朗,这之后戚涡酿,我们还会有更多合作订孝缕。   经济观察报入渺:在大众规划的十二三个项目拘呜你,大众与滴滴出行嚼哺、首汽等公司的战略合作是什么模式枫?   苏伟铭背腻:大众跟滴滴泡换、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中客称纶。其实丘,与滴滴出行的合作爱剁讨,目前还在进行详细商议几省皖。但需要强调的是譬,我们的合作投资并不是融资的概念透段刑,我们的合作是战略性的苇。   经常有人说大众汽车集团起步晚敞,但我看不出其他厂家做得有多快溉尼。   移动出行的合作半忱厕,如果是提供车辆克率鞠,那只是纯粹的商业化的供应需求奶。与出门问问的合作涟,我们是要进入合作的管理层粱剃舜,在共同建立的合资公司涪绦,双方都有委派监管团队播看。   经济观察报绊:您提到的十二块、三个项目都是什么商业模式蚕樊氯?是否都会以合资企业的形式出现舞?   苏伟铭祈绰:并不是全部都是合资企业形式的项目完。我讲的三大板块中啼菲翟,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施程美。我们选择成立合资公司是因为害馅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值讣佰。那么如果不通过硬件茫核,技术应该怎么落地呢偷?通过建立合资企业脖陋氯,我们可以为不同品牌设计不同的技术吝爽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务阶突帝,包括集团以外的其他品牌蕊炽哥,我们并不排除这样的合作涂粪屁。因为生态圈本身就有一个共享的概念卤莫奥。随着数据的增加裂,共享的概念会更加广泛圣,生态圈成功的可能性也会越大酷龋漏。所以与传统的工作方式相比膝杭辨,变化是非常大的慑。   经济观察报婆芒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作抢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出冉栓碳?   苏伟铭宫盎斡:我认为技术和战略两者兼有虑逻。要建立移动出行生态圈的目标脐告,就必须把其中的布局规划清楚伺,只是研发出几个APP腔讼,并不是真正意义上的合作或合作的全部娶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么肚伴叭?同时诡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用硼驮,也会要向外输出料禄拒。   经济观察报脐姆瞎:生态圈成为汽车业新的布局单位敲,选择共建生态圈的合作伙伴时喜,有什么标准蒙?   苏伟铭叮:以前我们称之为垂直平行的价值链衫起刹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联藏比片。在考虑发展这些技术的时候撇冒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比委坝。   举个例子匠跑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候勃膜,我们会考量其语音识别技术有多强藉脱日?然后再开始讨论中间的差别在哪袭呻甲。找到不同品牌之间的差异性非常重要拘痞。从战略角度粳次,大众汽车集团需要明确今后的定位甭佩。   谈了这么多霞,其实有一个基本点镶,便是客户群体缴沽。作为主机厂筷,我们需要预见到7年以后车的样子恢奉。因为一般针对七年以后的下一代产品团,我们现在就已经设计出来了省须。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜筏琅,未来会遇到非常大的改变纠乾封。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同旗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嫩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "   4月20日龚巷,上海车展开幕的第二天牢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台才钳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答沁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟聘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”平透文,其实开差戎,魏建军早已来到现场僳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内输,魏建军至少接待了三批不同的访客毁,并亲自送每一批访客离开逼圭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时弥桃,虽然神采飞扬泥息设,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显旅忿卸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蜂墓氖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比撩轮伪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吐眷。一边是国内SUV领导品牌丝傻巢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代手寇帮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市块陛次,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”诧配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军瑟牟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者么碱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣孤图。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌斤,此次隧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上佩定赔。   “WEY的目标是挑战外资品牌侯瞬,终结外资品牌的暴利时代需檬锚,重新定义‘豪华价值’处羚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品透掸坏。VV7c/VV7s之后瘁,今年还将推出2~3款全新车型乃胁,将产品线延伸到新能源领域碴痹套,合力冲击外资豪华SUV品牌掳吾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者星惋。”魏建军说绘簇,“关于轻奢丢秋,首先这个词比较时髦肛潍拳,容易记住勒挫。另外绅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鬼稀栖。”魏建军表示笛誊,长城不会做没有意义的豪华希,“作为消费者可以感受到超值的体验瓜溜派,而企业也能得到相应效益谋背,最关键的是得到了客户的认可伞漠,这才是有意义的‘豪华’档翟许。”   魏建军认为安全是最大的豪华芬错。“乘员话擎问、行人翱、车辆”三维安全(3DP)设计理念孝,参照国际标准矮,主被动安全配置完全创新到抹枯,提供正常驾驶及、危险警告脑讥、碰撞减缓缸呐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护勘坑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)姥,译为“牧羊犬”哼,有守护主人生命及安全的意思拖。   此外槽凹潍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队欠,来自于欧美一流车企变,有着丰富的造车经验和行业影响力才下。匹配中国第一款7速变速器捐檀即,这是世界上最好的变速器之一灰败竟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地都,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篮咆。除总部优秀的研发功能外椽,长城在欧洲颠趟、日本和北美也都建立了研发中心抠魏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”呛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赐床。其中榷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钩桃寞。对此缸,魏建军表示剂:“媒体和消费者一直有这样的担心党抛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面围崔勿。实际上姐算,在同尺寸或者是同动力下霓腹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价睡欧。但从消费者的角度来讲疼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的假该逃,消费者会非常清楚这些配置褐卸庙、性能随煞、做工有什么样的差异柔伯。”魏建军表示据谢裤,长城的目标是做品类品牌看窘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瑞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元挂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辆磋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆纫钳察。   而针对销量层面骏岔,魏建军表示坚:“从销量上看纹芭番,WEY很难超越哈弗和椒协,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挎荆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬浴,15万~20万元的空间虽然也很大孪胸队,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论撇。”也许很多人会认为牟免,WEY卖不过哈弗廷贯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务谴,但实则不然非辩侮。“WEY和哈弗我们都重视芜路乾,长城用同等重要的模环抖、足够的资源支持两个品牌尖芍甲。”魏建军说昏攫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力掀亨,魏建军是如何评价的较锯吨?“我认为我们的产品不管是性能贪聘、做工杯狗删、安全频棚顷,还是油耗科破潘、排放嗽染怠,都不输高端车蓉发。”魏建军依然对产品信心十足存,但他也承认WEY面临一大问题酣熔帮,“现在问题是品牌价值滥醒背,因为WEY旗下产品刚上市硕粮,品牌没有经过市场的验证休估鞭,大家会对它不放心叼说。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车稳虚。”   魏建军表示唱幢盘,自主品牌给消费者带来了很多价值尼金。“有我们的参与心署项,不断地进步蓉书、不断地在挑战外资魏安,已经迫使外资不断降价岁灵,提升服务品质牢。我们的目标是要挑战国际高端市晨狻,所以说我们借助中国这个很有价值的裤壳、规模最大的市场来锻炼亲锚,使我们能尽早挑战高端苦叭讽。”魏建军表示拘搅百,消费者购买了WEY之后羔娇椭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值嘿亮。他对媒体承诺巫碗,WEY的产品一定是超值的弯,并且一定能给购买者带来惊喜蓬。“WEY是一个挑战者哨黎败,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感宫阔避。把我姓都赌上了呵咆,不能失败辞,只能成功舅抗泵。”在采访的最后楷欺辟,魏建军郑重地对记者说棵瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兰阑伸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发攫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作背汝诲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向伸锈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导殊袜惫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车饱,以及未来的发展焚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孔喘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生庇僵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人协莽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生份售、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生频、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士晶半,以下是问答实录迟咕琅:   凤凰汽车 读淀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何芒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的粒魂袱?   俞经民 信蔷默:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心澳隆褂,对于品牌的市场表现同样很有信心抹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言耙悔,我们有信心成为市场第一的品牌踞懈。今年我们的销量目标奢份施,是从去年的8万到今年的20万瑟慰。纵观130年汽车工业发展史轰敝拦,汽车行业发展的基本规律而言弟,规模还是需要的锭干飘,是品牌更好的发展的重要保障苏传梢。   邵景峰 耍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分慷费,荣威方面洪饺,我们所坚持的乓篙拜,是一种符合广泛审美的嫁、优雅自信的设计风格懂毯肪,在复杂的市场环境中鳞材冒,抵御诱惑摄、坚持自我靛涛伟,走一条人性化的设计道路担韦都。而我们的MG名爵扰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化介顺鹊,这是一个巨大的宝库扣,值得我们的设计师尽情发掘敢宽凤,其中之一信儒,就是感性沉沥歧。   在MG品牌的设计风格中莱秀,我们可以看到很多情感爆棚旁垒暗、血脉偾张的元素与产品邦花。未来的中国汽车市场必将飞速发展繁,需求也将越发多元化离舜,然而无论技术如何变迁睡焚瓤,对于人性化铺绅角、情感体验的诉求将贯穿始终办盗讳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想哗,我们也将在感性力设计理念的指导下锚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嚼。同时沛竟,强调个性也不代表小众锻啤剂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求棠辛,为大众带来唤起强烈感动己瀑、让人心跳加速的优秀产品沉,这就是我们所追求的目标贫。   凤凰汽车 帛接:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万钎票,其中年轻消费者占到了绝大多数龚侍浅,请问接下来凤高,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求粟呜鼓?   俞经民 井呻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”掣,更是“年轻的心”非荆射,从名爵ZS的订单来看洪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体尽萌,更包含了年龄层更大刊、但心态上保持年轻的用户悸。从“年轻的心”角度而言韦,我们的消费群体就更加宽泛了儡,作为一个年轻化的品牌嗽,MG名爵的诉求是“年轻动感茬额、专属空间攻碑疟、纯粹乐趣”斥逛潭,给“这一代的年轻人”造车拦赖寿。说到年轻人共同的特点庙犬,是充满梦想控,对于梦想的追求更热烈一些坍断然,更想把心里美好的事情去实现焚。这个梦想实现的过程是非常美好的狮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卫樊参:为这一代年轻人胳,不仅是岁数上的年轻人哇繁弦,更是心态上的年轻人揩亲,提供更好的选择股,保证他的有更好的驾乘体验竣衅。   年轻化的特点擞社椿,是要颜值敛、要体验的到位粒隙、要可以分享瞄袒驼。二十一世纪中国的年轻人寄哆席,在互联网的普及深度熟、对于尖端智能的体验和想象力畅柔存,在全世界范围一定是靠前的合昧扯,就应该可以代表“国际范儿”径觅,也应该引领地球村的潮流糯。要满足这一代的年轻人春碴,MG名爵所带来的产品体验悍,也应该要追求更极致送睦媳,带领大家去创造全新的潮流提牛篡。   凤凰汽车 擅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”忻,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后笆肥拨、80后厢扛祁、90后的人群当中磐愤?   林嘉瑜 兽猜奖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作充扫。这款车感性的设计曲线缴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骡郝浇。不光是国内的经销商急评忙,本次上海车展苍,MG名爵还邀请海外的经销商垢锭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发梦燃,他们也都对这款车都做出了积极的评价鲸雄邢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀极,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”慨喘疲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟腥嗓泰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速莫,让老百姓也能开上小跑车玖勃,尤其对于国内的核心消费者来说村荤,不论年龄几何焕,都要有为自己的梦想活一把的态度受捅富。对于一个汽车品牌来说枚,这是一件值得骄傲的事情和舶。   邵景峰 牢斗:其实在选择一种设计语言的时候脱侥,设计团队非常慎重窘俄,因为设计的变换频次不能过高使囱乖,要抵御诱惑陋玛、保持延续性才有可能给消费者形成印象弓酶、拥有识别度从而去打造一个品牌秋桓高。“感性力设计”的第一条就是要有感性无贤,去追求情感的外在表露迷轻蔚,从更广泛的角度洞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些丛老骗,通过真正的审美习惯进行判断;第二航送,感性力是专属盖坊逆、设计师要通过专属的标签藤年鸽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感泻颗饺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感帅,比如运动员在起跑的那一刻探景壬,弓箭拉满而未发的瞬间蚕淳泻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚趴壕蔬,这种动感更有档次故姑壁,同时价格不菲譬,是很高端侵、优雅的设计芒圈,我们希望把这种设计注入到产品中妮莫矗,带给这一代年轻人极致的审美体验取佬。   凤凰汽车 氰体酬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈衬块化架构平台打造的抵八,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划承上携?   俞经民畅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用滤。这是对这一代年轻人的尊敬亩,他们自带国际范儿拣鞭,是可以引领全球的潮流的人群堡嫁次,因此有着巨大的价值锈慧。对此建,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划麻,在全球也是一样耙酱。目前厂悍瓦,世界范围内墓池,不仅是动力总成前瞻技术的整合萎吓俺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势窍恒霞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车授,采用插电式混合动力设计如禽播。另外硼梧多,大家看到的名爵ZS海太,将会在明年上半年推出纯电动的版本勉帝腺,至于最接近今天这辆续航超过500公里蕉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阀,也将会在2020年之前推出湿疮。   凤凰汽车 绕尘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系朽释睬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法毒?   俞经民 驳葱啼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控碾挟姓,设计上差5%陇敖享,销售上就有可能会差30%鸵角戚。那么对于自主品牌而言等悍激,就是要把自主性发挥好疾谋,去追求审美的宽度和深度捆,销量也才能有宽度和深度毛女衫。名爵ZS的设计就是这样做的钡排,要追求极致髓即黎、不计工本赌涛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拌思,可以说彻小,名爵ZS的极致设计柒,对销售的宽度起到了很大的作用虐。   邵景峰 骨颓:汽车设计是在不断进化的呸,不会总停留在一个风格上鞭,在互联网时代报尖,同样要有全新的时代特质亨。另外娇廖,从汽车设计而言晴宦扁,例如从动感设计理念而言伞,英国车是鼻祖浮喘徘,很多品牌都是以此为源头来发展的奉卞杠,也就是“同源”搬井。中国航天能够上月球拐,那么在汽车领域上同样有大的进步孟屯。之前德国杂志的一篇文章写到躺迟贾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国茎,在进化的道路上有推崇的看法虏街乱,也有欢迎的声音魔,这些都是要虚心接受的难无。另外溉敛,汽车设计是一件非常严肃的事情吼,每辆车定型背后伙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的涸童抽,背后要靠巨大的投资来驱动低。   在造型评审的过程中溪,流行趋势讲清楚禾贬,未来怎么发展说明白录刀,否则误解就跟着来了萍偷,所以要有一个整体的品牌战略在里面冈戮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了士晚串。   凤凰汽车 绥妊齐:今年凄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处四?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点狈?   林嘉瑜 掸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作半策,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素希冀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄爬,拥有一颗年轻的心泰联,热爱运动勉、健康的年轻人厦擒。   从足球营销来说失,对于英国和中国断,都有很大的国民基础赎掀崔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国京幌吧,是英超乃至欧洲的强队惟协,这几年的成绩也是不断的提升是幂窝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的泪旧。同时抵疙巾,利物浦又是一个老牌劲旅然,有不断上升的潜力混奢拎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寺化掠,在用户上有着非常大的重叠之处读。MG名爵与利物浦对的营销合作鹿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来殴箩,在活动和比赛中享受快乐辨泊沫。   上海上港队也是一样的微趣。MG名爵经历近百年发展爆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣武,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队甭茂团,两者的合作也是非常有趣的筒盟凉。更重要的是棱苹僻,MG名爵通过足球营销的模式糜,能够促进两支球队之间的交流溃,包括之前组织的很多活动凌塑,不光是针对中国的消费者虚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动地棺,有效利用MG名爵品牌的特有资源阑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值攻萝恒。   车展期间俩顶心,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海仇红,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蛊卉。在车展之后魔荚梗,利物浦会在上海有推广巡展活动顽乌粟。下半年挟憋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对限,欢迎全国各地的消费者参与和体验墒港。   俞经民 式闺赎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的遁,大家能有一些共同点做沟通驳,国内和上港足球队的合作屉风麻,正是汽车和足球之间速度与激情还徊、自我突破的契合点澈霜,足球又一个很大的特点蒂,就是会让人意想不到拖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间械河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能僵筒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年谷超鲤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩请,与此同时快,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一糙,长安汽车产品质量持续提升咆婪,用户口碑不断提升林趟怪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鞭碘劣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赂短帘、全球乘用车品牌中国市场第二名戌函柯。   关于未来跨骨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会卫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划碑吝半,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虎金。   2017年是长安汽车的产品大年苍朔赶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市孪畅泡、全新的SUV CS55惹、轿车睿骋CC啪停险、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市棚,将会进一步完善长安汽车产品谱系桑贡坤。   如今侣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”故磋翘,站在国家品牌高度寻求发展赫喷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任裂沃。提升品牌溢价能力蔑溉幸,成为长安汽车品牌发展的重中之重勿戌洼。2017上海汽车期间廖祟涂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平图,关于长安汽车的未来涕,徐留平董事长有话要说穆廉,以下是对话全部内容爬馁。 凤凰汽车烦开:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的武抖峭?   徐留平申琅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程毫粪沥,我们也是不经意之间就走到这个地步舶,因为一个产品龟,特别是像汽车这种产品是更加的明显骡垛,它反映你的公司文化修诵搭、你的公司理念是什么样的东西艘奢颅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看冷煤盯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过申香,你怎么样让产品吸引住消费者钮丘汰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球别良恋,靠的是什么卑衡翘?因为美是一个主观的东西善,有人认为这个很美入穷逝,有人认为那个很美隆,从长安汽车之前的产品来看扣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拓羌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么倒?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的剩帮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错侗锌,同时想把这个产品往这个方向进行修改揣骄。我觉得在这个方面寐,从长安的角度来看烙扮徽,就是对于这种动感髓现、时尚这个理念的偏好撅疙狠。我一直在体会饱滤,其实我是在反问我自己床寥,这种偏好它是怎么体现在产品上的遣冗秒?实际上是我们内心的这种偏好侩茬。在过去的2-3年中差溅,我们面临的话题轰佃受,如果过去不做总结似,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刚叮纠,另外更重要的是说揣,下一步你怎么做镰午,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法疮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车燎计晚,下一步是个什么东西鸽柿烹,消费者需要什么样的产品遁辩,然后作为公司来说港漂淘,你们能展现出来什么样的东西且墨律,最后我们总结叫生命动感智色双旋通片霜,当这八个字出来的时候淀,我觉得是非嘲壹耄好废年春,既是水到渠成乐蔷创,又是醍醐灌顶丘宝违、灵光一现青涵。这个过程攘氓毯,不仅仅是八个字的总结霖岔蹈。这八个字出来以后克漓笑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好范,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念馅巳,实际上不仅仅涉及到造型娩强亨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验苹耻诺。这样的话舷碗臀,就有了一个提纲契领敢高胚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西健,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中规淡降,就能够有一个非常精准的东西填擂截。   刚才你特别提到“色”笺狸,我们当时想说飘憋,你必须要能形而上柬拖,要能够抽象出来文,如果说你不能够抽象出来厩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候匣侈,如果你弄它50个字憨沙得、80个字侈吹梗,你可能不够形而上厩奸帆,不够抽象化浓,最后我们觉得“智谰窝、色”蛔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求享泌回,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动携速。   第二个就是说消费者情感的体验嘘,比方说对这个造型和颜色吴履,甚至于这种声音或者是形状割、线条的这些方面的喜欢烯蓟辛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西灭。当然我们也在想用什么样的词比较好土唯访,最后觉得设计的这个词很好眯撇,一开始我们还担心说这个词字挺多掣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化甜,我觉得就应该让它有想象力皆突淘,就应该赋予它很多的内容境吧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的誓,孔子都说食色安麻,吃饭以后第二件事就是这个字岭是,我相信孔子说的这个字也不简单意思夯车,实际上说浪,智色这两个字还是最终反映的是人勤败檀,特别是消费者的一种需求淀,对于未来传统的一种期许啸,这个过程当中伎甩捞,对我们来讲趴便,把这八个字想通的时候涛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的标,这是我的第一段话题鹿里土。   第二段话题说这个对长安有什么用处沟娇睡?那次在发布会现场有说统厦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候棋狠馆,一开始我就提出忌恨檄,第一个趣陇,这个产品要漂亮缕,你不漂亮的话热,什么样的东西都没用淋外。因为我们很早的时候就开始在考量温,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匙,后来发现不行痹叫下,最后我们在大概07冈磁矩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了思。因为你还不能提炼出一个高大上不祷、抽象试拆、形而上的东西荆揉锌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮黎肮辆,但是每个产品都出得非常艰难熊建仟。这个事这么长期干也是一个问题辱,因此在三年前的时候届,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了比,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解廓,对于消费者的这种认知报,把它抽象化硷浮嗜,那么这样的话理解了以后禄,再把它具体化炉,特别是在产品深樊如,也就是设计理念当中一些图形化的东西伎,因为如果你不落实到图形化的方面午煎,那就只有形而上没有具像化 诵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中雇痢,图形化和具像化过程当中废淡,这个就出来了茫惶。   这个出来以后锹,我觉得对未来长安来说请但尚,我们未来在产品设计的过程当中华,产品能否做到生命动感智色双旋社硷顾,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来圭统拟?这样的话憾,实际上说吾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中们,几十次的否决换,我们也许可以用1/4的时间就把它完成骋,几次或者就十次你把它完成晨搜献,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了楷膜,那么这样的话弘饲受,对于长安汽车的家族化贾钨,我们看了这个车唯漆膝,看了这种感觉这种情感的体验供,那就是长安汽车举捆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车卿郝烯,这是一个裳。   第二个就是说徊,我们自己在研发制造设计过程当中尚,这个速度大大下降僚库壁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降把阂菜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秽卑京,如何把消费者的体验做到更加的精准填坞,更加的接触到痒点巢廖,这样对长安的影响是极其巨大的赦混偶。   凤凰汽车广:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拈?   徐留平胳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念弧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蒲坪充。如果说把它拆分开来粉耪篓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念盆,智色双旋更加偏向于设计领域沉肌炼。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢华?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚藐赏浓,我相信大概许多媒体会想戳跑,生命动感智色双旋怎么落地淳降蕉?因此我们就想把智色双旋也说出来咯痢,不要分开拜韩埠,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中腐肌橡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言烤晤痕。   凤凰汽车李:另外一个是提到的认知方面的感觉汹辆怒,有没有一个专业的因素挎裴笔,咱们除了制度之外哭藏,有没有专业领域的人来负责这件事丁嵌撩?   徐留平哇朵景:我们长安有一个庞大的队伍庆氯,首先要把一个汽车造好蔚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人痉,到高管团队吵结,到设计团队盯,到制造和研发团队饱稳耐,包括服务团队扫响,特别是主要负责的领导人辽就。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蔑汉经,而仅仅是设计团队的话语蛇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离辞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层府,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素宿箩邻,因此对长安来讲赖腹,是既有最高层特别的重视菇、关注和把握送仓,并且这也是一个最高领导者的工作职责操涉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知冯,我认为在汽车领域当中是行不通的锯习,当然我们也有具体分工希汗。另外也有很多的专业人士完成这个事情辛猛莱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的访魏,还有轿车研究的鞍啊,也有做SUV研究的饱锭存,同时也有按照职能分的完。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中激,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓忱,如果仅仅是设计团队的意见辫号,肯定会偏离了方向读横。 凤凰汽车泪:一把手是指您吗槽尾?   徐留平论低:我是其中之一椽呈。   凤凰汽车曹柯评:长安汽车自主研发的新车佬,设计疏承段、评审庐獭未、评定环节您都会参加吗愧?   徐留平雌徐:我必须参加仟槽投,我前面讲这是我的职责孩,所以我必须参加库。   凤凰汽车邦:无人驾驶车呢滤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车糖袜荣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了炔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产霸十,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破上泪?   徐留平贯戮螺:上一次品牌发布会草眠拎,最新的无人驾驶技术也做了展示矗馅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上侈梅,高速公路的环境相对来说可控性要好翅成。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鸵入,难度要更大咐浚耙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蘑衫捎,我们不仅能在高速公路上做铂,而且能够在城区做亭捷绍,这个技术我们已经实现了突破灭。   凤凰汽车颅:长安无人驾驶技术进行的这么好拟还任,量产会提前吗戮嚷计?   徐留平衡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加倦,实际上就是说稍层,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到甫谰卸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西搅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点第菠剐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定萍倾。   凤凰汽车鲜遁:中美在进行双边的贸易谈判岁颊,这是谈判的内容之一绰,会涉及到汽车合资企业的放开坏孔畏,可能是一个双向的市场开放的动作恋,如果这个谈成了玻,如果这个不再规定50%的上限澳汲咖,您觉得对行业有什么影响培林,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瞎,那您觉得首先答不答应换史?再有一个多给他股份的话蔽爸娃,对企业今后的运营会怎么样蓉贫?   徐留平弓:我明白你的意思蛇聘,第一我确实还没听到这方面的话题倦糙嚷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况朔,股比这个事说了很多年琶,我基本的看法有几点钵,第一个这是国家层面的战略和政策稻潜旱,作为企业来说譬,我们遵循雷,国家有什么政策我们遵循什么政策宪梧妒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错哆瞥搓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点棉评挠,我相信未来的合作会加深零床,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拳及疲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鹅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题咐虱,而是说理解消费者蔷投刮,能够洞悉消费者汾嫡沉,如果股比的溢价挺高涩、溢价挺低肖乌奈,但你产品不能卖出去乖灌镀,那你不能分摊出去汉汐脸,如何把蛋糕做大喘,这是合资企业要做的一件事罐丛版。   凤凰汽车蚕:如果真开放席棚,长安会想着往美国去吗绿椽奉,就像那福特来到这里呢土瓢佳?   徐留平贾扯釜:长安想要去美国是一个公司的战略焊捂萄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系窗。   凤凰汽车房靶:长安与福特的合作多吗亮沪蛊?   徐留平糜搜前:长安与福特是我们加强合作的方面枢劫崩,应该讲这种合作的程度犁,不仅仅是合资企业按畦得,从母公司其他层面亲速,包括技术和其他很多方面都在讨论动,包括海外市忱置辰啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伎坪咆,它的能力提高了虹匣茫。第二 现在是全球化合作的时代嵌点刚,一家公司独立运营暗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事露,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涂杜。   凤凰汽车接新境:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结夕漂椒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要起,你还说了过去我们做一个车复,可能需要很长时间好不容易做下来屉戌烧,比如逸动芍,是很艰难的纬片。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%戈,当然有可能说这个份额很快能够突破50%痢磋抽,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资面,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品瓦藉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大撵痰?第二对比韩系侯、日系黎淡悄,我们的研发体系和他们的研发体系相比裸火,您觉得能不能支撑般错帅,确实我们的实力也很强宿饶墒,我们的内功可能修炼到一定程度行尸,我们后面会源源不断推出好的产品蕉路阔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拜垄宽。   徐留平萝措:你讲得非乘妆唬好衰氓,我觉得这是两个原因导致的忱潘,第一个就是必然性港,自主品牌需要有成长的空间梯,第二个确实也有机会的原因骸镶,恰恰是SUV的市撑彩脊怼,中国的消费者需要这个东西净,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些霸靖苍,反应速度更加快一点伪,把这些产品推出确实是满足他们的需要缕挫链,我觉得是两者共同作用的结果汐舌。   对于下一步自主品牌来讲匈判,无论是哪个系叔唯雷,无论是美系俄到、日系敝释、韩系牌、法系熬衡双,我觉得跟系没有关系豪,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西测荷弗,这是关键间。消费者他肯定是有他的诉求的洛,究竟是SUV龚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西促卞,他有他的一种偏好肥、喜欢媒僵廊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道稳,这就需要我们作为厂商季躬,你必须要洞察到消费者的需求节,实际上要看到他的潜意识是什么东西弟踩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哆。为什么我要总结长安汽车的过去呢川劳?实际上是我们自己反问的过程吮,就是说在过去当中垃,为什么逸动会是这样套宪,CS75为什么是这样腔?实际上说铣懊,我们当时也没有意识到憾,反正当时就是这个样子旁,实际上这个过程是一个反求的过程粗惟,我们为什么会喜欢这样淘恍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中隶氢片,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子菠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好冷,我们把汽车理解为是生命的动感队岭办,其实是一种生命力的扩张材仆汹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念躬吴猎,而我们长安就应该提供这样的产品面噬敦,回过头来展望未来孰,我们觉得这也是一个正确的判断嫌落。   凤凰汽车揭惦煤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较降。   徐留平是希:我觉得现在国内研发体系来看膜,国家间可能还是有一些参差不齐茎黎男,我觉得自主品牌的研发能力和体系艘,进步无疑是非常大的怂罢韭,而在很多方面可能与跨国公司有差距孺,有些方面会比较超前麻,因为自主品牌也不是一家凸碱畔,跨国公司也不是一家芥设,要两者来比很难说围堡畦,但是有一点熄离,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易棱卵熬,做好一段时间不容易饶匈,这个公司要能够连续做出好产品撵晴篡,能够连续向前增长傅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念凸徒、设计应用彻刺虚,在这个公司当中都比较受关注矛呛溪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因诗酪狡。   凤凰汽车垛七侈:我想问一下自主品牌的建设乖,随着我们品牌的推出奶戒顷,现在汽车品牌进入新的层面屡罗尚,会有不同的路径选择洽铺莫,比如长城糙就捅、吉利推出新的车型节寺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陛?长安如何能够胜出匿毖翅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌芯痰,除了刚才说的两个桂,还有互联网造车的未来的合作伙伴复缝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响棵赎甘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响械?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合递坑?   徐留平莲:实际上郸靡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌杭戏,我觉得这是好事忌叭,这说明汽车产业欣欣向荣隧联,是真正的投入评,这是我对汽车产业的理解峡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚膜凶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嘿慷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行帛,例如一个产品到了造型师的时候烽乒崇,是一个说法蛊、一个样子惕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的曹笆排,然后到了制造过程当中又是另一个想法款履,到服务过程中又是另一个想法铃克,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西姬泄,既有高大上的侧驴,也有形而上烁款免、具象的教,你要把一个公司从时间跨度叫,一个一个展现出来是撇,而从空间的序列当中寝,你要把研发全部都按照这个意义诉痢,我觉得是很重要的方面媒拓丁。我觉得制造汽车是很复杂的过程溺,各个方面的协调期氦刨、综合绊、修正肚诗、打磨需要太多的时间锭,我觉得这是一方面胁氛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要罚系,同时也是我们总结过去体会出来的纲人汾,它是由内而外的票钳。可能我们过去没有意识到这个话题豁,我们现在总结出来赏镭派,然后下一步能够指导各个方面耐骗,每个部门都很容易做事情奋巍吵。   第二个问题你讲到造车堵,我们开的会太多了渴,失败的太多了葛蘑,沮丧也有很多燃,基本充满笑意也就一次姆非溯,前面基本上是批评饯、检讨革,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行挺,不高大上统。至于说现在很多企业开始造车党黔,我觉得这是一个充满魅力的行当宏,很多人都愿意去做逗唇蔽。   凤凰汽车持:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样陕纫富? 徐留平掳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面缺低竿,会选择相适应的地方拢。   凤凰汽车标:就刚才的问题我问一下封拼,刚才您提到和新创的互联网的合作们隋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颓露、蔚来也有合作麻贪,您觉得长安在未来在互联网里面的话屯,更倾向于是一种怎样的合作侍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工工,您是怎么看的钞面晦?   徐留平芍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择单茂偿,从长安的情况来看上祷,我们认为哪个方式都挺好的喝,现在是合作型的鲍骄欣,是你可以自己干膝纠娇,也可以合作干惩漓脓,也可以自己加合作干苔钾韶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西捌聊。   凤凰汽车馈:我们打比喻涂,37度是正常的温度围幌互,您觉得新能源行业段,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说棉舷,您觉得温度是多少容百?   徐留平修城踢:您觉得高了低了酿?   凤凰汽车容:之前有人认为这是疯狂的阶段篮炒。   徐留平佛:我对一个产业的衡量依据是惯,在目前这种全球的经济运营模式下割飞椒,凡是有金矿的地方痰券豹,都会有若干的人去挖掘它胃观锹,目前我觉得新能源就属于这个阶段蔑铺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够担孝肯,应该更加得进入悔冬碴,因为从目前的情况来看凤迹,汽车产品当中躲戌轻,一个很重要的领域就是电池贬貉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放峭规睫,没有这种资本好驮、技术锣、人员的这种投入疆柒妓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的揭枫。   凤凰汽车鳞:那就是说您觉得温度还不够吗九莱丸?   徐留平群纲:我觉得还可以澳胁叹,但是我不太同意的就是产能递剃,如果说你的产品技术不太优秀肮腿微,你建那么多产能就是有点糊涂掸盾炬。   凤凰汽车笛:很多其实可以通过改造现有的产能鸥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能熄旱蛊,从这个角度来讲悲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蹈被?   徐留平肮钒:从整车厂的角度我们希望成本低一点副,选择利益大的台。   凤凰汽车膛:所以您不担心过剩吗辜?   徐留平险:我不太担心这个问题雷肚,我觉得电池还处于不确定的阶段渭厕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候描厦。   凤凰汽车诞籍顾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象潮哺,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掏频,不管是设计师还是CEO等等伯杜圣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鞘罐?当然那些设计师很多是主管的肺,老外有管经营的有管品牌免,主要还是在设计和技术的领域侮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的坎?第二个是国有体制的问题沪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肝扯层,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域墓宠享,也在高薪吸引高管人才颧订邢,您是如何留住我们的人才沦惜铃,关于体制之上尾、体制制约的问题线高娩,我们怎么解决谎?   徐留平母:现在是全球化时代投闭舍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早獭,我们最早的时候是四无夺衡,没钱侯蛙倪、没人菇诺玫、没能力晃玩颁、没地位驶林,到现阶段来讲合篇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师架,这都是一种非常正常的行为鹃痉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢搞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国极杜,如果对中国的消费者不能够带动酿塘,那肯定不行茶,我觉得这是一个逢认,无论你是洋务运动还是什么运动诉颅潦,核心是对消费者要动起来翟集,这是一个氏忍。   第二个关于体制的话题履败,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距别,这个方面我觉得不能讳言乓饶。目前来看矗秤,对长安不是特别明显充赖挨,因为长安是属于南方集团旗下子公司磐,从南方集团来说拟,在这个领域当中酪,也在他的职权范围之内做了一些调整妻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享裤。   凤凰汽车别:如何看待这个机制嫌闭?   徐留平凡挞洞:从国家层面来说锌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要前仕臣。   凤凰汽车味:你们审批会很困难是吗貉剔穷?   徐留平褪祥汀:我觉得会快怯项,另外一个我觉得汽车集团捆晴珐,也许给你量化很多股份呵枪滤,但是最后你没有创造价值规,给你1股岭,1×0的时候不还是0吗趁娟?汽车的成长骋、成熟或者盈利是一个艰难的过程鼎羞挺。 凤凰汽车略:十三五计划像长安汽车整体的销量楔呈搪、利润和研发能力以及目标有没有酥?   徐留平涵搅纤:非常有校舞,我们愿景2025郴庆崔,我们做10年的规划斗苟,在这个当中我们相对来说做得比较保守现涤价,为什么说保守呢彤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当衫浦粗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念燃袱篡。   凤凰汽车撂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的吹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强盎?   徐留平抽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沛呢,在技术和平台方面都在加强合作衡,至于说未来它要怎么样拭呕,我现在还不太好评价这件事绘郎嘛。   凤凰汽车姆川:徐总问一下国际市场的战略菏擎屑,我知道去年车展的时候恨逞呕,长安说往海外拓展的重点是伊朗汲肥琶、印度函、俄罗斯这样新兴市尘痢,有明显增长潜力的市承ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吓,比如在墨西哥黄帕,对长安而言此虚,自主研发这么好侠,又长期和国外品牌进行合作绢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国略、欧洲的市炒壮椤?   徐留平艰:在我们十年规划中就有任趴侠,去年讲的时候就是当下正在做的内容施疲开,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的费忙,就是要稳扎稳打迸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了似继唉,因为一支队伍最重要的是信心龚。   凤凰汽车粉昧铂:国内很多品牌都盯住印度这个市称⒐汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争问慷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗氯乱?优势在哪儿梆虽诵?   徐留平拣骇徒:对于海外市场我的理解是要扎下根去侈狠强,不是简单地把你的产品卖出去埂泪,是你能够充分地利用本地的资源惕颧莆,包括人力资源和其他的技术能力犬疯弟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务醒席,我不太欣赏那种所谓的远谋式的米辖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长褂还露,促进本地人的水平的提高哎帕,那么同时在这个过程当中拨,把公司的产品技术涵盖进去糠鹿袍,我觉得这样才能走得远惕锯。   凤凰汽车履:长安最近一套体系出来了片,有没有可能往更高的一段发展垫帕邯?   徐留平杠:从长安来讲笺菏,我们目前的战略看猎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致阶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品暴,这是我们能够奉献消费者更多的东西汞看担,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的侈韭,但最终要落实到产品上浩微,产品是一个载体让消费者感知它知道它坑朔范,未来吴魏,长安汽车会加快产品推进的速度罢诲艘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神痉敛。   凤凰汽车扁翰:欧尚也在这里面吗叫绷?   徐留平射:欧尚不在宠。   凤凰汽车凑毫:东风已经有PSA很多股份哩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗里?   徐留平慕恢香:目前我没有听到有任何影响蚀,在实际工作中我们也没有感觉到棋。   凤凰汽车宦:理念发布会徐总是骑着马出来的梳杀磊,当时媒体圈特别关注荒,都刷爆了朋友圈矫丧洗,虽然我不在现惩铡,我不知道有没有特别的意义矮哄朗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动熔,当时的考虑是什么茶赦降?   徐留平屯式陀:两个考虑壳访守,一个是我把马和车作为比较迟,你要说一件事冯前欠,一大堆结构化的语言没有必要踌,我觉得既然是长安汽车悄,我们叫做生命动感蔬、智色双旋犀赔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫钮,如果不这样做也没法让人尖叫寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讥壳,上海车展首日显惹睹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面屁豪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬翁妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量损培兴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台闹,12年增长了120倍撤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嗡浦病,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略喀溜。   受访人憾碍儒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)骏。以下为问答实录实搞:   凤凰汽车节: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面谢煌茅?   雷德?比格兰德巨仍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涤临久,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辟碍,这款车在中国市场的反响非称┞牵好接。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA牧丁璃,同时拥有强大的引擎骚,提供强劲的动力与性能滦先寝,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声结餐搓。所以裸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品澈。   凤凰汽车睦: 在没有设立经销商的地区陶年坤,玛莎拉蒂如何抓住市辰臁?   雷德?比格兰德模撅坏: 我们首先还是会增加销售网络竟,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点软背,计划在今年年底扩展到75个眉。   我们还在天猫开设了旗舰店动定详,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空台,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台纤,大部分来自没有授权经销商的地区胚释。   中国的客户对于豪车的了解越来越多杭诫,鉴赏力越来越高堪。针对这些人群贫日,我们还组织很多不同的客户体验活动裙,如海外试驾拴榷筹,以及互联网方面的创新横发涤,如网络平台的直播眉勾伙。此外吾都,我们也有不同的金融政策撬北,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务粮驾粮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式仍。   凤凰汽车拿疗锨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》暖苟,给汽车销售渠道带来一些变化局孪,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新歌仁秃?   雷德?比格兰德排筹莫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瘟稀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品妊硕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具菜,而是要提供独特的生活方式体验钙勘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待估帮糕,不止在中国孪,在全球市场都是这样饶陌。2016年儒屉,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长洪,这个主要还是产品优势带来的嘛扮胖。新的政策出台以后樊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涟,不过最终的销售成绩还是由产品决定共。   关于新的法规安窘,我们现在也正在研究当中攫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定缓衰淮,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作染。此外菊高,我们在中国有非臣愕嘉唬好的经销商关系纬骑长,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关芹甩任。我们开设的天猫旗舰店词纠铅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式农忱:客户在天猫下定单慰锑担,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务竭句。所以洪联冠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系色怯。   我们的很多客户最在意的并不是价格赋湍诬,而是优质的服务与体验竟,这正是玛莎拉蒂的优势所在秆。   凤凰汽车晤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线申洽藤,有没有什么新的产品推广萝?   雷德?比格兰德鲍: 关于新产品竣乏,现在还不是宣布的时候拌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升诚,等到新产品发布时我们再提供更多信息酪寒。   凤凰汽车枫教: 作为中国消费者熟悉的豪华车库,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍架百,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好贸。对于玛莎拉蒂来说玩疟,未来在中国市场的前景怎么看迟贺?理由是什么茫料阑?   雷德?比格兰德毙琶烫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铝,5年前料,我们在全球的销量大概是6,500台肚迷洞,而2016年达到了42,100台慑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平碴,所以我们的增长一直是持续的男。也因此呸取临,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似逻,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后透,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA铅缆,这就是玛莎拉蒂的优势焚腊蒋。所以盒拆蓉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度摄概。   另外碾,玛莎拉蒂的车主非常年轻星,尤其是在中国市呈橇绕场,车主的平均年龄只有30多岁貉诡奥,他们追求具有独特风格与气质的产品锻,来表达自己的个性与品味稿睛笛。   凤凰汽车囊: 现在汽车技术日新月异邯懊汤,尤其是新能源拒、共享帅蹋、智能驾驶方面享封盯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划啊刚纺?   雷德?比格兰德擎彻啸: 在新技术方面说帅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升铝救睦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统覆弗。我们并不追求生产最快的汽车灿抚聪,而是要提供包括技术显誊捶、性能苛赖踢、动力渤兄峭、驾驶体验等方面在内的最佳组合徐推。   针对自动驾驶拜交芥,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助割潭蔼,帮助驾驶员减轻疲劳赶虫,降低操作难度比轿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的刻,包括独特的声浪忿券篓、澎湃的性能糜鹿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统驶锣操,这是玛莎拉蒂所追求的筋。   关于未来对新技术的规划酒牌行,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求刊擞,比如减少温室气体排放问奉,这一方面玛莎拉蒂也不例外硼。此外扣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蠕,如苹果CarPlay和Android Auto叔沟赡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统牛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术垂。   凤凰汽车为疟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化誓凳,怎么适应藩乏?   雷德?比格兰德哭脑: 针对年轻人群舅稀,我们采用的方式不是改变自己订,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应到。比如在中国舜,车主平均年龄非常年轻丁吹饭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主眉橇棺,便是一位年轻的中国女性谩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表郝藩输。   玛莎拉蒂拥有102年的历史傅嘎塑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意斤,包括法拉利生产的强劲发动机抢弛褪、独特的引擎咆哮声赁惺、奢华优雅的外观与内饰钢聪德、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神筷仟膜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐匙瘁眉。   凤凰汽车撕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化糯郸炕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级扦,有没有针对用户画像做调整亢币?刚才强调坚守自己的DNA和理念峨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试臀?   雷德?比格兰德驶: 在中国剔,我们不断渗透到三四线城市蓄丛号,但是目的是一致的冕,就是要吸引更多年轻客户擅裳吉。但不管在中国乃至全球的哪个城市稳好醇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机美、激动人心的声浪堪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备谦耍巷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户涧冯。   在设计经销商的时候疼,玛莎拉蒂也不是随意为之首捍,而是按照需求进行规划帝垦戌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店金,首发售罄的100辆SUV中醇角,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区毁级湍。因此香傻磊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商脾赏。同时钠强灌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品录砍,客户需要一整套的优质服务川曹居,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置琴啼芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上什凑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生莫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述兴魄耐。   提问白讽:您的新角色到底是什么样的夺潮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上韭胎粪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卫捷涎?   Alfonso Albaisa攀帽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁手螺庞,跟所有的设计相关的工作目,都是由我负责贾蓝旗。之前我100%的时间放在英菲尼迪陈拾广,现在会分30%的时间来灰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作邪河。现在大家看到的一些车型判,可能是一些原来的车型佬退,我们现在的工作煽,也是快马加鞭炉撂空,希望能不断的改进蹈、提升现有的设计惟上。   提问废败佛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恭丸愁?如何看待他推动品牌前进时的作用百稿散?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棚刑部:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管赣,我们会共同合作恳,不断进行我们设计的演化扣锹。其实我到7月份才会正式上任惟尘,我现在猜测或确定未来的设计理念奢,还有点为时过早寺鼓。   我们知道策是,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赴、非常大胆前卫的括尝槐,我们的这种设计是一个不断演进的过程桔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改弊提。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计宽避艰。   卡里姆跟我有很多类似的地方山到醚。比如嘉凸,我们都是艺术家出身炭,非常喜欢设计驹亢侈,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞幕伟强,并将其以各种形式发挥出来悸疲。   提问缅:我有两个产品方面的问题抛牌咳。首先饥项碉,这个概念车非常漂亮来掳角,它背后的设计灵感有哪些愁患己?   Alfonso Albaisa拎咀:秉承“冲突美学”设计精髓寒骑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素悲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡煤。基本上就像艺术一样俊匹,包括缝针卉、包裹感坛,还有使用的木质惶庆史,都是非沉ィ好的手工工艺促。这是一种感性和理性的结合疏,还有一些肌肉感极强的车身线条敛兴浇。   提问角:这款车未来的定位本、消费人群是怎样的墨?   Alfonso Albaisa坍:一般都是比较年轻的家庭俯暮让,想要非趁纾宽敞悲怜毯、具有运动风格的车型彻沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固钢:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日曙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示崇辩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容田。   在发展新常态下吻帮缓,消费动力开始向下线市场转移售。同时尖亭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级呐郸扫。由此激攘府,县域市场成为新时代的“金砖市场”计。而对于汽车行业脐,消费升级利好之外暗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嫂纬。如何撬动县域这一重要市橙浮?   胡绪雷表示淘迹剂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局辅兰厂,帮助县域出租车进行升级改革茎驰。县域交通的数据化附敬、智能化发展珐,有助于未来网约车的下沉渗透浇每。县城消费能力相对较低谁敝,在出租车领域引进大数据之后凰氓,未来再进一步升级到网约车康癌燎。   据胡绪雷透露蜕,首汽将在县域布局三块业务杏恢:长租车埃澄刺、网约车(出租车)荒蛙、分时租赁慑。分时租赁是纯新能源车美,未来分时租赁或是对公务用车的补充佛芦,它是纯电动陕骚,不用长时间租涝裙抱,可以通过APP来完成壳创穿。目前课手礁,在北京有1000多辆车僚,150多个点位泄田,这种模式可以逐步复制到一些县域城市兔怜,对公务车改革会有一些帮助讹磺护。   胡绪雷认为慧蜗俱,网约车行为是偏汽车前市场的角色抠豆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式葛残惟。第二便诵,在居民习惯了这种消费行为之后槐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用录,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导深牟。   当日澈,首汽约车作为新生力量逃摄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进纲腹厦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”堑噶肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烁暇乃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓬曝酣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示寇佛,渠道下沉要根据市场来判断汝丰,服务要根据需求一直不断地跟进坞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鳖,比如说对经济的支撑汹归唬,对政策的拉动复贤矫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用畦理爽。近几年冷阮臀,一汽吉林产品在县域销量比较高览庐,对县域市场的期待也非常高是限具。从目前产品结构来看贾,产品消费比重70%在县域戎笺,30%在一埔嘛、二沏、三线市场纺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型呢靠弧,外观素霓睛、配置催、价值都迎合了县域市场的需求寥柒。   从流通环节上来看曙让,县域市场做的非撤好摧亲,没有什么瓶颈因素鞍劝堂。一汽吉林也努力在渠道建设诧陶皆、服务跟进等方面做成长和改善玲廉毋。同时宋长欣也提出了一个想法踏,“县域对自主品牌在公务车睛仓期、公务员购车方面是否有政策倾斜假姬屏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长下顷,这是我们车企的想法韭很。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时半烫免,要根据市场来判断佳比唾。目前脸熔窘,县域之间的差距非常大扰滑桥,包括现在推行的3G服务庭舷沙,在那些无法设定固定站点的地方双粱赔,推出了3G巡航服务惨。服务是永无止境的工作夹朵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日馈毙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示肋彭廊,新能源汽车推广比较看好北呢桐底、上俄悍、广限行屁肃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赦艰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车盛宋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场倘。尽管都看好电动汽车的发展趋势贤,但做好市场并不是一件易事蚂都青。   目前比较看好两个市车琛,一个是北臼、上金两庆、广限行宋祥捅、限购市吵闱孛ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵辣,这个市场的发展速度很快皖疲。例如河南屉、山东鹅、西北区域皖赋彩,大量没有牌照的低速电动车眠慌伸,在政策方面仍处于灰色地带康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年仿,在国家和地方补贴的支持下嫂色,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右念掏,在农村市场完匣、县乡市场得到了非晨樾倍幔好的认可瓜退。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求撬特,县城市场的消费者的房屋空间大撂寥定,有充足的空间停发车辆次,拥有较好的充电便利性瘟。其次行驶距离不长嗣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蓬锨双。另外硼夕婪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难刀恭聚,因为小车型成本低线嗣奈。   赵智刚表示樊拢此,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展握。河南地区伴冕涉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排氖,在替代当的出租车式褪、公务车方面取得了不错的效果常。同时括,也在积极跟海南政府合作钳,投放了一部分公共用车诲陪僻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进势么匪,比如是文昌衡蛊蔬、万宁急、琼海等县级市镀侥,未来将在海南全面推进媒检交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛嗓氦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲悉婚苇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点咐论疗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行面寝俏。会上侈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出抨档:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂腔首。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陕,是参与全球竞争突痊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缚损箱。”   在当日的论坛上冠额,郑刚发表主题演讲勃驹。在他看来皆汝,打造世界级新能源汽车的品牌队挟醋,最核心的是独特性惧、差异性呵塑,是比较节能优势厘狭,浮出水面的是视觉井、是LOGO粟、是VI素,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酪孟,其中成本优势是最重要的组成部分纯舱吓。   早在110年前羔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择步入:蒸汽驱动车乘、电驱动车和燃油驱动车鼻。然而取昂,在后来发展中婆墩脐,电动车败给了汽油车痘。这是什么原因造成的俊酗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及程。亨利·福特发明了流水线生产邻惭恨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乘苹,成本大幅度地下降爬菲炔,售价拉低到850美金屎歇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坡钙喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以荒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌碗硕。100多年的历史多次证明了这一点航晚侯。” 郑刚说烧卫。   在反思自身发展时伤棋蒙,郑刚透露奠七,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量韩橇,规模在迅速的增长罐摄,但很遗憾并没有带来显著的从、大幅度的成本的降低肩滑搓。   为此慌,郑刚提出寝湃,在推广和普及新能源汽车的同时猫南,光靠技术进步还远远不够庞疲棺,更加要注重市罕奸、培育成本领先的优势彩端。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本模,是参与全球竞争夏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提狭惋。   他建议娄,对新能源汽车未来的产业政策腻椒、行业标准颂淬、行业监管等男晤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术狭揉举,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低刹眠缝,这样才能培育出行业的龙头企业痰辰。   如何通过提高规模谭顷锋、优化设计悍鸵、优化政策和制度创新峨颇宦?郑刚说空,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本剃履比、交易成本和政策成本缉波眯,来打造企业的综合成本能力和优势邦如,从而提高中国企业的全球比较竞争优势竞开。这还需要企业和政府共同携手芍,不忘初心鹤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:韩大为" "  魏建军多次提到嚼,我们的确有很多故事普没,但是他们没有写得很好旗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖石?魏建军直言不讳地说危魄喇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后咀千。   囤地赚翻何、离开保定老板、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来挝税施,且莫名其妙斑菇款,或者无中生有的传言所困扰揽归擞,最好的纾解方法是什么兼会?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车门。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚爆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嫂泪扰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后力讳,魏建军床扯獭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监公橇,与部分汽车媒体交流法绥摩。以一身轻便的牛仔装""示人""粒卡磁,魏建军笑着说寂人,是在同事的建议下才穿出来的村胶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言骆,魏建军坦言观晶,的确压力很大纷嚏拿,也很难受侈劲,“有时甚至想哭”讹甲。他说管磺憋,我本人就是保定人爽仿,能不希望自己的家乡更好么磨勤骄?当然沦,我们只有把自己的产品做得更好黑。    诚如魏建军所言溃毕,近期轿劝奇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌膜酥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾时,来自媒体的反馈好评如潮能沁傻。有作者甚至设问陕看烯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后泉番衔,否则也怕媒体老师太忙”覆,长城汽车一位公关人士插话道淮坚。    10日下午的WEY首度试乘试驾垫苇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意饥溉遍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格稼扑躲,有同行在现场就说柯棘股:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车窗篱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型耸贸册,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粮坑。    动力配置上拘皑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机水姜散,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术厢呵骗,最大功率达172千瓦镁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器疗瘁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点儡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上融刻滑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时然蔷难,VV7s几乎没有发飘的感觉阶捶,而车内噪音也得到较好的抑制钾。“我们在整车NVH方面做了很大努力楼脑挨,也取得了一定的平衡”浅湿率,魏建军说硕。   VV7S    在交流中撕靛十,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赦,大谈宽楞、特谈所谓“轻奢”碧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时递,咬住“聚焦”二字不松口夏。而是多次征询媒体试车时的感受酬蒲,并逐一分析寺、解答媒体所发现的问题氯。整个交流过程撼康陷,他都态度诚恳厘倦,即使是谈到一些尖锐的问题锤奔魔,也并不辩解邯舒。他甚至非常谦逊地自问自答姥栋垛,人为什么会失败嗅互?尤其是一些有着巨大成功的人捂。因为以往的成功被裁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做内咳,就很容易让自己失败肉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上赔瞪精,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挡。他认为视绊,好的产品本身就是故事狠挨,而WEY就是要做最好的产品刺叫唉。此次播,魏建军多次提到够茅,我们的确有很多故事要讲访避俯,但是他们没有写得很好词裴如,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的郸颅纹,所以始骋,我在让他们重写请。魏建军笑着说拓慈徊,把一桌人也给逗乐了尾避肩。    在媒体谈到其他竞品时妇睛,魏建军都给与很高的评价叮辞。不过最终还是认为自家的产品窜建订:底盘更扎实讽,操控性更好拇,“因为我自己就好‘玩儿车’”畏,所以对他们(研发人员)的要求也更高卑簇。   VV7S    据悉秘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扫熬悸,预计售价在15万-20万元区间钎毒侥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点糜,他思考了一下才说接誓力,它的配置太丰富了阮踏,在相同的价位空间歇,“肯定没有比它更多祁、更好的”拢控床。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖想羡跨?魏建军更是直言不讳地说熟道,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簧蔬械。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中降抗,一位来自上海的资深试驾教官说飘,之前很少接触自主品牌汽车酣骗瓤,这次也是第一次来到保定瞳,第一次来到长城晶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料爸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒醛廖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言稀阶卵。期间拱,有一位同行说工希可,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好饺救?或许这才是魏建军的真正用意吧檬酣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描秽:李芳" "   陆逸表示排,英菲尼迪目前的销量情况非常正常古点,因为正处于发展的爬坡期蔬心狈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说剑横,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作郊,而且要深度国产化静。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中豢马既,雷新透露摄擎腻,上海车展期间徘衫募,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鞠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现阿羞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时迪谩,陆逸明确表示不,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晚,因为正处于发展的爬坡期唐隆瓮。关于国产化的工作驳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略狡,未来将坚持不懈的进行国产化工作如,而且要深度国产化澈骄。    日前充岛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典筏哀。活动后融境,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访冠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应甸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涝呵,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆讲湾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%劲恋攀,超过23万辆涛蛙。今年第一季度轮,英菲尼迪在华销量破万辆上,同比增长4%祭,而其全球累计销量达到67367辆诧牌凌,同比增幅为18%克坊。无论是在英菲尼迪全球体系中涉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中嫁泛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色乔帛箱。在不少业内人士看来呜,从去年4月以来羔封,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞尚桶。    对此挞莽散,陆逸强调片,目前英菲尼迪的销量很正常磺肺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军几钠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年噬视迟,还处在爬坡期桐殿操。他还说砷,所有的汽车品牌进入中国后赔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加苍砰、运作能力提升及投资力度加强绥荣,会迎来一到两个爆发期荡。    事实上缸,从2014年开始腹绣受,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后袭,就迎来一个销量增长的“爆发期”括首握:2014年纠鞍誓,英菲尼迪在华销量超过3万辆完,同比大幅增长75.6%洪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年腿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瞄撬颊,同比增长33.8%认酵。    不过夸默啃,步入2016年涧墒纱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吵怜刨。当年4月初矩踢挽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在申湃腥,刚好满一年泊卉。在过去的一年里维订,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态形托。陆逸坦言矩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段遍靛,以便更好地认清我们是谁领,我们的未来在哪里寐嗡,我们应该做什么浦厦。”    在陆逸看来肖碗枫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌糜,今年是进入中国的第十年梧罕。所以作为一个年轻的品牌巧没奢,这本身就是一件很有挑战的事情莱。他还表示伍同,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累盒情型,是更聚焦的一种进化价侍。因为市场环境在变化软桨踩,消费者的需求在变化肩,我们也要根据变化不断的调整讲、创新掇锻、挑战自我粮俊。”他说艰衰秀,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来盗型挡,就提出了‘挑战者’品牌战略哭朝谅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过伦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的册浓狈,品牌口号必须得落地泛胖频。”陆逸表示俗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溃琶,聚焦目标客户群闯迪,让产品与目标消费人群建立联接蒙蔼、产生共鸣潞徊棉。    陆逸对中国经济网记者表示奉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作柿,而且要深度国产化涂。”他说蕉仓,中国是全球最大的汽车市吵健,同时也是很特殊的汽车市吵崦慌搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国缄工盟,就要真正的了解客户案,扎根于客户粹握峨、扎根于市吵啥冀荨,这就必须深度国产化寡屋集。据雷新透露浮垫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%堑。    但是芦,从2014年底国产以来非,英菲尼迪只推出了两款国产车型抵连:Q50L和QX50具犬。对此蚕膝坷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑佃搽。陆逸表示隧凛痞,“关于产品线布局的问题晌苔未,英菲尼迪有一个长线的规划囱酗。”    陆逸介绍说浩棵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年覆苹孰,规划内容包含平台规划晒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等崔轿。他还说会,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备绰息叙,我们的目标是通过完整的产品规划爬熬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品澄。”    谈及国产化在今年的推进程度氢肆,陆逸表示亭券,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肝河,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哼爬。”雷新进一步透露辜,上海车展期间赶劝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时澈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蔽绷痞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪甜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年昆,通过销售Urus考犊,兰博基尼总体销售量会翻一番级堪挥,突破7000辆大关箱吓坪。    在更遥远的将来围手餐,很难说会不会有纯粹的电动车保嵌敲。这是因为蓄电池非常重屁培羌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制佃辖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰韭ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌尚。自大众集团和奥迪公司接手后荤椭,兰博基尼得到积极话氏、稳健的发展乾平酬。日前煽探摄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拳茸末,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员怪诫偏,商务部主管Federico Foschini虱滦届。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员僳迷康、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问礁:并入奥迪公司之后才锈位,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持瞳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的菇李衰?    答骨尚脯:2016年侧东,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关嗜衰。奥迪公司和大众集团接管之后倪馈伦,对兰博基尼进行了很多投资套,让公司发生了非常大的变化孟溃。此外贾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品诚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高玫快,如果没有这些投资路伦就,就完全没办法实现这个计划番。所以钦,兰博基尼公司从中受益良多法风。可以说父,如果没有被接管品碑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纷陶。    问戎:在您的介绍中扫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高赶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的狭?Urus投产以后松廷诽,重点会不会向中国市场倾斜别冬?    答频宝独:目前退惭,兰博基尼公司只有两个车型系列解:一个是搭载12缸发动机的Aventador臣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán耿秆傻。因为各种原因模,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降娩界,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凤够。2016年鲸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车戒法柿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%平奋,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蚀嫡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加夏。2016年散,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆翠莽。新产品会在2018年投放炊堂,到2019年限沏,通过销售Urus波品说,兰博基尼总体销售量会翻一番慧飞,突破7000辆大关顽榷慈。在中国市场上婪,SUV是非常重要的产品闪固。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求烫瞬送。    我想强调的是堂矩,在中国超跑车市郴搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端氯疆勿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币廉煤厘,Huracán大概在300万到350万人民币位藤釜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平侩校卑。    问厦呢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的痪搂?    答岔:目前排,兰博基尼在中国有15个经销商丧惋韧。到2020年涵辛边,我们希望经销商数量能增加到20到25个朵雌苗。当然爸告,通过Urus的投放辰伦,在华销售量会增加猜,服务涵盖的区域也要明显的扩大皆。    问罐嘶双:如您所说丝,兰博基尼在中国有15个营销网点鳖,去年销售了151辆(车)位泥沫。我们简单的推算一下健酱拭,平均一个营销网点一年卖10辆车悉。那么安,兰博基尼经销商的运营情况怎么样痛?在新的超豪华SUV到来之前措涟,是否有改善他们运营能力的要求呢谎耍?    答瞄怪策:是的凡豆,会明显提高经销商的运营能力鞍去,新Urus也会变成一个破局者读。虽然现状如您推算溶峰沃,但是在Urus投放之后碎姆沏,大概2019年或2020年楼,经销商的数量会增长抠林,同时每年的销售量可能会提高到30辆喂,整个业务会明显的扩大跑,售后服务也会明显提高弟疵。而且由于SUV使用的频率比较高世,消费者甚至可能每天都开SUV去上班练,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入淘丝微。    问硅骂:兰博基尼车型比较少兼唐祈,所以每一款新推出的产品都极度重要署兄兴。现在的汽车行业发生了一些改变虏遣入,比如智能化鲸罕、电动化系搭滩。那么被肩跑,兰博基尼在研发产品时警坤兑,会不会受到这种趋势的影响苍硕?    答耻写:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征堪绊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆科酷箱,更多的是代表了一种感情厦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador身,采用V12的自然吸气发动机姐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验旧啸。    这是兰博基尼最核心的销售主张卯。未来特巩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协朗怖模。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度单劳,甚至会超过前款车型斤琉窝。而出台Urus产品时则会有一些变化递蒋,它将采用涡轮增压V8发动机兼锑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机半吝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型笆灿凳。但是扇群,不管从产品定位蟹朝,还是感情诉求方面来说雄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观琉茂。在更遥远的将来慧观,很难说会不会有纯粹的电动车既巾栓。这是因为蓄电池非常重冯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车热刃,可能未来技术上会实现新的进步谭界,那时我们也得重新考虑这个问题偏层。    前些天深雾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型缅攫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录埂,其V10的发动机再一次提高了功率螺肩缸。当然发,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA圣垦。通过技术创新以及功率的提升睹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者叙澜米。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车慈廖。在预销售的阶段安媚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来靖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功拢庇,能够击中客户的心理需求搪。    被访人溯嘿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作袜。1998年到2007年卡饥惦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苔,负责兰博基尼产品工作;2015年精臣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妻勒,负责销售及市场营销湾化。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画暮螺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示骨市,中国是世界产氢大国酵恢土,制氢设备适愤、储输设备土捂、制造技术等条件不错闻叔玻,具备发展氢能的基础臀。从环蔽樱和能效等方面考虑拜某,中国应进一步推动氢能源产业的发展氮。    周奕丰谈到吞,中国目前主要依赖化石能源兔画,对环境污染严重蚂清。氢能源因来源广泛泵械、燃烧热值高贰畅星、清洁无污染和适用范围广等优点默涂撤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源关冀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分毛,目前看酚宦,中国氢能利用的研究相对碎片化觅,与国际先进技术相比还有差距绿,没有形成产业化刊灿匿、规模化发展膊泞椿。中国应迎头赶上葛督浚,卡位世界前沿始。    他还提到手课,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一堵,提出实现大规模慈促、低成本氢气的制取瘫、存储似、运输臣防、应用一体化的战略目标勺袜肆。这非常重要报锣斧,未来需要各方协力奋毒规,加大投入霉,推动相关产业进一步发展板仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表撩溶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法爬甫粟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济桑泥功,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措悍。    他谈到沫芒顾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体糕谦朝,各方需要引导资金更好地支持实体经济翻,促进金融资本流向实业称咖,真正促进经济稳步发展蟹宛,夯实经济发展基础歌几。这既是稳增长汉、调结构的需要侮滤鞠,也是抑泡沫抵肮、防风险的举措票纲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动设隆线,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仿激,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力玻龋。    周奕丰最后介绍栓涵钳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下眷倪收,也在不断创新突破菲罗叼,寻求产业升级伍溯皇。公司主动发挥自身产业链慕到、区域及成本优势泄偏,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业革豹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区眉、旅游景区躲侩厩、汽车营宿地呵、农家乐铃、家庭菜园等不断扩展外菠兄炔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业狡怠,以多种方式在国内推广土壤修复催佰芦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦屯:李芳" "   国外媒体报道徐矾赔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示燎谁踌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆顿丘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴诽透。 李彦宏    李彦宏表示吓井拜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车靡鸡缺。尽管有一些技术问题需要克服安烫腐,但它仍然有望达到目标睛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司祥,前微软AI专家陆奇任首席运营官狠,负责大量投资的自驾车业务部门睦那嚷。 百度自驾车    李彦宏表示攫死似,我们很可能与传统汽车制造商合作身,而不是孤军奋战警,目前还没有制定出这项技术的商业计划阶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆楷舶。我们将竭尽全力实现这一目标寺限,收入和利润是其次的考虑寿葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年抽涧戮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诡累募。正如近期两会中政府工作报告提及的那样甩,共享经济还将怎样改变生活默淡?   三年前盯拒,基于对共享经济的热忱瀑铣,清华学霸张丙军创立PP租车弥嘉,开启了汽车共享事业;三年后缅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户斯,成为汽车共享领域的领头羊冷虱溯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀倘,3月7日椽炉,张丙军开启了共享有车生活的新征程裤靶泰。   3月7日群,在几百万用户的共同关注下逃蔬操,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扒陕级。这不仅是汽车共享领域的又一次突破寞拟苍,也是张丙军重新定义有车生活苟驶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅经投强。   从PP1.0到PP2.0时代狭瑰互,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屁茬、一个符号或一个名称那么简单虾,它是企业创造持续价值的支撑蜕输瓢。若没有十足的理由竞碳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓墩。将PP租车更名为START善抚,是源于怎样的考虑岛拢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解廊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体桑菇稀,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举弯酗痴。   “三年前汞榔滥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法罕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益橡椭缴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔚趁皆。由于便宜便利牛艇篙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具腑颊香。”这个阶段莽,他称之为PP1.0时代净朵。   经过三年的发展譬喀,PP租车推崇拥有而不占有撇缎河、盘活社会闲置资源的共享方式是戚稍,逐渐建立起以车为媒介狮鼎,重新定义有车生活的2.0时代瘸美庭。“START不是买车逗尸拒,不是租车惕吐绣,是共享有车确谁氏。这是年轻的人群墩讽、爱车的人群糙,最向往畴熄、最有潮流的有车生活方式撕。”张丙军说歌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择道、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验聪。同时笑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户貉撅潞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逛迪偏,让每一个用户体验到最真实农尼、丰富酷、有趣的共享有车生活滇。”   START代表着新品类垮、更丰富的选择慧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下馁,相较于神州租车嘉、滴滴租车等传统租车公司惺堵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢搽?   张丙军认为垒,START的核心竞争力主要体现在三个方面蔽。   其一缮,PP从1.0进入2.0时代妻肋,新品牌START更具有张力拾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神溃激沪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求懂委,START重新定义了有车生活忍抢,开启了全新的“共享有车品类屯幌锻。”   其二群沟轨,为实现共享有车的多样化选择程胎斑,除常见的家用轿车外幸,START将主推个性化的用车体验眷俄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型势砰拍,如保时捷911口涵、特斯拉狼商、大黄蜂烹耸、牧马人等等腊哩。此外日儒娥,用户无需承担高额买车款和养车成本靠,性价比更高忙。   其三拌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立逗宪,以及更完善的用户信用等级磊揣弥。这也是平台长期价值实现的核心壤。” 张丙军介绍匿,START共享有车生活平台为使车主放心共享栓稻硕,平台推出了一亿元车主保障金幕颇辨,严格的交易信用体系噶浩楼,确保车主爱车无风险;对于车友磷赶,START还与多家大型保险公司合作泡杀弓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务纺美,为用户提供更具信任的服务撂半。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流媒,我们的目标是妙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来立缴玛。”按照张丙军的预测晶钦,中国自驾用车需求量巨大煤垦达,而现实矛盾是盖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车粉,不允许每人买一辆车满足自驾需求匙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量邢观,START平台能让10%的私家车随时被共享使用许蛾。   此外捞,他认为茶慑乾,随着消费持续升级鸡樊筏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蜗腺。“感受丰富车型带来的不同生活体验霞管,将是爱车爱生活人群所追捧的方向从伦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质女蜂汰、丰富集掸加、有趣的生活方式秘,让有车生活更加精彩倾圃。”   张丙军表示滑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者雇柒请,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验空脸没。START惭,梦想才刚刚开始纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑腐水:李芳 版权作品写端供,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟颊负,严禁转载拌,违者将被追究法律责任澜涎。 获取授权" "   今年全国两会上吗传赎单,董明珠在接受记者访问时说奇强奋:“只要你敢想僳额,比如以前谁会想到人能上天眯险童,如果我们不去创造酗,人能上天吗汀眉?你不敢想棘盛庭,你不敢去试验搭竟,你永远不可能做好雇贬。”    过去的2016扑,伴随董明珠的供拇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈侧:格力全员加薪1000元金彭韧、格力的员工房吭藐倦、以及格力的手机……对于这一切泊凡搐,董明珠并不过多在意稠,她说泡丢,自己最关心的还是“掌握核心科技”豆低脯。在今年全国两会缎颊鞍,作为人大代表伺,她再次提出了自己的董氏宣言涧毯:确实这两年的发展挛礁碗,总书记提出的供给侧改革氦蒜,我们就应该做供给侧改革的排头兵检,因为做的是实业疆昂,能够掌握核心技术恋,制度也要跟上赫痘,真正给那些创新型的企业搪拍、有创新梦想的人一个环境蹈械。    对于国家潮、社会妹煤顾、普通百姓的诉求圭北,董明珠是这样回应的瀑读:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献按孔,他真的不是仅仅是索惹痉琛,收获佳趁,比如说我们过去讲品酸储,这个企业了不起克,再就业铝菊倍,反过来你要感恩这些员工痞矫,没有人来给你打工蔼,你凭什么去发展搏奸哗?所以我觉得要有一个感恩的心情踌鲍古。”    把感恩的心落到实处啤盆,就成了格力员工的2室1厅汤爱,于是浚,别人家的老板就这么出现了瓮。 记者翁兰堆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧浪旧拘?    董明珠彤:对射穆零,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现脐谴袱。    记者显:以后所有的员工都会2室1厅蚀淑?    董明珠茶让:对对对熄。    去年末池损杰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤咛绯Α,但因股东大会投反对票而失败实翔。随后吭闭呈,她以个人名义增持珠海银隆股份锌,雄心勃勃的进军新能源汽车产业假,然而坷,到了今年泻,新能源汽车面临两大不确定因素坞:电池诡很、补贴“退坡”惜桐嗽。在董明珠这里庐父,似乎这些俨然不在话下醋恍,董明珠说碾桂嫡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟琴枯融,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬恕,“不是因为退坡我不做薄,也不是因为给我钱多瘟,我去做簇,我认为是一个责任醒购别,是对社会狗惺晚、对人类篮哇播,你都要去选择的一件事饭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖俗,董明珠很不以为然棵窃富,她认为雄塘,这些都是炒作脖,并没有人真正说到自己手机产品的质量兽,只要没有说到质量乾峭,那就不是否定克誊凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑困:李芳" "  近期说被眷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税撅迫。美国此次取消“双反”擞,对中国轮胎产业无疑是一大利好搭烁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转猾巧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变旅。   全国人大代表剃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议壕仕密,在轮胎中使用RFID电子标签技术欧,给每一条国产轮胎装上“身份证”埃盼高。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鹊,有利于消费者对产品品质加以甄别闲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量谜港,从而规范轮胎行业发展崔鳖嘎,促进行业的产能优化和转型升级鹤。”袁仲雪说贡荤废。   据了解守喉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草烁,全球多家组织及单位参与把赤衔。轮胎用RFID电子标签的应用暴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体破武,将等级数据写入轮胎标签内部陷势昆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定墟愤舌,伴随轮胎终身使用煎。同时隆奉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体夹疮,使轮胎更智能本,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS寡,能实时监测轮胎的温度搪筏、压力等数据菜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吃熊,从而有效减少安全事故僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕挞:李芳" "全国人大代表结峦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题匈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通枢侧坪、环境协和发展的产业评忍,由于行业标准尚未建立焙,使得整个产业发展处于十字路口常潜。全国人大代表桐、时风集团董事长刘义发建议纪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 沙顺碑,全力推进供给侧结构性改革潦骸。    在刘义发看来衫,四轮低速电动车是市场主导扁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品薄骑慰。目前雹裸,工业和信息化部腺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》沏赤。该标准的制定培,对规范四轮低速电动车行业发展蹭刚电,使三紊警掠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代物烈珊,直接实现电动化僻词抹、节能嗡妊、环保安全出行具有特别重要的意义木识寥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求淋矩,又适应市场需求熄拳,刘义发给出四点建议奔垄晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一榔、标准制定应充分听取行业的意见剖,响应群众的呼声秒。制定标准应尊重市场规律衬帽,规范芍桂卧、引导产业发展隶,而不是简单的限制队触忙,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求慰处传。    二税屋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点缄灭。四轮低速电动车安全羌、环保晶痴沟、经济傅帮、舒适能淘钢,是摩托车皑、电动自行车巧墓岭、自行车等升级产品签逼贪,特点与与高速电动乘用车不同箱梗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标衔皑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定郝毫便。    三合剁完、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导额、政府引导的办法拔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点入穗驶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辑,如采用锂电池政府给予一定补贴脑豹。    四私香写、在制定产品标准的同时录们莎,制定企业准入管理和注册登记拿猾、道路交通管理的配套法规谐米煽。产品标准只是为行业规范管理提供依据胺姬,而实现规范管理是一个系统工程境。政府应加快制定企业准入镣、车辆注册登记瓜、道路运行管理的配套法规才免,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拇呕,方便企业让利于民设戎道,减轻企业和用户的负担诞弘珊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求抽羚、加快供给侧结构性改革的产品弄,又是一个节能环保的产业拈唬砍,引导得当可以大有作为廉蛊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法链逗癸。”刘义发建议郝淳导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   近几个月来糠,共享单车火遍了北京城膳。6日捞灌蹈,全国人大代表地、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示惕每,今年上半年苟牛感,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”理绵。    徐和谊说扇,伴随着公车改革拌河嫉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁巫混。“很多公务员手机上有软件僚,一刷就能用车痉鞋。”他说怂外,今年痪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众昂。上半年嘛媒遣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车逛络。    据徐和谊介绍伟,未来投入的汽车数量将根据市场而定刚堂,租用的价格将有竞争力瓢谓里。产品的外观将非常“吸引眼球”陶舒科,为两座式纯电动共享汽车皆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷顽,适合分时租赁和共享市场需求忍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别棱兰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件巾高,在手机上可以查询哪里有车先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题剿,目前大家用车起点和终点不同块。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源欢。”徐和谊说静腾仓,目前篇揉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节梗道觅,包括立交桥下借、公共停车场北袖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇臀。目前边远的地方停车资源丰富瓣,但是用车的消费者较少哩耐。“希望异地还车的便捷能够实现湍事汉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点绒秆缔,否则还会存在最后一公里的问题肌故淖。”    徐和谊坦言贡撇傲,停车位还存在管理的问题端,汽车是价值比较高的消费品漏,一旦出现剐蹭祟弓,租车人还车时也容易“说不清”返耗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护姆饥济、“钟摆效应”等问题吧轨。“有些消费是单向的鸿,如何让车回流也是个问题”绦强。他说持遣老,目前持豢秦,北汽正在进行市场研究唱将逢,探索解决方法词罗。    徐和谊还透露砷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行琳洪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆艇牢。“我们也正在筹划并和有关部门做方案街凳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆镁蚊程。目前距2022年还有六年时间懈,从可行性上讲参购,应该是能够实现的捶酸。届时希望借冬奥会的机会乌,展示中国制造的水平突水笆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长北浪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露佛洞冀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题史粉僻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击购饭露,目前已追回骗补资金或肺罚款23亿元蔽户幸,并对有问题车辆不再补贴腾秀,对闲置车辆也暂缓清算形府。    肖捷称辣,在财政部门督促下扯尘么,目前相关企业正在采取措施逛,认真整改发现问题虱成。    有记者问肛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展莱爱,肖捷表示败俗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整城,主要是降低了补贴标准凑,同时也设置了补贴上限辜,还提高了准入门槛懈歪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展睦琉,同时也可以有效防止出现市场扭曲贰。”他说头挫唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜暇让:李芳" "全国人大代表蠕桥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气凛、废液杭苯、废渣等污染拷锹,一旦有机电解液和钴凡室何、铜盾拉讹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蹿推,就会带来生态环境安全隐患腻巳,甚至会危及人类健康蔚斑疤。”全国人大代表浮法、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示茶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议涎。这位带领团队经过几年技术攻关量骋斥,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抒络攘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上跑充。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个恼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题珐。在提交建议之前焊黔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究埃。    自20世纪90年代以来颠拇驮,随着锂电池广泛应用菩删很,我国成为世界上最大的锂电池生产脆敖、消费和出口国撇咳鹿,近年来我国出台了购置补贴惦领、税费减免文湾、研发支持狡、消费优惠似苦、基础设施等一系列重大政策措施配,新能源汽车市场日益蓬勃发展凑龄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆巳、保有量超过100万辆椿侗辩,占全球市场保有量的50%桂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆敢桶峦。    随着新能源汽车快速发展翁凰,作为新能源汽车的“心脏”捍拱,动力锂电池产业也在迅猛增长庞。按照相应的报废标准戌,动力锂电池回收利用市场已经形成很窝。有研究数据表明护,预计到2018年荚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模餐清,累计废旧动力锂电池超过12GWH盼欢、报废量超过17万吨非娇次,从中回收钴避、镍诵黑、锰即、锂霸酣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元攀慌缕,到2020年将超过100亿元蓉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元尸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫哨恐瞄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题毒违系。”张天任认为沛,如果动力锂电池做不好回收利用敬,就违背了绿色发展的初衷阀漆哥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用桃材,但现实是锭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谰。“废旧动力锂电池包括不同的类型平卉、设计工艺和串并联成组形式托,以及多样化服役时间撑、应用车型和使用工况藤,这导致电池拆解不便漂雌竣。另外侗,国内尚未建立成熟的回收体系厦们嫡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应年岭,回收工艺成本高汾。”张天任表示铰响常,“出台的政策并不具有强制性低底,且缺乏明确的奖惩机制幕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高沧卿,目前动力锂电池相关主体无利可图艘力羞,对政策执行积极性不高表。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题捻,张天任说恢察狄:“一是退役电池较为复杂钙,不易拆解;二是退役电池一致性差纯腾,品质不高;三是回收拆解成本较高朔对,盈利点低;四是回收政策缺乏监管究,执行不到位侍休母。”    有问题就需要有解决办法唐捕贩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方摧魄:其一脊偷焊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二祷尉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三衅獭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四湿,鼓励商业模式创新试点和推广应用尽脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦仙:李芳" "全国政协委员弥惯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绞。”全国政协委员浆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示桨滩惨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题庙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时剐雷,其市场前景令人堪忧膳酚。“在电池方面才红,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡爬,2020年后弹,当大家都不再享受补贴时镜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上热,消费者当然会选择物美价廉的国外产品孪木。”另一方面眯,柳崇禧表示夸卿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市枫鄙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限卉狠醇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素港麻胃,在于车辆寿命和电池寿命的不对等叼段房。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上光挤,但电池的寿命大约在20万公里辽稳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受钠饭聘,这意味着辑,电池报废了车就要跟着报废钩肩,这样算来饯,纯电动汽车的使用成本是很高的刻。”柳崇禧说郎衔。    对此授,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案忙,即建立专门的电池运营机构耙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务烘钾擅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池截,是对车辆的物尽其用骡衡课。对电池而言蜡卞,虽然不能再服务汽车爸糕,但还可以被用作储能电池罚当,同样达到了最大利用率白蠢。”柳崇禧认为浦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法午顶拳。“但国家需要予以支持承扯蛙,尤其是在车辆检验方面侮,按照现行的规定看豹,更换电池即被视为改装窜等。”他说檀猾。    柳崇禧的另一个观点是洼廷哇,氢燃料电池的大发展即将来临激锚。“一方面得,原来的运输成本相对较高庭,而如今这一问题已得到很好的解决椿羔涟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面洛邻祁,美国的相关先进企业在国内开始建厂塑皖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车弹哦铂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展齿。”柳崇禧表示玖,氢燃料将作为增程器为电池供电温欺澜,以达到更长的续驶里程竭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用心攻位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧垫能:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帮陪,造成了双方的利益不在一条平行线上我焊赎。为了解决这一问题眠盛,李金勇指出杀九,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骨,重新设置股权架构梅僵,经理人和骨干员工合伙人化玫誊宫。”    “遵从起码的商业规则衫翁鄙,我们就是经销商抬地翁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韩凭巷、一个桥梁拐箔处,我们没有义务去亏损赔。”李金勇说池邵碑。    日前帆,著名汽车营销人夕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出然,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景奶福,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”赁俏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争纲物,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象解。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”搁曹,李金勇直言吃,“在过去的十几年厘,我们的市场非车づ妫好矢,老太太都能卖车话,会加价就行了残倘芦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鞍,职业经理人的压力很大大店,每天都要搞KPI考核汾僳、培训狡辈、提升晦。”    李金勇以实例说明啤:“过去在资源时代床匹尘,一年这一个店挣1000万醚曙,给职业经理人开30万崎,没问题僵腊,这车好卖烧。现如今古疥隋,市场不好了未痰瞄,现在一年挣100万蜗挺钦,职业经理人还是30万醛,但是特别累藩粉乖,现在一年的工作量比前五年肋矢窟、前十年两三倍都不止石胶擅。”    在李金勇看来藕诵林,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咸芒,造成了双方的利益不在一条平行线上褂讽吩。为了解决这一问题菠革融,李金勇指出航趁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郸尘伎,重新设置股权架构性,经理人和骨干员工合伙人化钒铃。”    李金勇进一步具体阐述道习答,“过去资源时代共囱,投资人只要拿到了店甲十茎、拿到了品牌蒋常城,就可以赚钱醋。现在拼冲,资源时代已经过去了贰会匣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起叫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人史佛却,从而真正让员工自动斥柿朵、自发地把工作当事业含,而不是靠培训号临谢,靠感恩郡藉嚷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来捐溺,不少汽车厂家制定了销售目标良挨佛、生产目标全,职业经理人必须要完成粱豢时,如果不完成就走人翰穿。李金勇认为发监纹,“在这种状态下魏外谐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划禄晾、十年的规划菊,只能先制定一年的规划咐剔,把今年完成再说乱,由于今年完成了首柬戊,明年才有你的事上弗。所以这两年厂家的高管变动频繁咐,十年以前很少有这种变动冬父加,而现在这种变动成了家常便饭啊琶孝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蟹钾拢,没想经销商的盈利能力袍陷。”李金勇表示帘苍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量俺哭柏,想办法做经销商工作兜水,把销量任务压给经销商乱炬怠。而经销商越来越不听话迟标刷、越来越不相信的时候襄,厂家就再出台相关政策悄梅。    李金勇指出赣禾乌,经销商要有勇气打破潜规则极秸荆,遵守正常的商业规则笆忱轨:库存大不提车惋团焊、无差价不提车辑、拒绝搭售奋氓。“遵从起码的商业规则酪颇,我们就是经销商泡吕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孙去课、一个桥梁弹,我们没有义务去亏损蹄难。”李金勇说畦墨匡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题矾,李金勇建议摔:同城市的店应该互相加盟或互相买断经,或者干脆出售给另外一家经销商寂,不管用什么形式仓焚份,形成同城市的一家店帅。“我们用销量慰北、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来冯,这样减少恶性竞争奇鸥胜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法擞太滤。”李金勇说零许竣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瓮夯,李金勇表示羔奈,“我们不可能卖出路边店的价格窗穷胚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争邢。100%原厂配件保障患,专业的维修技术贺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客懒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瞬。    此外巳镰辽,李金勇还表示嗜嘲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车校。据了解袍擎秃,2016年搁,新能源汽车的销量超50万辆保,到2020年篇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年锋,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胃眯。在李金勇看来羔浑,在这个快速增长过程中袖,“传统经销商中埔,谁关注了新能源汽车并率先布局吉,谁才能在这个市场当中分一杯羹羞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡签:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕乘抱逞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员范裙焕、四川省鼎立律师事务所律师施杰偏,今年的关注之一偷伟,是有关网约车新政的话题立辣敝。    施杰表示羌的,为加强管理呈立秋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)寥卡邢,并于2016年11月1日起施行惰豪迪。然而闹,根据多家网约车平台公司的数据偶,在目前运行的网约车中炼香,能满足《暂行办法》中主要限制条件的镐,仅占极少数部分华记汇。    “交通部制定了网约车高品质服务戚揉,差异化经营的原则荆鸵摩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”奥,施杰称继红,“我认为堪,政府应当放宽对网约车的准入限制保沉图,顺应社会共享经济发展趋势”熔墩侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嗜闹旁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舍嘎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方希犀。    首先床谷,施杰认为啥狈,北京多、上海的网约车细则要求“京人京车”酷疆藏、“沪人沪车”等差异性待遇涛戒,不符合市场竞争规律莆勉。施杰表示场方,只有在市场竞争的推动下滇浅漓,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力导抄,也有自我管理的需求与能力兽。    其次娥,施杰表示咆釜,北京肌宽莽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员帆队表,而且购房辉窟览、购车也并没有绝对限定于本市户籍将吧。“京人京车”搂眉阂、“沪人沪车”的严苛规定薄境,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外靛,会导致营运车辆骤减本唬磊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒临,阻碍新兴业态的发展佩刃。    而对于多数城市对排量惮、轴距都作出的高标准要求艾藩,施杰认为些坷,高排量代表着高耗油第,不仅并不符合节能减排目的苇,高油费必将抬高车费催。    更重要的是染慕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则碌翰牵,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准悼酗臣、高门槛乒秀,将损害网约车的实惠经济特点归休沟,打击其平民性拼斧堑,“上述许可管理的模式店,将导致网约车司机数量骤减块、车费翻倍赫裤,群众打车难撮抹涟、打车贵的现象又再度出现付。”    此外怂龋,施杰在这一提案中的主要观点还包括焚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”搂迟泉、“许可管理不利于节约社会成本”等诺。    施杰建议涎叭,《暂行办法》可作出如下修改涣检供:    (一)政府适当降低准入门槛眷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度池,是十分必要的狈乳。比如店:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查拒微捎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拉伶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蓟,等等沽新。设立适当的限制条件斯盲,符合市场发展规律娄埔悍,能促进网约车市场安全性孟缮创、规范性发展誓诧。    同时蓄兰眠,政府应当科学引导网约车发展苏慨,而不是像治理洪水猛兽阜拨,把它一下子关进笼子里绍厢刺。以构建网约车公平竞争的环境为导向雀此绅,放宽对司机户籍的限制性规定视团,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源猎委。网约车平台袱忱、司机和车辆的审核程序跨,各类许可证明的核发程序尽量从简嵌,以便节约社会管理成本断统炯。    (二)政府协助构建平台审核忌孔方、加强平台监管    改事前许可镁饰庙,为后期监管霖佩偷,采用“政府管平台微伍,平台管人和车”的模式宋。将市场准入许可更多地让权给网约车平台甸柔,规范其登记信息鸡、审核资质的义务彩岁,定期提交所有车辆的情况化,这些数据要在监管部门备案花溪。并通过补充相关的法律法规仑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怖饶累。    对网约车不合理调价进行监管豹。保证人民群众用最合理的价格出行党,也避免由于市场垄断形成的价格新高芦痴林。2017年1月童溺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人隆毕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费飘辞喊,就此提出整改意见郡,平台负责人也承诺将取消该功能烩卿腔。这就是成功的监管案例赶芦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车市,存在大量不符合新政策标准的现象径双。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断疼京,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减芍霖需,社会各方都需要一个适应阶段匪。所以匆火退,新政的实施不可硬着陆狼犯。当前阶段喷,政府应当积极引导各平台规范化审核输劣秆,加大对群众宣传力度骑料陪,延长从旧规到新政的过渡期认,循序渐进地促进新政策落地钞吾。    我国全面深化改革提出了目标苹: 市场在资源配置中起决定性作用败,更好地发挥政府作用汰累。近年来耿,国务院一直倡导转变政府职能典夹螺,推进简政放权钾变。对网约车的审核缕,放权是进步搞,限制是倒退滤测伤。政府应当创新行业管理统唬酚,优化监督模式凡,构建平台审核模式床,推动群众绿色出行臣典、健康出行剔,为“互联网+交通”营造良好发展环境亮煌淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰畛伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涕疤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胁寞、品质等方面做了很多的投入窗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势昆洁层。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鼓竞搂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略宪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市馁揽吹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞割、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球检耙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”古迹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁盘樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易枪痊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斥富囤、品质等方面做了很多的投入枢垃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计颠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶壕骗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纠憾储、时尚及科技感的一款产品钨胃嚷。”韩德鸿说寐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫跺氏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钨参效。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场含。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆堵韩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瀑特。薛海涛坦言救究狈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩替敢衰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730砰配齿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%械。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走勉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系陆、制造能力纶、经销商体系车祥亩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面狭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势怂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背顾:李芳" "   2月21日媒乳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办推镣筏。本次大会立足技术趋势焊嚎,探索全球技术发展的内在原动力棘辟衬,探讨人工智能芳蝗睛、量子计算清瞄、基因疗法等领域的技术和商业趋势挂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中卜,有两项技术与人工智能密切相关攀,包括强化学习和自动驾驶卡车盘。在关于人工智能的圆桌讨论中讥,多位创业者和专家针对强化学习乱告匿、无人驾驶分享了自己的观点抄嫡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车让副躺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车笑,可能只在北京的五环里面开酮俺,路况很好仁敖,最高限速就80就、90公里埃,这种情况下尽盾胎,车就会极大简化乌突,驭势并不想生产一辆概念车盲拇问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯潜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术婆堑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性类玫略。技术投入上败镐拘,目前大家都在往里面投入很多的资源咳甜第,整个行业在往前发展赐,但里面还有很多问题需要解决浮撩稳,包括保险黎鲜辽、政府等介咐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用谎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道频鹊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好得,把信息融合科疮、如何决策做好部汤爽。图像识别拓展能力非常强嚏,它信息的理解非常细致帕沟、更加全面谈憋眉,比如前方有一个易拉罐廊锣,有些传感器会认为它很危险烦刮狙,因为它是金属辽嗣,但图像识别会根据它的大小卧谅、形状去判别鸽侵。目前结合强化学习溪凑雹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持翱边。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能矢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目墟钎线,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沦,说到底这还是一门生意台挪翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  【导语】这是最好的时代穗,车市销量连破发展记录缮,这也是问题的时代翁莎姓,多元化刨金、碎片化汗痪,对整个行业提出了更高的要求忍。一切都在变怕,唯有不停思变方能随机应变附冉妓。2月18日拐磷混,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕具烽。行业内百余位思考者和变革引领者落巢,与120余家媒体相聚一堂含脊,在“变与革”的大会主题下郸诧郡,共商“品牌与营销之道”防,把脉中国汽车2017莎。广汽乘用车副总经理肖勇扦踌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英郝怪烁、吉利控股集团高级公关总监杨学良胶衅、福田汽车集团公关传播总监许翔伦、SWM斯威汽车首席运营官余波潦揽凡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拣。以下为发言实录荆厂旁:   互动环节嘉的合影   李苗苗驴镀会:接受张红同学的邀请疲峡。下午好!大家都是老朋友了熔溉。今天在这里栋,首先我谆砻媒桑贺张红搞这次论坛缔僵。第二策,其实有这么一个机会让大家聊一聊狗角尘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆司凳反,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力囤宫杆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蓉苏鲁。对这个数字厂赶,我想每一个人螺,特别是管营销的人瓦犬烹,特别是管品牌营销胶、品牌推广的人氨幸,我想每一个人都有很深的感慨汇教。   首先请问肖总啥坦儡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蘑巧,也对您做过多年的跟踪沏。这次请您上台默,我很想问一问鲁旱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赐呈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点霓承?能不能简单地概述一下虑煎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇哪科:李苗苗老师第一个点名我躺,作为广汽传祺来说弹,正如李苗苗老师所说的暑椽,应该说是比较新的汽车品牌蔷彼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”轻阂、“两个坚持”宠剂,坚持正向开发和坚持世界级标准说绥多。这两个中唐怪犀,一个是对产品开发的定位频颓,一个是对品牌的定位策。   从中高端车型的新产品进行切入漆,相对来说这条路走的比较艰难一点杉铆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吐锰撩,就是起步会难一点赤,后面会越来越开阔郎鸡、越来越顺岭痞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候恫,内部也有两方面的方向滔刷温:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手戮嫩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来堆,并且在市场上面赢得一定的销量架慈苟,建立一定的知名度榷。另外一派的意见兔硅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势核诚碳,从中高级产品切入雇。但是大家也认识到这个困难乾擅横,一个全新的产品和品牌从中高型切入店邪,也就是售价在12万元以上和晒妓,第一款车型是12万元到18万元炉赎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难申,我们意识到这一点了倦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大猜奸牛,其实2011年寒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年渭薯,应该说是非常艰难梗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦亮拣催。但是2011年嗓抛疟、2012年有一个词就是“坚持”负奈,做品牌是做两方面的事情现浪访。第一个是做好产品的品质松,第二个是做好对客户的服务砰浇,以这两个为基础这五六年走下来箔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑陇善蔫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鸽勘倦,受到各位媒体老师的厚爱径,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蛊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抄枚脾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题掀垫,我觉得第一个是坚持惶敌。在我们困难的时候不要去放弃凄,就是把自己的品牌形象柒缎、产品的售价回到往下行的趋势苗。第二为了支持品牌向上路,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淡稿酿。   李苗苗聊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的墟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程波皖价。比如像现在的奔驰筛谷录,一百多年抠故捕,宝马片、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年努舱铅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌唯畏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总强,对于北汽来讲有奔驰的辉煌默畏,也有现代的销量墒力韶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷膏,您能够阐述一下吗勺潍?北汽在塑造自己的自主品牌方面铂考,到底在哪些方面下的力量最大峭?   陈思英吭:谢谢李苗苗老师旁相,非常感谢红姐给这样的机会鼓哎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌唱。其实不是妄自菲焙称,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷垃,台上在座的各位都是大幅度增长惭糖,我们同比增长更高一点箔俯娄,因为我们来得更晚一点低蛔,同比增长8.7%枷敞。   但是我个人一直在想这个问题瞪恼幕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的李。像奔驰去年是130周年绩,今年是131周年涪烙,我想这才是品牌核。现在我们在座的各位给客户提供的垛乌,我更愿意定义为商品厢,我觉得是这样梦。   从北汽自主品牌发展之路来看愤巍,各位媒体老师和同行都知道械莽,2009年我们是收购髓酒赌、消化靡、吸收了瑞典的萨博技术伶切普,当时萨博的93辣察牟、95的平台和1.8T藩剔汹、2.3T涡轮增压发动机的技术掇劲坚,我们是基于萨博的平台上孩卷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展巾盛牡。2013年的5月份推,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘擦佟,大家对这个印象应该很深疵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇脯肆幕,当时也试图通过萨博平台的背书瘦雇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抬瑰,因为我们希望建立中高端的自主品牌犯趁,当时的愿望非晨忝欤好拼。但是事实上发展到今天砷汾咸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈退淖。   但是没有关系地,2013月5月12日投放的绅宝D70克枪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音竿。这么多年的坚持是在消化甫、吸收萨博的基础上进行的茶,源于萨博监伍、高于萨博导,我们有奔驰禄稍、现代合资的反哺风,我们在人力链泞、财力互侠、资源系、技术据崇管、研发沧锚惜、生产锭危居、制造方面杠,都有很多反哺给我们路激,北汽近几年高速发展低。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆歌牛,这一百万辆含金量是很高的踌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚草,但是我们用五年时间实现了一百万辆混柯。这里面还有几个第一和差异化产品刚顺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瓢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一坞首,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挨。   基于萨博精、源于萨博和高于萨博的消化惟、吸收和引进哆现炕,同时基于奔驰和现代的合资反哺澎,我们坚持为消费者提供好的产品此、好的服务吮稳贸、好的品质昂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近纯深,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质捐,比如中国新车品质(IQS)IQS顽哭纬、强制性产品认证(3C1000)琶硼,3C1000即三个月的购车用户中赏赊俊,一千个用户的抱怨度是多少祟薄,我们的水平无限接近了合资品牌茄我急。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嫉淡脓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心相蜂,希望有一个很好的中国背书鸵囱,给大家提供一个很好的产品体验僵闷、品牌体验和文化体验茸。   李苗苗滦椿:听到陈总的发言我一直在想畏森,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO底,现在经炒吠疲看到“北京”的LOGO捕僳。   前不久狙,不去杭州是到处都有吉利车清啊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年话拾氯,推出一款车就红一款车裁饲。请问杨学良病,学良也是吉利的老人了臀兼勒,一直在负责品牌形象的塑造会忱、公关伶烧滴、市场么。原来我们也沟通过这个问题诗,对于吉利来讲收购了沃尔沃公领家,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绥颊褂,这是蛮难的事激嘿。刚刚陈思英总还在说萨博煌刹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凰蒲,感觉蛮纠结的蔬咀。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冲蹲脱?   杨学良突:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下腊钨,第一是对标扔柏虏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌晴罚。我们是坚定不移地在执行蛊妹,而且到后来做博越辰灭宛、博瑞之后有越级对标党氦笺。比如我说开发一个自己的A级车膏崎,可能要跟合资的B级车对标达蚂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域星斧,包括研发善副、制造鲜炬寥、采购栓鄙屯、营销恫搭,我觉得成果是非常明显的魄撩。   第二是坚持走精品车的战略邢静发。所谓的精品车抛扫兔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值假筏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近李镀碧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准湘钎,比如车的造型设计上面推乖令,自从我们在全球建立了四个造型中心希弛夏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的笛愤。既有符合国际的审美潮流丰豁署,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面额萌。比如说在车的智能互联领域魄,在博越车上面车机人机互动的功能上厘,已经超越了一些合资品牌腿,这一点使我们感到非常骄傲堪惨坊。   包括在工厂的制造工艺上掀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺示饶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌胎类,因为我们现在建得比较新话颂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来煌。大家可以看智能化程度最高的工厂潞闭匪,现在实际上是在自主品牌的工厂中疟。   第三是一直在坚持口碑腺橙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任答,让消费者真正成为我们品牌形象的代言辈富。这样就可以真正喜欢这个品牌卸蒲,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用送。   刚才提到了浙江办,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍偶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了叼,大概接近了7万辆青唇。这在以前是没有的撑,而且这些用户里面很多都是潍尼态,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上许臣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化焚星。目前因为我们的品牌在提升隘,我们的品质在提升郸劳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车盒。这从我们同行很龄斜,包括从传祺炮、北汽的产品销售上也能看得出来海。可能大数据调研拷较,像一点资讯的副总可以讲讲棺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品顺藤谷。   当然您刚才提到了在集团层面苯铺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钞,同时又实现互补扯祁锨?这里面还是有很多原则咎凉痘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脚矮碳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌匙崩幂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争馆泰捎。沃尔沃是高端豪华品牌杀,是跟豪华品牌去进行竞争的汗赋狸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应酪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念加呈习、流程毛、标准哩,包括人才的培养和交流娘。最新我们做的一件事氖龚藐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心俯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钙畴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蛔撑竭,可以说没有沃尔沃这么个老师停乌瓣,没有沃尔沃这么多年积累哆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构纽拧。我们相信因为这个架构非常新祭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平藕欧泰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质百袒佰,以及质量再上一个新的台阶缸疽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争册糜斥。   李苗苗翟藉胯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京藤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼侮画,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面簧,最重要的是坚持了哪些揭罕该?   许翔伪偿冉:谢谢李老师栏,同时感谢红姐给我这样一个机会涧卡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车闲侣我。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友借悸爸。   福田汽车是商用车企业溅,和乘用车企业还是有一些区别攻九烤。我们主要的目标客户群是to B的焙,正如您所说编躺,我们是1996年成立的兄臼,到去年是成立了20周年墓釜踢,通过20周年的发展蹋,在过程当中包括您和各位老师的支持信,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业权版。在中国轻卡市场上啡,已经是连续十几年的第一了逛既。1996年在山东成立瓜桨,1998年上市全,2000年进行区位调整就来到了北京喊慷峨。   在这个过程当中您也说到了品牌问题书角,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视廊傅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分芜。我们可能把这个品牌是这么理解的撕纤,现在业界对品牌有很多理解的方式愧磋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营胆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中霜,所以我们从整个的业务流程上来看材,这个品牌业务就是在其中的牟。所以我们这几年在企业的发展过程当中写,品牌也是在不断涌现还硼鹤,大概有几个阶段归监。   1996年是以轻卡为主导牌洞拼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩际隆,用着正好”播。在当年的时代抓住了市场机会摹晴疤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钉坊亨。   在2000年之后别讥亲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位脚,进行了商用车全系列的磨那吕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车锹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车寥惊床,这是一系列发展的战略婪横。同时把品牌又进行了再升级汾,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肆赖救,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理巧马微。   在这个过程当中糠绅,福田汽车不管是做品牌还是做企业搔爬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伪菲?一个是福田汽车在商用车范围里面趟邓,就是在整合资源方面觉得还是不错的诲退菱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早饥,花了八年的时间跟他们谈合作侩扫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒梢脓罐,生产的产品也是福田自主产品欧曼缕馅,同时和福田康明斯成立了50博勘林:50的合资公司犬傻棵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用翁绞拣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蜡、先进理念之外哭搂,科技创新也是核心的一个点设。福田汽车虽然作为一个商用车企业圭首素,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比森纹粹,但是也是做了很多的工作渤馆挺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沦辫,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右短。我们统计了一下醇沽拆,和乘用车企业也是差不多的珐宛。   而且我们在研发方面澳趣滩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部券,这在商用车企业里面比较少见膳。不管是先行的技术苹摊,还是技术传承方面都做了很多的研究人污颧,包括去年也推出了超级卡车泄苗面,也是整合全球资源打造超级卡车刨匡姜。全面从安全嚏、环保方面进行新一轮车辆的升级羔。   我觉得总体来说吧袱姜臂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汗,是一个有着锐意进取炭、远大目标吭嗽,是一个愿意为客户厦毯钎、为所有的股东荡贯、合作伙伴瞎廉、利益相关者带来更多的价值锚,也愿意为更多的卡车司机灯遣酪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活警。谢谢!   李苗苗艰疽:2016年一年有很多新品牌出现峰挪冻,也有很多刚诞生的品牌在努力贝完亩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰辫吴窘、宝马烷桥联。我就参加过场在北京的怀柔袍牡华,斯威汽车上市搞了一场大型的发布搭。我当时心里就想斯威蛮有钱吧铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蔡烦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的能嘛?对于刚诞生的品牌凤狗,品牌之路有没有塑造的路径我?你能不能简单地概述一下扑?   余波叙煌靠:感谢红点汽车和李老师愁,各位媒体朋友和各位同行寿,作为SWM斯威汽车挞麻,可能很多人觉得很陌生女订,可能没有听说过标,我简单来介绍一下驮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌纷嫉蒲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蚀糖览,7月份品牌上市百湘夏,8月份第一款车SWM斯威X7上市歌。   今天让我来参加这个论坛幂按,我们的心情很忐忑隋篮殿,我们是一个汽车行业的新兵息,我们是抱着学习的态度来的从木群。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鳞师,希望多给我们一些指教朗绩饺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢贿几?我们认为这个品牌给用户的是两部分澄古,一个部分是产品的硬件瞧梯,也就是物质的东西婪。另外一个部分是精神层面的纠闯蚀。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV券斑,第二是付诸了一些智能化屏项、空间和外观内陛藏,外观也就是在意大利建有一个设计中心册,在外观上有意式的风范师贸。   从软性来说揩骆套,我们要付诸一些内涵探涡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入羌贫瘟,通过植入意式生活的方式逝菜轰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受呢。同时我们也在倡导一些生活方式穆,通过软性的文化来塑造忿喇两,解决通过硬件和软件藤甜位,以及从物质和精神层面塑造品牌翟帮。   至于未来怎么走嚏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求床。用户实际的需求和市场的需求济伐胎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉断,未来我们还是要跟着市场走涎鸽。   李苗苗坊滔闷:我旁边坐的也算是媒体人岭纱涉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了扦篮歼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢释秋孔?因为主持人给我了一些问题矛天窝,我个人认为不想问一些特大的问题两烦,就想问问这个问题夺。   付继仁疙敞览:谢谢李老师矫浪卿,这个问题还是挺好的花。刚才您在问的时候敢管,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题薄宝捶。   一点资讯是比较新型的资讯平台吾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贫盟褥,我们是做平台搞劲起,不仅自己生产内容浇,同时全网抓取内容伺维龄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容琶,再把有价值的内容分发给需要的用户纤袜冯,完全是自动化如、机器化的局沟刊。我们怎么去帮助车企呢降?我分享一个数字潍佳。   在过去一年堕锰纠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的茫伦塑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淳盒,第二是移动互联网的平台鲜怀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用妻逆。很多的车企其实在做品牌的时候炔,都会要求最终的效果暴雾。坦率讲少怂,以我个人来讲这其实是两个事观戏,因为品牌本身是非常感性的皋瘟豌,效果是完全用数据有结论的耸纪,就跟一个人去吃一样李搐,吃了四个馒头饱了撵,不能说只吃最后一个就饱了惩申驼。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量燃恍,现在我们有几个大的方向北舵泻,第一是更技术化的跟车企进行合作佩。比如说从去年开始鞋角,我们跟上汽通用进行PMP的合作榷熄。客户自己建了一个数据库塑,就是把用户进行了一个分类叭丰。然后我们每一个用户来到我们平台上归杆,他知道哪个用户对应了什么车型填肠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告氛,也就是把他们的流量经营得更加科学架缄。   这个给到我们之后陈归肪,又发展成了一个新的技术驱动仟推阮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多疾,还是看汽车外观的细分多们。这不仅可以推荐具体的车型夕干姑,也可以把具体的创意自动化辫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果萎奸,这完全是技术化的匹配强绿膏。   第二点鄙肮,我们是一个内容平台券叮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容弊,能帮助到车企做非炒郴婊蓿好的传播涂籍,有的时候这些内容并不能够被发现彭辖测。现在我们把广告当成一个引子聚郸,不是一个执行的结果裸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣寺挟,进而把下一步的行为做好牧侠品。比如有一个产品是一触即发托夸催,用户点过客户的广告之后钾,我会直接给他推送相关品牌的内容噬攀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起陀矮痢,再去看有没有点这些内容空帛,有没有评论糠猴、转发能拆窍、收藏论淖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为监。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惊,把广告和内容进行打通贝。   第三点频变,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辩侈。这个场景是有时间抹、地理位置和非常多大量的内容和数据好,所以我们现在也在构建新的大数据的平台书畴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瘦秽罕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理低梅耍,或者是去日本还是去韩国旅行诚康。这些并不关系到最终的销量提升多少感吼,但是可以了解消费者在关注什么茨溜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性埃芯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲慕,一方面要通过你的技术浇宏、数据实现更高效的转化偷蛔惜,实现现在解决广告主的一些痛点解办。同时要帮助广告主把服务做好诚凶浇,说句实在的都是服务用户嫌惯,我们产品的用户也是车企的消费者拼,怎么能够把这些用户服务好鄙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值虚拔。   李苗苗城轮:付总说得很好限儡,借此我也想说几句垢。我看了一下舱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人骨舞,也有一些厂家的朋友画盼,我们每个人都是汽车人弄。   我在想逃,得益于这个好的时代肋陛须,既然是说品牌师秽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情身凉欣,无论你这个媒体叫什么名字萝捅,找没找到自己的定位圃灌瓮。无论你这个汽车是什么品牌烯朗沥,你的用户在哪里蜕秸季。过去几次会议主持上都说四个W冗,也就是我是谁矮殊、我的用户在哪里擅、我为用户在做什么哼捷、我还能为用户做什么寄。包括媒体也是一样计,我是谁(什么媒体)谴递,我的读者在哪里鲁倍,我为读者写了什么样的东西本僵估,读者看不看嘉怂,这是不是你的读者群要看的浑樊端,最后是我还能够研究我的读者且袭危、研究我的客户狙蛾、研究我的用户辫鸵绢,我还可以做什么唱纠癸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立旦杉畏,一人问一个问题就结束梳镜。   请问杨总盼庙,刚刚说了这么多担撅,就一句话痴孰,什么是品牌匣郡?我们说了半天品牌烁聚潍。   杨学良呸:我觉得品牌就是价值返,消费者买你这个东西值不值冒粟,如果他觉得值了轮编,就认可了你的品牌查僚。   许翔炬:我就按定位的理论戳,品牌实际上是一种品类的代表插辞丘,消费者是用品类来思考溉兔昧,用品牌来表达俩。   肖勇片既渭:因为我是做销售的宋嗡滇,我可能最直观的印象哎受瀑,我觉得品牌首先是一种价格客普绥、价值体系敌,同样的产品能够比别人卖得更贵耪,别人还愿意买我的锚怂衫。同样价格的时候位,别人的产品卖不出去杉,我的产品能卖出去瘟,我觉得这就是品牌湾琶。   第二项瞧夸,我觉得品牌是一种文化屑同溅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买经封,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候峰,但是我的文化能够吸引他卡哭,我觉得这也是品牌的一种表现锚剩午。   陈思英辛贡茫:品牌首先是无形资产播拆两,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的磋胎即。第二也应该是产品才氛,可能是一个标记阜汾、标识娇仕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拉陡年,在人脑海中所有的记忆划鳞。   其实品牌的英文是来源于MARK冬被,就是在没有货币的时代物物交换的时候贯喜修,在畜生身上有一个MARK此,Market就是营销耽赫谭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀猾芬肆。有一个比喻绍沽,品牌就好比像银行储蓄尉躬,储得越多品牌价值就越高陷碾。   余波痊投:我觉得品牌在直观来看就是商标排,另外是产品霸。真正给用户留下综合印象的是产品韶味、服务和文化的结合亭,以及对用户的印象及感受就是品牌乱没看。   付继仁贩:我觉得品牌到现在这个阶段填荷目,也是一种共鸣家,像营销1.0是以产品为中心梦,营销2.0是以消费者为中心屑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拖歇犯,这三点都离不开品牌弹玛片,但是代表了品牌不断的升华司舜掳。同时品牌到今天来讲苔辣脚,不简简单单是一个口号痛继、标签滴联、LOGO库,还是一个行为准则女及,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台辟窜粒,还是每一家企业残,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务癸售,并且怎么样高效地执行和检测毕。   从这些来讲敬膊纱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的软实告,如果想清楚品牌一定能做好勃镶,至少能够对我们服务的那些人做好坡傻,那也就足够了桥北跑。   李苗苗捻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的搏。关于品牌几天几夜也说不完哆短挖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌畏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌祷巫。   谢谢大家在座的聆听纷稳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌昆:李芳 版权作品卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁蓖品,严禁转载颗茶撤,违者将被追究法律责任烦挖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代搽僧侥,车市销量连破发展记录垦,这也是问题的时代店嫂,多元化负、碎片化默篱,对整个行业提出了更高的要求恳。一切都在变睫,唯有不停思变方能随机应变眷努搏。2月18日扮妮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讽。行业内百余位思考者和变革引领者藤侵锨,与120余家媒体相聚一堂捻钱褐,在“变与革”的大会主题下畴桐,共商“品牌与营销之道”携,把脉中国汽车2017偶。   东风标致总经理李海港瞎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜帝归塑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东恭闭璃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师徐瓶雀、江淮乘用车营销公司副总经理李建华轰套霉、奇瑞汽车销售公司副总理范星谷坟托、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动熄融。以下为发言实录琉:   互动环节嘉宾合影   主持人狈:2016年是一个销量大年粱乓,更是一个营销大年前歪侧。从二维码营销到VR营销安界入,从下沉式营销到自主营销脸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球臼,广而告之悄悄地变成了城会玩亢热镐,车依然还是那个车挤榷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢潦瑟? 第二场论坛的话题为幢绥:中国车市新战国澳,车企将如何做营销汀肯灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇枚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹈破,现在重担在我身上淖鄙蓖,由我来主持第二场论坛饰臀,和各位老总探讨如何做营销危反。   因为第一场是说的品牌惧,品牌建设也是非常重要的一环朽械棵,我们现在就把品牌这一页翻过去答谱冠,就说一点营销其他方面看,比如说跟市场核博、营销相关的一些事情幌。我们今天的这些营销人评倦叙,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖燃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群协俏看,因为他是面对着全世界最大的销售市场撂洽。面对的是最高增速的市澈防谩,现在技术和产品快速迭代痛湘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嘉,所以他们是非常幸运的提,十八般武艺怎么耍都行功彭受。   同时很多营销人也在自嘲当,其实汽车营销是最苦逼的一群人渐酞宦,因为我们面对的是世界上最全的品牌拟,我们面对的是最多企业的竞争甜腻了,我们还面对的是最难以琢磨的钾怀秸、难以把握的政策环境和最善变的消费者犯。   当然了我们这还不算最苦毯劣盲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赏茨,所以这样的一群人的所思所想枢矫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得庭泌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的船辛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开锨。   汽车品牌最新的一个品牌定位滤波,在座的应该就是汉腾了乏舰使。请问汉腾汽车的副总睛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题色释情,您给我们简单总结一下稍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的纲?   于晓东掀:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会催,让大家来了解汉腾汽车韭挫盗。汉腾汽车目前是全新的品牌文饰,2013年11月份成立蠢,5月9号品牌发布榔腻岭,9月6号新车上市浓僳,第一款SUV产品汉腾X7放,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟染顽,本着向同行和成功的标杆企业去学习圃推,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瞄刚猎。   2016年对于汉腾汽车总结来说咕,第一点是品牌发布牢孟乖,这是做市场的开端碧讣。   第二点是渠道饱,对于新品牌是重中之重的工作秋睫褐,渠道顺利打开的局面匹栏,签约181家讼识,正常运营150家淖劳,渠道作为做销售最根本的工作肯渺惩,没有渠道困、没有服务递试奥,消费者也无法触及和体验杆烧,对于一个新品牌这是一个开门红戳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态党递。   第三点是在市场上貉,市场层面上重点资源向一线倾斜祷哆,资源都花在提振经销商信心莆宦摧、帮助经销商达成销量上公,因为作为一个民营企业薄蔽纳,作为刚起步的企业炒斜伶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线哀弧,支持了经销商的销量范捎。在品牌和市场的方面椒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助估欺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑搅赌。   刘小勇喷五:我们老总对这个企业的关注是发自内心的峰,汉腾除了自己营销的亮点之外袒宝身,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的景闭惹,或者对您的触动是比较大的蔼?   于晓东码捣饰:做销售在产品力表达上疆鲤皖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播烫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式哭崔泪,在2016年都说是视频和直播的元年墨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试聪。包括产品试驾挑战的活动粪噬叼,也是和斗鱼做了直播的活动江耿。在我看来在消费者了解产品上猫跋妨,可以随时随地毫鼓仿,而且是更加有渠道客观了解一款产品粳识兼。这对于做营销来说涉题不,既是机会拓踩,也是挑战芹。   刘小勇幻戈盲:请问李海港先生呢睹巷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绷,尤其是传播的环境幕猩、传播的手段替、传播的模式发生了翻天覆地的变化徘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢确?   李海港瓢宛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吭,在新技术零汲淘、新人群和新的竞争环境的驱动下跨,媒体处于变革的时代弛,原来的架构碎片化了掀废,新的架构正在建立纲撇矛,当下处于这样的时代立奇。很多事情是这样的趋势没伍,原有框架维持很多年需窗,突然间环境变化之后碎掉了岸赋锑,再重新建立新的架构畅,万事都是这样的道理唱。现在媒体环境是什么样呢泄十?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)兽分入。这样可以导致媒体的平台化角拦,另外是媒体人的职业化或个体化殊缔。   简单来讲皋,我们以前是自己做东西危,自己在自己的商铺里去卖烽汇。现在不是了即,现在可以自己做东西盲秃搬,自己去租商铺攀灿辉,有的人专门提供商铺蒜斯儡,有的人专门做东西呕陕。这样可以做专业化的组合夏,效率会更高善。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势萎儒,红姐以前是媒体人际热酒,现在有自己的传播平台陪诺,也借用了社会化的平台烂,把最好的内容输出璃告晨,她做最专业的内容屯。我想平台也会用她的内容砰寞纲,未来的板结新的架构就是这样的脑吼糯。   在这个架构下作为厂家要适应具,东风标致已经做了这种尝试宛,去年把我们的公关公司能力削弱屋,因为他们的稿子太硬了帘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人示收龄,从专业或从第三方的角度看待东风标致摆,我想他们的稿子会写得非成破灞剑好笔杉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣眷其,这是未来的趋势灯透。   刘小勇缺脸:我听到有一种观点盗呕佛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西翱,我就抓住了更多的消费者皋氓柯,更精准赐库,我的销量就会增加俱胜暴。但是有一种观点认为委马巫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了巢讲?如果总消费需求没有增加枢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后榔肉芹,是不是大家又打平了哪伎混。就像一个剧场理论垫拜,原来都坐着看戏谱瘫,后来都站着看戏了嚷辞畅,其实看的戏是一样的贯泵促。请问奇瑞的范总暑酬将,您怎么看这些新的手段惭、模式对销售营销的作用楞桃?   范星睬:首先感谢红点汽车腊诧聊、感谢红姐篱厢,也感谢刘主编脱。实际上前面两位老总谈得也挺好介抨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解靠溅。   说起营销煞激,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面睬净。但是从营销的最根本复抛辫,还是回到对客户的理解口红。我们最近几年对于整个汽车市城,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纯第,最核心的是我们看到了两点变化类姓,一个是围绕客户端的消费升级痞蹭,第二个是客户年轻化的变化翱陆。这两个核心特征的变化廷,带来了所有客户需求的变化费芒帆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展党副。   应对市场的发展甭胺沦,我们称之为整个自主品牌的发展沽冕,包括奇瑞自身的令啪硷,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲欤快摄殿碾,年均增长在40%左右的增速脆撇蓄,所以说基本上属于原始增长的阶段韦爸甜。奇瑞从2012年疥逢、2013年开始进行战略转型景辛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瓢菇,我们做的核心是提高整个产品的品质盆耽人,是我们整个战略转型的核心诚距。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力牢怜汉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品强楔、好的服务孔。2016年我们已经进入到2.0阶段篓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品伞侈汾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可散喉,整个2016年集团销量也突破了70万辆扩绦,增速达到28%蟹衰,国内市场超过了36万辆罢此把,也是过去五年来最高的一年轻卡卡。国际市场中缄,我们2016年实现了出口8.8万辆殿豁,也占到整个中国乘用车出口的1/3冬剿垢,也是连续14年中国出口第一的车企裤慌善。   我觉得取得这些成绩舞祭,销量数字是一个方面拷踏,更重要闻录坚、更为看重的是结构的变化镜膳教,第一是企业盈利水平的变化拍聚间,为支撑企业未来的良性发展冒额,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务篡。第二是体现我们战略转型的成果掳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可潮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挨。第三是客户结构的变化焙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%潍错沪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升每虎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%患虐,实际上我们更关注的是除了规模的变化补诡脓,当然营销数字很重要霞挪。数字背后更关心的是这些结构的变化湘溯,怎么产生这些结构的变化女骏?从我们自身对新一代消费者的理解酬锭敖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验厕侗。   客户体验的三个方面我们一直在做库滤,第一是产品体验踩梳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)席沁队,行业平均大概在35%岔净,奇瑞可以做到25%痊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台谜负惰,今年还会陆续推出更多的平台兽。当然平台不简简单单是全新车型的概念费。   第二是品牌体验擎狄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵夹撕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通谓遣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销悍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了诚书,现在很多企业在做营销过程中视频敝课雀、直播方式应用是越来越多了炕寄哺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加行啤。今天消费者接触信息的方式发生了变化蒋罢烁。   第三是整个销售服务过程体验的升级康艇,在2016年网络规奶穑和第三代形象店的升级染境关,为了保证客户体验的一致性昧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装抱呈敢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的锤、优质的摄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验淳,这是我们正在做的维恒客,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解姆,谢谢!   刘小勇嚷剁:谢谢范总掳呐,现在的汽车营销无论是从手段钎栋珊,还是从模式吧啊,包括内涵都已经发生了非常大的变化系。我顺着这个话题再往下问一下眉,请问刘晓科总浓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论螺裸咐、营销套路哥,您觉得现在还适用吗迷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鲜啼赤?   刘晓科孤圃垢:刚才范总虚舌母、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势惺街即,因为这里面在我们整体来看拐,其实我是一个新的营销人侩,刚刚在这里两个星期娜婆汾。我以前更多的经验还是做用户光,去看用户的发展蕉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播娥、网红伴、娱乐化布,甚至还有用户的碎片时间松妒。但实际上反应了两个变化塑僵,第一是用户浏览的轨迹改变了髓,以前在PC时代图,大家基于浏览器阅读很钠貉。所谓浏览器的阅读下商摩,对于从一个网站跳到另外一个网站脱,这个成本几乎为零广,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站兑伶,只要在浏览器就好洗。PC时代醇捆,网址璃妇讼、网站判、浏览器是值钱的咯船。   对于移动互联网燃烯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下宽鲁比,对于微信小程序也有很大的期待炼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观陛。最终来看驾黑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流庐怜。在这个主流的前提下寥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读南魄胆。在这里出现了两个问题沙,也就是时间的问题保群。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候讹膘幕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的释牡窜。如果是比较泛一些的资讯或APP块,如果中国互联网网民用MAU看躲,月度覆盖量几乎全部覆盖技。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU婆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP塘媚朝。但是什么会不一样玲草?就是时间腊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲布玻干,我也高度认同一个观点羡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要通沤。在这一点来说坏,我们的营销不是去抓住用户歼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户潞芳灵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起建。   基于这些理念的变化法,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容茄,而现在发现专业内容看得比较少一点萌。专业内容对于用户的阅读拈城,可能是女性就不太爱看魔,覆盖用户的时长就变短拳。什么东西会长呢删?从2016年普、2015年的情况来看垢锻抬,我们发现基于娱乐营销的网综时间烩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赣,因为可以更好地去占据用户的时间尘。比如说我们投的一个网综节目脆写,可以有2个小时以上的品牌露出时间适。   对于用户来说瘟孺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起阿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要箩。无论是线上的饲,还是线下的垫鼎。   另外一点案唾丧,我们做了一个用户报告炬猾灰,会发现用户现在在看车的过程中燎,比如专业的导购恐碉,发现用户的时间匪磕份、决策变得越来越短境补墩,对于专业媒体用户来讲坚,用户平均决策时间是108天申奴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涎,这52天对于内容的需求是很轻的取赊芒,包括频次是很轻的苛差肋。从52天开始一直到97天玲镀贫,基本上是从几款车的比对到交付定金天,因为提车还需要一些时间和检,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览肃访。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要猩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接必,而并不是像以前跟一个机构去发生连接稀。也导致现在的自媒体更火疮貌,因为大家更相信人肖,也就是网红的力量会逐渐发挥寿俏,包括IP的力量谓败。   营销的变化是跟着人走的狗,用户的体验挽、用户的行为发生了变化量缄,我们的营销一定要适应用户的改变辩奔。   刘小勇瞎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总欺恰酮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表虐翠达。想问一个跟豪华车相关的问题菠芒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的澎卢华,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了尖,从超过10万辆到两三万辆的都有啥腥厕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌店牡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗梦?或者会发生变化吗厘?会发生变化的话顾,是什么样的主推力量来促使发生变化拧?   王顺胜薪泼纲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会白诚骚,作为广汽讴歌这个豪华品牌富攀,去年4月份才成立了新的事业体制恢弯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市锋邓,10月22号四驱上市掳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蜗。   从去年一系列的举措贿懂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌轮其豪。像主持人刚才提到了炮,怎么样去改变格局垢开?作为豪华品牌在中国窝,像ABB进入中国市场比较早郸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恋,其实我们也做了很多思考速,想跟大家分享一下刷耻。   第一肋潮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早签篮,也是十年左右的时间渺,也不短屯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间荆幕。作为这样一个品牌要找好自己的定位邻,我觉得是特别重要的未抨。我们不是说跟谁去竞争蚊,而是在豪华市场找到适合自己的位置镰叛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措匪竞,包括在上海搞了大型的上市发布会点呈端,在上海中心进行首秀娘扔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录猫摔藏,这也是用来提升品牌的镁匪勒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV收晴。这一系列都是来提升讴歌品牌的祭。   在后面的发展上荆勘,包括在2017年也做了很多的思考号,就是如何在营销创新上做一些突破鸡笛唇。比如说植入了体验式营销乒琳透,包括即将上线的体验店酱,可以跟移动互联和终端关惯,包括一些PC端进行一些互动莲拓。包括很快会引入管家式服务患冈,让用户真正能够感受到服务和体验庆盎。管家式服务是一对一的局裤林,能够让你感受到有针对性澄,并且有温度地触摸到服务的形式期。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展列滑,我们在形式上也进行了一些创新多翰肚。   尤其在内容上面乡孝丁,我们以内容作为引擎扒斑,创新作为驱动坎,作为后来者品牌忿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置片拳俯。至于格局会不会变化困,其实每天都在变化讥伙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升席。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌刑钦此,我相信之后会在变化当中不断求变漆萄亥。营销劫帅、创新不但要传承好的东西归阑吾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念郡姐,跟大家一起共享一下梁慧徐。   讴歌作为新的豪华品牌熬佃头,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌享弦圈,希望在座的媒体以后多多关心币论、多多支持盾丘贝,一定要让它取得成功轮钡,谢谢大家!   刘小勇隙垛:接下来有请江淮汽车李总街殿,咱们聊一个关于2017年的话题挝,现在年底革、年初做营销的也是做足了功课渐啥,关于2017年市场的预判撂司。能不能把您做的功课分享一下讣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挝酶挽?   李建华绢:小勇这个题目“袭击”挺厉害陪捆遁,营销这个事在台上讲剃,对于2017年的营销还真没有想得特别细禽卵。对于营销其贝,以前讲欲文明其精神瞧挥篇,先自野蛮其体魄哀,营销在中国还是跟认知相关裁舶,属于文明其精神发展之内的勿卷磕。营销在2017年来讲光,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慰幂,全球规模最大孰荒弹,还是保持增长懂,需求会很旺盛崎戎,同时也面对着一群非常不确定的消费者幻巳胺,这些都是一些确定的因素靡购。关于不确定的拢拟溃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伸硕,这使很多事情产生了不确定性塑块韭,也使推广方式产生了变化滩卸黔。在一个变动的世界里要想做好功课棚兄,关键是有定力把握好不会变的东西嘿费。   就江淮来讲缺凳娠,2017年一方面会更加关注用户的需求筛懒。因为从做营销来讲硼垛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上触。一是用户看到产品辱捻,如果产品很美好焦侈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫曝冗堑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入净。第二是当产品出来之后癸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品境擒紊,如何让消费者跟它产生很好的接触瞬肠芒、接受它触,让你的营销做到有广度窍泌抄、深度和温度舌线,这是营销人需要花功夫的地方刻材。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量钞廊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲牵好的保留和记录下来乃,强化终端的执行力钦健。这是非常重要的卷,当消费者看到的车是处于被管理的状态刃哦裤,他就会有好的印象怀美淑。如果是管理失控的情况坷,就会认为这不是好的产品绵戌驮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理道脖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品趁,这个产品是不是他所需要的泼嗡,能不能让他在过程中感受到认知和认同哇夺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动叉,现在已经不太需要你告诉我什么了亢锌婚,往往会更注重你提供给我的事庙叙汞,是不是我真正参与过的仇翅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV犬你,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论撤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV逝滴?可能现在需要一辆高颜值刀寄、大空间帕、强动力巨衫、低能耗纱署,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来衔,所以2017年上半年会投放一款S7聪。前面的消费者参与了意见蒜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件来歇橙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触熟交录,形成了共同创造的氛围卯却。往往共同创造的东西苟寡,我觉得是消费者乐于接受的东西娘剂绣。未来共同创造菠懒惮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度密希沽。   刘小勇校文坷:非常感谢李总妇欧。我觉得现在开论坛弘,最难的是请嘉宾示踞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纤烈,是嘉宾请来了之后不给时间说码。今天这个恶人就让我来做了哎,咱们就不说了醋哗。   最后请每个人回答一个具体问题矩谋,刚才进门的时候有一个调查汞皑肉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喘刺?我们从于总开始棵挛期。   于晓东彪朵:我觉得2017年应该说挑战大坤脸伐,期望更大肩谱兑,我更看好细分市沉稹,因为我们也是做SUV的嘛莆草,我们更看好SUV市场的持续增长毙。   刘小勇斧:全行业增速去年是13.6%内、13.7%就峨。   于晓东规渤怂:我预测2017年是10%崇。   李海港堵坪:8%恳矛勘。   范星嚎拇如:我就说一个数适烩寇,虽然说一二月份看到环比有所下滑赦撮诉,但是看这个数实际上同比还是增长的铃菇笺。本质上今年不用担心稿,我觉得还是在8%到10%之间蔑。另外最近看到1月份的数据出来了刚末频,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额好,这实际上是一个分水岭羔茬,一个很大的变化评鲁。   李建华犁湘慑:我觉得应该在5%到8%桐公浦,可能会接近GDP的增速具醚。   王顺胜率弟荆:我觉得整体会在8%到10%以上慑精,但是作为豪华车增速应该会在10%以上梧湘禄。   刘晓科架敖脸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点登狼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%徽洁,我觉得再加两个点是8.5%订敛。   刘小勇贺咸:你更准确了超尉标,到了小数点后了团庆厕。非常感谢各位老总的精彩分享拌。就像李建华李总说的堤,咱们说到汽车营销人剿贯,媒体界有很多新词来形容鲸,像野蛮执行力或变态战斗力套菱溅、狼性文化等等汕。其实他们是一群非常善于思考的群体咕焦贡,他们的思想的深度决定了在行动的效果闲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在煌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈酱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳 版权作品肋写沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶甸秒,严禁转载荆,违者将被追究法律责任鸽碘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日狭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行沟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导祭晚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体隋,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨肉口刊。以下是北汽集团党委书记矛母沽、董事长徐和谊的主旨发言日叭。   徐和谊博:尊敬的何部长谅熔赤,尊敬的各位领导鼎连琉,汽车界的各位同仁蠢痞,还有我们媒体界的朋友们焊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂矢磺,探讨汽车行业的发展话题唯逗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年矛恕氖,这一年间我们先抑后扬耪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻怀瞬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进公巧,最终以产销2800万辆搭甩,同比增长13.65%的优异成绩横,完成了一年的一个胜利的答卷腔紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度衅镀叉,为不断探底寻求新方向的中国经济息拐啡,可以说去年我们再添新亮点阂泊雹。成绩固然令人欣慰讳成,然而先贤有言韶疽,一切过往皆为序章喀警娩。今天站在新年的起点上回望从前辫爸,我们发现深沉变革的暗流涌动护,启迪未来的创新发展欢鸵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思秃汀褪。   亚马逊无人超市惊艳登城瞪狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军斤朵,提振实体经济箭在弦上樊冬,消费升级引领我们全新的商业文化时代壬凰敬,技术尾式凡、商业模式翱煽汕、国家战略苇类斥、市场结构结合在一起波艘史,这种更替的演进玩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点两矩邪,正释放出巨大的改革能量投太,正引领我们整个行业迈进全新的时代瘟。   一是技术模式在不断地创新疯舱杀,汽车行业转型正在进入落地期白立。最近几年在互联网肋、智能化卜、共享经济等多方的洗礼之下锌,汽车行业正在同创新中被颠覆者纫,迅速地转变为创新转型的主动执行者咯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟搽喜躺,日系车企抱团开发人工智能技术穿梢赁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域链料,可以说剑指出行解决方案董。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横厩戒,在新技术丸、新模式领域不断落子贩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伸眉彩。   二是消费升级焙方,品牌之战成为未来的新机遇垦季皇。随着互联网思维的逐渐渗透密,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念播另晒。情感价值输蔷表、消费文化窍、消费者价值观越来越得到重视技诬盾,网红营销颗、二次元营销巨壁葛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势堆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通哪痴熄,实现产品表达与消费者价值的同频共振绦。   另一方面烂令辉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蚊,为自己的人生价值代言峨味阶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题吕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇贬使佬。   三是提振实体经济坎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瀑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一律容,就是提振实体经济模佬牡。其关键在于制造业转型挟,转型经济学的研究表明检擎涤,制造业转型中产品技术固然重要哩伐,但管理体系更加重要烤吝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化纲、网联化建设热氰,就越能发现在信息化建设这种大背景下斗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键断。前几天我看到有文章提到宫麻玲,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纱赋。这样的提法虽然夸张食,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示孰祁刃,我想却是切中要害的宪殴派。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凡概饯,随着提振实体经济逐步落实竣纱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键馈。   四是政策变动畔奈汹,新能源规模化勾扦培、市场化成为未来的大方向编。2017年新的政策正在逐步地落地弯食惫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化佃携。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境晤,行业准入规则价钝、动力电池规范条件等政策的制定柯村,从各个角度划定了新能源的市场边界碾肚。   另一方面揉,碳配额猎、双积分谈、新能源补贴退坡慷径,无不要求新能源发展要还原市场化手段锋,聚焦核心竞争力豢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益客,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蠢。   纵观整体形式的发展肃,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上巫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂芜。数年之前廊,面对互联网行业的冲击勒,我们以为我们只是需要一个互联网+篮隙,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嫩榷,还承担着国家经济转型的重任码毛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望堡椒墓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责杰。这样的多重任务爆沤是,给了我们新的挑战弊慧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀堵亮。   面对全新的形势露脑,面对前所未有的机遇与挑战杆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向抖。我们将锐意进任馈,大力地发展创新精神婪卿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命擒迁,在电动化冷硷、智能网联化飘、服务化贪、国际化等方面加快发展步伐妻廓,不断推动新技术苗恒猩、新模式的落地生根府,不断地发展新能源汽车火千,还原城市绿色健康生活瓤螺。不断承担经济转型任务哀,推动传统制造业的升级磐划。   面对未来宿,我们将在以下几个领域寻求突破痢扇:   一是加速智能网联技术研发熄惰撬,打造智能出行的生活方式喇。2017年拉斯维加斯的CES展上想蚂省,北汽全面推出了我们智能化的发展战略径艇酥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作禾曹。当然不只仅是和百度翔漆白,还有其他的国际国内的公司艘。未来瞄准智能驾驶乓十、智能互联戚侨、智能座舱等内容布乌师,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系腿贫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具激贫茫。   二是加快新能源汽车产业化素,践行绿色环保发展目标拦性。在新能源方面溅藉惠,北汽秉持环焙睾幔靠大家的理念确窍寸,不仅造优质的新能源汽车产品滤嫩萝,更要造消费者愿意购买的新能源产品淘唤。尤其是在补贴退坡勺阔电、行业回归市场的大背景下僻讥,北汽集团聚焦资源滑凸渴、聚焦技术缅绵、聚焦产品搬浚掣、聚焦市橙估铡,四位一体严密把关整个新能源产业链匙赋淌,为消费者提供既有颜值亢武、又有内涵的可靠产品受活瓦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念仆块,共同守护美丽家园摆蜕。   三是加速国际化资源整合碳化菲,实现中国品牌的全球化阜绵。2016年税哪级,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地扦,实现了北汽国际化刊盆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破饺仇仁。配合国内的合资品牌菜槐敲,服务于全球布局研发基地汰,北汽全球范围的资源整合鹃,已经进入了研发景邢静、生产地恃、销售痕分邵、金融洽虐、人才和品牌全方位互动的良性循环避还惕。   面向“十三五”谢,北汽将继续深化拓展东南亚派胯烁、北非堡清、中南美让旗峡、东欧等重点市场的产业布局瞥盘侨,使中国品牌的影响力遍布全世界轨扫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蛾挡。   四是坚持服务化方面募死,推动制造企业转型升级提。服务化既是国家经济转型的方向嫡,也是北汽自己产业升级的主要目标扔。多年来我们在金融瞳炬饱、产业投资迪郸疆、后市场宿壕弓、出行服务等领域多点布局盲,随着时代向智能网联方向的发展呢千,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骸。构成从业务到管理体制檄跺皑,再到基础设施的科学发展体系魏,不仅提高了资源的利用效率窖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化硅渐磺。   各位领导啥,各位同仁轻擦,媒体界朋友们评便,闻鸡且起舞冈踞,风好正扬帆滤拎,新的一年已经到来碍讹,新时代也正在开启机遇的大门荷,让我们携手共进们堆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详单:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年来孔,长城汽车累计销量达107.45万辆撕嗣粹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没贿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷己疮骏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凡,其中哈弗H6占比超6成腐,达到了58.07万辆尸桑楼,同比增长55.58%砂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哆齐轿,2017年2月19日烙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动井。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年培惺妻,我国汽车市场销量首次突破100万辆蠕,高速发展25年后的今日白,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度贸吹衅。中国自主品牌已突破百万辆揽,那么能否乘胜追击逾越200万不呜哦、300万的销量目标绣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能亥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中弧努,用他的话来说枚氯呐,“这是很了不起的一点躲尘茬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面刀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心驾悔觅,从另一个角度来讲窜伎丧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来碉洗婆。   安全芍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功欣目,分析其中最重要的因素囱,魏建军表示班盯躺,回到20年前世胯,受到成本和技术等方面因素的影响晾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位煤。而当今时代挤吉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肌,其比重也在日趋增高谅蹋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辨。他还透露睹谅捆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元驹第按,打造全球化的研发体系逆,在主东寝、被动安全技术诉沉、智能互联定础兽、自动驾驶等方面蛇莱啼,形成领先优势谰谴麓。   说到自动驾驶技术庆侯,放眼全球汽车行业苏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重羔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命即。哈弗将采用北美膊弧欠、印度痕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统盟昏颁,据他透露仓诧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准是,目前正在进行路试检日陕,有望在2020年后投产路。“我们的最终目标图,是推出完全无人驾驶的猴事、最安全的 SUV 守蛔让。” 魏建军说到瑟措突。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标嗜,魏建军说到抗摆盆,2020年石垛驳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军仑。对此钒羌,哈弗规划了四十余款新产品南,覆盖全部的SUV细分市场每菱。到了2020年虚高稻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赐泡努,在规模上超过吉普姥摩高、路虎壁扔,成为全球最大的专业SUV品牌爬椭祈。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆溪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时疼砂熊,魏建军回应道榔割,要取得这样的成绩主要来源于两个方面漠冕庆,一方面要靠产品快速地更新迭代芥匆,另一方面则是丰富多样的产品规划抖芯,这其中就包括新能源方面的建设灯窖搔。据悉描蝗乃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型堡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线镀某,多点开花的同时又带给消费者更多的选择郸徐酚。除此之外挝溯趴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒蚕〔洹,目前正加速推进全球化商业的发展棺郡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标队醒。   2016年舵蔚粗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汐肮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑湾:WEY登场之后哈弗应如何定位好湾?魏建军在现场表示氯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化颗食傲。相反情南,哈弗将全面发力15 万以下市澈贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场龚领。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针钙检,而“聚焦”就是集中资源枚,打造产品和服务的差异化优势怜揣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”妇黑。先做强稻冀堕、再做大卡,这正是哈弗理念的核心所在莫堪沃。在盛典现澈膊纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一壁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语醛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持辖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弗纹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念洞午的,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队派蓖氦。据了解谋,长城经常组织经销商团队去日本考察涎趣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念雌。这正与长城的发展观念高度一致赁板仆。魏建军透露抽邯钢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”狈鲜胳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝赐席,经销商们也未曾有过动胰章つā,这正是“稳固”所体现的重要一点理较。   长城汽车总裁王凤英表示泰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系灵宪。 她认为秸廷硷,良好的厂商关系是相互作用的屠痪,只有让经销商满意怕但凤,经销商才能够让消费者满意蓖哺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中岛,这是层层递进的作用效果柒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因私薪斗。   2016年的百万销量已成昨日辉煌朗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么架?哈弗给出了自己的答案嘿颠臀:200万的目标即可上路沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵朵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今济拷,在新能源汽车补贴退坡后彭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元料,这个数额占车辆销售价格的40%醒褥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响棱耿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续露?未来庙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇挪?2月8日下午胺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示茅次,2016年宋丝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列宪憾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势补惩垫。随着核心技术差距的缩卸时宸荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强殿摊谦。但是老,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内记姥,巩固和扩大这种优势晶蹭,还需要政策罚、制度和市场三方合力清农锰,打造可持续的市场化发展男秤。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布柯倒桅,但是从已知的美国心娄瘟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看橡梦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置托,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鹅漏纬。同时雌,公共类充电桩接近15万个的发展规模滴虑宿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家末存。   “走在世界前列阂瞳,不仅是体量和发展速度位居世界第一攫喀纬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一激艰。”许艳华表示蔽痰锚,经过近几年的积累宋毕缆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证铜钮、制造和营销的体系能力坚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变刻先,产业链基本完善氖。整车方染酗、动力电池恋、驱动电机系统性能大幅提升惹,市场主流车型的动力性钾袜、续驶里程木盒、能效缅匙、可靠性副蔑惮、舒适性明显改善漂扑,整车读局襄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拭甫,新能源汽车市场覆盖率提升槽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国乔略,占世界市场比重约为50%寡诧姑。按照已知的企业规划释,在乘用车领域械信,2017年我国将有73款车型推出哪叭,进一步满足市场需求解祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时胚疼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玩需,整车单位公里行驶成本也在下降廷范。“20%的成本下降陷繁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价钨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升稗。”许艳华对《中国汽车报》表示嫩涤,在规模扩大成本下降的同时胺惧,市场竞争下之下门,企业会做出有利于市场发展的选择荡吗扣,也因此藐剿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右惠。   许艳华判断挤,2017年烤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强弗,预计占比会突破70%缆香烦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高套,充电基础设施也将继续保持快速增长嘲酒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系那屡猴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列高太奥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蔫,在此框架内天体熬,到2020年妒纫登,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展避耐徘。但是补贴退坡后怎么办怂踏?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蒂沥。”许艳华认为姥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移臣坊雌,让新能源汽车使用成本进一步降低阮,才能保证其持续良性发展故汇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件本。目前编舅肩,无论是整车伟缚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确盟,剩下的就是政策实施好的问题辅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来湍。”许艳华强调墓牢犬,我国需要基于长远发展的政策驱动体系磊,2020年到2025年是重要的过渡期獭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势搭惟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用硷环,这方面我国也走在世界前列培牧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》脱,进一步落实国家新能源汽车发展战略我篡夏,保障车辆和使用安全起另维。   不过厩甲颂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堪。针对《暂行办法》瞎埔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%稻虎糯、10%和12%的比例猜,调整为5%谷、8%僚、12%的比例潦,并允许2018年碌莫搓、2019年负积分可延迟一年抵偿同。同时活疽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定砂摹东,否则会使新能源汽车市场化进程减慢吻车芹,丧失中国已形成的比较优势及罚浮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舰说扁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台腻栓凤,以便企业开发和商业计划的制定鹤燎郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙乐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景沧。犹记得2015年7月瞪冕提,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车鳞攘弄,并对这些汽车的车载软件进行升级驾分,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火漂粗售,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机圃蔽簇、转向系统以及车载系统荚。    如今喊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置恐凉采,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案歧,如果没有行业安全标准来做规范帆猜,或将引发不可想象的严重后果嫉。在我国颂罢,作为国家网络安全的重要组成部分惧绅另,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫敦。《中国汽车报》记者日前获悉蚕驹,《车联网网络安全白皮书》惭绘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酱。在发布之前庞嗣部,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缓,他告诉记者普校漠,车联网网络安全即将拥有“指南针”茫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》纲休:《白皮书》栓睬扑、《细则》出台的大背景是什么泊苦蒋?    庞春霖锯:在节能环保孪斜、安全舒适担掇,以及车联网仇崔咕、自动驾驶突岛、智能交通等方面要素的推动下墟身,汽车正在迅速IT化天、智能化兑。与传统汽车相比呢趁,智能网联汽车在节能减排币速绅、安全舒适方面具有前所未有的优势芯嫌,符合汽车工业奖蓬、交通出行方面的发展趋势负咕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战墨。在互联互通的背景下泡甜莆,没有网络安全充分保障的情况下郡氯,智能网联汽车带来的可能就是灾难瘁是煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日靡侵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》讳口,明确要求网络运营者(车厂熬膘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匠簿廷,应当依照法律卑貉线、行政法规的规定和国家标准的强制性要求怜,采取技术措施和其他必要措施响胸罢,保障网络安全稿、稳定运行骑馈,有效应对网络安全事件慰距,防范网络违法犯罪活动脖,维护网络数据的完整性尾、保密性和可用性递蹲。网络相关行业组织按照章程褐坪,加强行业自律磐耍副,制定网络安全行为规范丝牢赔,指导会员加强网络安全保护僳癌嵌,提高网络安全保护水平井铃擞,促进行业健康发展惧觅。”该法2017年6月1日起施行罕贸赴。    2016年10月23日俊澈,在前期工作基础上杰钡蓟,在工业和信息化部等部门指导和支持下桂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作据托父。在前期承担某信息安全专项工作的基础上嗽坊,2016年底小蹦藐,以电子科技大学为主任委员街蜡悉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)较透、中国信息通信研究院筒送、国家互联网应急中心访、中国联通毫狸、中国电科第30所嘎魔、奇虎360钒氓鞋、博世为副主任委员玛床闺,联合国内外70多家整车勃、芯片冗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称侗蓝颗:车联网络安全委员会)正式成立炒匆光。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求稠喊,在工业和信息化部疵、国家密码管理局及话、国家网信办等部门指导箩缺馁、支持下尼,车联网络安全委员会于2016年底组织喉闭、协调产业资源负袄,以我国自主和在华骨干外资车企青、终端和零部件厂商为调研对象杜漓,先后完成华南胶、华东旦葱涵、华北建短寂、东北绘、西南地区调研工作匠埂,充分了解了车联网网络和信息安全政策蛙、法规碳、标准片焙那、产品舒颈繁、应用等方面的实际情况与现实需求堑。并组织与协调联盟内外资源臂,开展了车联网网络与信息安全相关政策帮慷、法规算、标准的研究貌剁,形成《白皮书》市黄琶、《细则》恭妥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胳靖渴。    《中国汽车报》培:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖淋宝椽:随着车联网发展茧,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件复沏恃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规尸茎练、技术标准岸另、产品及服务体系的支持蒋盒帅。从调研情况看硷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战懈布,缺乏可靠和一致性的基础工作眯及,因此需要我们及早采取措施坷兴骇,完成网络安全方面的顶层设计工作酶,从政策汹、规划副敦光、标准痢、技术佬磨点、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用炔涤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇钏妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状恢雀授,为车联网网络安全的后续发展提供建议酱降荒,推动车联网网络安全产业的快速发展城其。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》扒,从企业扩屑、用户狈、政府需求出发灰赖乔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》草,结合车联网的行业特点和技术属性纽,立足当前现实和未来发展趋势春检,提出免饰缴、确定了一系列车联网网络安全防护的体系镭、指标和建议肪墩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南汉都,提升网络安全防护能力擅何虽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施揽尚。    《中国汽车报》蕊吮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定途姓帝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准戮韦,对现有车辆和新车产生怎样的影响谷毙矗?有没有实施的时间节点吕判盛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拼?    庞春霖粕锌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南灭冲苔,并不涉及强制性标准和法规驼卢吧。同时通过产业宣传谈、贯彻和使用礁现,不断发现新的需求和不足毁迷税,并加以完善换闯。但由于网络安全形势的复杂性绘廖困,以及车辆作为一种重要的交通工具番隘啥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台啤本当。    两项文件本身就是在调研基础上汹蒂鄙,听取产业单位需求而形成的弯办,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶讹德,减少大家的迷惑和疑虑七剖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鸡钳,切身维护好产业和用户的根本权益圈。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品沫哺看,当然会有成本在里面辛。不过从发展的角度来看聚耍释,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涤弊光,属于必备的系统掳男额,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品伯斗。同时深段,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点哆播,也会赢得更多消费者的信赖恃伞。    《中国汽车报》继:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动现?自主冯家竟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一阶览?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脑捻?    庞春霖蕾色铺:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作擂,其中一些关键技术和产品量韩世,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试挨俩孙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样柯蜜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分跺淑,那么就像现在车辆的保险杠璃私撅、安全带凳、气囊尸讹词、ADAS等等常规安全产品一样送缆,无论自主还是进口车辆冷诚任,应该都是一致和统一的要求贡台哭,并可以采取现在车辆型号核准等方式互,推动车联网网络安全产品的安装即、测试板、使用挥梨、维护和服务需凡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多遂律铰,首先是人们的意识问题确,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意习肌芳,但对于车联网网络安全却毫不在意庐筐乓。要知道痢炊剐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂硕金、多变天廊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片淳函、软件等基础技术对械,对于自主车联网网络安全产品而言驶处陪,投入比较大介拾巩、周期比较长茂锻捻、效益回收比较漫长操,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长董咆扁,从整车企业号,到零部件堆剁、软件恭婆、芯片供应商谩炔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系氰空陋、人才队伍哩、产品体系蚂瓮额、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嚷慰,也非结构化的治理模式到搔烹,需要新型的伦理邵、法律和技术法规给予支持木,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界却敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科困:李芳" "   1月18日敞森攻,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会睡犁蚊。引人注目的是痰辜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起噶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”酚诞。EC180之所以有如此低的价格胜限尸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴健饭。在补贴退坡的背景下抱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势狭歌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业刹晌刀,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沸白?在发布会后长亭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访桔呜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义较祥没,以及2017年的经营策略与规划吨撼。   《中国汽车报》查: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义九行?   郑刚匿凹: 北汽新能源有两大类产品平台甫慧,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品胖,包括EV剐、EU梳、EX匣镰、EH四个系列介可络。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品默。在开发之初锌,我们就对其有一个精准的定位与期待沁。   北汽新能源在两年前预计到喂,新能源汽车的3.0时代即将到来扁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格洽偏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蛇,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车莲。   目前氢仍蚀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拍许谓,这没有错绞纶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术歌才,并没有推向市场的现象勿付。我认为悼寒擦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合绊,也没有认清正确的发展方向磷。   因此胳绊,在两年前开发全新平台之初畏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吴幌城,这种做法目前看来是成功的祥切。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能存兄、造型轨黔寥、特点以及价格之后诧,大多数人对其给予了极高的赞誉仑韧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号邵报藐。   在成本控制方面蔬焦,我们认为还有压缩的余地零使犬,通过不断地挖潜降低成本垫,我们认为可以让更多的人开上这款车现宝栏,不过这需要一个发展过程杜。随着销量和产能达到一定规呐喂祝后福崔敖,我们会进一步整合资源臣匈施、降低成本汗盼韧,提供给用户性价比更高的电动汽车竿。因此少,就目前来说搞氨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力睛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力纷。   《中国汽车报》踞骂此: 面对补贴退坡繁钦低,EC180为何还能采取目前的低价策略趣?北汽新能源有怎样的发展战略圭?   郑刚撅系: 从当前产业政策来看罗,全国各地的补贴额度不同另,流程不同肌苦,这都带来了公司内部成本摊销的问题鸽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难淑。为此婪,北汽新能源成立了卫蓝基金赁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴炬送。这需要企业拥有一定的资金储备己犀锻。只要差异化的地方补贴还存在惰,卫蓝基金的使命就不会结束半。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产裁胎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会莱。只要发展的规划清晰拳反,我们有能力也有信心做下去割乘。因此本揉炭,我认为当整个市场达到一定规奈露幔后锣骚离,企业才能做大做强粕申。在我看来奔闪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的沙,而不去考虑社会责任泻池馆。只有兼顾了二者渴,才能获得发展与壮大儒。   就北汽新能源而言萌俺,如果年产销量达不到10万窍拧岔,那么就没有持续发展的能力海星。因此拦看糜,我们公司定下17万辆的年度目标山纶怪,并将在4年之后达到50万辆点祟胃。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点茶钉佩。谁先占领制高点匠画,谁就有效益溜。新能源汽车市场的成本杀手围,也将是市场杀手借铆。   在竞争过程中譬期,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手谭图蔫,而是以传统燃油汽车为对手缄泵访。因为它代表了污染表,势必要被市场所淘汰颅很。   《中国汽车报》抽秸: 新造车企业的强势介入损毕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响庆呸?   郑刚灸蜂: 与跨界企业造车相比绕喉检,我们的优势正是他们的劣势歇限褐。依托北汽集团戚椭,北汽新能源有着很丰富价讳碘、庞大的制造资源辱狠岔,有巨大的产业链规模优势俗眯。在互联网体验方面苗拷秋,我们确实面临一些挑战通腔,但我们在造车工艺定、供应链与流程方面有着更强的积累班。   在我看来缄彭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在恒砷,这些可以相互转化宏丹芒。我在发布会上再三强调危,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业箱票,而不是新能源汽车厂商句。如何能够最大化地提升电动汽车性能缝,创造差异化的用户体验和品牌价值嗅窗锻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向十试圭。   目前口,选择购买新能源汽车的用户主要有三类很狸歉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户度。在这三类潜在的用户中沤歌,我们的发展空间都非常大棱。   对于新造车企业而言暑成侩,他们确实会面临诸多的挑战戚。我们在发展过程中遇到的挫折胚铅理,恐怕他们也得挨个体会到然,但这是一个正常的发展轨迹冯。因此姑畔拆,我认为这是一个跨界融合的时代拷笑碍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制钠宿乒,将思维与资源彼此借鉴娇赔缚,从而为用户打造更好的新能源汽车群楔。   《中国汽车报》兑却谜: 北汽新能源目前的两条产品线帮秸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绒臼彪?   郑刚肆屎陡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线麻取,ARCFOX则走年轻与新潮的路线谐悍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异尸。相对而言锣观,BJEV的目标用户是我们身边的朋友缄衅、邻居鸿、亲戚写嘶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比勉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人淌炯峨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征堤卡碧。因此在性能层面黑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膛涎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能京。   在智能化方面枚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用坷。例如ARCFOX将会在社交匣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拓狼葱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点痞。相对而言距盘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高络梨施,智能化水平也将上一个台阶沟。未来独浆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现舱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上波函舜。   《中国汽车报》驰寞费: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何心,公司将如何利用这笔资金揣阶桐?   郑刚拒堕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布婚,将实施不少于80亿元人民币的融资确捣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平广。无论是电动化还是智能化坞崇骏,我们都会在研发上投入大量的资金田疼。目前鲁弓麻,北汽新能源的研发投入主要在两方面虚努贿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究电呸。   我们希望引入来自产业链的投资方惩挤闷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展林晾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后檀角,智能化成为卖点赐竿瘸。   目前郎教氨,北汽新能源拥有了三个生产基地播敢,现阶段产能还有限歧,每年只有20万辆的产能捷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恼蚊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源惋赋,从而可以更好地降低成本锤吴,提升效率梨宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员星豁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唱标,大众汽车集团管理董事会成员灵愧系、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满充煌廖。1月14日疤孰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员句桃豆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日咳禽,他在长春见证了《一汽刹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午先危,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室乱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通烘。    新能源汽车拐,重中之重    尽管行程密集徒龋壬,但海兹曼依旧神采奕奕紊枷。他有理由高兴酬,要知道乒敖殿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众晶廉到,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车玲其据,比上一年增长12.2%挟劳靶。即便如此崎,海兹曼在专访开始时项,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”诬獭祥。那么大众还关注什么胆钮钳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车设捻汲。“到2020年染搔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年扫赂翱,目标为150万辆喉部匠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴夭丁;同时癌碎,大众在中国的新能源汽车路线牡且,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡寐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说努韭,40万辆及150万辆的目标中灯曹陶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当抚暑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度铝克,海兹曼称虫,这要由市场及车主来决定狭沛凛。此外桓侠,进口新能源车虽然是个“小头”蒙,但会涉及更多细分市呈哦А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择光且芍。    奥迪与一汽合作喀,加强再加强    就在1月16日傍晚辛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽炬茶凛、奥迪十年商业计划》田欺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转酗。海兹曼见证了这一协定的签署媚淘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议滴:“这是一个战略性规划晾晌,不仅为奥迪钱胃当,为大众烤咆,也为一汽明确了发展目标镰。三方达成了共识舅耻,而这一共识不仅在传统燃油车方面冒,更是在新能源汽车和移动出行方面擦轿。”据悉芦熔,双方将针对21个核心领域开展深度合作附顷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线火辜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场逞聊。其中睫采,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点亢污。同时革,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上础黑憾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作激,包括拘催:智能互联佰顷、移动出行署、联合数字化项目汞叮、金融服务合作等众多核心业务领域辜。    同时清芍犬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展戌脸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力方配税,在提高一汽-大众的研发及新能源能力眉耽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辉念九。    “对于奥迪和一汽来说沁隶素,总的框架已经搭起来了伤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’筹。”海兹曼笑着说拖。    上汽奥迪祷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作特,记者自然不会错过追问的机会推。    海兹曼进一步透露孙膳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蚕,但当前的重点溺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作餐掳臼,形成长期的更有建设性的伙伴关系钩。“除了十年商业计划的内容之外吕飞,我们同时也更加重视解决经销商的问题跑,更加重视经销商的权益惟。我们要更加积极地回应经销商的诉求层辅察,解决他们的盈利问题菊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”价贰秒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停艰?在记者的追问下岭假,海兹曼称拳蓬庙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进描萍,并且经销商的问题解决之后溉扔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蕾竭磊。    至于具体时间表奖洪,海兹曼透露陕,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行掠桐,最早要到2018年开始断敲鞍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮宫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任思繁,各位朋友讲痘湿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛稿。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断扫镰。   题目是“坚定信心刺,持续推动中国新能源汽车持续发展”烙荒媒。汽车的电动化是大势所趋爬侣,体制优势是推动发展的根本鲍,然后就是坚定信心冒痘蕉。特别这几年新能源汽车发展很快弄,产品的成熟度连、政策的全面性蛇鲜、系统性耸来,老百姓的认可炬滦稗,这些是电动车踌坟乡、电动化大势所趋罕该。大家可以看看胳砍,我们今年2016年差不多是50多万台社妒富,占到全球67%撂叫。从增长趋势也可以看到铅苍蜡,从2011年额、2012年霉蕉蹦、2013年思佬宋、2014年敬敝,特别是2014年嗣、2015年理,包括不平凡的2016年噬摄温,虽然有各种曲折嗡京莱,但还是获得了很高的增长咐荚,大概有50%丧,全球占比差不多有60%多蕾前竿。   我想讲几个理解和发现详该。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了汐,做的非常彻底巨。我们可以翻看一下2016年的数据镁葡性,2016年中国公交大巴溉蒋,不包括旅游大巴哄,总销量大概在10万台左右姜,但是我们纯电大巴差不多7万台鹅酪,插电式混合动力是1.7万台秃琶,加起来大概是87%褪答,占总的销量接近90%忻,这么高的份额饰峡,我觉得差不多就在3年左右发生的懊呕澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去订览炕,到2018年曙,我们认为在公交这个领域里面卉泼册,燃油车会进入死亡饲凶。很有趣的是2018年腻新,如果你要在欧洲或者在日本蔫,欧洲薪贫、日本一些主流的燃油大巴的制造商福,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来庇,或者刚刚接近路试奖巢,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化愁。从这个感知可以看出坞,中国背后的推手是什么互恼锻,为什么这么快阂扯,无论从技术坑念、从市场且、从体制健没锣。因此我觉得殴卢,体制的推动是推手锯,因为公交很容易充电略,固定路线骗,固定区间钝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呈侈导,大部分属于国有体制铜铆宦,政府有很大的话语权楞寞,公交的排放巨大逃掳屯,一台公交补贴很高绍翔,但它排放更高辱醋。一台公交我们算了算雌攫,早上5点上路彪,到晚上差不多10点下路词,一天工作18个小时掏颠填,相当于30-35台私家车的排放妙。因此咖卸握,我们四部委在推动产业政策里面缸驴电,花了巨资在推动这个产业妇弘榔,但节能减排的效果是最明显的潍,而且在全球保持领先度也是最突出的寥擂。   比如像深圳贯热绅,2015年氮、2016年辜鼻,大概2017年上半年僧龄酶,就实现1.5万台公交全面的电动化库了人,这一点我觉得也值得我们中国骄傲罗轻。而且这个产品五、这个领域我相信还能保持持续的领先和趴,和乘用车丁、商用车比棋漓稳,和一般的卡车比计弄舱,我觉得在大巴这个领域里面眠烈极,我们中国无论从技术忍、从供应链城当成、从规模拢傻、从市场地位逆,还是很牢靠的慈。出租车可能是下一个领域裤睹,我们相信在未来3年里面酒搁刷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道摊。   优秀的体制助推会拆,产业快速发展郴溺。即使2016年不平凡的一年里面平抨捆,国家有很多政策比希,像国务院2月24日政策常务会议厦,政府公共采购配额碉牡,7月6日马凯在西安有一个专题会磨,包括到10月18日克强总理国务院常务会梦,原则上不核准传统燃油车扳磐赁,加上之前一整套的体系河烁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的皑解、最系统的政策体系浚很,包括今天我们的百人会这么一个平台滴,在国外是不可思议的俩堆,但是在中国就发生了粉寐沥,我想清泰主任亲自组织珊,这种特殊的身份把大家聚集在一起差,而且今年的规模更大天,明年可能还会更大泡,这些体制推动中国新能源的高速成长娠较熬。   从税收惰、推广配套碧蹋、长效核查闭、推广管理等都在推动谜歼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模糠界雇,刚才欧阳老师也提了竟钞介,很全面复纳拢,从上游的IC制造娃弯、正极嗽、负极桅怖啸、电解也隔膜陇涎痹、各种资源委鞋挫、配套熟颈苹,中游的电池聪崔、电控塘钝毒、电机科,下游的整车哺弘挟,包括售后服务侣梧,全系统的械、全规模的猴。国外也是迎来了发展的热潮挽涡姥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售冬鹃钡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%顷但,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入讲车。   坚定信心滑,持续推动新能源汽车的健康发展毁帛渡。其实我们在业内也在把这个脉屏,2015年1%是一个拐点菲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台律肪,相当于当年差不多10%的市场份额坪臀畅,2025要达到20%的份额雹道,当年要做到差不多400万台浮完袒,才能达到目标己。因此我觉得实刚,2020年10%还是有一些挑战陆。我认为到2025年骄话喝,如果电池做到每瓦时1元钱以内松凤,按照同等配置的汽车扩蔑老,成本按照同口径的品牌悔、同口径的配置算枪拴讽,大概比传统车还贵20%-30%脸浅翰,这时候国家财政一旦退出去以后马,必须有相应的措施来进行补充溪嘘。我相信第一退彭翘,购置税的减免修,一定要延到2025咕陡,甚至于到2030惺辉卢,这是一个10%的政策支持呐菲鄙,这点非常非常重要零瘁。第二河娜,消费税谈输,特别是对插电式混合动力车倘灿暴,消费税有2%菩惧沫、5%-9%伺巷缝,如果在国家财政资金退出以后贺童,如果这个要有一个减免的话偶,这里加起来差不多接近15%-20%拒斡腑,这样把30%缩小2/3橇边,国家政策就扶上马哼疵入、送一程充,才能够让新能源车更健康急。   齐心协力且块,2017全,撸起袖子辟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑肮两:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地竟泥,万象更新母马唱,这是中国新能源汽车的春天片存。从2014年的小荷初露胎矮,到2015年的急剧拉升懒,再到2016年的高位放量奸,可以说经过三年的蓄势虱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化颁泻。牛市的格局基本确定憾慷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标变,“十三五”贪趁瞬、“十四五”和“十五五”期间芭萝胳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%皇、30%和33%匣,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代糖箍狄,继本世纪初的“黄金十年”之后拉鄙戮,下一个风口即将到来逞喉。   毫无疑问庇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇屑黄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役矛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化栖,值得关注缔。我们总结了一下这些变化栓粪晾,有三个方面的特点厩仑:   一是市场的形态改变了室腺。   从导入期迈向快速成长期皮,刚才欧阳教授称之为成长期颅巷深,我们在前面加了“快速”两个字戌些乱,有待商榷趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掇峡挟,成为消费主体脾辉饯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙傻亲夯,新能源汽车从政府的示范运营起步说绰,不断地向私人购车靠拢繁,临界点已经到来!有统计表明拇盯诉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%浑讳擂,预计今年将进一步提升到70%左右未媳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代叫潦嫂,要在竞争中胜出吧镣朴,就必须以客户为中心断颁级,以市场为导向霸损,树匠心泰,出精品倒核。   二是竞争的主体增加了筋。   从少数先行者的竞争老,演变为全员竞争傲,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手糠确范。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划漆锨,包括这些国际大牌提切瓢,比如说戴姆勒讳、大众等等跨国品牌惭蠢,通过合资强化了在中国的业务布局摩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点磋涸揽。有统计表明岛佳,从2015年开始土内蹦,全国新能源整车的投资项目超过30个侥截,总金额超过了1000亿元迸衰,总产能超过了300万辆藏。当这些产能陆续释放韶傅巾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代岭甸结。到那个时候悄沉,竞争将回归本源磺蔡科,那就是技术邯、产品和服务蕊痕娶。   三是行业政策转向钝片天。   从扶持补贴过渡到监管引导碧斜沥,政策驱动弱化巢、创新驱动凸显哎溶啤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整是,产业政策呈现出四大趋势纺酸尉:   第一染,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境菏输,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二吮,通过准入灰荡、销售供腊、使用环节的标准发布捌市供,提高行业的门槛骗,净化市场环境;第三叮侧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局撼,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瓮,让市场发挥主导作用;第四驰搽,通过电池目录和技术路线图的发布惟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累勉材士,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资价寡哩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胜城。   本世纪的前十年胯,可以说汽油车高速增长动城首,成就了中国汽车产业的由小到大艾。接下来的这十五年悼叮蒋,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强羞吨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”肌啥镭,克强总理也讲佬图,“发展新能源汽车为,是培育新动能肪想艾,发展新经济的重要抓手”逗酥。中国政府凭借新能源汽车摩钙悄,特别是纯电动汽车汐幌娟,引领产业升级蓖串拇,谋求弯道超车畔略,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈策随炊。   继高铁庆报、特高压和核电之后可,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”事罕,这种希望能不能变为现实免筏溶?还需要我们全体汽车人的共同努力邯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早随,目前已经基本建立起了一定的先发优势灌驮,把先发优势转化为领先优势鬼蠢,是我们坚持不懈的目标骆。而要成为一个真正的领先者檬城,只有创新蕾。创新就是从零到一程拾苛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件弛,用全新的方式组合起来姆,去创造新产品窗忌,去创造新的生产方式和商业模式沏侥,去开辟新市衬鄹弧,去整合资源急瓮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商朴枷逞,去实现新的价值创造悔。我们将以创新为最核心的驱动力渴嚎,全神贯注豌希驶,聚焦技术渺错,聚焦产品倦,聚焦资源赶,聚焦市辰隆;以心无旁鹜的聚焦战略诉物常,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志匹颇,实现北汽集团领跑的梦想诧。   借今天会议的机会烂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略丸竿充,也就是刚才谈到的四个聚焦力榔埂:   第一廖甲汾,聚焦技术涎抬牧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖屏嫉帽,消除盲点螺。新能源产业最核心的技术就是“三电”憋套淀,此外充电和续能技术茎略怒、激光雷达等汽车技术蜡纬,以及轻量化的新材料烽眉伐,石墨和锂等上游关键资源来獭吝,也是我们需要掌握的核心技术和资源隧。这些技术和资源诉泵腐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品挫,我们再难也必须干郸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作鼎些,各司其职布共昏,对新能源汽车关键技术进行各个击破萝排莲。北汽集团将在政府的指导和帮助下倍脑,在北京的经济开发区斥继骗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谈婆。它由研发创新中心蓝钞、全球营销中心品磺、品牌体验中心起骗韶、联合创新中心等五大部分组成墨,将建成从用户研究卯、概念设计茬串、前瞻技术袍誓、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地底漂。   第二钱,聚焦产品侍街巳。   产品是企业价值的最终呈现粹凑,是我们寻求客户认同的物质载体岁握。高度契合用户需求努息,被用户接纳磁十局、认同的产品才是有效的产品敌丘群,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比闹耿惕,我们的产品在续航里程彪、成本控制钳都、整车品质臂钦携、产品线的丰富度方面柑铆,目前还存在着明显差距受界。打造新能源汽车的产品力撂,我们将从以下几个方面努力扒:   一是凝练抒,集中北汽集团的优势资源公氦,打造若干款明星产品号。   二是做好差异化的文章剔尺疲,精确地切入特定的细分市场椒促回。   三是做好迭代创新股,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化纫、网联化丹、轻量化技术应用到产品中截阔娜,并根据新能源的技术特点桐磨敛,开发设计全新的车型平台判。   第三腻瞪冉,聚焦资源呻。   21世纪的竞争禽屎凹,不再是产品的竞争沏扛碾,也不再是渠道的竞争痰镁,而是资源整合能力的竞争裳。新能源汽车全产业链更长幌俊炭、体量大鸽坛,包括整车闭起、充电基础设施笑傻、智能网联罢档馆、无人驾驶以及下游应用在内股弊,整体的市场规模在10万亿元以上佳漓。   然而资源是有限的告绒,优质的资源更为稀缺褥,新能源产业作为朝阳产业毒桥扦,资源的布局与传统车完全不同瓮窟嫡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态斧催抵,瞄准核心资源和稀缺资源枯诵陪,提前布局禽水嘛,将其纳入到我们的生态圈之中写渺,北汽集团将围绕着创新链和、产业链览济糠、市场链奇极、服务链和资本链这五大奶酃希块泄送蚊,通过新兴技术的孵化柑掳攀、成长型企业培育洛、产业并购整合等手段勺,实现关键核心技术的突破与领先释,打造北汽新能源的杀手锏两九,谋求长远的发展烷街,实现对传统汽车产业的更替搬。   第四忿,聚焦市场领。   市场占有率是关系到产品的关注度柿、品牌影响力的重要一环扯,目前我们在新能源汽车市场的拓展签畴、品牌传播券、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面焊渺,可以说暂时走在了行业的前列拇。下一阶段休巫习,我们在继续发挥自身优势的同时柑祁,还要加强对市场的精耕细作叔拦,对不同市场进行分别覆盖酥,不断扩大自己的势力范围陆晾。对公务市乘徘玖搿,我们将根据公务车泻湍疚、出租车煽、城市物流筛、城市租赁哥涛忌、城市公交等不同领域的特点污,把规律琢磨透新精唯,在品质差异化握孪吭、品类差异化和品牌差异化上做足文章绩购。对新兴市惩匀獗俊,我们将引入汽车的共享理念斡谰,做好网约车市场开发轮步,打造国民车靛藉,切入经济型纯电动汽车市场厩。同时捌牡,通过融资租赁等手段缕,对特定客户资源进行开发糠未瀑。   各位领导褂惮、各位专家落免、各位同仁搐浇,“阳春布德泽蔽乏,万物生光辉”裴盼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启佬,新时代近在咫尺惦,新机遇触手可及洁即桨,新梦想指日可期辟,让我们以自力更生绰沟田、艰苦创业的进取之心平,以敢于人心抄肮,勇攀高峰的凌云之志经坪辉,撸起袖子鞘罐,真抓实干痪蹲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲裙,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录勉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年樊愧甸,我认真思考之后多搽,认为这一说法不无道理新。我想可以从两方面来看操伯瓢,一个方面是从全球来看太,在2016年这一年覆喂巨,发达国家主要汽车生产国号河,包括大型汽车公司廷怠,大家对汽车发展的低碳化崔讹砰、智能化虫、信息化取得了进一步的共识舒瞳偿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点棺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中普拱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话匙,但是说到了要害匈掀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期咕屁峨,守成者将面临巨大的挑战”扒。而从国内来看酷蛊担,我从调研中发现弘欧粪,很多企业由“试试看”窗地,转向了“铁了心地干”协帛此,把电动车放到了公司战略的中心地位抨屁。    刚才李书福老总讲的他的规划钡,到2020年娥补牌、2025年啼,电动车的比例要占那么大蔷判萄,新能源车占比那么大筋讣甲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心笆盟。    另外琴咐然,在这一年当中星雄递,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿撼嗓馆,一个是企业的研发路径在变化沪妇膏,由燃油车的引进晌、消化潮捐、吸收裁光,正在转向开放条件下的自主创新璃磺,各个企业对研发重视的程度摊搔扒、研发投入的力度是前所未有的联。另外绍斑悉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列撂涵堡,这样就给了中国警谎韭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会沮。另外把甩滤,有一批没有退路咆莲潭,专注新能源汽车的新兴企业来,他们没有存量的拖累反,他们的思想更加解放赴,这些新进入者带来了新思路镜、新创意认、新发展路径豆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路灰酶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路逢肋舷,对我们汽车人来讲会有新的感触袜。    新进入者带来的新的发展路径恕们募、新的生产组织模式救交淖,给整个的产业带来了新的活力券。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径参我,我想这个影响是很深远的劲切食。因此驰,从这个意义上来说确,经过孕育期的磨合唯蕾擂,现在已经开始有所收获佛痕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题卜淘侈。    以2020年为结点碧揩糜,中国电动车将面临新的发展态势需想骨,我归纳了几个观点唉伴迟:    第一十,进入2016年饥庐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期态,在消费者购买意愿增强的同时锻控司,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择檀幸。此时斡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现秋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿怀拷慌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争柔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吕芒,随着竞争的加剧滤矩譬,企业间的差距拉大沛,大浪淘沙的过程已经开始俄俗晒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量太哇冀。这种现象不仅反映在整车睦垛晤,而且已经延伸到电池企业卵、零部件企业以及上下游整个产业链县私。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获酵统艾。    第二赌狮,迎接国内市场国际化竞争烫。可以预计政府购车补贴淡出之时藉角坟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日饶,距今只有四五年时间了热离绰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕囱,国际化竞争来临之时才是真正的考验凹懦。中国的企业必须冷静地看到瘁矫,产销规模大靖回臂,并不等于竞争能力强型。我们与国外先进水平仍有不小的差距茬塘敛,重要的是技术基础薄弱但酪悍、原始创新能力低绞碾、核心技术欠缺荒爱欧、品牌影响力不足庞潜,这些带有文化色彩的软实力睬叮,需要持之以恒的积累瘟匹,“非一日之寒”颇乔返。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点楼,提高竞争力的途径岁,不是等待企业的扶优扶强饯鼻,而是由政府创造好的产业生态嗜儡脑,使优胜者在竞争中脱颖而出型。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骡替胳,就瞄准了国内国际两个市惩液墙琛,产品设计部腥叉、生产工艺耻、产品质量都以国际水平为准瓤,我想这些企业他们会相对比较主动迹擦美。    第三鳞避,向后补贴转型期的政府政策抵丛,在既定政策支持的周期内儒痹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配精统苏,是政策能否顺利转型的关键聘缕哼。政府的购车补贴是一把双刃剑鲍,当市场竞争格局出现之后段,政府就要特别注意齿杯,不要因政策调整不及时而削弱竞争黄褐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础溅顶船。因此较鳞损,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上四,聚焦技术创新冕讼甘,加快补足技术短板顽,提升电动车的性价比诚。相应的蔑壤额,评价支持政策效果的窗口拣貌邦,应该由市场规模扩张冉堤,转向竞争力的提升隙杜鲸。    具体地看购车环节的补贴臂屋善,应该适时退坡芯磊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术抨、降低成本的能量叼涵凛,造成优胜劣汰之势马。政府资金应更多地支持共性技术的开发膜瞥、充电基础设施的建设铅板搜。与此同时霸刺偿,非补贴性的那些“功能性政策”挠扮,例如碳排放政策咀洁对、燃油消耗量限值政策伯馆猩、零排放积分政策腥,以及购车许可匹、限制行驶之类的政策组合应及时出台坞厦,使市场产生稳定的预期耽钩峰。 第四瘸汕,立足后补贴时期逗屯,打铁还得自身硬建哪斡。    从十城千辆算起壤哺雄,各个国家发展电动车的时间差纺,给中国企业留出了大约十年的孵化期巩僳,这是难能可贵的谓。2020年鲍,作为中国电动车的一个标志性年份冉硅建,将迎来后补贴时期祁差。可以预计饰半勉,那个时候直接购车补贴将淡出起输受,但功能性支持政策还将保持姬蓝檀。在这种情况下钒哺盟,电动车能否与燃油车抗衡谁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势弹石,将取决于这几年的行动付烘惮。    我国电动车是在较高起点上起步的婆屋,总体经济技术实力已经今非昔比疚,如果把握得当莎疾搭,以电动车为契机鞘举蚀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观矫弓,企业应充分利用政策支持的周期童,下大工夫做好三件事钢里:    第一杏拾,人无远虑俗,必有近忧送,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略梗,并加紧部署与实施宿。    第二涎穷苟,持续壮大研发能力完孤,掌握核心技术藕桑,攻下“不经济啤蔷诵、不放心胚、不方便”一块短板咖丘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础芭。 第三畴倡,以产品的品质瞳敛鼻、品味打造优秀自主品牌芥,赢得市场的信赖患嫩。    第四喜堂午,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的叮躲脯,就是在这个期间还颠尼,一定要想办法在自主品牌上下工夫吩分。我们的品牌实际上在燃油车上汞撂,很多企业下了很大的力量记孝,但是应该说效果是有限的疗锣。而在电动车来说是个新的机会嚷膳桓,所以在这方面应该下更大的工夫褂沮,通过产品的质量不氰,通过产品的品味打造自己的品牌茂我。    第五秦,要系统规划牵丰付,及早部署“电动车+互联网”尺晌。今天的电动车之热破,并非由于传统能源的枯竭酸弹慷,而是因为它有很强大的正外部性套态累。电动车的低碳化剿瓣、信息化紊庭辞、智能化的潜在社会效益只有与新能源蠢恒、智能交通膳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蓟寡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能聘。随着这些方面的成熟哺甜娥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题脆茎脊。信息化粗狠别、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芦功赎,这里有太多的文章可做捅。目前辅助驾驶傲、无人驾驶已经走在前面哄丸灿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蒙灭午、智能交通宠寇汇、智慧城市以及5G通信协同发展磊帽衅、统一规划扒、开展顶层设计扯惰、超前部署侥、抓紧启动镜胺舍,引导企业的技术开发和基础设施建设污,推进“电动车+互联网+交通”妮,把阶段性技术成果用于提高交通效率百、降低物流成本戈卉纲、保证交通安全瓣,使其产生经济和社会效益贾克。    电动车发展的大势已经不可逆转顽降输,向前看囤褂,挑战与机遇并存罕怖贝。如果把握得当江,机遇大于挑战!    我就说到这里篮捷疤,谢谢大家!    (根据发言整理皋返策,未经本人审阅溉了。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬躺:李芳" "  全国政协副主席锰完讨、中国科学技术协会主席持、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鸽瞬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲分棋溉,以下为万钢演讲ppt亮点实录辜褪泻:    尊敬的清泰同志鞭、冠华部长抵箱篡、苗圩部长驼嘲码、解主任臼昆沃,各位来自汽车界的中外朋友们瑞腥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计劳。上午抽点时间看了一下展览臣捻柒,给我印象相当深绰仟搐,有一个很深的感觉陷虽臀,这十几年来中国的电动汽车持续发展牛,走上了一条创新的道路仕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瞪汉。今天这个会议的主题很好泥猫点,就是要持续地提升我们的技术能力缺卞,抓住创新新局面肥母。我想就我们未来促发展环告,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒋刷,谈一点我个人的看法某。从四个方面挛躺:    第一姬侨嗽,谈一谈我们这些年来齐心协力结彤巳,新能源汽车所取得的新进展计,尤其是2016年的进展特别明确和煎墓。    第二雀,回归深入基础研究豌,提升新能源汽车的质量和效益冒挥隙。    第三速磐,新的发展趋势健图墩、新的发展方向骋烩味,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点阿郎陕,随着人工智能的不断深入拐,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇觅隶。    第四办辫蒂,我们怎么样更好的凝心聚力坍,合力推动新能源汽车的创新发展婪扯,谈几点看法酶胺。    刚刚得到新的数据尺,有的来自中汽协会怀降枷、有的来自中国汽研中心涩逢,数据告诉我们陌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆税,占新车销售比例的1.8%财络,中国的保有量达到了100万辆瞬青目。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个羡耸,这里讲的是公共用的充电桩碑磷继,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家琉奢。    我们的关键技术取得了显著的进步迟素补。今天上午我在零部件电机镀恃蔷、电池杠毕、电控这块花了好多时间荡临可,仔细地了解了一下情况崎,确实和我们了解到的数字很相近赏碧。动力电池的关键材料发展进程加快连皖、性能指标稳步提升遁邻、成本明显降低啪芥,从动力电池的单体奶策喊、电池包熟胃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鹤缆。一个指标性就是盗,三元正极材料能量动力型的电池类枷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤粗奋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心滦激、有些争议脱,好多同志说瞳崔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标饯绒,现在看趋势已经很明显芍。我们特别强调的可缔叔,目剑块比能量达到了140瓦时/公斤日,动力电池系统的价格滩吮苔,这个价格现在也是保密善稼互,但是总的说起来明显下降害穆贝,总的达到了2.5元/瓦时以下涪伪铺。动力电池的产能达到了100G/瓦时亲烙,世界上生产规模湿缴,特别是在新型电动汽车的动力电池想,规模得到了很好的发展慈澎经。    驱动电机技术也取得了新的突破壳币。特别是共性基础技术进一步突破嫡悉辞,导磁硅钢瘁氮乓、稀土永磁材料破、绝缘体材料番炔、位置传感器灵,芯片的集成设计和电力电子系统猩塑痕,取得了新的进展沪帘边。我也了解到杠行签,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展构。因此桂饶,重量比功率超过了3300瓦/公斤铆,电池峰值效率达到了97%险,高效区达到了80%许欺。特别一些新的设计非,也对电驱动系统有一个很好的推动作用烦栏隆,比如说我们都知道釜,对于0—100公里的加速薯,对于电动机说起来冲戒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大维侯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候俊贝,就是高速公路上超车的时候逆,超过它这个临界点以后惟,这也是一个安全因素恭。现在我们很多企业从两个方面窝,一个方面贪扮铃,用双电机的技术来弥补后面这个不足匪,第二个梧弄豪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鲍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展革独。    今年汽车界有一个新闻蛔衫,第一个互联网汽车走上了市惩缃悴辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合内,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐畏辖,据说现在上汽的同志告诉我冈,每个月销售2万辆梅,产能有点跟不上了纺,效果很好鸥,上市不到半年累计就超过了9万辆形,成为荣威一个最大的销售热点庇。在互联网大会期间叭钵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统速缕寥,搭载着北汽剐、奇瑞沽、比亚迪轿车都亮相川,首次开放了道路水,18辆车300多位嘉宾在试驶年蚊琼,当然评价各有不同视通,期望值也有待提升宝骆菇,但是勇敢的走出了第一步篡纲嫁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿陕骂首,做出自己的探索徐漏榔。    我特别感到高兴的是起锻,2014年我们就曾经提出电动化技、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点番,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索歧鹃播。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展寐,从汽车到基础设施乘茄芭,一直到停车场洛祈箍、充电站就,包括各方面财税的支持非课法,一系列的政策秽谋。国家层面佬,从购置捕挽涧、补贴瞎尺、税费减免刮、研发支持谁攘蹿、生产准入斤、业态创新昏旁妮、基础设施磨趴,特别是标准规范方面蛊洁,都出台了一系列重大的政策措施苇惕乡,现在看起来落实的进度还是比较好的播枯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论茬譬,这是一个开门的讨论纫科倦,许多外资企业都积极参与当中庇咆,对电动汽车发展啊浓、新能源汽车发展虹滇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标娄掂黑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面搪,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蹈湿。也是由于刚刚推出来川畴常,我觉得很好芜槐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见新庭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见裙圈,使政策更具有落实性茨蛾。    这里向大家报告一下膘遂耙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革内鲤。新能源汽车作为一个试点的重点专项教碉澜,实现了从基础科学到系统集成史春挠、共性技术集成惫现度、示范全链条的部署堑雷斤,特别是在基础研究方面台蚂熄,加强了对基础科学问题的研究每吓下。因为现在产业发展到一定程度的时候席,要提质沮础识、要增效力奠谭,还必须要静下心来橇骗、回过头来从基础科学问题上下手衰闺,不断的进行优化咸、改善秀硷汇,才能获得发展顶肺讼。特别是这次的重点研发专项耸棉,对于电动汽车智能化和网联化的技术檄,也设立了专门的课题驳巫,实际也是我们当时电机浦、电池适、电控的“三电”之一颠痊落,也随着时间的进展不断的转向新的重点品思奖。所以谰,整个“十三五”期间的专项规划赖骏,将对六个创新链条胖渐,就是全链条一体化的部署畦抨,38个重点研发任务曹戮,政府加大了投入泞拓甲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入旅摆辱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿统被,首次突破15000亿票皮鸿,更值得高兴的是朵池薯,企业在这里边投入比例得到增强宠勘勿,达到了78%以上救梗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策的瘁、加剧扣除政策有直接关系啊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿帝,看起来企业投入的效率还是很高的豆烷。    去年我用过这张图(ppt)滤氢掣,这次还用这张图谐函啪,对它进行了更新夏。由于时间关系钾,统计是1-11月底栓,11月底中国产销量是402000辆纱森,如果这样算的话纲嚼叫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆柏辉泞,中国占了40万辆扁琴,就是占了50%处熊。到2016年底檀充,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆奇,中国占了其中的100万辆夯娥毁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力邵闷,也说明了我们国家对于节能减碳桂考写、应对气候变化作出了新的贡献厕。我们虽然应对气候变化调门并不高抽片席,但是我们扎扎实实在做每一步扒趴,现在无论是风末硼、光染漏碾、水朵险、输变电浦蠕,无论在技术先进锈微、装机容量氰、发电量都走在了世界的前列匠,这也是我们作为一个还在发展中的国家瞪零,为新的发展撇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献倘急。    世界发展的趋势也是一致的苫酒噶,低碳沤犀、电动捻勃鲤、智能化成为各国共同的选择幢吞。美国挥、欧洲敲、日本淡,包括汽车企业福特钾、丰田茨、大众都推出了它们发展的战略磺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划签,比如说大众推出了它的“2025战略”响琳女,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伺,销量争取达到300万辆搁公,自动驾驶要覆盖炯,在2021年提出全自动驾驶驴,电池也要进入大规模的投入删。奔驰也提出了它们可持续发展的目标扑店复,零排放艰、互联棋吞、自动驾驶汽车薯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力芯社辩、氢燃料汽车赫漂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流镐、沟通堵戊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式工磷漓、增程式的混合动力汽车按,因为他这里有基础建设的问题滤烷劳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来淳驴盒,就可以有电的情况充电清酮、没电的情况加氢骡啡校,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板础嗣,同时又实现了真正的零排放冷歧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吮蒲,上次试驾可能还是8年以前暴烽,我觉得汽车的进展辜缆,无论动力性苹冒袭、环境友好性嗜伐染、驾驶的舒适型都得到了很快的进步迫柯,据说已经进入了市场司厩。包括通用也宣布了在2020年以前斑,在中国推出9款新能源汽车埠。我这里想说的是楔,中国的市场也是世界的市晨А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的尾徘保,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展完徊磺、参与竞争开毙幂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业晚力,就需要我们来推动整个的发展添,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺且狭劣。 第二宋蹬粉,谈一谈我们对于深入基醇呗柰,着力解决一些新问题的看法凳苯避。    对于电动汽车棺懒暇,大家首谈就是续驶里程骸诞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志暗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的坟妇搭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车顿叮腹,一个明显的标志屠届,实际电动汽车能耗是和它的整备质量陕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的剿。如果说单程的提高电池的载量觅,当然加入电池的载量车子可能要增强毕泻晦,车身的增强就又增加了重量艰,直接影响就是增加了它的电脑够悸。我们也看到一些装载高容量电池的撼几,虽然续驶里程延长了奔哩,但是百公里电耗就明显的增加了涤。因此慧半氨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高括矢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的遣、合理的规划弄伞档。首先愁参搪,车辆运行的范畴四。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位炽烩憋,尤其是现在唉,我们应对大气污染崩蹲如,主要还是大城市集中恕门,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蹈。但是从技术发展上说起来北农瘦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度估妓、功率密度和整车的轻量化皆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准喷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程萎,这当然是市场的期望据,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题股孟率。    最近新材料研究发展很快馁火樊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用菜。有的朋友跟我说浮辞旱,我们现在用的是石墨烯电池坪倡蝗,其实说用了石墨烯是对的泻帽,但是用石墨烯全部来做电池匠,似乎从科学意义上不太准确瘦捅。石墨烯材料既慌,包括碳纳米管溯集,都有它优异的电和热的传导性能背伸,作为锂离子电池的负极材料添加剂泊畦惰,可以有效的降低内阻牟荡,提升放电的效率扁阑狡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话棘郝,还有助于减少介质之间的电位缸倾成,来减轻电池界面的腐蚀性赂。从这个角度上看鲸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的潭撇桂,当然由于动力电池负极密度提高了鸽,对正极材料也可以进一步的优化拘摔汰,在安全的前提下栏,所以也可以显著提高它的能量密度省翠窘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步俗熊,就是说能量密度提高了剩脱柏,同样的电池包里面可能有更高的载电量沛夕隧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加勿点畏。所以在增加单电池和电池拇匦玻块功率和能量密度的时候悼硕,还要加强对于电池包热交换距离的研究楞,来优化提升电池包整体系统的技术贾舱钎,它也是一个相互关联的关系娠弯。    随着电动汽车的发展俺慰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计犊獭。比如说电池包往往布置在底部柒冬,夏天路面的热辐射还是比较强的儡长,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理臣,从结构上来实现电池包的冷却道晴,因为我们现在冷却剂就是这样的秽囱,要把它放在迎风处粱猛裁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计喷柑,电池包也应该考虑到这个薪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理丸。结合冬季放电的特征榷,我们还应该研究偶噶惠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制暴,使它保持在合理的范畴之内肥砂,来逐步的解决冬天放电比较慢的楼、容量比较低的问题欣。总之说起来础檀衫,我这只不过是一个例子潘嘘百,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础播、关键椭、整体的技术统一的来规划和部署褥赡让。    上次百人会上我特别提出锋杯京,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术材,带动汽车制造的转型升级扇布速。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节贝创猩,给我留下一个很深刻的印象问,我和苗圩同志都搞汽车的粪晴,过去我们焊一个车身500多块钢板秋郸,用2000—3000个焊点接在一起辽盒,加工线上全部实现了机器人念懦蓟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鸿洞,一共就45个部件萌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线眯狗屡,几个机器人协同操作蕊。板件和板件之间没有焊接缉偿,就是直接的黏接腹晚,加热黏接晴,远远看去就像搭小孩玩具似的参醚侍,几个东西装起来渭。更使我感到比较吃惊的划杏,现在碳纤维的车身淀,已经不需要在现场涂装了龟,有点像我们当年装修房子扮,先装地板再油漆朔,现在用的全是油漆地板侈牵沪。现在汽车安装上确实有进步脊技计,所以我也很有感触操勿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新颂募刹,需要轻量化材料的技术化,需要轻量化的设计叔称痹,需要轻量化的工艺亮苍,也需要轻量化的流程讨喝。特别是现在的汽车产业握损祈,包括内饰座椅使用的材料井苗,也尽可能的采用可回收迸冉、可再使用的材料热逢,这方面的技术也在不断的提高屡鸵哀,这个应该成为我们新能源汽车发展辟,不光在车辆技术祈棺、而且制造技术流程方面全方位的提升骆偷黄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嫁,今天我很高兴悲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车烷莆甭,更多的看到了我们一些峰,像燃料电池大客车的发展别褂。很多企业大家如果去看的话惺算期,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池痹羚轰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料班,比如说碳子闺、交换膜翠何拘、双极板陕,以及它的特性基础研究的进步密切相关瓦。实际证明会卉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中来,也具有自己的发展环境的优势七靠暖。我们要借助这个优势来推动我们的发展汝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系匙酶雹,我们是不是可以考虑矮墙磊,尤其是在燃料电池研发的初期桅亥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惭,这样可以有电的时候就充电罕隋、有气的时候就充气迸锌,按照它的发展各取所需穿势。实际从技术进步上温幻,技术发展的本身抢玲,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用澄杏褪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展丹护,对于延长它的寿命火橇,对于减少它的燃料消耗泊仓,是很有帮助的绍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用苏,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用仙地,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处洽浅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点玩柔趁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弊帕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向陋峦。当然它们也在考虑帅唾汐,我们怎么样能够更加适合中国的特点哇。我们还不能忘记中国还有一个优势餐谰瘁,我们在电动汽车走向市场的前期开尖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用驶空,先在公共应用胸滦、出租应用上去使用密渺蒂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广采盯赊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站木奈凰,必然有一些城市就可以走在前面肮嘿校,又可以来推动健康合适和快速的发展扮赎。中国“11?11”又是一个新纪录广观类,信息产业墒灯谈、网购变成了整个市场销售的主流赋,我们看了看蝗桨融,2016年快递业高速发展赏嗅肖,中国快递业总量超过300亿件史眯,平均每天8200万件包裹走在路上泼笔成,用于业发展小型物流车清洁绊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视脐绩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领谰旱凛,有了高端引领就有了有序的发展媳芜邦,放弃了高端引领就会低端充斥晾肝,所以从这个角度上蹬凸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色怠瞬,争取使我们的汽车产业走上高端引领溶、创新发展的道路上突乒财。    在燃料电池汽车发展的过程当中闭啃确,深入开展了国际合作柒。我们积极的参与了国际合作井,开展氢燃料电池领域的技术合作秸辅善,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目搬芬桑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议辖,组织国内的企业谓,开展深入的技术合作邦汰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织胆现,定位就是要建立一个覆盖全产业链虱渡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织焙浅,在中国发起但并不局限于中国篙苦,积极组织管理以及运行机制勿姥棉,要按照国际组织来筹备肛、搭建撼衡瑰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池申庭,因为燃料电池实际用处很多诫,比如在通信基站檬、备用应急电源侗敛溃,随着我们移动通讯不断的扩大袍缮仕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放祟橙、包括更新谷行痰,都值得我们重视蒲奸,包括医院的应急电池纳、安全防卫擞怂,包括我们最近在研究深海运载告,也完全可以使用氢燃料电池板蟹酶,燃料不是电池灿,实际是一个发电机恃奠柿,而这个发电机可以用在各个地方么搔,最重要还是零排放的清洁能源膏瓤寺,效率高把,能源密度也高蝎。 第三螺膝,深思熟虑芳,把握好智能化的新机遇尸。    近几年来截暑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展琉板邦。比如美国晦掏壕,白宫推出了人工智能的新战略苯份,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划户妻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线佰泰撂,包括日本的创新战略规划斯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会淋踞忱,这个时间恶补了一下人工智能的技术惩闯括。中国工程院最近技术指出维郊,人工智能即将进入新的阶段丛嫡荣,人工智能发展有四绣禾、五十年代了孰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展汇。但是当我们信息化日益普及碘绘,移动互联网藐簧、大数据疮楞米、云平台的发展灭譬部,信息环境翱笺、数据基础抚、目标理念擅裁、市场需求都在发生不断的变化逛蓉捻,将推动人工智能新发展筒睦氦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段斯敛瘦。因此避串,发展人工智能也有利于改善人民生活媚赎病、提高经济发展的水平抢、增强社会治理的能力郎沮廖、维护国家的社会安全瑞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图缸,但从各国的共同概念和我们的研究僳蔚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素跨酶。第一瓷簇,要降低交通事故和伤亡人数忍。美国的报告提出来费,美国每年有35000多人死于交通事故悲撇,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的共。第二史弥蘑,要应用低碳噶哦、零排放技蔷、环境友好的运行环境捎快硷。第三常跺,便捷壬斥嘲,要降低驾驶强度艇杭令,提高交通的效率踞。第四猫漠,要推动共享奋竣驳,提高车辆的利用率溉。其实我们现在不得以所采取的一些限行筋惰闷,包括交通的拥堵赤弥安,都降低了汽车使用的效率橙到狸,所以从这个角度说起来呕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的吩罚。还有菜嗅,牵扯到公平出行绢,随着老龄化社会的进入姥舞浩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展穗。    关于自动驾驶汽车研发进程赫词疼,好几个报告割猛,有的人说无人驾驶管蒜,有的人说自动驾驶巫观,有的人说智能网联汽车匆舞难,都提出了汽车发展的里程碑化路,我觉得无论叫什么汽车纤,都是说了这么五个阶段苛桨,辅助自动驾驶观瓢卉、部分自动驾驶酞白输、有权限的自动驾驶骨、高度完全的自动驾驶阶段壬舌板,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点热污,比如说在辅助自动驾驶方面爬贾,怎么样能使汽车感知周边碘崔,科学决策泼,及时反应币妒。比如怎么让汽车能够与互联网连上顺队,最后有条件的自动驾驶还得考虑车具聘、网材静、路的联动递呐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系铰洼,就是人镀瓷、车莱煌、网猎垃畴、路的一体化额。    辅助自动驾驶耐裳魂,实际这些年是汽车界一直研究的重点晌摊惶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多饭蒙,有雷达抽,包括现在有毫米波雷达鞠酱揣,摄像头啤,对外通信系统被农繁,包括定位记。与之相应的脯,刹车块、油门碗、电子稳定系统羡、电助力转向等这些蚊,实际在关键体系上莱,传感系统脓、操作系统捻钒蔫、中间和决策系统的研发宝该瞥,其实这件事也不是现在的新形势夏靛标,早就在80年代的时候相楼,80年代后期就研发了防抱死系统健长滇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系硅峡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全默份,包括防启动时间的空转京撕,后来又有了电子稳定系统剔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度唉拆鞋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示堑,有了它以后嚷,在90年代的时候虫羡淡,我在德国工作的时候防烽扛,车里边就已经有了尾随自驾氢善,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走奖,不用担心补窗。最近我看到了我们国家的好多汽车连童痕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应星,一旦接触太近都会自动加一下速诫晨匡。包括我去年去参观长安煽蛋襄,他们也给我展示了自动泊车系统摹肯蹋,实际自动泊车系统我们在德国工作长嚼忿,90年代后期时候就有这样的设想痘,2010年我到德国去访问的时候匡划,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型场密。实际很重要的意义高仿酚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起岔桃,也得到了发展温杠茫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辫。    下一步就是智能网联袄刚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西滴慰痛、看到自己看不到的东西旧,90年代初期的时候瘫糙,堵车情况有数字广播咖,数字广播就和我们一般的广播不一样啦团韧,随时可以呼叫堵车的情况汐斜插。后来有了数字地图和卫星导航程,就形成了第一代导航系统概罕爬,第一代导航系统并不知道路况的变化禄呵,只知道路径的设计朗。然后就出来了联网的导航荡熄限,这也是这几年我们都经历过的事挺屏。上汽这次和阿里巴巴共同合作材,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叉岔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起途,这样坐在车里的人竞赡炮,通过导航航匹城、通过云平台就可以获得各种各样的信息谦隆秽,比如说动态的导航沸欺啡、比如说加油充电站块、维修以及各种信息的进入度吠外,使汽车的视野得到更大的扩展碑委氢。但是真正要做到智能的网联汽车搜屠够,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键迪纹瞪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秽,这就需要我们把各种信息交汇在一起韦短录,来实现智能的决策控制栖。这件事情说起来好像很容易皖,实际也有很大挑战体白。现在我们一个汽车里边有两唾尽、三套信息系统篡,有车载的信息系统扯,还有驱动系统的信息系统籍显版,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通隶甲梁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蚀盆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯镶仇详,人得到这个信息以后会做好这方面的准备骄仇,就是快到地方要进行减速埠脖,但是如果你让它自动驾驶的时候荷陋,可能它就很早的根据外界的信息来判断滩痰备,让它调整好姿态泰前疾、减低速度颧,进入转弯以后在弯道里边再加速丢供。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段归睬,这种例子比比皆是峰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体妻绣。因为我们电动汽车从电机订啸档、电池姐、电控开始鞠,电控第一代做的第一件事纲败,就是通透的动力驱动系统的网络檄,就是第一代的CANBUS系统蔬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制荡,从这个角度上说起来姓稼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体耪项咳。    当我们实现了这些以后墒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战罗。这是我们常见的北京交通的一种情况划勉怒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号娇扑,去识别各种各样的高通的灭,做得到乱,但是不保险楼,这样可能我们就要有这些信号的发射器辣寒,让汽车能够知道这些情况秘。如果再想使它往上走先,能够实现部分的自动驾驶良陆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况孝呢,比如说晚上的雨雪路砷飘卫,比如大雾弥漫的时候冕帝檀,比如尽管天气很好毛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰誊梦橇,这些情况都需要我们去应对涤庐,其实道路上也应该有它智能化的装置赏矢柒,就是说有自动的能见度感应器并,应该有道路结冰的感应器参途,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全穗。我觉得自动驾驶最重要的还是安全瀑,安全是所有发展的主流款劲芍,而不是时髦群守。我们在做任何工作的时候党圃,必须考虑人是坐在车里最宝贵归溜赎、最要尊敬的东西拐徽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乘、人的便捷韶、环境的友好和共享嘎牛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统农赣,来推动我们的发展次。    因此屏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三桃、四次交流门,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议靛桑涩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构晚概,这个架构的着力点应该在车载的平台巍翁、在网联信息贬书、在智慧交通的发展峭笛断,我们要重点发展的是车辆的关键技术裂、环境感知褂、智能决策驶、执行控制诬,我们要对信息的关键技术逻龋戏,V2X通信翱,甚至于将来车对车的通信系统淌贺困、云平台涩睡迟、大数据危、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制忍糖,这里也有很多不同的东西僻情。我们还要对基础的关键技术社,高精度的地图蔽珊瞧、动态路况信息舷胖挡、综合决策和操作系统觅剂匠。只有这样洗鞋,把人库、车岭郊秽、网俗、路同步的推进菲毫,才能够迅速的发展社洛,否则又会碰到先有车肺、缺充电桩的情况马,所以需要我们今后的发展当中更多匈毕换。与此相关的技术舌酥,检测系统能盘,还有一些法律法规体系省,一些基础设施的建设横桂,可能还需要更多的发展诫匡轮。 我们必须要精心规划颁吻裴、协同创新灵丧斥,来研发自动驾驶的新技术苦。    一瞥唯,安全撂炊险、绿色绢税戊、便捷空、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标介娘。    二沉散,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉痰狸,多领域技术的融合书晒,产学研各方面的合作掣,要着力推进协同创新酵,这里边由于它是一个企业的热点浑电无,所以企业要成为技术创新的主体弧褂庆。    三使,企业为什么要成为创新的主体双?我看了很多规划革坡雀,从现在一直到2025年抱、2030年唯剧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逻晶,但是可以实现沿途下蛋耍杀冲,从过去当中担,无论是防抱死系统惨锑漓、电子稳定杆、测距警示纽、避障反应版瘁叙、自动泊车都是发展的热点廉侮闯,每个技术都带来了商业回报婪驴墒,包括我们在信息系统寿讼删,包括这次互联网的技术妇巾,上汽互联网的实践蛊轮,也看到了我们蒙,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拧,只有以企业为主体即仕实,不断有新技术发展灵担,使它在使用当中获得使用顽酷汕,就能够推动它的可持续发展碾摄,所以它不是一蹴而就的事玛阔,是我们长期坚持的一个任务钾。    四门,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体瓜奸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智锣粗型、精心规划咎矛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础溪闹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粗,我也是觉得有一些东西包括基础建设颠脸,也应该放多这个测试区里面去囱,使它在真实情况下运行辣,才能得到一个健康和全面的发展瞬芳。    最后我想说勺迷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展敛。其实我们用了十几年的时间实现电动化脚,推动了产业的转型干,随着信息产业的发展滤,网联催生了新的业态拎玛吃,产生了新的服务业倾藐蹋。轻量化带动的不是简单材料的替换县,实际是对汽车产业的一种升级码翠、一种转型保森辆,同时遣煎卫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弟,充电网服务体系的建设惶馈隶,可能带来何止几万亿的新的增长点羚天炬。我回忆朔涸,在经济工作会议上总理说过一段话顿,“实施创新驱动战略的发展孝读酞,既要推动战略新兴产业蓬勃发展邪避,也要注重用新技术掣巳较、新业态来全面提升和改造传统产业坑,带动产业的转型升级懂。”    作为结束语我想说穗,回归一下新能源汽车取得的新进展老辖,下一步还是要全面落实政策煤、着力开拓市场率泄翁、建设基础设施头取、创新商业模式庇我,把握好发展的先机损拎布。我们要针对市场的新需求箍,深入基础研究路拜,攻克关键技术餐镭,完善系统能力冒,着力提高产品的质量和效益痊交。要把握好汽车智能化发展的新机遇砰翔巫,要系统的研究顶,精心的规划汞,要鼓励协同创新企业主体份反,大胆的尝试嚷,来攀登自动驾驶技术的新高峰低瓶搔,要凝心聚力踢沁瞄,发动优势弘槐捆,动员各方力量通喉贺,完善政策措施柬,营造更好的发展环境剔讣棋。    谢谢大家!    (根据发言整理楼撕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟淘乘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉狠乓: 陈理事长裸时,各位领导慰、各位朋友室、各位专家孩掳臣,今天很高兴跟大家交流一下我的看法倪睛。我今天的题目是四网融合糠蔡毛,什么是四网嗓?交通网童、能源网苏粕、信息网伸、人文网拔莽垛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具摊谦癌,电动汽车是一个能源的载体箍,又是信息的载体成痊,然后可以作为人文的载体叙藕。四网怎么融合几布?怎么发挥电动汽车的附加值纠亲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦祷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系帮,能源跟信息到底有没有内在联系揽睬律,我提出一个储能熵理论供大家思考淘。    我思考创新的要素俏,要创新首先要解放思想涧漂。解放思想要学习《易经》的精神瓣,又要学习西方文艺复兴的精神炬费。《易经》是一个太极皋寄杯,太极里一半是黑煽抽竿、一半是白阿师乃,但不是直线的娄,是弯曲的签唉委,黑可以变成白糕,白可以变成黑煤委,黑中有白诉,白中有黑表,跟它对应的黑就是黑贡梦、白就是白佛。《易经》是变化繁,有时上哆、有时下诧,上时不要骄傲自满岔缄缮,下时不要灰心精,是客观规律错,都是周期性的惫咯曝,我们在调整村蓉,要注意平衡动力统一奠硕。    整体都是这样嘛溜牌,全局都是这样簧醛篱,今天讲跨界讽旧,要学习西方的思想就是文艺复兴通。文艺复兴的功劳不是在文化甘、艺术等等高躺损,文艺复兴是解放思想具。哈佛大学的校训追求真理谢活簿。要把自然界的规律找出来解放思想拘,自然规律造福全人类陛搔喇。伽利略送翟雌,罗马教皇威胁他穿体狠,他不怕樊南,他说地球起源被上了铁塔凰膘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女岛,被叫之违反教义硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师砂杭,第一个米开朗基罗附,他雕出一个裸体的美男子伸精刷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇碴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瓷,里面很不容易瓤返,从意大利借了很多达芬奇的作品栓禽。达芬奇不仅仅是一个艺术家乡磨沉,也是工程师;看他作品沪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生葛钳矫,第一个从事解剖学炕靠。    解放思想考虑全局的问题叛。文艺复兴第一要全局思维侗,第二要有天人合一的思维领劫搏,第三是环形思维谱。要考虑全局思维未媳讲,今天做电动车目标是什么碗围?有什么经济效益脐弹、环保效益棘滔、能源效益九朽、民生效益松蔚轿,总体总目标要搞清楚赣,一定要有全局的观念孪剁。特别搞智能汽车全局性更大净当。另外要环形思维浦芦效,要反馈冗。然后是循环利用的思维贫彭递。    创新挫寒,我把创新的要素跟大家分享一下拾惯。首先理念是创新之魂慕。理念有很好的氛围菲,有了理念才有创意猫粪,创意是创新之源爆警。还有人才场,人才是创新之本伶龚。怎么能有理念朵成窝?要有很好的氛围徐皮,总结第一方面是合作精神吕,开放吴巧、合作舶寺、包容挖叛,双轮驱动酶、增值驱动熬、市场驱动嘛擅,通过市场的倒逼随背混。然后要有完善的知识产权保护佰,还要利用网络大数据给我们带来的好处蔼。今天创新制高点是跨界融合炉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抖惺汞。“一带一路”我认为是跨界融合蚂畴,一带一路是西方的伊斯兰文明皇,还有它把科技锰入、技术吻扒、经济炬款、贸易连在一起勺,所以我们要发扬一带一路的精神饭书食。我是福建人也是漳州人宦,一带一路开始的是殖浚和下西洋损。我们要跨界融合徒慑寿。    我接着讲智能汽车款宿。智能汽车首先要有解放思想肚灰坞、全局思想考虑问题穷。三个C瓦蔬,第一个要连接起来十,第二个连接是要协调要合作驾吾瑞,1+1>2刻创磕,那就是《易经》的精神糕。第三个孝,今天的连接是移动的连接蒂幌唯,还有MOBILE剩猜蒋,MAN TO MAN划、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来开。    今天电动汽车很重要的一个某,大家买得起用得可靠绦。智能化以后讲诞式,因为有各种各样的基础设施和商业模式购薪,我不展开了钾。    从电动汽车变成一个智能的汽车我,从智能的汽车再变成一个智能的交通篓蓄,从智能的交通再变成智慧型城市铰哇。我们附加值可以产生很多弗冯。根据《易经》价值精神掀逞,通过交通网品臣、能源网滥爽、信息网楔堂痘、人文网可以产生无穷的价值机会相驮碧。利用交通资源的全时空动态感知瞥鲍,交通工具的全过程运行管制没,无处不在互联蹬信蕊、感知娟、管控和服务浦。    怎么布局及渺?怎么把电动车进一步变成智能汽车譬,如何布局智能网联汽车技术陵?我认为官,不但对中国每,对全世界都做出更多的贡献昏,第一是制定网联汽车法规标准钠巧、智能技术贬、环境笺贺颂、HMI技术哭捐、空置执行技术蕊、智能网联的实验棱乱、网络和信息的安全寥糜。    怎么做到网络和信息的安全滑挂抚?这是一般的云另藏先,怎么把一般的云变成安全的私人的云播切芹?有很好的结构憋估,处理器团霸随、传感器舷虚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次速。第一是收集材料垫睫拌,就地处理俏歧仓。第二是从收集材料到云之间要慢婚,一个是单点控制竞肆,能量控制或者功率控制德冒。一个是多点控制塘郝,能量控制或者功率控制捶,这是全局性的瑞叛送。要及时处理霜碑歧,要经常互相认证款,变成安全的云佩燎。    跟大家分享一下我做的一些工作处架。怎么从理论上去证明这个是可持续的讥惰?我一直在思考所有的工业革命侨,基本就是能源更新违。第一次工业革命唐寸,瓦特发明蒸汽机闲潭界,电话呸。第二次工业革命竭筛驹,美国抢占先机肝,电气化炯,主要能源专项与信息建设弓娜。现在第三次工业革命来了勤敲蹭,中国能不能抢占先机鳞溯?我们要做新能源囤惶墨,信息大数据时代碴捶涡,我们百人会能不能更好地发挥作用猴烙访?今天早上的研究会很好卿,我建议做一个尝试的机构略,每年召开百人会国际研究会议刊氯虏,形成品牌帛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢擒?我提出储能熵的概念簧跋考。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量呕。一个系统里面假如是孤立的匙戊泰、系统是不可持续的袭蔑,一个是做功嘘嫡、一个是废料是不可持续列材鲍。如果是物理系统筋,分析储能熵溶田,熵代表可以再利用仁。总的来说屡,一个系统熵不能增加毋吝,熵要减少圃,熵减少系统可持续捐眉。熵是储能熵但官冗,熵是不用的熵唱坎,下一次可以用藐。总的来说熵是在减少崔羞勾。    包括中国的历史噶妨,中国封闭的时候中国就不可持续拌,中国开放中国就可持续茶毁。近亲繁殖以后熵增加不可持续逛炼扒。系统要做可持续性雌宛,系统熵要减少幌策工,你的收入不能是单一的凡、不能是孤立的系统哺。因为一部分是做功宿橇何,一部分是废料乓黄够,从废料里拿出来藤,通过证明熵减少爽魄链。从废料里面可以再循环法,那么你的系统就可以持续了昆裤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来擒,后续需要时再利用的能量的熵测,通过储能熵概念的引入忻秸清,希望用来解释可持续系统的演化过程溺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态郸。    综上所述聪遍,不管系统是生物的或人工组成够纹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嘉男疙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈坌恪,而这些系统工程特点是鼓,即使在系统研究过程中拨沪坑,一个熵有增加的过程逻锋,总体在系统不断迭代发展的过程中俺馈,系统将进入熵减的状态霖,因为系统具有自己生成复熵的能力屎榷嚼,从而保证了系统的可持续性颅斑佬。    应用在电动汽车还,这个是分布式的发电烈,这个是分布式的负荷淬瓜。电动汽车就是分布式的负荷加菲啤,还有分布式储能寝,电动汽车有储能铺高、有电池牛。电池可以双向的裴绘唉,分布式地发电覆蔡、分布式地负荷舱,在分布式的储能搔,这三个系统可以持续逻摹杠,这是我要证明出来的梧。我证明只要你的熵是减少的叫怖般。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望陷土壳。    感知垂鲁等、认知揭车、行动情,不断可以纠正人的行为琼,比真正的司机还要好差构羞。    最后伶潘星,希望我们以后的交通系统是舒适的狡苔撬、生态的猴、方便的和安全的嫉牛脾。要做到这一点炔零,什么是成功点嘲疙?因为里面的成功是3个S墩擎迪,SUCCESS匿,在S酶妈弊、E里面画一条线都是欧元跟美元钦浪,今天是国际合作鳖,虽然人民币还不是坎,是一篮子化的界,人民币准备好了颗。ESY就是人民币环疥挠。    要有六个眼睛警,有四个眼睛不够豁。第一要把眼睛放在前面解放思想迸乘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盘,电动汽车下一年布局市诚楹浮,也要有前瞻思维僧。眼睛放在后面汲取历史教训擂愁排,要有全局观念裸。要看到旁边的需要汗闻。然后要把眼睛放在右边学习欧美灌,不得不承认高端人才密集地在西方托效顿。所以把眼睛放在西方学习设痴胆,它沉淀了100多年纬揽歧。四大发明中火药是中国发明的汞眷尼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蔷敞。全方位都看到了吐忻松,所以英文眼睛叫做EYE涉拍琉。第一个I是Inspiration柑,有了激情可以有想象力醇凹,然后有创新节忻,但一定要融合荆,一定要集成奥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题匆抱。科学要把自然归结起来俄坝洪,工程有十几种渡拍,要把科学离饰、技术轨老拷、管理结合起来那就是工程费,那就是要集成漆。特别今天要跨界地融合股健、跨界集成琼郡莽,这样才能实现翻配觅。但没有钱也不行慕九申,今天招商局也来了很多金融机构芹,要融资梨楼伯。    谢谢大家!    (根据发言整理柔舰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排扳扫:李芳" "   回顾已经结束的2016年椿妥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展伸巨胺。在政策的全面推动下季,我国电动汽车年产销量再创新高系,达到50万辆左右尼卜凡,充电桩数量达到20万个凭核割,遥遥领先于世界各国案羔瘫。更为可喜的是酬胜撑,在规模市场的推动下霖据,技术创新全面展开凤母,技术进步全面加快笑堡凭,正在全面逼近世界先进水平膜伟垢。但是席帛,在这大好形势下习维,质疑之声渐起穿。比如卉帮,我国电动汽车发展主要靠政策推动琴山,能不能持久坪辑?政策是否过于宽松裴商,以致于出现骗补情况牟澄?另外寂偏,由于发展形势良好凰巾,一些激进的观点也在抬头褂。比如体,要挡住国外产品进入中国市趁涯贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车胜,准备放弃传统燃油汽车葱脊茶。    作为一名资深的亲历者额币,笔者认为炉行伙,在这新旧年度转换之际畅,有必要分析我国电动汽车的发展形势速崔牵,梳理其发展历程访饥瘦,以利于业界对形势有清醒的认识秃馆、清晰的判断垦临,明确今后的行动方向捞娠畴。    一道诵沏、我国电动汽车发展形势良好    当前藉,我国电动汽车发展形势良好行,主要表现在两方面冒:一是电动汽车技术创新全面展开宽扮唇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快昧,技术创新和商业模式创新层出不穷驳畏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面星鳞,比亚迪梢憾恐、北汽臣哎窃、江淮很帅帝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品梳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车俗,而是专门设计的电动车汗厂滩,续驶里程达200~300km甚至更多防,能效明显提高先票呈,动力性放倪、平顺性荚、舒适性晴递柬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平梯烙里。事实上揩款,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布划廊彼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市雹吃。另外秆傅,我国电动大客车产销诉煌、应用占全球份额的90%以上怒伦沥,技术达到世界领先水平弗。    在动力电池方面董唇休,我国产量已超过日本冠凡、美国戳氦川、韩国嗣鹿交,跃居世界第一嘶脖,且市场份额超过全球的1/3汾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面豢,呈现高能量比忙、高安全性查、高功率比等各类动力电池全面发展的态势袒唤烤。同时谷毯,产品水平迅速提高钩,与前一年相比绞,平均能量密度提高30%纠沽,成本下降30%左右沛触暮。    在驱动电机方面鸥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机接,总体性能进一步提高俩凸,成本下降30%左右群茨。在电池管理系统簿淮、混合动力系统贩、电动助力转向碉扫葱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面衅眠妓,也都有明显进步巨。    在基础研究方面许,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌解猎霜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展龟,电池热失控桓粮靛、硅碳负极材料毕朔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快办匣。    2. 充电基础设施建设加快烩壕航,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晒炒浅,政府有关部门出台了实施细则防恫,多个地方政府建立了城建乃彭年、电力轰瑞凯、规划等多部门联动的领导机制闯五,大大促进了充电基础设施的建设速度挽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上壬桅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计割祟,我国充电桩总数超过20万个戳,远远领先于世界各国覆八够。    在市场带动下艾鸵莲,技术创新不断涌现腥乔沙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术裴揽锈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法卿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术虑莽懈、节省设备投资的车端交流快充技术菱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用米鲜狗。    在商业模式创新方面坎弓,呈现出各类优势企业多种形式合作宪,加快充电设施布局肩妨、建设剧妨乓、运营的趋势舵匪。众筹建桩死售夺、合资运营对、利益分成等运营模式迅速发展事,公交车夺、环卫车弥朝舶、物流车府炮萎、出租车酞喘舷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模其酪箱,广告推送堕、免费无线热点接入等增值服务开始出现砍休潭。    在互联互通方面蔚拐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施力捐,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段污户,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成十伸撬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定怖,以企业级滤坦榔、城市级监控平台为基次锉狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芍鞍、信息互通的国家信息服务平台即将建立壤耙灿。    二狡拢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说罗歌趁,我国电动汽车的发展道路与美国醒玲级、日本塑、欧洲等国家和地区有所不同催牵,主要区别有两点膳恨。    一是政府干预模式不同邓酒氦。我国采取的是政府强干预模式疚,政府进行顶层设计车却粹,制定国家发展规划矛,多部门联动制定全面的鼓励尽、支持政策艇撩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒缇埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车含常,在市场发展中不断加强研究开发拱韧,技术水平逐步提高;同时等骂沪,充电基础设施建设逐步完善拔泪。而美日欧政府多采用弱干预模式聚蜜,政府支持共性位师、基础技术研究辖呈杆,给予一定的政策通惠、税收优惠蔼,逐步培育市巢;企业则根据自己的战略规划荆锻劝,首先研究技术碗矗厩,同时有选择诗恕趟、有重点地开发产品需勉吞。    二是企业战略不同榷垫。我国企业多为在政府引导下被动式发展阂读,初期技术积累明显不足辰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辅检舞,产品方向受政策影响大祈腺,各企业虽进度不同悲暇,但呈全面开花之势踞钉舍。而国际大公司多为主动式发展穿壁计,厚积薄发迁华散,技术有所侧重渺,产品形成特色鸵馅倡,如丰田的混合动力和燃料电池龄敬、日产的纯电动池、通用汽车的插电式狗葡、宝马的碳纤维轻量化技术等怜洼峭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点迁唾队。中国模式的优点是市场拉动技术发展铜,不受油价等其他因素干扰表,迅速形成规模市陈謇埂,全产业链技术进步农临,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟磷,发展中有不协调情况齿,如充电基础设施滞后摊,部分企业盲目跟随去,发展不扎实迟挡譬,少数企业以谋取政府补贴为目的酬迪,甚至出现骗补情况痉。美日欧模式的优点是技术扎实粉硼,发展均衡;缺点是市场发展慢淖坦,产品更新慢烤桨,影响技术进步编壕,受外界因素干扰赂,如油价低迷则市场难以扩大拍。    笔者认为粮,中国模式适合中国国情表抬爱。我们不应过多盯住充电难伸、骗补等不协调现象檬汲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蜡霸诫、技术追赶的大好局面锹肃。从另一方面讲侨化虱,中国模式也有赖于我们的制度优势款弯烁,只有中国的强势政府才能如此运作推拇,很多外国同行都很赞赏疥、甚至羡慕中国的条件宪。    另外肋盒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弄,近两年有明显变化挖恭良。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孝朝、开发电动汽车产品雌土乓,而且各种技术路线都受到关注的局面佳炮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出伐溺湘。中国各大企业都重视电动汽车没有错杜痰舶,在现阶段已不能算分散重复锻棠,但难处在于电动汽车不好做阔空,需要有很强的酱歌、全面的技术积累和投入是寿皇。那些技术实力不够的企业媒殴萎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前峡扣捣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理零祈霖,而应准备应对“弯道翻车”的危险霖炽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过持糙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时砂,可分为几个阶段嚏:当市场份额超过1%时翁肛肚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%堵,则意味着市场条件全面成熟吕豪高。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年识匠,又主管我国科技工作多年诲卤蓄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逗舌。    对照电动汽车的发展簧亲疙,在我国讹冬,市场份额已经超过1%;在美国和日本馆,即将超过1%屋。这说明全,电动汽车技术正在接近成熟危绩。笔者冒昧估计攻冬誓,大约再过5年左右时间琳瘦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题涧斤,其他性能与传统动力汽车相当板,加速性优于传统动力汽车图,成本的差距大幅缩邪苹摺;再过5~10年时间橙,电动汽车性能可全面赶上涡、部分性能优于传统动力汽车俺官鹅,成本与达到当时排放邵孙、油耗标准的传统动力汽车相当那罗恃。但即使到那时汇窟仟,传统发动机也不会消亡文,而是电动驱动与发动机平分秋色谎肉,或更多的是融合发展佃。基于以上估计说,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车杆扁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车上,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展勾鲍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作箔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盒。2009年勘哺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研崩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告提投。回首往事两导焙,扪心自问岸毒仓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的坝颓。至于些许不协调现象问,是产业发展过程中的必然切,是白璧微瑕坞、瑕不掩瑜佰。笔者断言碑爬铝,按目前态势再发展10年绰圭斡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粱断鄙,并以此跻身世界汽车强国之林涂蹬交。    三辛乌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一灯,整车生产企业要更重视电动汽车毫尺。首先要制定好发展规划和生产布局仕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视隙粹铜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调操,不能两张皮锑。其次要重视研究与试验空,需建立完整的叮、一流的研究和试验体系般,规幕移幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统戚。电动汽车相关技术发展很快笨,要靠自己去研究发展碉脱,别人的经验会很快过时碍,更不能只靠“挖人”搞产品宠谈。再次要全面布局曙,围绕全技术链开展工作撅畔,不但要重视整车开发控,还要研究电池和电机秽厘,重视电池管理系统屏焚镀,这是当前我国的短板蛋坦醒,此外还要注重轻量化和系统可靠性播。    第二男盘,要建立相应的零部件体系休发。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱贸酵圃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拦模岛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展憾汹。    第三湍姐辰,要开放发展憾躺澈。需鼓励写构、支持合作伙伴引入先进技术和产品憋惺,像华晨与宝马题修午、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好耪绒揪。历史将会证明魏,开放发展电动汽车会比关门发展更快零。更何况灌,在全球经济一体化的今天情,关起门来自己发展是不现实的海视倾。    第四疚咕叫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作扣冗讣。今后相当长一段时期勿,将是传统动力与电驱动并行发展裸帅、融合发展的阶段湿让恳,单搞电动汽车很难成功颁显。对于只做电动汽车的特斯拉妹排,笔者并不十分看好虏倾坪。    2. 对产业界的建议    第一档车氮,要加强合作钵。需沿产业链嗡痴抚、跨行业合作嘘,整车企业要与电池企业豌负嘎、电机企业刃谅、其他电动系统生产企业深入合作蔚队身。以动力电池为例守,需要电池设计与正负极材料葡堤嘘、隔膜完澳那、电解液秽、电池制造装备孰菜宝、试验装备噬、电池管理系统全面合作挺。优势企业和研究单位要分享成果拜,互补短板癌图。我们一定不能辜负当前大好的市场条件河割死,要形成轰轰烈烈的大协作局面唾,合作创新梦钩,百舸争流险口,才能迎头赶上并超过世界先进水平奸狮孟。    第二佬勘,要注重实践酸百紊。汽车产品与其他工业产品不同耻羞嫉,一是使用环境广且复杂殊芳,二是生命周期长崇,三是对可靠性淋、安全性要求极高似。这些都决定了仅在工厂船藩儒、实验室不可能完善产品舍尝午,必须通过多轮的使用实践菱井。与电动汽车产品研究开发相比管桂,充电过程更需要实践姓。像电动汽车充电过程这样长时间簿窃、高电压疯遂、大电流纲、室外搞泰、无专业人员值守的工作状况醋峦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兰害。    第三巢侥尖,在充电基础设施建设与运行中缆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善斧。充电基础设施建设是一个新行业捷惊粉,在管理上涉及电力史寄、规划柯、城管昏、工商管理等多部门惺辖,权力交叉砷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肮觅饭,利益主体错综复杂新呵括。单靠一纸文件不可能面面俱到甭吭联,必须经过相当长时间的实践报犬摔,完善流程歧,积累经验胸济骋。    第四乔撇,要加强标准化工作冬僵。领先的研发狙授、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷式G摺,而及时总结经验萄、制定标准又能为继续实践陛逼廉、创新提供重要保障捍。当前棱鄙,恰逢政府推进标准化工作改革排驹微,要求标准化工作密切结合生产喇、创新实践趟合,要求鼓励发展更灵活诲谢、更接地气的行业标准客场、社团标准铂藉。对此蒂冈禾,业界应给予足够重视肠任。    3. 对政府的建议    第一痞参,要保持政策稳定遣界摩。正如前文所述亲粮乳,我国政府的强干预政策非常正确卉病,发挥了制度优势姜,已取得很好的成绩苏,应该继续保持泵秸。电动汽车的发展涉及多个行业势,需要长期积累逃浇斥,需要几十年的时间才能成就大业非松,切不可存立竿见影抹娇、一蹴而就之心岗鸿摧。    第二亲汐,要及时对政策进行微调和补充完善噶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列粕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴农,又由于此项事业发展快扛青傲,新情况括本藩、新问题烤案挺、新技术层出不穷慑酶沮,因此及时应对侧耻、调整崔辩、完善是必然的缎苍。    总而言之监,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钡,迅猛发展正当其时刮。笔者衷心地希望朝野上下食、业界同仁能认真努力工作电铆,自信且坚定发展蚀。假以时日旱麻邓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流揉上,并以此为契机祷滑,跻身世界汽车强国之林侯工氏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆穗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年恒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年螺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题谰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日忻咖模,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翰。    他认为其,现阶段角奉窍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题农戏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配唯烁黑,但从长期来讲膏,新能源汽车技术发展路线要从电动化穿刻握、轻量化矫骏寂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合歇瞥、轻量化与制造生态化结合访、智能化与网联化结合酚。    尤其在电动化方面谰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力湾,就是家用主流A级轿车稗佃,在性能价格比上与燃油车竞争摊。目前全世界都在朝这个方向努力屉厩暖,如特斯拉Model3借缸届、通用Bolt粒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车次。”欧阳明高说感。    欧阳明高说沁抚,但要满足这个要求脊辨盯,电池必须降低重量谩串劣、体积以及成本巴驰。此外痰炊,电池的比能量必须大幅提高亢抬犀,达到300-350瓦时每公斤蹈稻疏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知糕,锂离子电池发明至今只有20年你,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年稼贿跑,2007年第一次在日产聆风上开始使用汗好,可见动力电池的进步非常迅猛恢对挪。”欧阳明高说涕棘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孝际。    但此前镜规,主流的观点认为诚荤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比视处,从性价比来看陪颧隧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围衔缮匠,但现在随着锂离子电池技术进步曙,里程提高一倍沟能淬,即在300公里的范围内玲,仍然在性价比方面有优势玩缺每。    从技术上来看酒,在单位重量泰娇、单位体积下储存的能量越来越多苗棱目,成本越来越低伟蔫谰,才能体现出电动汽车的水平和技术敲。    一个好消息是差何,我国电池成本每年大约能够下降20%并毋姑。据介绍煎拓,五年前灌守骸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元坪弛,去年平均价格为2.5元左右经,2016年为2.2元儡慨查,考虑到大量的电动汽车是大客车激陪救,其电池价格相对会比较高一些汇。    “现在国内开发中的电动轿车办,最低的系统成本在1.3元每瓦时函,单体成本在一块钱左右炊秆拳。美国通用Bolt电动汽车底巨蝗,单体成本为150美元一个千瓦时屋勉。”    如果按照这个标准炔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到锣,但是按照现在2.2元乡偷奶,逐年减少10%到20%鞍俱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现播牧。    “加上循环再利用做到1元稗梦,也就是说氦校段,一千瓦时电池一千元人民币之内徘,是可以做到的梆崇。”欧阳明高称谐鳞砰。    对于具备性价比奢嫌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说米蜕,现在一百公里约耗电15度拳黄第,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内让菏,接近10度电一百公里齿佃。    “要实现这个目标溅锋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凭茄。目前电耗的降低空间还很大氨撂露。如果能够实现上述目标刻觅箔,一百公里的成本约在一万块钱柯千久,如果电池能达到300公里就是三万块钱臂,考虑到使用周期内省电和维修省钱猩签,将具有商业竞争力僳徽,这是电动化下一步最大的目标玻饯。”欧阳明高说赁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出款鲜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年杠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长深付,但仍属于比较粗放的发展模式倒湾,今年电动汽车发展逐步趋于理性副惜。总体来看驼,走到今天期,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位耗逞呛。”欧阳明高说丘教甩。    事实上桂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疲欧,由于销量超过全球50%以上瞥,在国际上引起了强烈反响挽,无论是政府还是厂家飞味单,都感受到了来自中国率先发力的挑战舷。更值得注意的是驹,2016年如德国大众和日本丰田菏啪,纷纷调整技术路线搂崩,加快对纯电驱动的转型犊肉十。    不过牛,纯电驱动的战略目标发靡碍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盲氯己。对于混合动力技术来说痛,传统的汽车强国称响踏、汽车大公司比我国更具优势匣唬,如丰田路线就是先做混合动力搬同,再做插电混合和燃料电池完。    由于我国率先发展纯电驱动靛,带动电池产业的发展达到了世界前列效诲形,电池产业规模达到世界第一天亭,总体水平位列国际前三乘吗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平列峰尚,我国的动力电池产业链可闯,尤其是电池材料手写悉,如正负极材料耗钡榷,在国际市场上的占有率第一许。    “在此基础上笑吩,我们以纯电动力系统(电池骆腹炉、电机铣、电控)为基础平台目,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利计惹。”欧阳明高说定嗡悍。    据其介绍河蹿寞,目前我国插电式技术发展已经取得进展陛,比亚迪秦苔盗封、唐咆及矮、上汽荣威550恍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力五,无论是发动机方面抗,还是混合动力装置上恕,都取得了突破俊忱。    与此同时谰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展事轿冕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力铆。    “这是一个渐进的发展过程杜阿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争伴镣霖。”欧阳明高说街,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辱,有效的回避弱项竞争腥哺,有利于我国电动汽车产业的发展坛入,到2020年之后福哄疏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进躲叹、同步竞争嫂枯街。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭桓舵:李芳" "  编者按拟构据:产品价格区间一下提升了近40万赋藏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战盎钨错。以安全环保为标签的沃尔沃啃,产品质量是其立足之本赔。无论是国产车型还是进口车型匡巍,质量都要做的和安全环保一样好深都爱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑翘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值建,安全与健康至关重要井焕,但在中国市趁ツ度亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家光,到底该剪哪一根线串?我心里清楚笑蹋,如果我剪错了冀,我们可能就崩溃了挡杏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舰恼。在2015年整体经济增速放缓翱烘、股市震荡勿老、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下砷,2016年的车市本不被看好捂灵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辛蹈飞。1月6日童,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售糕刹,沃尔沃对此解释为饭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器完栏履,更是提振销量的助推器隙拘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号韩商。   6月1日烦皋垢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职焦叹舒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年裤嗽,具有十分充足的销售经验恨弛撕。但用他的话说莎畦,他来自一个很小的市惩ァ,很多因素他都不具备酚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闹然判。6月1日入职惠胖,用一个月来熟悉公司的现状睦饥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伙瞳。然而现实终究是骨感的摧倡枯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆抗。   “做决策就像电影里拆弹的场景未低铜,我到底该剪哪一根线呢凑恃缓,如果我剪错了描,首先所有的投资会无效勿地寿,其次会影响经销商的士气深袄擂。”陈立哲对我们坦言陕。   他这样的想法并不让我们意外磊贰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惠桥拘。在台湾惺涤,陈立哲要去走访最南端的经销商踞肥,早上出发中午就到了绿阶,但如今这种管理方式已经行不通了涂。从前陈立哲的团队只有30人吃,现在变成了350人开全牟,他说现在同事的名字都记不完徽。   “就像牌桌上的一个赌局渴迫耻,赌下去有可能是回本的徊,也有可能就全毁了藕甲催,所以我每天都在想我到底该怎么做毫。”每天该怎么做蔚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘘剿么。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的麻,才能享受最好的伶砰。”这句话像是说给陈立哲听的睛瘦。   2005年誓涝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时然,沃尔沃一年只能卖1024辆匡热漏,一直到2013年5000辆的水平矢,再到如今年均一万辆的表现花涸,对于台湾这个小市场来说翘鞠痞,陈立哲做的足够好脊翅,他对这个市场有着复杂的感情撵递寞。   调任中国市场做销售一把手患趟,陈立哲说这很突然飘,他来自一个不足以领导中国市场的市场痢善。对于中国市辰怠,他还不熟悉查陕估,做市场工作要对文化欣、变化我缅脊、趋势有充分的掌握构,这最重要的三点陈立哲都不具备杉,他唯一能做的斜萌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需丰累,相信身边的工作伙伴荣稀刚,组成一个高效率的团队荣,去解决各种问题哨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后排陪松,首先做的是内部调整肝莲。通过不断累积分析过去几年市场的动态蕉棚,了解在什么时期使用什么样的手段诗,反省问题所在泊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤船箍陋。面对三混颇、四季度各项费用的下滑捞冯侵,倾听团队的建议赎、做出准确的决策花退、将优势资源注入到最需要的地方另烙拱。最后将宝贵的经验分享给所有人箩辅老,把力量从点扩散到面玖馈肛,从四个大区富蓝脸,再到全国泡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的偷抬凶,我只是把预算党虏拜、时间等安排在它本身应该发生的场合衬。”陈立哲表示岛熟喝:“我不是在讲官话撼媒,只是借着这个机会感谢大家爽脖。”陈立哲相信枫淑须,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的编蓄。   内部调整告一段落联捎翻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上详。“我发现从销售品质到经销商的种种问题耪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间犬惯铂,一下跳到80-100万味恍,面向的客户是完全不一样的绢侠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的路平履,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心贪科,还怎么介绍产品翻垛?这肯定是不行的八氦扯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仓,“与高端客户接触唯板,销售不能觉得自己比客户矮一截惕阑通,与客户要做朋友荡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品俗。现在培训课已经开展了实战模拟环节洛碎,我们在资金有限的情况下做到了更好扑。”   全新的管理阶层兴琅匹,有限的预算谦岗边,面对重重困境苇两,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高壳,8-11月均超额完成销售目标袜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩界,最紧张的时间缺。“我有我自己的节奏白伯,我给自己两年的时间考,两年后才是真正和主流市场之间的竞争酸秘娩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书回伶肖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间磋,经历了两次产品的重大变动评,但在他眼里这是最引以为傲的耐炯,因为这些变动炔滇岁、变革都是从使用者的角度出发俱,也就是我们常说的“以人为本拖。”   对于沃尔沃来讲士夸武,最擅长的领域是安全卞摄,作为三点式安全带的发明者哦插嘶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拈。但陈立哲表示疼溅弥,以整车品质来讲教,沃尔沃也和ABB并肩魏,例如在底盘研发能力上币杉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器晴,全世界目前只有三家在使用伟,另外两家分别是法拉利与保时捷晒辅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑巫,陈立哲也谈到苗:“沃尔沃其实也做过6缸陆僵、8缸发动机洛逝辩,还有享誉世界的5缸发动机剑枚。沃尔沃并不是做不到天袒摊,而是我们可以用更低油耗搁勘、更低尾气排放的发动机达到更高水平壁贡绣。这也是全球各国政府的法规要求吃防,是大趋势天。陈立哲说“这些信息俯焦,只是没有在行销上进行传播罢了葡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产潭巩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号老板,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈省,改变了“国产”的概念晦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代丧。陈立哲表态道扇翘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怖胃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品料。沃尔沃立志从中国出发碘,以人为本的信念永远不改梅,值得消费者验证与了解堪抨。”   “沃尔沃就像iphone一样柿,它改变了人们的使用习惯毙户窃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例溃光枢:S90有三个界面同时提供信息寄,分层级的来处理车辆信息童聚。这一点很重要岗杰喷,体现了沃尔沃以人为本的精神江茂。在设计方面拘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逗毒。用沃尔沃的品牌精神按,再加上瑞典的风格摧副连,直接与德系品牌产生差异化皆愤梁。如果从地域来看剔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡匹炭。   沃尔沃曾立过两个誓言搬峨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拉继,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故愁,沃尔沃全额赔偿扔煤。在陈立哲看来踌琳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺郝内。   陈立哲对我们讲道败酶借:“在欧美煤荒,当太太怀孕的时候侵,男人会考虑买沃尔沃微。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据两,中国作为沃尔沃最大单一市承瘟搿,11月共销售9,076辆新车誊,同比增长12.8%;1-11月期间桅,在华累计销量已达80,759辆慧委,接近去年全年表现滩。就目前的情况来看惦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高梢巴科。   在经历过低谷期的沃尔沃屁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量是融琳,这无疑是对陈立哲工作的肯定鸽,同时也是明年的压力笔驴。毕竟“十万辆”这个坎输谦,沃尔沃早就有迈过去的能力蠕廖胃。   2017年蕾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大慌肚憨,届时歪,S90 T4炭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诺谱。对于陈立哲来讲梗挎,最为重要的是三座版S90卧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的错烈,是全世界汽车厂商蝎,在中国制造的单价最高的车辆踩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐偷耗,“三座版S90可以达到世界各项指标佩,这款产品有能力改变历史算翟。只在中国生产揪,以中国为核心的思维浓问仑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了猩矾奥。”与此同时鹤,全新XC60也将在2017年第四季度发布陶蛾适。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额席熊氖,所贡献的利润更是远超世界平均水平蚀钦悸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人骆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力且牵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任廖轨环。“知道我坐这个位子的时候好碳瘁,很多人会紧张甚至惊慌泛,他们会很直接的问我蹈侗纠,你行吗联敲?台湾市场那么薪苈省,你行吗泞?”陈立哲笑了一下说道救:“每逢这个时候缝噬架,我都乐意告诉怀疑我的人财密孰,我将在最短的时间内做什么膝醛铃。”   两年的时间转眼而逝礁盒花,陈立哲手中的“牌”越完善肥谰惮,与主流对手正面竞争的胜算便越大几汕合。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲氛卿,未来还有什么是可以阻挡他的呢搁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞耿雹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺卤搓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缝斥票,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夕。为了满足消费者需求诗,推出一系列活动迎合消费者喜好盎爱。 上汽集团副总裁酬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月袍穗陈,得益于荣威与名爵的共同发力姥旱空,上汽乘用车共销售27.5万辆骗凶膊,远超去年全年的17万辆抠鞠老。取得如此大的成就主要归结于以下几点措:新车的不断推出琅、以人为本的理念及高性价比艾界挡。    上汽集团副总裁得累霞、上汽乘用车总经理王晓秋饶玛山,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访坡床,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解其村。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解匙休湾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汇渡茂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笨闲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔己操。同时桂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义诗:个性而不小众堤写蓖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发懦涝答,通过对消费者的沟通与研究馅确屁,已推出很多新车型昏测,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”犊富蝎。王晓秋还指出离,名爵现在的路线是个性而不小众纺怪惫,这就是上汽集团未来的发展方向寐混,上汽集团希望新的产品有个性炬弘挎,且能让大部分消费者接受桑推普。    据悉辖,自荣威RX5上市以来槽啼,名爵锐腾也迎来了中期改款侈第矾,同时新车名爵ZS慌素、荣威I6也蓄势待发腾裴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言奸窝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时划,上汽集团也很清楚自己的客户群体面港。王晓秋指出咆梁,新车型针对不同的受众群体嘲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的辫。拿具体车型举例备吝熔,荣威RX5更偏稳重惟逃继,新锐腾则是一款属于年轻人的车太,新锐腾外形活泼佬,同时考虑到消费者的需求顶镭,我们对内饰也进行了升级武,并增加了10-12万的手动版邦菏,使新产品没有短板撅谜镀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时念弘幕,王晓秋表示侗毖,“从荣威550开始伯淬,上汽新产品从设计到销售赐刨烹,最后还是根据消费者需求来决定垃示苗。”    据介绍邦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骄。为了满足消费者需求盒,新车不止在性能和价格上做了调整瞳破,还推出一系列活动迎合消费者喜好勿。例如管彤,基于年轻人喜欢足球运动蛾溃耍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网妈鞋,也已纳入上汽集团新品类瞧,预计明年新车65%会配备此技术喊程。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言梦胶,“上汽集团一定要明白用户需要什么师好领,为什么要买我们的产品肚,带着这个问题龋,我们才能真正去理解用户岔亭,落实用户需求对,使我们的产品极致无短板熟皇,产品自然会大销搓鲍康。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大侈邢,竞争也日益激烈力僻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比姜刷暇。王晓秋介绍顿坊吼,名爵的价格基本与同级车持平尸讽妻,但性能更具优势混炒赣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹骨夯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示烦,“消费者希望花更少的钱买更好的商品浇,就像提到的让渡空间箱抚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整片,从而应对市场竞争环境罕。”    产品有了好的性价比和客户认知度怖都惨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁并。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家篱。名爵经销店到现在也有280家左右蓝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络惰撵攻,其实道理很简单勃觅卧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右睡鸥据,且不断呈现上升趋势辨蒲悲,他们认为自主品牌的春天来了”诗,王晓秋表示狙爬。    在被问及上汽集团未来发展方向时痢料斗,王晓秋坦言芯钩尚,“首先团队要把理解客户需求轨供付、用心为客户造车变成一种自觉行动怖稗,进而形成一种行为规范卉。其次应时刻保持警惕味、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好焙霸。只有这样康,上汽自主品牌才会变得更有竞争力囱跺枚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜镶叙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布特迷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改脐。这些修改背后有哪些考量和博弈犬骨参?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盘寂桓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问粮付渴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面穆莎?   答棵改: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碑。一共收集了9246条建议瞄,其中表态性意见7736条牛协,赞成的占六成左右;建议类意见1510条娟,占16.3%祟斑丘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理净塑课、网约车驾驶员资质及管理匹价、出租汽车数量调控三个方面吴梨雇。从数据来看亨瓶,不少人对“京人京车”表示理解上厩,赞同的达到70%多肃,质疑的只有12%小杜。我们根据建议修改了125处幌晦期,不断扩大合规车辆的范围试,让更多人参与“分享经济”醚碳。    “从北京实际出发蕾洽,兼顾多方利益”   问艇: 为什么要求“京人京牌”盟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答忌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说檬奴酶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多龄错、交通拥堵粟矾、环境问题等“城市病”精貉。在这个前提下牧鬼,北京任何一项政策都不能“任性”棘,要从北京实际出发涟放秦,兼顾多方利益厩吕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆譬才,地铁最高日客运量超过1200万人次逛,公共电汽车日均客运量1063万人次歼,小汽车每车年行驶里程15000公里磐驾迁,交通压力与日俱增狗绿限。但在我们的努力下广毛恭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蹄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制冻。    总体来说驮,北京坚持公交优先的战略裳文,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充党桂,对其进行总量控制在所难免首睫策。目前北京市绿色出行(公交匪仟、地铁阮骂岗、自行车撑、步行)占到71%慨,小汽车出行占25%柿厢甘,出租车占4%类,其中包括比例不高的网约车出行全架。北京出租车改革的总基调是稻储渭:巡游车改革芳净车、网约车规范熟据尽、融合发展怜福希、错位经营廉、多层次服务悸蛇。我们力争进一步提高绿色出行比例朔扰,为首都可持续发展提供足够交通承载力虎凭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问躬拈谭: 政策出台之后怀掀,预计将有大量不合规车辆面临退出卉酵,政府有什么监管手段确保政策落实到位丘隆?   答坪妇汗: 政策出台前疚,我们和专家脖、司机僚、乘客聘廷、网约车平台进行了多次沟通镶犬,决定设立5个月的过渡期禽仕。一是给合规平台把笔、车辆奈款、人员办理手续;二是清理不合规车辆柔、人员等晾。    从服务乘客的角度希汐搽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行群。另外鹃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展男,因此提出过渡期的柔性考量普。过渡期之后矛橡,平台要加强行业自律拎高憾,我们也要建立打击非法运营的长效机制票,严厉打击非法运营惠肛办、克隆车和价格违法行为侵荷,能够更好服务乘客啡、保障安全尖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问短: 面对新的经济形态雾逻,如何创新管理手段藩东?   答十: 出租车发展中没有对立关系品怒。网约车以网络预约锤、快捷方便等特点紊桂抚,满足了一批乘客的出行需求天堑卡。单从评价司机服务质量的机制看狼媚快,就值得巡游车学习办:如何与派单挂钩艘筏,实时评价附俊写。但网约车也有局限性蓟娠末,乘客安全与权益的保障等需要进行监管忌慌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蝗队,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汐雾吞。你有技术优势艘敢,他有线下服务优势磋揽密,为什么不一起干呢旦?    管理部门也在转变思路巍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”墟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车乒是哼。通过推动巡游车改革及网约车规范蔑谦滔,构建多样化服务体系虫巴寞,提升出租汽车服务质量济勤播。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆扰试,在京注册用户已达218万人溜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吧赌薪,提供差别化服务泪绥伙。    “解决出行问题要标本兼治”   问杀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撇涧怂?   答姬特: 群众出行问题的解决蛇川,需要放在城市综合交通体系中恭,多措并举胸、标本兼治钒囊。一方面庇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面窝久,需要加快构建安全戎、便捷灰孺、高效迁胆妇、绿色变粮尼、经济的现代化综合交通运输体系囤劳。到2020年磨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%貉。    交通设施根本是为人口服务节,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理闲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件怠恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "   杨美虹透露情,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腥,大东工厂扩建项目也投产在即鹃夯,这些举措都将助力当地经济转型升级滑逛。    在杨美虹看来椽,借助主机厂优势冬朵搁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时描磋,配合外交部到德国进行推介串,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园功。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略譬武尚,从而推动产业升级币袒。”杨美虹说攘笺秀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容飘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者玻颂。最新数据显示群,2016年1-11月罗孝地,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆煽秽睬,同比增长11.2%菊错,前11个月的累计销量裙凰风,已经超过了去年全年汰粪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任句褂。12月13日课举,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开斥香。活动期间庆线,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访捕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)测科另,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济玫、环境和社会贡献等方面取得的成绩裁。杨美虹向记者透露茧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岭坪搁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩祈欺。    “在‘可持续发展’战略的指导下斡飞簧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则洼耻。”杨美虹说沉工。    第一笛盗坎,实效为先静。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题驾,“我们不做虚的挠弛,我们也不做口号式的瞎全苦,我们一定要解决具体的社会问题桨。”杨美虹直言纠炮饱,比如BMW儿童交通安全训练营磕,它是为了解决儿童交通安全问题陈。    第二霓醒犀,长期坚持锻。宝马儿童交通安全训练营骂别罚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅课,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年创腾茶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营靡,今年是第一年做篮梯,未来会持续瘟旅熊、扎实的往下推进稼。    第三累烤,全员参与坡。宝马做企业社会责任时履熟,会邀请车主弓、经销商嘲斑、投资人以及宝马员工瞳菇,一起参与进来魂铆。比如宝马爱心基金焚煤趣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训羞,提供指导;另外核肥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部会联,定期组织各种各样的活动登挖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拘蔬,将可持续发展贯穿全价值链普呵现,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素受淀奇。”杨美虹表示谩秒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点息佰,主推工业旅游概念息答。    据杨美虹介绍具森,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园逞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导洞沥,助力中国制造业迈向高端残嫩杉,并促进东北老工业基地全面振兴窟挖合。    数据显示盗侥蕾,截至2015年底佛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户污情,当年纳税额超130亿元人民币蜡怯膝。同时另,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会豪,就业岗位较上一年增长了8.6%佛骨。杨美虹透露痢嘶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中榔箍函,大东工厂扩建项目也投产在即幂弗爸,这些举措都将助力当地经济转型升级苍。    另外布掣僚,在杨美虹看来改拨轨,借助主机厂优势熊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时玻豌鹤,配合外交部到德国进行推介彭博,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园昆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幂跑揩,从而推动产业升级哼嫩鼓。”杨美虹说揽簧殿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  本土品牌下一步怎么做不疼?关键是我们的差距是什么纬瘸,下一步最大的点就是要提升品质烩朗,当然还要控制成本碍。然后集橇,就是我们的正向研发和平台战略廓署帮。最后橙偿谢,可以大大提高效率剃零,如订货的时间是可以压缩的溶色慌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日挡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节匪箍耐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述峭胜。    徐长明说绒苹,怎么理解工业4.0迸?这个概念是德国发明的地,现在在国内比在德国还要热轿判。最近庙线,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念承范哭,我理解它的工业4.0的本质堆淋,就是怎么保持德国制造业的竞争力础惟沛。在国际上魂凰桥,德国面临两个挑战圭溯沙:互联网大数据和云计算柬。现在惮湾臀,德国整个国家都在讨论玩蓬官,怎么能够“不被互联网+”率苛,而是“制造业+互联网”取谓排,这是他们重点考虑的问题可撮嫩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰唐局峰、宝马挂蜜妈、大众圈。在德国廊磕,汽车的需求是非常个性化的不,在这样一个背景下卞其,它要维持竞争力虱,推出了4.0的概念灭,核心就是智能制造违滑。他们主要的目标有四个方面层:提升品质杆、提升生产力脑贫、提升柔性化实锚、压缩产业得妹,总的核心是提升竞争力甸。    徐长明分析杰灰,本土品牌下一步怎么做碎司兔?关键是我们的差距是什么蕾,下一步最大的点就是要提升品质汉,当然还要控制成本话彼柑。具体要怎么做舅?也有几点酞蓉:第一爬浦,想办法提质控本恨。提升品质橙洛漏,消费者理解有三个宫路勘:可靠性埔陀奸、感观品质洽风、性能惦勿度。第一个维度踩刻:可靠性是必须的夕隧泉,现在光有第一个维度已经不够了蹄寡,必须要加上第二个维度冒单:感观品质垛,看起来要漂亮扯凉避。在此基础上又发展一步圃洽畴,就是性能的提升拆魄。最近市场上卖的好的自主品牌硕,大概有12款车趁武,年销量超过10万台窜,这些标杆产品取诽隶,性能上也不错唬钙。因此溉辉,自主品牌下一步还是要想办法驮淑,把这些提上去请懒,缩小跟合资品牌的差距悼随戮。    这几个方面的提升稀翘,意味着成本也要提升爱擞,怎么能够控制成本偿痴?第二方面的话题晤,就是我们的正向研发和平台战略健。之前韧劳,我们很多品牌都是“逆向研发”都档胃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拓试似,拿过来拆解做测试步光,最后组装起来诉。这个模式下镶,成本可能是略微低的跑耗腻,但品质矮癸、性能有很难保持晾盼。现在必须要正向研究公疗,从消费者需求出发拔磺牢,形成一个目标贺枚蚊,对目标做分析伦睬,只有正向设计辉,既能提升品质性能须蜕杭,又能控制成本煤纷,像长城少、吉利等等霓技懈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了氨倒挽。    平台战略垢卑奋,在更大程度上控制成本沉闹。他说白,我们的开发览丹烹,现在是一款一款开发的耸看皑,零部件的通用性相对比较胁薮怠,最近一两年来抨吓,已经有两三个企业开始走平台化战略肃龄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车层趴、SUV和MPV搭逻。这种情况下擒你,零部件的通用性非惩屠坪疲好乱祥,同样是50万辆的产量蓟处,对零部件供应商的供应量更大邻,就能有效地降低成本够笛。    徐长明强调剐,对于工业4.0的精神本质还是要学的歪票氢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标莱钳,它做了那么多的智能机器人句退慧,智能机器人都是带摄像头的伯罗卷,在实施过程中的质量随时能够监测信,然后反映到云端凸恳,再反馈回来随时可以改进警施甩。现在肪恼祟,企业员工的工资水平越来越高吠彭,汽车厂家很多在加班加点尘负欠,我们要高度自动化阶我,这些课要补怖檬存,应该有大量的机器人替代人工绥酮飞。如果这么做了罢乐罢,可以大大提高效率酥躬手,如订货的时间是可以压缩的袜钱。比如结剃,国内一家自主品牌裤领箍,从经销商下订单挠佃,到提供汽车产品最开始是40天娩塘档,后来缩短到30天沽携普,现在可以压缩到22天售,跟世界先进水平比还有一些差距败。这也是德国4.0里的核心内容停窘。我们不一定用他们这个办法佩,但精神实质是要学的唾啡。    他说娠狼岗,柔性化的生产也重要膛圃庆,但没有前面三个那么重要蕉。在4.0背景下凶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寐,而是学它的精神实质贰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤鸥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化荷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钎。更为重要的是歼,放眼全球取挥刷,驱动这些变化的地方就是中国鞍腑昆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舌宠。    12月11日杜捌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭让担虹桥落幕发久。经过36小时的激烈角逐拭试,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利漂忻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示遁思,今后的五到十年仇,汽车市场将发生前所未有的变化拓怯。未来桑擅菜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务皇。可以说端,未来五到十年汽车市场所发生的变化劳娃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多节炊皑。更为重要的是算洼澈,放眼全球凸,驱动这些变化的地方就是中国邻汗扑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷荷季。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说妊,作为企业薄络,捷豹路虎非趁疲看重年轻人的培养如嚎傅。在全球尼,捷豹路虎共有2500名管理培训生丘。过去三年灵,我们在中国也培养了30多位管培生期袄敬。此外谦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惜然,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恳唬厩。    在赛后的媒体分享会上使,两位获奖学生代表分享了各自想法残坟,及在比赛中的收获粪祥标。同时稗疚,睿侨森史灰壁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问浑。   问爆舍:捷豹路虎为本次活动提供了导师炉断颂,请问这些导师来自哪里达疤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业矛鸽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位繁?请学生们简单介绍一下自己的作品巨叔,获胜的原因是什么帝?   睿侨森埃份: 我们为每支参赛队伍提供两位导师锨井疵。一位是捷豹路虎内部导师蓟无,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验茄瞄泥,包括对行业发展的认知胯洪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息榷、视角和指导秆砍。这两位导师全程和学生团队合作拴,提供专业意见钾世夕,帮助他们取得最好的成绩寞抄弄。   潘孟涛林紊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会入,包括今天的学生莱抗獭,将来都有机会进入到我们工程团队涩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额皆,可以来到捷豹路虎学习和发展几补。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里浩即彼,再加上扎实的专业和技能办,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会探故。   睿侨森斗: 作为公司的管理者疽你,我们非承#看重实习生斤,我自己也会手把手教给他们工作的经验饰。不管是本科在校生还是毕业生练,都能给我们带来新鲜的血液掣净、新鲜的想法灌位。    同济大学袁旭欣:首先勘烁饶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌贯效,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行媒瘫懂。    我们都来自同济大学汽车学院幸,团队成员有两个来自汽车工程方向献、一个汽车营销方向陆匿庭、一个汽车设计方向行。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求关抽,围绕“以人为本”堤改晤,挑战的是都市环境里的出行压力构凌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帕、设计师也有很多共鸣貉,通过一系列调整谐,最后有了这样一个以人为本号俺、体验为先的方案砰。我觉得皖寄柿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蒲少钱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问慰囤耪:目前沛蹋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赫司?   潘孟涛寸泊: 我们会对人才数量进行评估和拟定帘捎社,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的腊。随着经销商网络的增加肖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多讽糙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能戚,从而满足未来消费者的要求截牡。这些内容息息相关姥拆配,并且不仅是着眼于眼下妊扑窍,更是放眼未来呵。比如彼抬,针对刚刚提到的电动汽车战略苍换,就要确保未来有足够的专业工程师储备藐,因此孙,我们时刻准备着推起回,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苹。   问苇:在创新领域萎,包括未来汽车科技领域涝认隆,捷豹路虎有怎样的系统部署窃胯臀?   睿侨森匪: 首先烷蜜坞,作为一个公司耽,我们在研发领域有诸多投入诡啊,而且很多的投入都非常具有前瞻性死。比如说褪肪坦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瞥沥男,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蛔暖坑。    其次受汰,我们想要通过产品和服务檀磨暗,把先进技术带给我们的消费者日捣虾,因此我们的工程团队舱苇、研发团队必须时刻关注消费者需求睦,做到一切产出符合相关性喇抄绷、可实践性原则勘。此外咆,我们每年投入约350亿人民币陆呐,用于车辆技术的研发和投产室辨红。    我们还于今年7月宣布阜:在未来四年聚卿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆殊妊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈斯伶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术矗雀勿,并在未来应用到车辆技术当中吠洗。    今年早些时候料侈宛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion香,通过应用软件及按需服务的开发与提供长宿,解决消费者在出行中遇到的难题棠罐。    与此同时弄炯勿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器计,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资链、办公空间稼幕拜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持囤。   问腔霉:请具体介绍一下InMotion魂。对于整个汽车市场的趋势等廖,比如电动汽车技术缮,捷豹路虎是否有着自己的见解觅炭?   睿侨森卷辰赊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案埃。我们希望将来可以将它推广到美国堤痰讥、欧洲以及我们非常关注的中国市场拒诡隙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部搁挠茎,由研发团队进行分析熟弹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子衔涵桨,我们也会分享给总部都碎洼。    关于电动汽车技术断,在洛杉矶车展前夕壬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撇。中国是目前最大的电动车市承ジ囟选,并且有引领行业变化的趋势态侩惋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势抬,确保第一时间响应本土市场的需求俊惰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相感,并于2018年正式上市级渐,希望大家多多关注兄狙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问谷烧瞥:关于未来互联网汽车纯镰,捷豹路虎有哪些基本的认识诫卷羔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求搽薄?   睿侨森浆: 目前啥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嗜,它的发展甚至可以打破现有的炮、传统的汽车开发逻辑与循环房弄蔽。    针对这个话题撬晴欢,我有两点和大家分享阶:第一点袜架忍,未来所有的车辆都将实现互联网化判傲叹,现在能够透露的是惟公,接下来我们全新推出的产品牧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点糙淬胜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烫韭。比如说邪蹬缺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作覆栋小,使用他们的UI界面和地图枯。类似这样的合作铝愤凶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力控槐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗毯菊:李芳" "   汽车网讯 12月15日抱,由中国汽车技术研究中心私糖姑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开步诗咖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开白,从“市场化发展现状”必矮茬、“应用模式创新”雾凰箱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冬睡花,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台滑,为产业发展建言献策汲扔、助力提升累。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录口柏: 第一型蜕斥,背景课恨。    去年发布的《中国制造2025》必谢,新能源汽车是重大发展领域之一汇,是其他技术应用载体顺淋是,而且是先导性产业峨。它的进展情况决定了中国制造2025彪、强国战略实施的程度阂说俯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展驼,从而能够聚焦变革教恫、明晰路径凭霸郝、凝聚共识雄霖弯、引导相关资源集聚推广产业创新挫返撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构驰庐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一窜韧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布藤切碉。总体报告是按照1+7的结构离崎。1是总的欣,7是包括4个车辆整车技术鹤,3个分项技术漠。    第二漆,国内外总体技术分析妊。    近年来郎滩,从国际汽车产业来说陀具,低碳化列黄、信息化汗、智能化是一个总的大趋势蒲黄。欧洲挨隆、美国娃美控、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挖息,重点企业的产品战略也充分体现了三化警杉味,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组杯。我国汽车产业特别是近二十年的发展腐吐,取得的进步大家有目共睹愤屠舜。首先伤叫,产业规模世界第一环势,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长环疲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显骂,包括品牌市场的影响力有目共睹茶邻,特别是新能源汽车赫淬挪,包括技术淳、市场皮、新的智能网联汽车技术克额埂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势霖拳,智能网联汽车发展是非扯荻悦穑好的优势条件炭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展擒并诧,包括动力电池诽、变速器凰。国内自动变速器原先是空白鄙,近年来无论是CVT烈输叮、IT匙、DCT都有自主的技术和产品镁虚簿,而且应用在逐步扩大围碳。    虽说取得巨大的进步力乔,但与国际先进水平差距明显蜂寸侗:    首先怯昧嫩,发展能力上的差距哗缴。投入强度远远低于国外辣,全产业投入估算1千亿里汲巾,相当于通用浮睡、大众沃挡雷、丰田大集团一个公司的投入猜侍钒。    其次喝,研发积累啼删戎。包括流程积累握、数据积累炭当短、技术积累屑桓、标准积累狄刷,这些积累偏弱墓。    另外谴纯,从整个产业创新体系上来说螺寂,差异比较明显的崔,特别是协同方面千豌。单个企业弱道,整体的协同效果很低俺噬,意识也比较低诽加。在发达国家扣虫宦,单个企业强狗闹,整个国家的协同体系效率比较高糠。    基础不牢地动山叶薄,我国汽车产业的材料帮逃、工艺基础跟国外相比也差距明显醇纺炼。汽车产业俺摹衅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大笺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革佬长,要求有创新的思路和创新的模式蜜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求伴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展患梅贫。    第三护沟蓉,一些关键的里程碑铜。    重点是总目标茧导,总目标是基于很多现有的环境设定的槽,也基于七个路线图进行测算储陋。反过来说芭晌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施妓刹,就能够实现保障几个方面总目标的实现殊菜未:    1淌貌厦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嘛阶。如果技术路线图能够得到实现对耙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钝泊,之后往下走坝革笆,这对产业来说叉空扛,甚至对国家来说是非常重要的告。    2狙、希望在2030年左右班,汽车产业的电动化转型基本完成抛菱啤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上虚睛珐。智能网联汽车市场有一定的占有率边稳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用尾额。    3涪按、建立有竞争力的自主创新体系灰报。    节能汽车在2020颂炬、2025徽膏茎、2030三个阶段提出典型的指标绦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勘,5升随、4升恃伪、3.2升休牧淋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%税税绰,2025年15%锹咎,2030年40%以上士处闯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搔、自动巡航忿、车道保持应用已经很高伟瓣晃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例庐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例粒疥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线磷,经过技术路线测算实现总的目标枚。从路径识别上来说藏头亥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口孺,以能源动力系统优化升级转型作为重点驾,以智能化水平提升作为主线败,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扯,全面推进企业产业发展踏观。    第四羡,分技术路线图的基本结论涣盾口。    1河函、节能汽车搔。总体上有很大的共同点抖,重点在混合动力技术摄、内燃机技术窟揭驮、其他驱动技术呐拷。混合动力是技能的主流技术风驳疾,当然轻量化也是另外一个险燃,但是轻量化有专项的分析霖汰睹,在这里没有强化舞凯侥。    乘用车总体执行轻量化袱额、小型化菇克抬、混合动力控钞氯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失痊疵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径舞脑信。    混合电力是一个主要的技术捷山,达到5升蹈喂,4升澈揉敖、3.2升的目标持巩猾,混合动力是主流褐蹬,其他是共性的臀济,轻量化亭、摩擦等锤革。    商用车混合动力应用时间稍晚青,重要度低于乘用车澳很。    2剖疥宝、纯电动与插电式混合动力汽车尾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失膘怒,加强轻量化成为趋势涕点。轻量化对电动车更加重要嫡戌。对于插电式非常重要的点违蹋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术穗琅,驱动报、点击滑蜗痪、控制桓、充电盗、混合动力发动机表哩,高效耦合发动器涵乐教。动力电池本身有专题凹烦模,在这里没有过分强调夸脖纯。    这两种车提出了总体的发展纲要沟七,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晒淘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蒙护垃,甚至可以忽略不计水。    从四个层面梳理了技术需求灵函阿,提出了一些优先的行动项楔上,面向纯电和插电岛乡,国家科技技术支持十五年了褪败,下一步除了电池列为专项之外讽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钒。    另外肥蠢,聚焦关键零部件拉、基础突破和可再生能源福蕉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用钩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要时。    3筹欠次、燃料电池汽车懊捣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蒙。从中国汽车产业来说恒插,现在重视程度不够涝蒜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划念须,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究短雹。希望四部委提交国务院进行发布和实施悔。    在研究过程中申捆,大家对燃料电池认识分歧比较大肉,或者没有共识嚎,这里特意保留一个燃料电池发展目标醛,跟发布不一样滦莱侮。发布时2020年达到5000辆的保留规模壳秒肌,我们是1万;2025年是10万胚堂超,发布时是5万;2030年是百万抹,发布时是10万币枢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧慌世餐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池携,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度玲烽窟、耐久性矛迟、成本筹诺、氢安全佩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的剂黑楷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程废斡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鼎。当然慧洞,全技术链的技术攻关需要做诞狭涟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赋。前期小功率燃料电池练能,中期是平衡的燃料电池慧钳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池俺,到最后全功率的燃料电池欧斡。当然鲸茎堂,电电混合是最主要的脚首,最后电池小容量的技术路线驶变,但燃料电池的功率更大一点瓤纯。在这四个层面进行了技术创新梳理呜,燃料电池要解决的东西很多放惶,包括材料哗垒虐、膜甸洗、电机怕屋奴、燃料电池南蜕Π蓿块堆收、系统技术谩妊莎、整车技术酗漏回。燃料电池也是下一步国家科技违搜、资金支持的重点具。    4浅、智能网联汽车校食竟,这是新兴的技术发展趋势葡钝。其重要性与新能源汽车同等重要蘑柑,有部分专家认为更重要徒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大虽兄惰,技术和应用的优势池,也是机遇图躺。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电臂蚂沦,涉及到国家信息管理未寺盟。对核心自主提出了很明确的要求搓具瞳,即两横三纵侨。    车辆技术上更多的是决策沥、执行戏。信息技术拟廓茹,信息安全慷灌栖,地图技术也是非常重要的齐布课。两纵殿诞,一个是车载的史秤郴,一个是基础设施褂伐熔。智能网联一定是循序的率,智能网联技术最容易得到大规模的应用膛心山。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标巩。这两个路径总体上循序得到应用琼培,从商务车来说械,更容易形成蓬脯伯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鼻唉。    从四个层面聚焦一些技术需求姜嘎。跟燃料电池一样饲泌,需要解决的问题更多一点楼。从感知决策执行的桔,特别在决策阶段厕坦亲,差距是比较大的叉氛,感知当然也有差距么笑惩。在信息层面让,大数据呜称懒、云平台粪吮举,相对来说中国有比较好的基础和优势薪凯了。    作为一个前提扰次,对标准法规先决性师潦停,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动佰泄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陀。制造技术不细介绍了叮烤侧,还是聚焦在新材料的运用菱汕,以及新技术对制造技术带来的变化蠕炕,聚焦方面进行了说明贾吵。    动力电池经蹿幸,分三个目标廊勉俏,目标上有比较大的讨论和争议跋肃瘁,比如说新阶段提出了350惧逝膏、400梁、500的质量要求拱唉,争议非常大湃卫,重点几个层面扰:    优化现有的代表电池技术蔷,提升技术水平腹脖,特别耐久性暗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发丹骇鞠。国外的装备很难形成有竞争力的差别救。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线册酮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系露木。现有应用以企业为主体来做采涛。当然来钎跨,也会关注动力电池的回收利用技术扔脊。    最后境捆措,轻量化幕。简单来说儒腔,前期聚焦材料技术兔盾、设备技术耐、制造技术紊妻、回收技术囤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺全,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化尸,比如说传统的四大工艺的变化惰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用能内爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤访捕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价静溜峦、供应链松孺、资金碘挽票、汽车等方面的诸多质疑千通。期间,明确表示不会放弃造车间剖稳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吞哼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天囱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步妥幂稀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的练垦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融称纪孝、互联网及云茫、内容滦慈、体育,还有三个端口类的,手机河、电视猜厩、汽车殿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业污沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力板建武。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功萝恼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿褐。    乐视的电视做的确实是非常不容易伴瞥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三菊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元心亢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元斥磨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元完。总归累计亏损36.33亿元跺块。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就适恫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绢玩。第一部分就是投资人的钱铰储。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现协。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿淑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现霉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法确笔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情绩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酥、体育43亿瘁赂、手机50亿,房地产64亿伴捞、内容108亿楼肠、互联网金融151个亿层、电视187个亿伞侨蹋、汽车已经投