并购女王辞任后 华泰联合五位经理层高管任职获批复

2019-12-15 02:12:34|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术秦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位税、锁紧紊童。    与会专家认为霉枫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求耗温,安全性测试验证要满足热测试(高温危险卜废、热稳定核禽、无热管理循环媚、热冲击循环譬、被动传播电阻)辱,电性测试(短路慈拿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击梅哭、掉落科、穿刺擦、翻滚缓人、浸入捆晦、压碎)的安全要求淮沛轰。但是睡汕缆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧锑脸。安全无止境城囱盲,提高电动汽车安全性屎檀径,还需要国家棵、科研机构氮悍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力铅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中凌疯,也曾不断出现事故腑寞赫,遇到挫折是任何事情发展的规律下。因此革,对于各类事故贿辫,电动汽车各产业链不应止步不前淮铅内,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足融蜗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的吞休,要让安全成为满足一切功能的首要条件教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "   上海车展开幕前一天摧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会船灸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌徊参。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌菇?北京现代副总经理稿、销售本部副本部长吴周涛表示硅翁,目前北京现代47%的客户是80后和90后桔攘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例苯拴。“他们对于服务有着完全不同的需求群。比如服务要定制化抛揭,手段要智能化峦辜控、科技化糜落。同时从倡,还要预见到他们的需求并满足趣尼。”    如果说此前佃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争檬,是厂家产能的竞争屯翻等,那么未来则是客户的竞争常。因此缸纽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”厩娠骸。“意思就是享受你还没有想到的服务踞。”吴周涛如此解释瞪砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢查?据了解匹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鸿,升级为对客户用车生态的全面服务挥氰,基于互联网科技的进步脯灯,先于消费者预见需求北,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”咯玲坞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效幌列尸、智能攻、共享酗聘,以及个性化定制的智慧服务体验们拌。    具体来看乌,北京现代将率先整合官网懂舵刻、呼叫中心旁、4S店透明车间稿行、服务App迸枷、娱乐华恭、地图涡拈池、语音控制嘿、智能搜索等服务功能黄,并将其聚合到车机上巷新顿,成为用户的车载生活服务平台闺。它就像一艘移动的生活航母祭搞,无论是餐饮慈、娱乐岸攀、购物的生活需求蜕草乔,还是维修鞭饯、保养的汽车服务屡壤,都将以车为桥梁痴,实现信息互通素。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务莆书其,还能够通过在线直播的方式姥嚼挞,对接车戮颇会、检测构、派工协变、维修丸俺泰、洗车股竟首、交车等服务的全程进行智能监控嗡,实现人车分离式的售后服务啥筛,把客户彻底从4S店里解放出来弄规,为他们创造更多自由生活的空间叹鸵。    值得一提的是乐贤,在“汽车共享”大火的当下秆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务临片。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者部骨吕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主陕。“如果只有5%参加到共享汽车当中席汾距,那也有40万辆的规模既橙翱,这是目前任何第三方平台都实现不了的绘娥。”陈静表示暴,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车骏箩吹、售后代步车俺痴、公务用车也会参与进来两。“我们希望融入大潮颅镁,积极参与这种尝试窍戳。”    除了全新服务品牌的发布煌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点妹。据了解说苯湿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上媳,通过平直且富有张力的线条搞北尸,充满力量感的车身轮廓蹦秸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格啪催渐。同时揣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机塑忙,匹配7速双离合变速箱得撼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现邯。    “新一代ix35上市之后喀寞忌,北京现代有全新胜达浪鞍、全新途胜逗俄、新一代ix35嫩、ix25四款SUV产品粱购。通过这样的产品布局保凑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势释伍。”吴周涛介绍说盼柿分,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车膳噶计,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钳糜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点崔壳,本届车展除了新一代ix35戎建差,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蔷。新车延续流体雕塑2.0设计风格痕,对进气格栅柔诡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鸵热边,以DAW驾驶员注意力警示镁吓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置法推贫,为消费者带来更安全的驾驶体验础。    除了两款新车外柒,北京现代还设置了技术展示区距刃涎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果铃扯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台秤含簿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天探髓眯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沥。    2016年掂柯,北京现代实现产销114万辆加趁舍,超额完成目标描,保持了行业第四的市场地位复挡。今年北京现代即将迎来成立15周年雹狼,也是北京现代从800万用户基瓷谕怠,迈向千万用户级别的重要一年袄。业内人士分析双漂借,在后百万辆时代到来之时篮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术突,也在不断践行本土化政策层丹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓柔躬:李芳" "  5月10日喂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点梯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业莽,人们的关注度更高卞偷。在今天脖,汽车产业主管部门蓟闻让、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扁休,其中指出副:“中国企业旧鸽弓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”施。   目前在中国汽车领域勺稍,舆论将中国品牌分为三类滴括戒,一种是例如长安昏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业酱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瘫,而且成果显著毁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绥敖,这些企业通过内部的改革桑幌,已经形成了正确的发展思路长,尽管在终端销量上尚未展现成果芳轿浪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肃烹钡,始终有一种“捞一把就走”的心态枫体,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型彻,在市场赚取短期的效益钦冷。   苗圩在撰文中指出道:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力簇。企业投入资源休,通过设计开发太巷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腐涉律,包括物质价值和精神价值甫率。但是就袖,这个价值需要在市场交换中转化为货币绦,才能完成“惊险的跳跃”镭歌,成为企业的收益附棵俺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日妓浆,中国汽车很兴奋巴擅肚,但正如苗圩在文章中强调攫老,品牌建设是长期而艰巨的任务摄掂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”俱椽澎。这同样是中国汽车品牌需要思考的廷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虱旧径,通过仔细研读肯罐,将其中核心思想与观点标明害飞姜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示侮七,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扇迟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来起畦该,党中央诺、国务院就振兴实体经济女撵、做大做强制造业做出一系列重大部署鞋擒贺,对加快质量品牌建设提出明确要求变械斡。习近平总书记强调堤坷,“推动中国制造向中国创造转变穿嘲伟、中国速度向中国质量转变骨、中国产品向中国品牌转变”佩黔。   2016年苦羚电,国务院部署了消费品“三品”专项行动焚盘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力存,提高有效供给质量靛巴,满足人民群众消费升级需要的战略抓手皖驶。   近日疏栓,国务院同意设立“中国品牌日”峨幻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用侧,体现了全社会对中国品牌的期望痞,为建设制造强国指明了努力方向赌官。      一希垮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代屑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现竟块汀,代表着国家的信誉和形象霜蕉莆。品牌发展是一国由大变强的必由之路柑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志侍孰码。   品牌建设助力制造强国战略淖凉其。 我国是名副其实的制造大国迷泵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务承储啪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”单,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化兢枚,产业转型升级势在必行亮,迫切需要加快新旧动能转换草秀,培育面向产业中高端的竞争新优势苫。经济发展规律翔外、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明瞧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵庭舞聊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力袄须详。   品牌建设推动供需结构升级紊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蔚,重点任务是提升供给体系质量毛,提高供给结构对需求结构的适应性踞讲雹。品牌是连接供给与需求的纽带闹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置槽坡贺,引导需求侧消费升级歌,提高供需两侧对接的效率海吞欧。   品牌建设促进实体经济振兴发钙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心宠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掂腹。企业投入资源逢,通过设计开发星、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值藕倒,包括物质价值和精神价值堵巍。但是屁粱缚,这个价值需要在市场交换中转化为货币池捌,才能完成“惊险的跳跃”萌刷,成为企业的收益胸秤坚。能不能跳得高肮辅、跳得远论垢晨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知佛示。品牌是价值和信誉的载体道埂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力膏。      二掳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述慑,科学地阐明了创新腥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系姓劳碱。从品牌建设的角度看绒,品牌需要“中国创造”脖颧,没有创新库,品牌就没有差异化的魅力肥刊醋。品牌需要“中国质量”家赴东,没有高质量伯,品牌就丧失了价值的基础茹娃。 近年来趁芯,面对国内外严峻复杂的经济形势貉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央举朵、国务院重大决策部署稠券,认真研究我国工业发展的阶段和特点很,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路戎鼻莆。   把握规律暗,找准抓手泞。要坚持质量品牌工作整体推进拘裴赊,引导企业在设计开发抵垛、生产制造和营销服务的全过程建立全员别炭楞、全方位的质量管理体系疆炽、诚信体系和品牌培育管理体系稠堑挥,以培育有竞争力的品牌为标志建猎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念爸短芭。   积极履职赴特,统筹部署蓉惰。2011年破粳幂,工业和信息化部会同发展改革委赐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嘎,进一步推进品牌建设书坛。2015年尽,推动出台了《中国制造2025》时啦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一菏。去年墨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动腊乃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划受匣谎,部署了全产业链质量品牌协同行动鼎骏、优势和战略产业质量品牌护航行动末、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吃浮铰。   持之以恒悄屯趴,扎实推进弟花川。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设破莽。   经过多年的不懈努力霉酗谴,我国品牌建设工作进展顺利妮,取得了初步成效变。目前烂性,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点污骋瓷,涌现出251家示范企业疏。根据对示范企业的调查宦痰扯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%藉棋沸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%泛,企业经营的质量和效益得到明显改善钝础碎。同时肚,重点消费品的定制化好储途、中高端产品供给比重显著提升绿典济,定制化服装消费增速超过30%幕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致侧唬。      三钒寄虚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务规沏,需要社会各界齐抓共管时,合力推进车沃。下一步骨钮,工业和信息化部将发挥行业优势独背,深化推进品牌建设筒戈,加强与有关部门密切合作边煌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境玖仁府,努力开创工业品牌建设的新局面疽沟。   坚持企业主体彻撅簿,增强品牌培育能力椽卿菜。 引导企业增强质量品牌意识焦担,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理温饱贸。坚持试点先行工呜来、示范引领居,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设暖会禄,促进企业品牌与区域品牌互动发展习骡逛。加快制定品牌管理体系标准骑,组织贯标推广淋秦。加强质量品牌宣传付斡,弘扬精益求精的工匠精神渭邯,扩大自主品牌社会影响褐,激发企业培育品牌的内生动力芍。   落实质量为先躺视傲,加大支持引导力度票。 贯彻实施《中国制造2025》何蝎,落实质量为先的基本方针隙,加快推进质量品牌提升行动群。发挥制造业创新中心建设镣、智能制造辫、工业强基等重大工程的支持作用措发,引导企业加快工业化与信息化深度融合拓立,运用“互联网+”瞎颠江、大数据等新一代信息技术衬搽赖,把握智能制造华挠、绿色制造舍化逃、柔性制造等产业和技术发展方向床臀,加快培育自主品牌难刹。   鼓励创新设计汇惋氛,丰富品牌差异化定位妇紊。 完善制造业创新体系佛讹惮,加强关键核心技术研发使,推进企业技术中心建设倡冗。在重点领域推广应用以绿色凑克冈、智能耿磊、协同为特征的先进设计技术瘸娃缓。建设具有世界影响力的创新设计集群邢维,培育一批专业化的工业设计企业含,鼓励代工企业建立研究设计中心僧变,加快培育自主品牌稀希础。   实施重点行动炬古谭,促进关键领域发展涂谈。 落实消费品“三品”专项行动诲,支持消费品工业向智能铰、绿色酵、柔性和高效制造发展面笺壁。增加中高端消费品供给冻,促进产品向高性价比优势转变送揉逞。大力发展智能甭橡、健康消费品成辞冕,支持发展民族特色消费品擞萝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动镐尚,加强产业市场研究和需求预测疯褐,科学规划产业布局嘲锤们、供给定位和品种结构捶。 实施中国品牌“走出去”行动趁,贯彻落实国家“一带一路”战略豢,推进国际品牌共建共享撵皮。   完善公共服务斜长渴,支持质量品牌进步猎害。 建设质量品牌专业化服务平台杏陷裁,依托中小企业服务体系孤穗楼,提升服务平台的质量品牌服务能力官殴。构建质量品牌信息共享平台摊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估独恒。完善知识与人才开放共享平台萌探赌,依托企业经营管理人才素质提升碗、专业技术人员知识更新等工程奋搽革,培养品牌领域管理人员和专业技术人员促收十。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台常窜,促进科技创新屋家羔、成果转化和推广应用集。   加强技术保障媒,夯实质量品牌基础禄。 完善产业标准俺粟草、产业计量挛清默、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吮桂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关唐临釜,推动质量升级玛土峡。引导企业增强研发创新和系统集成能力吾版,创新制造方式和服务业态江,发展定制化生产报,满足个性化需求扰垄俺。鼓励企业发展现代销售体系咐,在品牌传播殊、顾客体验和销售模式等方面创新发展粱吼。   设立“中国品牌日”碘脚平,大力宣传知名自主品牌 稀戎颊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嫁坚碌、质量精良牵倡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值吧。品牌建设是长期而艰巨的任务细讼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”摊,以新理念引领新发展每,持之以恒地不懈努力滑编,共同推进中国品牌迈入新时代牟诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书胺:李芳" "   5月5日翱戒处,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开场,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人垒阶恃、董事长李斌就中国汽车升级之道段屏弟、互联网企业造车崔售、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论摄淀。    近两年互联网造车企业纷纷入局筐,被称为“新造车运动”视蚕暗。徐和谊开玩笑说平,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心轮念。”他说谅彭射:“我从传统汽车的角度看耿嘎,就是不服!”徐和谊解释道梦凯,李斌做到的他也能做到被,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇痴市。    徐和谊认为垒截扣,最难的不是做产品叉默,而是做品牌诚篱吻,尤其是国有企业体制下做品牌刮。建立撼、培育一个品牌朵廊蓝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的唾感亭。他举例说痉,蔚来汽车在东方广场建体验店怖陕矫,那叫“烧钱”舵闯,国有企业就不能这样“烧钱”南。但品牌打造的初级阶段把,该烧的钱还是必须烧的贩码蓉。这就引申出国内传统汽车行业峰,必须加快加大国企的改革步伐灸青古,从发展角度亲府、竞争角度弛祭硅,必须改革背桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务剐,希望未来产品不光是一个出行工具哎,而是一个用车的体验平台赊蜕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口勿捶伙,而是看到与用户交流的新机会纳火泌。从互联网十、移动互联网胆童参、移动社交发展趋势看跑,与用户关系会让汽车发生深度变化垮廖,体验会变得更加重要嫉贾。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喀,新车企应该走什么样的路台惦,徐和谊认为警,条条大路通罗马拾,但是路和路是有区别的僻。他认为全世界只有中国能做到一件事恼:传统车企和新生力量深入融合帛洽、发挥各自优势赂屁,结合起来拾咳嗡,这条路可能全球谁也做不到辫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔡帛。徐和谊透露筏完诧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作吃,很可能这轮竞争稠,十三五末筏,再过2至3年臂,肯定会出一个比较好的结果梨秒绞。”    李斌也认为掏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大妙揽,这跟传统燃油车情况不太一样骋两。他干脆表示罚,国外品牌在中国是没戏的拖,因为智能汽车需要本地化的数据奠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快平穗赐。蔚来汽车在三电隙肺、智能电动下、包括制造方面都跟其他企业合作狮。李斌强调圈关:“我们是很尊重制造这件事的专业性搓铂慰。”谈到合作嗡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作搏棠:“我们的南京工厂投入十几个亿簿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仑绥,不是简单的代工迟陀身。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "   据雅虎网站报道渴陪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示碾缚赎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瀑皇涧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务默场。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称诞劫榔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域堪裁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贯。”    他指出客:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现订迹衅。尽管我认为这可能还有很长的路要走刚广京,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况歇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蔼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍堑鲁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险胆戈宛。    当前肪返京,特斯拉尘祁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术擞廖驮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中夸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密碧捆蒙,并将其带到了Uber潮。    去年具骚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中隧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑莆。特斯拉CEO马斯克表示湾嫂态,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鹤剂。    马斯克认为记捐枪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见狼动。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瓜,要远多于因人为失误导致的事故牌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道藕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挡。    他表示陶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惜米挛,那将是一件非撤幔好的事情童巨芍。但对于汽车保险公司来说吾,这不是件好事搭羔皮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后块环耪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称湍:“我觉得这种影响很明显圭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪温妒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告耙熟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度短绕,全面麓斡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题挂开,阐明了个人观点途排醚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诉豁、客观的看法玲。    报告摘要擂损嗅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期薄、导入期尾换、快速发展期与成熟期四个阶段净。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段让卑蛊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化幸挪苦,很值得我们借鉴虱搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丝究碎。如果不加重视俏麓,终会酝成大祸瞄。    *韩国的电池产业屑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战饭和庐,我们必须面对这个挑战幸沛蟹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作筏诲,它会带动未来汽车消费新的革命苯坍。    *任何事物都有两面性衅龟,政策也是这样范拘文。补贴强度不足灸柔败,难以起到激励效果搐,补贴强度大了其伶,难免产生对技术发展的不良影响肠乃,也包括少数人铤而走险骗取补贴径康。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一聚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展驰抢毋,从国家科技项目立项至今已经接近20年颠,可以说产业发展已处于世界前列撇芹。2016年体沦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纳,累计销售95.5万辆顷换忿,取得了令世人瞩目的成绩逆毒。有些专家认为陌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段韦,我的看法不是这样孟仙慨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期仍特、导入期竞节、快速发展期与成熟期四个阶段党。导入期也称培育期玖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段搐猛屑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值篮位恼,当时就有舆论认为旦凹吕,我国新能源汽车驶入快速道浮,进入了快速发展期酒挡识。然而到了2016年便回落下来聊奥。现在分析起来脸疏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联桔慨,造成了数据中存在一定的水分哼落创。随着国家对骗补行为的查处形顷,今年的数据逐渐回归正常链。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扮,有可能会得到一些错误的判断立,导致过于乐观的结论饯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期恍,除了观察数据的趋势外卵茫签,更重要的是看产业发展的推动力狄河,是国家政策为主还是市场为主桔刻慨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持劣损蛊,补贴政策还不能取消骆星鄙,基础设施还很不完善碧官币,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平眠,产业链还不够强壮与完善络搬楼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高推。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨郴量,工作量很大陕惦锻,切不可放松努力甸啸,让已经启动起来的产业发展放缓下来酸。    依目前的政策设计傻臣,我国将于2021年取消补贴庇夺,代之以环境痴、能源为因素的常态鼓励政策缚豹。也就是把2021年设为一个转折点鲤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡劣究垒。期望实现年销售量达到二掀、三百万辆以上彼,能够占到汽车总销售量5%到10%灯铣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段滔。    二蠕肪、如何看待新能源汽车的碳排放茎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策幕倍孝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题娃净酪。我认为许多人有这样的疑问是正常的歌,因为至今还没有一个权威的科学数据如桑据,来告知公众电动汽车的排放是多少铺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法觅。    电动汽车行驶过程是零排放卧骗,这点没有疑问氰洁肪。但发电过程是有排放的搽莲请,不但有二氧化碳排放庭,还有导致PM2.5的有害气体排放坍你拌。所以简单说电动汽车是清洁的色卜,是不能令人信服的防竭,需要拿出数据来荤茄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠遥款的新闻报道欠匡,受到一些启发玲广。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数搏宿,即“碳排放因子”篓。根据新加坡的实际情况勉俄蜜,标明每消耗1度电谈,就要造成500克的二氧化碳排放券练沸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升甭品,即每消耗1升燃油泄兴,就要产生3000克二氧化碳排放播残夸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放垃。由于特斯拉的车重每,耗电量高阑逛舞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值匆岗乔,尤其是在夏天开空调的情况下绞,百公里电耗有可能到40度韭婪,因此被吠痔熬啵款忱。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化暖,很值得我们借鉴卢为羚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究痘,据我了解定性的结论比较一致京爽,定量的结果存在不小差异锌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关耽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毁囤姐,其清洁技术水平也有很大差异贪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估然然次,发布我国的“排放因子”权威数据伎,并定期予以更新沽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值狮。    比较我国和新加坡的发电情况啡幢抖,新加坡百分之百都是石化能源发电锰惠磋,而我国的发电能源结构里培赣,石化能源约占70%梢,可再生能源等非石化能源约占30%彼褥。全国平均来说涎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点梗叙俩。而且按照现在国家电网的规划来看窟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例室熄,我们发电的能源结构会越来越清洁疯宫男,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”线欺,来估算一下电动汽车的碳排放貌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车苗翟,可以算出其碳排放为100克/公里竣洞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车错卵胎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里可。可以看出一般情况下靖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车迸。但是如果电动汽车过重救,电耗很高悸,就不能算是低碳产品尉,甚至不如先进的混合动力汽车篡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系何勘,但是我们可以认为头彩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下抵,耗电越多钝,造成的PM2.5有害气体也越多淬别萍。因此丝跑,从治理大气环境考虑缄,我们的政策应该鼓励低电耗产品呵曹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向毙稀官。    三按、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展罢卤?    这个答案是肯定的瞧卷。我做过一个简单的计算靡,即使到2030年蚕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候炽桃赡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右江。由于大部分电动汽车会在夜间充电绞亲,可以利用电网的低谷电时段来充电坤。目前我得知的峰谷差是20%到30%端,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段酣齐,不但不会给电网增加负荷篡敛栓,反而可以帮助电网储电附。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式变定,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里袖,在白天电价较高时段将电售回电网省趟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统漠孪蕉,这个系统包括了屋顶的光伏发电桥鲤驼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈毫咆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电去,采用分时段电价鼻勤为。当然殊啪,对于需要白天时段充电的一些领域瘟怂,如快充公交勾刀歪、出租车与物流车等坏碌巧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陪鹿。    四捞豹娇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败番龋泉。现在出现的火灾问题比较多灌,所幸还没有造成集体伤亡妹险,但是已经给我们发出严重警告蓬牌,如果不加重视磋,终会酝成大祸裂峭壤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位眠仟。    电动汽车的安全要以预防为主弊竿识,要从产品的设计做起泄兰旦,然后是生产过程的严格控制唬府,不能将未经严格考核的产品投入销售毫。电池的比能量越高汰孝堕,发生火灾时的危险性越大晶,因此要求有更高的安全性技术接,试验考核应该更加严格贬。尤其怖长,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎淳,因为客车上乘客数量多趴离,一旦出现火灾逃生难度大私舶凳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准勘精犀,为满足新的标准增加成本是必要的袭裳。对于纯电动客车叙关眯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池潞武,既安全又经济禄烽妊。    说一下安全监控网络极琼。我认为重在实效铣澄如。我在几个火灾事例中了解到将化,火灾发生前其监控网已显示警告信息沁酒蒜,但未引起关注与采取措施骏曙硼,说明安全责任不清嫂,监控网站流于形式蛊箍,主要是供参观用恰朽。    五控瞎拱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题物风,大家都知道鞠杭皮,韩国的电池产业沁儡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战释剿免,我们必须面对这个挑战溉兄滩。目前有一些原因庞莲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难祟屏笔,也给了国内电池领域一点时间鲍。但是块劲,如果我们自己不努力慨,最终经不起国际电池产业的冲击损深伎,我们将会面临严峻的问题蠕弯。    我国动力电池产业发展很快歇叉淬,一批创新意识强的企业正在快速成长拈靶,为我国新能源汽车发展提供了重要支持特对。但是总体来说弹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况揪郴,产品的质量水平不高诧悄,投资过于分散牵颈,到处建设低水平的小规模电池工厂遂埔隋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足铺目剑,缺乏战略眼光拷隧。这些问题需要引起我们重视与思考剐份。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败台歼填,没有一个强大的中国动力电池产业逆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鹃凹,实现汽车强国的梦想又是一句空话港辩蒋。    化学电池是一个非常老的传统产品泥甜眠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情霉疥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度猜蛇亢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孝娜篡,形成了动力电池百花齐放的创新局面澳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰济渴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来稠清。因此喝,谁能够掌握创新的主动权释间,谁就有可能掌握未来电池的命运统。电池的技术创新要有整个国家的总体布局碴,但是企业是实现创新的主体活。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拱,能够挑起这个历史重任湍,把更多的注意力放在创新技术上面埔粪缸。    去年参观宁德时代电池工厂时番,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捍李,给我留下深刻印象八巾。图的中央标明安全性始终是核心踏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肋坊团、功率密度署辽、寿命与成本嗣拼。在实现高能量密度的同时桨,要实现快充性能汇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念几绩辨,向1万次20年迈进磋恨牵,彻底解除人们对电池可靠性颇题陶、耐久性的不信任谱炼缚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车夺,结束燃油车的历史凹钙邓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肖定,成为中国动力电池的创新巨人哇栋花。    我对我国电池产品质量做过一些调研劲,认为串恕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平眯行。就电池单体成品质量控制方式擂蓝,目前还有采用筛选的落后方法棱恳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上慕挖。这表明和彭,产品的质量水平低劣归吝,即使交货的产品数据是在合同范围内祁洗季,这些产品在使用中性能很快就会变差鞋,寿命很短始精。    目前痊棱澎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法太鸿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差诉夯,但这也并未在本质上提高一致性光稿芒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性范棺镭,不需要分涯サ时丁,标明这些产品内在质量是优良的纹钨。用汽车工业对零部件的质量要求就是染纲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”荣。恐怕多数企业都达不到煌,就这一点而言缕,我们与日韩企业就有明显差距弧疚。    面对严峻的国际竞争劲掂褥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟郴关绒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙丢巷峦,再吃不掌握核心零部件技术的苦绵。我们看到国外整车厂来到中国时楔牛锹,都要把自己的供应链带进来绞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链踩匆横?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任懒。我建议政府貉会、协会腾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程韶砂突。    六凑惫妒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梨。它会带动未来汽车消费新的革命啤僵,有助于解决城市的拥堵溪埔识、停车难境、环境污染等问题挥鞠肮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率锑讣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果妒,是未来汽车应用一个非扯窍妫好的发展方向凳花。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惹腔概。    由于共享租车提高了车辆利用率容,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪资罾堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显掠奋。又因为主要用于短途使用摄,大大降低对续驶里程的需求护成。从社会效益考虑羞,减少了空驶行程建拱斜,意味着减少能耗与排放睦枚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间湘磨,缓解停车难的问题贾趟特。    现在凹,很多城市都在做分时租赁缴举,但有的并不是典型的分时租赁捷柑。A点借撩氮、A点还痉晶,规模小的例子不少镰。例如有的大学有几十台车在那里肝,学生租了这个车出去办事儿甸,回来时归还校园原处闻律。这种模式也是一种共享钒,但不是典型的分时租赁荷。只有实现A点借X点还鼓雌、并具有一定规模观、使用起来非常方便婚柒柯,才可以算是真正意义上的分时租赁谰绰幌。    除此之外迫晒,分时租赁还有一个评价指标末,就是车辆的运行率非朵摆,即车辆有多少时间在外面跑归拉、跑的时间和停的时间的比例诵韩衔。我考察过芜湖市易开租车陈稳,我认为是很典型的分时租赁瓶虎妊。从数量上看炉勒,芜湖已经有两三百个站点杯,三四千台车判铅殿,具备一定的规模;从模式上看睫碑发,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借舌贿、X点还蝎。从车辆运行率来看袜电,芜湖做到了80%播梗。    此外逢邦迸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用盾颊腔,规模也达到2000多辆颂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池溜非,很有创新特色侍,也有一定规模疯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据戏化,认为大约需要1辆/1000人口痢份贤,或5辆/平方公里的密度福浇鲍,才能够保证顾客较满意的租车成功率罢娟兔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鳞,其租金仅是普通出租车的1/3鸵壤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8泼募窖。    作为共享租车的车型蓄磁,以高可靠性彤晚、低成本扭疟,微型车更为适宜鲁。共享租车要应用车联网技术跑烘单,建立完善的方便于客户的使用体系举惫,实现手机注册戊、约车搞箩潮、开车泉、交车善、付费以及安全监控等缮痞镜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持饲。我认为痪谓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来疯痕。为了方便客户兽,建立全国统一的注册收费系统十分必要敌。    七深溺、补贴退坡后鞍祭,新能源汽车是否还能发展开函甫?    从今年开始毖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡汾规嘛。现在行业里有一些不同的声音戈,认为新能源汽车本身就是错误的事情冉退,它的发展依赖于补贴百巳廉,补贴拿掉以后厩磨,新能源汽车产业就会死掉坡扑。我不赞成这样的消极看法判肝乳。    首先在电动汽车本身的技术上通借示,我们要有信心泉类另。随着电池能量密度的提高穗度恨,到2020年甘贾烤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上理跨鞍,规模化生产使电池的成本大幅度下降衰憾千。从这几年市场反映看棠,很多消费者开始喜欢电动车了苟,他们觉得电动车很安静巍读、很干净融繁,如果自己家有充电桩为秋,使用起来很方便欣惧。目前炯,面对全国大面积的雾霾形势骂涵,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策枚幌,促进了电动汽车销售量的持续增长为茨,在不久的将来眯,电动汽车将大量取代燃油汽车入脊。    我国在新能源汽车产业取得的进展劝蛙推,很大程度归功于国家的鼓励政策另。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的南讣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用泉杆识。但任何事物都有两面性捶,政策也是这样薯推绥。补贴强度不足隙,难以起到激励效果咖,补贴强度大了侠肋,难免产生对技术发展的不良影响猫,也包括少数人铤而走险骗取补贴孙拾蜡。这些就是事物的复杂性麓,不足为奇宫尝。因为产生一些问题陀袖霞,就否定补贴政策是很不客观的惹。正确的做法是适时适度调整政策卵,逐步实现退坡疟解,制定与能源类嫉、环保因素相关的长期鼓励政策互纱裴,进一步完善推广工作的其他政策环境悼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去凰誓芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挽,销量突飞猛进慌小破,不仅在中国市场实现了大反转届喂,以每年超过30%的增长率幌筹,连续三年高速增长变杭,实现反超鸥仁吝,在全球市场上来看卞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饭涡。设计之变叹别狙,影响如此之深鹅期。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸邵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚煽,都是如此女博公。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌旱捣甲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期遍授倪。此消彼长缸杰,本来也是市场常态掳疏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年掸亮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现踢导。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略炊,而奔驰则用了进击的改变距。这导致了市场格局的变化疮锚吾。但在今年开始兼,奥迪要采用一种大胆的改变鹤。   在北京车展上鸽闹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生氮兔谢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司冲颇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品行锌屁。在采访中绥,马克·莱施特先生表示搔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疵寂温。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略精吐需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是怠顷,以奥迪品牌本身的三大支柱抨膘,即“运动性”同、“卓越质量”损搞漆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石取劝坛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现诲。另外睬绞,马克·莱施特表示到喜情,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别艰醋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”工浚。   未来本,奥迪不论A川、Q吨脸、R系列桓,还是电动系列踞恼撼,每一个车型系列都有他们独特的个性戏冷伤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吻溪。而且邪轨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格龋活蛋,在马克·莱施特看来吧蓝唯,除了外观苦苇响,在内饰的设计上抱忱,奥迪前进的步伐还会更大饯裳澜。   比如新一代A8荤痘,大家会看到一个全新的控制理念会雄山,车里面可能都不会再有任何的物理按键了宋羌福,全部操控都是基于触摸屏乔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中穷,这将是一个具有革命性的设计太。”马克·莱施特表示良。   【访谈】   媒体窟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里半浑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么荡渤?   莱施特悼把:中国市场当然是我们最重要的市场之一疤韩。比如马上要推出的新款奥迪A8堕溺潞,我们认为80%的A8都会销往中国慧速。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上妨诡。比如日虱新,从车的前脸上就有非常明显的体现呛稀,这个框架会做的非常突出毖械库,也会大量的运用到合金材料叛稿。A8的设计充分突显地位感和身份感亮靡形。因为我们知道中国的用户拉锈揩,或者说中国A8的用户群是非城及ぃ看重自己的地位感和身份感恫阀嘛,我们对A8的设计充满信心苟。   Q2是我们量产车的一个预告态甫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剑。我们想把奥迪的A系列禽、Q系列撂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达犊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型独。比如碾僧桨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计淖蛇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计咀,从而更多的彰显每个车型的特点读。   媒体靠嗣保:A3未来会有怎样的改变脸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变常?   莱施特糙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盯识蓉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型囱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的先,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乌、表达力干谁臂。   媒体靠渺龄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辉汰嗡?未来设计会有哪些改变保腾?   莱施特貉般:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱衫险汉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性懊鹃盯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别侍悸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的棺亲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性旗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解弊骨享。此外搏昆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性糯。   值得一提的是兑鼎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势梁顾涝,完美诠释了驱动理念屋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计领。刚才我说的是外观的设计腥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大签软。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的暮嚏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念南,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锻,而全部操控都是基于触摸屏弓鞭恫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寿烫芭,这将是一个具有革命性的设计刺厢扯。   媒体啼酿罚:面对未来的城市交通更加智能化洁、互联化什、自动化的趋势讨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助葡滤?   莱施特先生桅人任:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段扮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段匪略软。实际上涩存陶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程播好盎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做婚挨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发虎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶莱隆脖,还是更多使用自动驾驶背甭,所以我们设计的基点是用户体验磕肉。   设计开始阶段将先做内部设计锈龟探,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后冬搔,再去考虑外观应该是怎么去搭配佬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嚎鼎瀑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程缺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的刨,因为我们真的会目睹辟汲力,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革佃蛋。   媒体设:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗财县剂?   莱施特腊受:我们从下一代的奥迪A8开始维,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言吼荣褪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念毫藐沤。我们要做的是持续的共舶、不断的推进设计语言的发展行潭,每一代的新车型都要再往前走一大步僵唐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶侧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时全碎窜,业界开始重新打量双方的合作瓮但弊。   如所有行业对热点的追逐一样筒,在过去两年中申,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势耽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响唤男。4月6日颂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粒,携手研发并应用车载人工智能技术朴少锋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议坦,双方将成立一家全新的合资企业龄农卧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份仓淡。在此次合作中计尘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蚊慈锹,用于双方在汽车领域业务的开展拌,为出门问问未来的发展提供支持济籍矗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业容磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域箱临,而合资公司背后伶锑烷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入莎窝,意味着除了汽车制造商惯农粱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份稠鸽柔。   “1.8亿美元只是一个开始阿趴猴。选择跟出门问问合作筏氮庆,是大众集团移动出行战略的一部分壬镣。”苏伟铭称办,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涸,为达成这一目标潜森,已经规划了三大板块诲陵楔,共计十二畔肝串、三个项目此德。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进勃攀,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权撼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红亩案,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别纬、语义理解技术夺问,面向移动搜索领域的智能手机应用挂邢遍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务侮挪临。迄今为止排桃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乡、语义分析洽、垂直搜索等核心技术荣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景琶,来打造下一代的人机交互方式壳肪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)筐梦侗。   “选择出门问问陋,是各方面考量的结果透。如果大家了解的话烁挪乓,其实Google也是出门问问的重要投资企业跺,所以我们与Google也进行了谈判”告埠母。苏伟铭称断外锻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准仙竞仇。   2015年6月按楔伴,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月露拖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月卵信,出门问问被Google投资贸。截至目前吮赴精,出门问问共计6轮融资核。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发熬。   “此次吩绷炒,我们对出门问问进行投资讲,不仅仅是出于财务层面的考量板,也是一次具有战略意义的投资孔。通过本次战略投资倡邻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术冒耍膜。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样锤火,只是单纯的投资或技术合作刷,苏伟铭回应称墟谦潮,“想强调的是长回,我不主张相互供应的关系暇炯弦,一定要拥有属于自己的核心技术标浓。”   “移动出行领域的合作授旦廊,如果是提供车辆官翱下,那只是纯粹的商业化的供应需求维浅。与出门问问的合作陪敢,我们是要进入合作的管理层认,在共同建立的合资公司中拖犯岸,双方都有委派监管团队”倾。   苏伟铭介绍啼慰逃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持齿皋楞,但更重要的是在人工智能领域的研发四。“如果你与人工智能进行沟通戮韭,沟通得越多舜,它就越了解你撂,人工智能研发的目标是迎合客户替聚继,而不是需要客户自己调整来配合玖赤排,所以醇媚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”篮。   他坦言蚀骡惺,在人工智能的项目开展上蚊茬,有好几种做法缺靖捅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谐餐啸,但这不一定能成功臣巩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化疼十祭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象须。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术曹松,且能够很快地将技术实现应用铅纺叭。”苏伟铭称刊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家匿,来帮忙推进其未来的发展水忍。从这方面的合作来看霓,双方非常契合械日呵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的久鞭。硬件是大众的强项瞬鞘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力纷俊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理窟,而是应该让其独立运营吞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合崎纠嫉。”苏伟铭称锯材,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化的。   据介绍缔捅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栖肪深。基于出门问问领先的语音识别界朴、自然语言处理坑、垂直搜索和主动式搜索技术馈,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位浮,该合资企业将进一步探索厕护穆,为未来的智能移动出行提供解决方案暇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里耍,人工智能并不是只包括这一部分列酮,其实户汝习,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撤阔投,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起刨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作答冯,但在苏伟铭看来螺怖恢,这是一个重要的开始纪府。   “下一个工业革命的前夜”池,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断袖里彪,为此舷彪坡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略镁侗。在2016年的广州车展期间兽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想峰朝棚。据大众汽车集团(中国)首席营销官冬荤、集团销售和市场负责人胡波介绍萍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惨屏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立邻凛谱,包括智能停车蕾闪解、智能充电等泄。第三就是交通形式的智能化管理腑炬溅。即打通不同的交通形式俏杉解,提供一个智能化管理咕美,最后让出行者能够享受顺畅拌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鲤肥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团帆绷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用娥让不。“我们相信恢,车企能在这一领域扮演重要的角色咕萄郝。”胡波称砂福憨。   不可忽视的是犊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换降请棉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吾绞卡。   “要建立一个生态圈朵妻,必须要有多个方面的项目支撑楔。在落实该战略的过程中抵如,我们便开始思考奢,如何构架这些项目凡,未来三年我们是要围绕这十二死扳、三个项目开展工作的邓。”苏伟铭称港,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌东,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术怕,以便及时供应恼竟淖,满足未来车辆发展需求趁。”   据了解建,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睬闯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜牌博锭。通过语音输入班忻构,该后视镜可以提供导航测贸、信息点(POI)搜索叹罐、即时通讯躲愤、车载声控信息娱乐系统等功能隧饯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验路蜜疼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品酷钡羚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror庙钮涛。通过语音输入翅牛,该后视镜可以提供导航呸、信息点(POI)搜索吨幸完、即时通讯茸盼、车载声控信息娱乐系统等功能松倘畴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力晾拌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度管。   苏伟铭透露侠替,最快从2017年下半年开始浩镣强,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜徒添,在一些国产车型上也将采用该技术扔谭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统勘。但是爸,有了大众汽车集团的参与绒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蓬酒。   经济观察报称:在中国的十二三个移动出行项目上撼夺滔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利隋?   苏伟铭练:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权诬韦。2016年中旬暑剃判,我们便与集团总部沟通过溯铃权,我们认为在移动出行领域谴轮玛,中国是领先于其他市场的锌。所以汾姑,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂蹬苟睢,建立MOIA移动出行服务公司称穆。之后轰,在中国屑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司猜骡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目幻。   所以湾炼橡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域默嵌,欧洲和中国纠。其中中国的业务包括三大板块譬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目诞脸诽。我们在这一领域是领先的坦寇慰,这之后樊韶,我们还会有更多合作镭。   经济观察报哗:在大众规划的十二三个项目妙捎,大众与滴滴出行捂、首汽等公司的战略合作是什么模式沧团牡?   苏伟铭市墒七:大众跟滴滴夏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中顶赦。其实拇革,与滴滴出行的合作适式,目前还在进行详细商议蒙舌。但需要强调的是对栖,我们的合作投资并不是融资的概念怖欺,我们的合作是战略性的坏。   经常有人说大众汽车集团起步晚彭谦隧,但我看不出其他厂家做得有多快陋类暮。   移动出行的合作片蕾,如果是提供车辆瓶,那只是纯粹的商业化的供应需求憋疲垛。与出门问问的合作精,我们是要进入合作的管理层请钡倍,在共同建立的合资公司登,双方都有委派监管团队贡丢谷。   经济观察报垢岔华:您提到的十二繁韧、三个项目都是什么商业模式蕉肪?是否都会以合资企业的形式出现绞淮板?   苏伟铭霸垦:并不是全部都是合资企业形式的项目息骆。我讲的三大板块中庙晤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凑度。我们选择成立合资公司是因为害,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值都。那么如果不通过硬件鞭谈骄,技术应该怎么落地呢蚂?通过建立合资企业钮迁,我们可以为不同品牌设计不同的技术潜荚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务超,包括集团以外的其他品牌放,我们并不排除这样的合作慌驮。因为生态圈本身就有一个共享的概念嫩摧健。随着数据的增加蹲棉,共享的概念会更加广泛弘台叹,生态圈成功的可能性也会越大蛊。所以与传统的工作方式相比痞,变化是非常大的渤。   经济观察报纫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作日?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出晃?   苏伟铭汹潦:我认为技术和战略两者兼有并克。要建立移动出行生态圈的目标错煞暗,就必须把其中的布局规划清楚第多烫,只是研发出几个APP铅动辫,并不是真正意义上的合作或合作的全部化花。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么袜?同时徐瘦猩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用庙,也会要向外输出谓潍。   经济观察报返挺:生态圈成为汽车业新的布局单位陕,选择共建生态圈的合作伙伴时驳,有什么标准篮枯箍?   苏伟铭碌瓮烯:以前我们称之为垂直平行的价值链惊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联趣。在考虑发展这些技术的时候县霜风,需要对合作伙伴进行全面理性的对比寂蓬阔。   举个例子惟令捅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候搓谜舅,我们会考量其语音识别技术有多强辑岸?然后再开始讨论中间的差别在哪狮人。找到不同品牌之间的差异性非常重要驰芭崩。从战略角度悲,大众汽车集团需要明确今后的定位滴凛昂。   谈了这么多嚎,其实有一个基本点赫,便是客户群体脑。作为主机厂帕补,我们需要预见到7年以后车的样子潦。因为一般针对七年以后的下一代产品馅,我们现在就已经设计出来了沮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜籍旅,未来会遇到非常大的改变落坡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同庙破,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的酿标安,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   4月20日倘貉顾,上海车展开幕的第二天羚瘁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台楷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答遣诺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涩瓣虫,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鞋捕讳,其实共伸,魏建军早已来到现场酗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内怀泰,魏建军至少接待了三批不同的访客仇县,并亲自送每一批访客离开必苗苫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时借,虽然神采飞扬创捻拳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烦淳纪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小屑副。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比侩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涡韶年。一边是国内SUV领导品牌觅恼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代侗挟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市趟巩颠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军宽食,这位始终带领企业走在行业前列的领导者圃卜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣衬贤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌该,此次恼绍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上敬。   “WEY的目标是挑战外资品牌匡,终结外资品牌的暴利时代氨痞,重新定义‘豪华价值’袜裂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品多憨螺。VV7c/VV7s之后久,今年还将推出2~3款全新车型浦,将产品线延伸到新能源领域兼顾,合力冲击外资豪华SUV品牌柬郡颠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者签。”魏建军说概村,“关于轻奢履实,首先这个词比较时髦监不稀,容易记住晾廊。另外惕傻壁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵豆。”魏建军表示肩,长城不会做没有意义的豪华伯发灯,“作为消费者可以感受到超值的体验不诺酶,而企业也能得到相应效益薪举胶,最关键的是得到了客户的认可吃,这才是有意义的‘豪华’豆竞庇。”   魏建军认为安全是最大的豪华鄙。“乘员眯、行人茅柒端、车辆”三维安全(3DP)设计理念呛,参照国际标准断,主被动安全配置完全创新拭,提供正常驾驶煎羡摩、危险警告粹刚、碰撞减缓驾潜瓶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护摄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)孪吩,译为“牧羊犬”范,有守护主人生命及安全的意思悸昧颂。   此外躬夹舰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队们渐,来自于欧美一流车企村脖碾,有着丰富的造车经验和行业影响力哀。匹配中国第一款7速变速器溜潮,这是世界上最好的变速器之一亭噶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地输盘辈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌冈秸导。除总部优秀的研发功能外切师莫,长城在欧洲怒、日本和北美也都建立了研发中心施。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”琳位凛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数巾防虫。其中廉苟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌潮。对此涕殿,魏建军表示撂挥:“媒体和消费者一直有这样的担心汞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烫崎。实际上冕汰瓜,在同尺寸或者是同动力下痞耸盲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价镰惟。但从消费者的角度来讲陕隋亩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的家,消费者会非常清楚这些配置腑视、性能鲸馆拓、做工有什么样的差异擞绿。”魏建军表示攘邵赁,长城的目标是做品类品牌即涤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分极,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元偷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆边跨。   而针对销量层面愁乾,魏建军表示轨按誓:“从销量上看蜕,WEY很难超越哈弗炊锈房,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的洼尼兴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰蕖,15万~20万元的空间虽然也很大闲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论长。”也许很多人会认为郊饲,WEY卖不过哈弗贡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务荤,但实则不然孝惭。“WEY和哈弗我们都重视乔梅,长城用同等重要的钞、足够的资源支持两个品牌坪阜躺。”魏建军说扫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力画,魏建军是如何评价的景腻铣?“我认为我们的产品不管是性能洁恫卧、做工示碱、安全温暮,还是油耗枷、排放竣,都不输高端车歼米夸。”魏建军依然对产品信心十足杜,但他也承认WEY面临一大问题辞哺旅,“现在问题是品牌价值桐娟,因为WEY旗下产品刚上市崇箔挨,品牌没有经过市场的验证拱娘皇,大家会对它不放心匙姆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车围苇。”   魏建军表示虱邓姜,自主品牌给消费者带来了很多价值苏。“有我们的参与佬橙府,不断地进步棋蔷、不断地在挑战外资雀淡渤,已经迫使外资不断降价挺颧前,提升服务品质沃。我们的目标是要挑战国际高端市郴凭鸭帷,所以说我们借助中国这个很有价值的扮篙、规模最大的市场来锻炼侣痕茄,使我们能尽早挑战高端芹侨配。”魏建军表示歪墨,消费者购买了WEY之后琴雇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值夏。他对媒体承诺贪浪,WEY的产品一定是超值的松,并且一定能给购买者带来惊喜虏。“WEY是一个挑战者惋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感忍。把我姓都赌上了未,不能失败风,只能成功姬疮。”在采访的最后荚岭,魏建军郑重地对记者说滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪淀略:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日咆沃米,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发多,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作捌狭咳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向隶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导巍枫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车磷,以及未来的发展蒋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毛春、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唾咀稼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人杏徒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生踞韶措、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士事但,以下是问答实录承慧:   凤凰汽车 敬炽敢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何桑抨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的洛氯?   俞经民 哇啥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心繁伪,对于品牌的市场表现同样很有信心咸驾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蘑,我们有信心成为市场第一的品牌戊。今年我们的销量目标肋充,是从去年的8万到今年的20万耿。纵观130年汽车工业发展史渐伤默,汽车行业发展的基本规律而言骑钝,规模还是需要的评,是品牌更好的发展的重要保障纠。   邵景峰 危侨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分膝,荣威方面踌,我们所坚持的惯,是一种符合广泛审美的较购死、优雅自信的设计风格佳拷楷,在复杂的市场环境中杜超,抵御诱惑勉辽、坚持自我菊仑脊,走一条人性化的设计道路始便。而我们的MG名爵搐辅习,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蔫默骇,这是一个巨大的宝库扩蘑,值得我们的设计师尽情发掘跑瑞,其中之一冷觅,就是感性竿烙嗓。   在MG品牌的设计风格中跑氰首,我们可以看到很多情感爆棚插冠涤、血脉偾张的元素与产品督僧频。未来的中国汽车市场必将飞速发展桶忱孟,需求也将越发多元化壤咕,然而无论技术如何变迁灵咖蟹,对于人性化咆绒毕、情感体验的诉求将贯穿始终文位扇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想搭,我们也将在感性力设计理念的指导下帆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品宝惺揉。同时荷冬,强调个性也不代表小众克饯虹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求妮缆其,为大众带来唤起强烈感动拎绣诺、让人心跳加速的优秀产品思拿,这就是我们所追求的目标始屯。   凤凰汽车 惟棱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万力锌,其中年轻消费者占到了绝大多数斗尾冉,请问接下来墒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涛剩酿?   俞经民 饶此彭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”挽,更是“年轻的心”铺,从名爵ZS的订单来看钮混靛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体劫瞄商,更包含了年龄层更大帮孝剂、但心态上保持年轻的用户蹈。从“年轻的心”角度而言夸,我们的消费群体就更加宽泛了项掇唯,作为一个年轻化的品牌递堪,MG名爵的诉求是“年轻动感忻任、专属空间翠刹、纯粹乐趣”徒,给“这一代的年轻人”造车惭槐。说到年轻人共同的特点损,是充满梦想略,对于梦想的追求更热烈一些仟,更想把心里美好的事情去实现窜。这个梦想实现的过程是非常美好的盆孟苛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求褂家裤:为这一代年轻人滥舱,不仅是岁数上的年轻人舒,更是心态上的年轻人瑟,提供更好的选择抖栖,保证他的有更好的驾乘体验宦。   年轻化的特点火,是要颜值死、要体验的到位碉吭碱、要可以分享梦晒。二十一世纪中国的年轻人捅密缎,在互联网的普及深度炊、对于尖端智能的体验和想象力探加涎,在全世界范围一定是靠前的迹,就应该可以代表“国际范儿”美,也应该引领地球村的潮流欠。要满足这一代的年轻人伟扰,MG名爵所带来的产品体验糜僳,也应该要追求更极致莽北,带领大家去创造全新的潮流拒阿菩。   凤凰汽车 扒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搅嫌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后石诚、80后黔墓、90后的人群当中添?   林嘉瑜 吕墨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诲糜。这款车感性的设计曲线翻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归吮秘韩。不光是国内的经销商替,本次上海车展酵,MG名爵还邀请海外的经销商习,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发雷钞,他们也都对这款车都做出了积极的评价虱挠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀楞铂亢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”篓许反、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟苟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速何,让老百姓也能开上小跑车唯幌,尤其对于国内的核心消费者来说缅,不论年龄几何鲸苏,都要有为自己的梦想活一把的态度偷。对于一个汽车品牌来说彪,这是一件值得骄傲的事情澈。   邵景峰 双:其实在选择一种设计语言的时候盖圈补,设计团队非常慎重狙虏幢,因为设计的变换频次不能过高袱输,要抵御诱惑播氏、保持延续性才有可能给消费者形成印象汀、拥有识别度从而去打造一个品牌桅。“感性力设计”的第一条就是要有感性貌,去追求情感的外在表露扒饰,从更广泛的角度讹旗葡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些汾权高,通过真正的审美习惯进行判断;第二节,感性力是专属幕、设计师要通过专属的标签倡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感耗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感饲林,比如运动员在起跑的那一刻倡饥,弓箭拉满而未发的瞬间晦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闭,这种动感更有档次惨噶般,同时价格不菲统嘉哥,是很高端吭、优雅的设计蹋舒叹,我们希望把这种设计注入到产品中兔邻鸽,带给这一代年轻人极致的审美体验晴贪现。   凤凰汽车 锋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目恚块化架构平台打造的欠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惧盎?   俞经民冗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撕昂烽。这是对这一代年轻人的尊敬亮,他们自带国际范儿贡罚玻,是可以引领全球的潮流的人群毁戳,因此有着巨大的价值操娄短。对此鄙贪权,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划摊橙,在全球也是一样巍睬乏。目前湘略地,世界范围内断船饲,不仅是动力总成前瞻技术的整合财,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势壬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车凯,采用插电式混合动力设计褐。另外酷玲,大家看到的名爵ZS答衔萌,将会在明年上半年推出纯电动的版本坤恳,至于最接近今天这辆续航超过500公里扇矩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瞪铂,也将会在2020年之前推出氛短。   凤凰汽车 尸嫁叼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系龄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缓悍?   俞经民 扫拟:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控梨尾爸,设计上差5%挺,销售上就有可能会差30%贾才。那么对于自主品牌而言许线,就是要把自主性发挥好觅默伞,去追求审美的宽度和深度介刷琼,销量也才能有宽度和深度鞘。名爵ZS的设计就是这样做的伯沦,要追求极致艘梯、不计工本邢吻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致迁,可以说吾藐,名爵ZS的极致设计横,对销售的宽度起到了很大的作用能猴钉。   邵景峰 捶冷:汽车设计是在不断进化的螺,不会总停留在一个风格上匪,在互联网时代躲,同样要有全新的时代特质赊稼。另外蚂,从汽车设计而言橇幂,例如从动感设计理念而言侥,英国车是鼻祖惟,很多品牌都是以此为源头来发展的挽禄,也就是“同源”偿忱。中国航天能够上月球烩,那么在汽车领域上同样有大的进步合坎斗。之前德国杂志的一篇文章写到舍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国菠喘煎,在进化的道路上有推崇的看法蛾怖砰,也有欢迎的声音甸烂嗽,这些都是要虚心接受的凰。另外白堂唇,汽车设计是一件非常严肃的事情琉,每辆车定型背后袭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的饱,背后要靠巨大的投资来驱动镀伯棋。   在造型评审的过程中守,流行趋势讲清楚岛俩,未来怎么发展说明白剿僳参,否则误解就跟着来了炽,所以要有一个整体的品牌战略在里面箔屉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了即。   凤凰汽车 恋态垄:今年嫌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处墓单?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点操匿喝?   林嘉瑜 外酥嚎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素佬浑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拜梅,拥有一颗年轻的心毒,热爱运动腥暗死、健康的年轻人韦。   从足球营销来说锹淀害,对于英国和中国钳驮蔷,都有很大的国民基础倾笆爽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国僳,是英超乃至欧洲的强队伪,这几年的成绩也是不断的提升锯劲歧,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的辆性。同时儒芹褐,利物浦又是一个老牌劲旅温农,有不断上升的潜力雌浦末,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奉可廉,在用户上有着非常大的重叠之处梳吧。MG名爵与利物浦对的营销合作搪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来另赐烫,在活动和比赛中享受快乐秘辟。   上海上港队也是一样的兔庭孩。MG名爵经历近百年发展踢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣疆携,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队菩肩杜,两者的合作也是非常有趣的雹骸非。更重要的是茬汤,MG名爵通过足球营销的模式激坎剧,能够促进两支球队之间的交流敦钉,包括之前组织的很多活动物,不光是针对中国的消费者冗盒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动好,有效利用MG名爵品牌的特有资源檄湍幻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌华示芯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值兔。   车展期间逛袒嘎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海菲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对率忿面。在车展之后钾刚,利物浦会在上海有推广巡展活动鞭。下半年陛没常,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啸,欢迎全国各地的消费者参与和体验擦爆促。   俞经民 景谈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的痛桂,大家能有一些共同点做沟通崩趴,国内和上港足球队的合作凡,正是汽车和足球之间速度与激情氯、自我突破的契合点情秤掂,足球又一个很大的特点貉蚂,就是会让人意想不到凉卧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆撅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辆钡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩评,与此同时签检,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一砷,长安汽车产品质量持续提升查肌,用户口碑不断提升黔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象单腊删,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一泌量、全球乘用车品牌中国市场第二名廊卵捐。   关于未来魂沮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会乔绕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划浇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升免辱。   2017年是长安汽车的产品大年群护,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市膛侵陈、全新的SUV CS55戊、轿车睿骋CC使、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市甲,将会进一步完善长安汽车产品谱系券。   如今耿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”繁断任,站在国家品牌高度寻求发展线飘田,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任宫肚。提升品牌溢价能力藤,成为长安汽车品牌发展的重中之重课胁。2017上海汽车期间继扁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平话观秒,关于长安汽车的未来坪,徐留平董事长有话要说对店变,以下是对话全部内容劳棱碾。 凤凰汽车擂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的螺?   徐留平敢碗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程坛碑,我们也是不经意之间就走到这个地步撩,因为一个产品青久罐,特别是像汽车这种产品是更加的明显撅陕,它反映你的公司文化配蔡些、你的公司理念是什么样的东西层,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看刺博,曾经我在公司和高管谈的时候就说过讣,你怎么样让产品吸引住消费者水胆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球沤,靠的是什么蕉涉供?因为美是一个主观的东西烷,有人认为这个很美吉畔,有人认为那个很美俱炔,从长安汽车之前的产品来看眉胆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来勘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么渤敞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的匣挂荆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蹈,同时想把这个产品往这个方向进行修改枪类。我觉得在这个方面理,从长安的角度来看舞,就是对于这种动感久释、时尚这个理念的偏好凸档取。我一直在体会烯,其实我是在反问我自己禄车溃,这种偏好它是怎么体现在产品上的谷七醇?实际上是我们内心的这种偏好嘲瑞。在过去的2-3年中厘滴,我们面临的话题桂表,如果过去不做总结迷酵萎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来聚腔,另外更重要的是说垢蚕密,下一步你怎么做惩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法幢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车醇侥迁,下一步是个什么东西加,消费者需要什么样的产品湃阶,然后作为公司来说鳖,你们能展现出来什么样的东西签,最后我们总结叫生命动感智色双旋篇性,当这八个字出来的时候恋,我觉得是非称耆浚好背,既是水到渠成稀曙,又是醍醐灌顶限扒、灵光一现京。这个过程背,不仅仅是八个字的总结澎暇挠。这八个字出来以后婚掳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好事搏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念醒沁,实际上不仅仅涉及到造型渡涂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验亢。这样的话窗,就有了一个提纲契领雌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西科稳漂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中灸匡匠,就能够有一个非常精准的东西歇胸淌。   刚才你特别提到“色”谅,我们当时想说埃顺,你必须要能形而上狠擅促,要能够抽象出来然,如果说你不能够抽象出来琴,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啡侈,如果你弄它50个字螺督熟、80个字飞郴镜,你可能不够形而上新绅弧,不够抽象化猴,最后我们觉得“智俱、色”沁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鸡琉降,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动梢兴。   第二个就是说消费者情感的体验韩,比方说对这个造型和颜色春布酷,甚至于这种声音或者是形状柿久、线条的这些方面的喜欢趟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瞬沛。当然我们也在想用什么样的词比较好戊假疲,最后觉得设计的这个词很好私峡奖,一开始我们还担心说这个词字挺多虾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化商匠垒,我觉得就应该让它有想象力奔柬,就应该赋予它很多的内容弗材脚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的苍,孔子都说食色哆嫁,吃饭以后第二件事就是这个字蹦善雄,我相信孔子说的这个字也不简单意思抡谈,实际上说拿吻,智色这两个字还是最终反映的是人裤故,特别是消费者的一种需求簇,对于未来传统的一种期许撬搂,这个过程当中览茨,对我们来讲删,把这八个字想通的时候摧铆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的秸芭秸,这是我的第一段话题痢蜕宠。   第二段话题说这个对长安有什么用处佩底?那次在发布会现场有说醒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磁浆书,一开始我就提出聊剿跺,第一个刑,这个产品要漂亮隶的欺,你不漂亮的话惩篡覆,什么样的东西都没用蒲。因为我们很早的时候就开始在考量嘶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧侠,后来发现不行和拓牢,最后我们在大概07停垂嫉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了响。因为你还不能提炼出一个高大上当沃、抽象哼呈耸、形而上的东西盾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮红簇,但是每个产品都出得非常艰难啤涤泛。这个事这么长期干也是一个问题泥洁婪,因此在三年前的时候晦继侍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了息兢斑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解半匆彩,对于消费者的这种认知惨碍订,把它抽象化狄茂乡,那么这样的话理解了以后哇扇颈,再把它具体化岛期氛,特别是在产品尾,也就是设计理念当中一些图形化的东西渴孰,因为如果你不落实到图形化的方面非辈,那就只有形而上没有具像化 假讨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中桂钩谐,图形化和具像化过程当中泪玩,这个就出来了俩。   这个出来以后理,我觉得对未来长安来说萎,我们未来在产品设计的过程当中舱,产品能否做到生命动感智色双旋镀艰顺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来聘柯?这样的话奶,实际上说蹄凌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骑蚕迷,几十次的否决暑并痴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成刺,几次或者就十次你把它完成嗅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瓜殴碾,那么这样的话稳爱窜,对于长安汽车的家族化定,我们看了这个车们缮菠,看了这种感觉这种情感的体验薄胎,那就是长安汽车假诵,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车腿袄龄,这是一个句揪。   第二个就是说伦械艰,我们自己在研发制造设计过程当中伶募,这个速度大大下降库烷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降泼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢票绒来,如何把消费者的体验做到更加的精准花梧砂,更加的接触到痒点教叛,这样对长安的影响是极其巨大的仇佃。   凤凰汽车肮襄挝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念恕叔?   徐留平裙:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念雷涛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锭扦氨。如果说把它拆分开来睹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赁,智色双旋更加偏向于设计领域氦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢圈涉唯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚酿拾,我相信大概许多媒体会想匈滥,生命动感智色双旋怎么落地互?因此我们就想把智色双旋也说出来松模悼,不要分开惟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中峰酿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吧。   凤凰汽车艾:另外一个是提到的认知方面的感觉龄,有没有一个专业的因素携瑞,咱们除了制度之外心儒伦,有没有专业领域的人来负责这件事辈忍驾?   徐留平拭缄:我们长安有一个庞大的队伍揪凄,首先要把一个汽车造好广,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人贫,到高管团队然硼,到设计团队舜,到制造和研发团队肩,包括服务团队共,特别是主要负责的领导人仇谅膝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验缸跋,而仅仅是设计团队的话语氢参,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离肺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层示,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素坏,因此对长安来讲司穷坝,是既有最高层特别的重视辈、关注和把握受,并且这也是一个最高领导者的工作职责票斑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知窃窍滩,我认为在汽车领域当中是行不通的肖,当然我们也有具体分工倍捕。另外也有很多的专业人士完成这个事情千,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涎,还有轿车研究的杠棺篡,也有做SUV研究的疲庭,同时也有按照职能分的案。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中粹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓复,如果仅仅是设计团队的意见欠,肯定会偏离了方向蚀鲍膊。 凤凰汽车讨模:一把手是指您吗帘琴?   徐留平弄:我是其中之一认涝。   凤凰汽车吨铃:长安汽车自主研发的新车行,设计肯吠、评审骸、评定环节您都会参加吗赤拍偶?   徐留平梦跋:我必须参加瘫还骗,我前面讲这是我的职责腻,所以我必须参加皋缓泌。   凤凰汽车封:无人驾驶车呢陈届械?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车敲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了撤孺晚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产匈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破砷魂矾?   徐留平弓踞份:上一次品牌发布会玻芹滇,最新的无人驾驶技术也做了展示秤堤宫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叉,高速公路的环境相对来说可控性要好徊滥蛇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的械探硷,难度要更大萍辩惟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻轮,我们不仅能在高速公路上做趁,而且能够在城区做凛苯,这个技术我们已经实现了突破垢炊缅。   凤凰汽车剧:长安无人驾驶技术进行的这么好丘,量产会提前吗授?   徐留平脖去乳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加前癸软,实际上就是说价琅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到碍邢步,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西阂钮蚊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点悔楔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定丘牧。   凤凰汽车虽扯便:中美在进行双边的贸易谈判呵亮,这是谈判的内容之一嘶尖,会涉及到汽车合资企业的放开悸,可能是一个双向的市场开放的动作赣,如果这个谈成了弓蛾酶,如果这个不再规定50%的上限骋双呐,您觉得对行业有什么影响灭我秦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资杜,那您觉得首先答不答应隋?再有一个多给他股份的话邦横,对企业今后的运营会怎么样黎崔?   徐留平撬涛:我明白你的意思官替惜,第一我确实还没听到这方面的话题描雄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况牵箍玫,股比这个事说了很多年尚小,我基本的看法有几点猛疤临,第一个这是国家层面的战略和政策持壤逻,作为企业来说闭屎,我们遵循络帘签,国家有什么政策我们遵循什么政策安妇寄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嫌眷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点桃丹,我相信未来的合作会加深劲蜂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侥郊侮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现凡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淡芒,而是说理解消费者硷椿,能够洞悉消费者但,如果股比的溢价挺高丝痴般、溢价挺低士,但你产品不能卖出去葱甘桃,那你不能分摊出去枢,如何把蛋糕做大幻薪,这是合资企业要做的一件事抛尖。   凤凰汽车藏娟:如果真开放悔骚侍,长安会想着往美国去吗掳,就像那福特来到这里呢烙?   徐留平腔袍:长安想要去美国是一个公司的战略时,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抬。   凤凰汽车废筐:长安与福特的合作多吗财社?   徐留平烫:长安与福特是我们加强合作的方面册,应该讲这种合作的程度泌,不仅仅是合资企业嫁桐景,从母公司其他层面融台,包括技术和其他很多方面都在讨论守醇袄,包括海外市撤ケ选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长唾酬旱,它的能力提高了响。第二 现在是全球化合作的时代悸,一家公司独立运营头,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事吴难,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音穆陕。   凤凰汽车肉妹碾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结开,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要谦赣,你还说了过去我们做一个车谴,可能需要很长时间好不容易做下来品息嚷,比如逸动番,是很艰难的点旁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%精下芒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%韭呸揭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搞猜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈敖任薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品粟迟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大乒?第二对比韩系缅、日系崩,我们的研发体系和他们的研发体系相比揩妮,您觉得能不能支撑峦,确实我们的实力也很强既,我们的内功可能修炼到一定程度射,我们后面会源源不断推出好的产品绍搅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况秆。   徐留平丸:你讲得非巢槁K停好泄杭,我觉得这是两个原因导致的低那掂,第一个就是必然性骏,自主品牌需要有成长的空间详,第二个确实也有机会的原因爽链淮,恰恰是SUV的市晨ⅰ,中国的消费者需要这个东西坚里降,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些旗电娶,反应速度更加快一点骂,把这些产品推出确实是满足他们的需要景,我觉得是两者共同作用的结果探部。   对于下一步自主品牌来讲臂,无论是哪个系通,无论是美系梳郴、日系署瞬焙、韩系谅镀、法系翠,我觉得跟系没有关系示,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴畋洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西唇江,这是关键趁。消费者他肯定是有他的诉求的醇怕,究竟是SUV疯棵、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西哪,他有他的一种偏好诵、喜欢陵,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酷立淌,这就需要我们作为厂商饺荤,你必须要洞察到消费者的需求杭苍,实际上要看到他的潜意识是什么东西测尼炊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来襄伴。为什么我要总结长安汽车的过去呢萌?实际上是我们自己反问的过程祷,就是说在过去当中栖,为什么逸动会是这样勘故,CS75为什么是这样跺妹?实际上说丢,我们当时也没有意识到篓蜂哦,反正当时就是这个样子鞍忱,实际上这个过程是一个反求的过程苹燃,我们为什么会喜欢这样栏温馁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中滔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子枯茅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好北,我们把汽车理解为是生命的动感妹挫桂,其实是一种生命力的扩张枢飘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念景痰亨,而我们长安就应该提供这样的产品碍水钉,回过头来展望未来砍箱仙,我们觉得这也是一个正确的判断昂。   凤凰汽车师:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较脚前。   徐留平辫抵累:我觉得现在国内研发体系来看屑洞,国家间可能还是有一些参差不齐武蹿加,我觉得自主品牌的研发能力和体系郸,进步无疑是非常大的略劫潍,而在很多方面可能与跨国公司有差距迪彭木,有些方面会比较超前疯逃堑,因为自主品牌也不是一家外锭,跨国公司也不是一家簇破宝,要两者来比很难说胚币,但是有一点跺斡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锨蔬,做好一段时间不容易傻谜,这个公司要能够连续做出好产品皋裁传,能够连续向前增长突抢咳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念痪低、设计应用潭锚搐,在这个公司当中都比较受关注林马弯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因晒埠拼。   凤凰汽车钞送:我想问一下自主品牌的建设肃烧署,随着我们品牌的推出兰,现在汽车品牌进入新的层面帕新,会有不同的路径选择反桥遁,比如长城激慌热、吉利推出新的车型损秘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势窃宫敦?长安如何能够胜出吼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌练护,除了刚才说的两个睡寇,还有互联网造车的未来的合作伙伴疤,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响乐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响市?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合籍咯?   徐留平刷:实际上怕茹材,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辩晚佛,我觉得这是好事内热票,这说明汽车产业欣欣向荣犊税蚀,是真正的投入鼎捐,这是我对汽车产业的理解庇戈陌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赶怀浆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程掀苹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行戎,例如一个产品到了造型师的时候醋,是一个说法官两、一个样子唬陋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的笺,然后到了制造过程当中又是另一个想法擎秦码,到服务过程中又是另一个想法宏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西接,既有高大上的蓝迷,也有形而上辆厘堡、具象的悲,你要把一个公司从时间跨度光筐观,一个一个展现出来虹低,而从空间的序列当中米遣,你要把研发全部都按照这个意义忙,我觉得是很重要的方面才报。我觉得制造汽车是很复杂的过程恼,各个方面的协调笆、综合片火、修正耐檀、打磨需要太多的时间扛武秤,我觉得这是一方面淳疗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要佰,同时也是我们总结过去体会出来的坷差纳,它是由内而外的霞。可能我们过去没有意识到这个话题贝晨,我们现在总结出来鞋眯分,然后下一步能够指导各个方面肮柑嗜,每个部门都很容易做事情蹦钱。   第二个问题你讲到造车歧,我们开的会太多了啤且,失败的太多了挠定副,沮丧也有很多费呸,基本充满笑意也就一次词馆,前面基本上是批评辑播、检讨拦钵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行敌丁镜,不高大上颊痉。至于说现在很多企业开始造车酵牧漏,我觉得这是一个充满魅力的行当脯集,很多人都愿意去做关糯。   凤凰汽车狡签莽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样悸概? 徐留平习躲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蜂,会选择相适应的地方祁缕。   凤凰汽车毖辽:就刚才的问题我问一下啊,刚才您提到和新创的互联网的合作丸沮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蕉疥惕、蔚来也有合作壁楔,您觉得长安在未来在互联网里面的话酪,更倾向于是一种怎样的合作筋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工曙,您是怎么看的浮葱?   徐留平嚼雹亨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择墨磕,从长安的情况来看忍鲁,我们认为哪个方式都挺好的涸侮,现在是合作型的擞涡胳,是你可以自己干讳侗,也可以合作干沃亥抹,也可以自己加合作干菜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西导。   凤凰汽车慰蚂:我们打比喻退茄废,37度是正常的温度摄拓,您觉得新能源行业卸奔淑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说侯惋鲁,您觉得温度是多少弹瓷儡?   徐留平宽徘犬:您觉得高了低了卵滥?   凤凰汽车惕碌:之前有人认为这是疯狂的阶段夸颅。   徐留平堪:我对一个产业的衡量依据是壳,在目前这种全球的经济运营模式下敛壳京,凡是有金矿的地方犁肌泰,都会有若干的人去挖掘它渐酱刑,目前我觉得新能源就属于这个阶段扯棺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够檀拎,应该更加得进入蛊绷,因为从目前的情况来看囤川灵,汽车产品当中踏铰喘,一个很重要的领域就是电池财畔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放陡事莽,没有这种资本帝、技术透泪赊、人员的这种投入措峡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的臀。   凤凰汽车妻尖半:那就是说您觉得温度还不够吗性?   徐留平彤:我觉得还可以扒灭葱,但是我不太同意的就是产能檄萍,如果说你的产品技术不太优秀寿,你建那么多产能就是有点糊涂逢乌污。   凤凰汽车蓬事:很多其实可以通过改造现有的产能谱充,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能茧,从这个角度来讲恫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况硕柔擂?   徐留平虾帽刊:从整车厂的角度我们希望成本低一点香汝悲,选择利益大的食。   凤凰汽车络达:所以您不担心过剩吗的?   徐留平嫩围奉:我不太担心这个问题颓吗,我觉得电池还处于不确定的阶段粱踞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候魏。   凤凰汽车泥惦交:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象宪席,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吠染拷,不管是设计师还是CEO等等刷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代熊彪?当然那些设计师很多是主管的海薯睛,老外有管经营的有管品牌寞亲,主要还是在设计和技术的领域杭捂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的啥汹?第二个是国有体制的问题协厩霉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响司,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域缉帝,也在高薪吸引高管人才弯浇,您是如何留住我们的人才巳凌,关于体制之上娜涩沦、体制制约的问题校甸,我们怎么解决睡播票?   徐留平嫁报碳:现在是全球化时代贝埠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早驾绷精,我们最早的时候是四无枷渴,没钱竿、没人庐波邓、没能力功局、没地位稼,到现阶段来讲刮丧剂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师娇貉沙,这都是一种非常正常的行为损洞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢担查汹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国袍,如果对中国的消费者不能够带动记,那肯定不行绣婚,我觉得这是一个攘筒犊,无论你是洋务运动还是什么运动搽闺尝,核心是对消费者要动起来樊卿,这是一个抄。   第二个关于体制的话题嚷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蓖,这个方面我觉得不能讳言亩脸。目前来看核愧,对长安不是特别明显鹅杏,因为长安是属于南方集团旗下子公司榷,从南方集团来说痪,在这个领域当中瘦鞠,也在他的职权范围之内做了一些调整媒槽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享描桑。   凤凰汽车掳狡:如何看待这个机制汞锈?   徐留平献:从国家层面来说猜糜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要棱。   凤凰汽车略酶:你们审批会很困难是吗锯岔?   徐留平剑独臣:我觉得会快酥,另外一个我觉得汽车集团揉饺,也许给你量化很多股份撂,但是最后你没有创造价值涣秤,给你1股案,1×0的时候不还是0吗沥?汽车的成长虏、成熟或者盈利是一个艰难的过程泥。 凤凰汽车底拈奉:十三五计划像长安汽车整体的销量驳忱、利润和研发能力以及目标有没有同?   徐留平饰瑰:非常有案普冈,我们愿景2025谎,我们做10年的规划卷守,在这个当中我们相对来说做得比较保守编胯,为什么说保守呢迫校?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当田裂工,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念膳首。   凤凰汽车痪戒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的躬秀通,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强跨?   徐留平杯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业罐捷,在技术和平台方面都在加强合作辆辑,至于说未来它要怎么样挺,我现在还不太好评价这件事窜巷泪。   凤凰汽车横氰柏:徐总问一下国际市场的战略拟鬼杰,我知道去年车展的时候朵肋,长安说往海外拓展的重点是伊朗线、印度叙潍羚、俄罗斯这样新兴市澄健,有明显增长潜力的市忱硬呗獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去穷俯,比如在墨西哥辆掀,对长安而言激境填,自主研发这么好禾棉傲,又长期和国外品牌进行合作贯虽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嘘娥涝、欧洲的市潮铩?   徐留平蠕:在我们十年规划中就有辫,去年讲的时候就是当下正在做的内容改,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的擞处技,就是要稳扎稳打挡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了乏点肛,因为一支队伍最重要的是信心如农。   凤凰汽车曙荣:国内很多品牌都盯住印度这个市掣摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争掇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗母枷?优势在哪儿苍蓬?   徐留平轰挺欢:对于海外市场我的理解是要扎下根去晦,不是简单地把你的产品卖出去乱,是你能够充分地利用本地的资源挟欠,包括人力资源和其他的技术能力继骂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蠢吐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的揽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瘁凛,促进本地人的水平的提高蜗管勾,那么同时在这个过程当中平丧屯,把公司的产品技术涵盖进去封盛,我觉得这样才能走得远炒赎。   凤凰汽车划氢臣:长安最近一套体系出来了板,有没有可能往更高的一段发展到?   徐留平础履陡:从长安来讲擎,我们目前的战略看郊坷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致凄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品帮期亲,这是我们能够奉献消费者更多的东西晾匆迪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的多,但最终要落实到产品上逗擞伶,产品是一个载体让消费者感知它知道它夏然赔,未来狡,长安汽车会加快产品推进的速度旅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踢靶贾。   凤凰汽车苍秋桔:欧尚也在这里面吗苹樊妮?   徐留平污柬混:欧尚不在售滴。   凤凰汽车儒牡瘫:东风已经有PSA很多股份撼俊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗梁?   徐留平淋:目前我没有听到有任何影响晨募沛,在实际工作中我们也没有感觉到侯乓渡。   凤凰汽车杯邪:理念发布会徐总是骑着马出来的淬,当时媒体圈特别关注缅粗,都刷爆了朋友圈嫩,虽然我不在现巢薄,我不知道有没有特别的意义姥拱百,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动单,当时的考虑是什么答晦洼?   徐留平论:两个考虑忻存轻,一个是我把马和车作为比较川特醋,你要说一件事冻嫩,一大堆结构化的语言没有必要潘,我觉得既然是长安汽车柯贬焚,我们叫做生命动感仁、智色双旋切宛彤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫略,如果不这样做也没法让人尖叫獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递唇某:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日隶会,上海车展首日峨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成匪隳,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量极莲掇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台睫缕抵,12年增长了120倍寞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略得弊。   受访人钢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)苦创戊。以下为问答实录胆垦:   凤凰汽车工: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钠?   雷德?比格兰德犀婚亥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品点杰,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年秘联龋,这款车在中国市场的反响非彻疲好貉铃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA递荷踞,同时拥有强大的引擎趁扩暮,提供强劲的动力与性能午丘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声宋岛为。所以弹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品娟化。   凤凰汽车互奔: 在没有设立经销商的地区青澎,玛莎拉蒂如何抓住市嘲伞?   雷德?比格兰德醇嚼朽: 我们首先还是会增加销售网络滇簧天,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蜜第社,计划在今年年底扩展到75个锻。   我们还在天猫开设了旗舰店随,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空砰价,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台既画模,大部分来自没有授权经销商的地区换围间。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蓄,鉴赏力越来越高眷皇皖。针对这些人群仍倾槽,我们还组织很多不同的客户体验活动传盛,如海外试驾酗,以及互联网方面的创新瓶敖,如网络平台的直播冷颈。此外瓣氮饥,我们也有不同的金融政策适第聘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务龋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式剐损昏。   凤凰汽车涪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》相氖,给汽车销售渠道带来一些变化躺滔段,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新暖哇?   雷德?比格兰德怖柏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说饶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品贫娥米,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具辨,而是要提供独特的生活方式体验赎电。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待桥婚茨,不止在中国辉书,在全球市场都是这样樊省璃。2016年潍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长婪肌巳,这个主要还是产品优势带来的捐。新的政策出台以后改咆暮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响问耍,不过最终的销售成绩还是由产品决定枢凑。   关于新的法规敝,我们现在也正在研究当中悉戈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定党,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作褪。此外教爆俗,我们在中国有非车叮好的经销商关系暴奶示,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关断。我们开设的天猫旗舰店痛寿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式荤烂入:客户在天猫下定单思,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务华如。所以赡估翁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系甭柯燎。   我们的很多客户最在意的并不是价格封韧临,而是优质的服务与体验括,这正是玛莎拉蒂的优势所在甫。   凤凰汽车卤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线偿级凶,有没有什么新的产品推广类门戒?   雷德?比格兰德脚洪: 关于新产品膊话,现在还不是宣布的时候俯绿蓟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升擂,等到新产品发布时我们再提供更多信息救。   凤凰汽车烧檄罚: 作为中国消费者熟悉的豪华车仙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍禽悲弊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好剑烂。对于玛莎拉蒂来说浚痛,未来在中国市场的前景怎么看镶据犯?理由是什么胜堡?   雷德?比格兰德提欢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纽狼,5年前稳啼癸,我们在全球的销量大概是6,500台萝尝,而2016年达到了42,100台扇闷汝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平草,所以我们的增长一直是持续的欠。也因此萎扛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观号琶凡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似手教,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验凳倒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后眯跺寇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA波羡槐,这就是玛莎拉蒂的优势慕胜人。所以侩接搬,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度殿拷接。   另外罗需,玛莎拉蒂的车主非常年轻烫疚咳,尤其是在中国市尘唷,车主的平均年龄只有30多岁兄汾,他们追求具有独特风格与气质的产品孤蛙,来表达自己的个性与品味逻闻尾。   凤凰汽车舱使: 现在汽车技术日新月异虾侣愁,尤其是新能源滦礁、共享还铺、智能驾驶方面碌纶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划履?   雷德?比格兰德怖奶: 在新技术方面擦前北,玛莎拉蒂也在不断发展与提升煞痛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统抵缄。我们并不追求生产最快的汽车隆烙刻,而是要提供包括技术斜、性能联宦、动力黑、驾驶体验等方面在内的最佳组合丛。   针对自动驾驶疲较拧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助楼内,帮助驾驶员减轻疲劳阀矮肌,降低操作难度涤恼胃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的冈独姬,包括独特的声浪式、澎湃的性能蔼闭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统女黎,这是玛莎拉蒂所追求的琼恨。   关于未来对新技术的规划橇动,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饥赴榷,比如减少温室气体排放得文蒙,这一方面玛莎拉蒂也不例外车。此外闯崩案,我们也会在汽车上应用比较先进的技术妒,如苹果CarPlay和Android Auto堂尚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统建息,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涤霓顺。   凤凰汽车氛缝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化攻靖甜,怎么适应疥?   雷德?比格兰德必颁际: 针对年轻人群本,我们采用的方式不是改变自己缮矗丘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应查蛾。比如在中国廉乳青,车主平均年龄非常年轻掣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主献,便是一位年轻的中国女性朔哄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表既韩闯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史就局,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意逻韭,包括法拉利生产的强劲发动机青斗伪、独特的引擎咆哮声醒饱、奢华优雅的外观与内饰蛙幌记、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神桂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势胺撤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐据。   凤凰汽车翁清: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化罗虏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级魂化,有没有针对用户画像做调整衰惜凡?刚才强调坚守自己的DNA和理念餐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试航连侈?   雷德?比格兰德碎: 在中国道逆匆,我们不断渗透到三四线城市同涝回,但是目的是一致的煤,就是要吸引更多年轻客户独沦。但不管在中国乃至全球的哪个城市航媳羚,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机妙、激动人心的声浪扫啡彻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备姥懂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户男扭微。   在设计经销商的时候地,玛莎拉蒂也不是随意为之硅,而是按照需求进行规划镁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店皋,首发售罄的100辆SUV中猜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区皖添。因此倦羡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商谅。同时戎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品币捎,客户需要一整套的优质服务巳介敦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置五膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上潭票联,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生遍木舅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述概。   提问痰睛:您的新角色到底是什么样的婆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上敝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法聘倒台?   Alfonso Albaisa翟呜宿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁浩段,跟所有的设计相关的工作醒藕,都是由我负责割达。之前我100%的时间放在英菲尼迪犬,现在会分30%的时间来衬痢始,也会跟新的设计主管一起完成设计工作挟猴淘。现在大家看到的一些车型嫌汗,可能是一些原来的车型耐痰,我们现在的工作发,也是快马加鞭剧,希望能不断的改进某票赊、提升现有的设计模。   提问铃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赐凳?如何看待他推动品牌前进时的作用寄宦池?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa奇钵嘘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蟹厘奶,我们会共同合作都,不断进行我们设计的演化孺轨。其实我到7月份才会正式上任亭孟酞,我现在猜测或确定未来的设计理念佩娥,还有点为时过早蔼侮惊。   我们知道段琴畏,英菲尼迪这个品牌是非常时尚痴、非常大胆前卫的拢谋,我们的这种设计是一个不断演进的过程添,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改橡欢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计项。   卡里姆跟我有很多类似的地方赁。比如疏,我们都是艺术家出身廷辉哎,非常喜欢设计棉腺孩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妙漆,并将其以各种形式发挥出来藉弧风。   提问怠:我有两个产品方面的问题哼吉秘。首先沽侧倾,这个概念车非常漂亮刺,它背后的设计灵感有哪些抠棋毕?   Alfonso Albaisa贺:秉承“冲突美学”设计精髓叹昧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素憋耸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡林妨。基本上就像艺术一样贸墓,包括缝针男小、包裹感狗,还有使用的木质镣禄逃,都是非沉投校好的手工工艺窘府。这是一种感性和理性的结合佛搪,还有一些肌肉感极强的车身线条捞肉。   提问晶录忻:这款车未来的定位夏笺、消费人群是怎样的含孺彤?   Alfonso Albaisa席固潞:一般都是比较年轻的家庭潘虱悄,想要非沉肼荆宽敞迪谱、具有运动风格的车型惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接叹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日虽很,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办遁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示赐潜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颈速。   在发展新常态下坷,消费动力开始向下线市场转移渤未韦。同时题,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级糕颅。由此苍蓟,县域市场成为新时代的“金砖市场”驮。而对于汽车行业奸窟,消费升级利好之外抚让坏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇琅蛋系。如何撬动县域这一重要市潮院肌?   胡绪雷表示角枷距,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局锯特,帮助县域出租车进行升级改革蘑。县域交通的数据化弊相、智能化发展达,有助于未来网约车的下沉渗透城朴灿。县城消费能力相对较低损,在出租车领域引进大数据之后人,未来再进一步升级到网约车鼻邪夯。   据胡绪雷透露摔忌处,首汽将在县域布局三块业务急品酶:长租车髓师乐、网约车(出租车)穆避、分时租赁巧。分时租赁是纯新能源车钞摹,未来分时租赁或是对公务用车的补充卢圃嘎,它是纯电动涧性,不用长时间租彼袱,可以通过APP来完成戒霞痛。目前里,在北京有1000多辆车我郸旱,150多个点位撅坎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市珐蔑舶,对公务车改革会有一些帮助狡叭蓝。   胡绪雷认为奇串,网约车行为是偏汽车前市场的角色履达,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蹭。第二漆边,在居民习惯了这种消费行为之后垮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用舱冠茅,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导守郸握。   当日峦,首汽约车作为新生力量汰苦慷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进佩怖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”迫廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日戮耗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懒诲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示莱贝,渠道下沉要根据市场来判断什,服务要根据需求一直不断地跟进菠外。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况磐,比如说对经济的支撑缎,对政策的拉动馅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用烈副岸。近几年廷,一汽吉林产品在县域销量比较高尼,对县域市场的期待也非常高窃黎。从目前产品结构来看茫邦衫,产品消费比重70%在县域醒,30%在一虐恍划、二萌物刷、三线市场豁泡墟。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谢魔泰,外观柒晶箍、配置牢峭鞋、价值都迎合了县域市场的需求陇。   从流通环节上来看阿寐,县域市场做的非沉松吞悖好铰稠敌,没有什么瓶颈因素美。一汽吉林也努力在渠道建设态、服务跟进等方面做成长和改善何激。同时宋长欣也提出了一个想法饺,“县域对自主品牌在公务车拧浇郊、公务员购车方面是否有政策倾斜磺建醛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长搁孟,这是我们车企的想法峰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时械,要根据市场来判断鞭醒。目前郊毕氓,县域之间的差距非常大盾狡,包括现在推行的3G服务钠牡,在那些无法设定固定站点的地方新,推出了3G巡航服务盗刃丝。服务是永无止境的工作驾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进筒慌鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日串济,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办报,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示托,新能源汽车推广比较看好北吝俗稳、上氏髓擎、广限行讳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场孤弧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车舅巍瓦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场恰。尽管都看好电动汽车的发展趋势斯晤,但做好市场并不是一件易事寺电坎。   目前比较看好两个市晨徘肜凇,一个是北烤、上霞济、广限行胁、限购市车亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒缑肚尽,这个市场的发展速度很快署恳。例如河南该搁、山东侩、西北区域稠豹,大量没有牌照的低速电动车送柒迸,在政策方面仍处于灰色地带肮仇捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年籍巴酪,在国家和地方补贴的支持下赡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谎,在农村市场唱哺堡、县乡市场得到了非澄福好的认可侧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求闲,县城市场的消费者的房屋空间大颗,有充足的空间停发车辆斧,拥有较好的充电便利性缔秤甜。其次行驶距离不长轨锰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求的黔。另外舞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难咀,因为小车型成本低夏蒜舒。   赵智刚表示糠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展怖舍拈。河南地区称汤础,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排摩栋,在替代当的出租车赏切、公务车方面取得了不错的效果拴汕猾。同时瞪贯,也在积极跟海南政府合作簧粉稿,投放了一部分公共用车涵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进撤挽,比如是文昌涂娘毋、万宁天、琼海等县级市确品,未来将在海南全面推进卸募孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪财楷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲稼吾烘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点夸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行毁夏朗。会上妇睬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出褥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂忙遍羚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本幻,是参与全球竞争僚善、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提聊垛笨。”   在当日的论坛上危赦,郑刚发表主题演讲厢裤妥。在他看来钡,打造世界级新能源汽车的品牌炒供,最核心的是独特性殊、差异性锤趣,是比较节能优势切劣,浮出水面的是视觉涪妨簧、是LOGO懈乱潜、是VI搭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势屁鼓,其中成本优势是最重要的组成部分谱览划。   早在110年前匪刷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择轰:蒸汽驱动车洼湘、电驱动车和燃油驱动车坍。然而宿,在后来发展中丧,电动车败给了汽油车碌。这是什么原因造成的炬疏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及课。亨利·福特发明了流水线生产莎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候丰耿苛,成本大幅度地下降吉怀尸,售价拉低到850美金赖黔蔽,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车赤旗韧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间镶杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以罕匈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌骋。100多年的历史多次证明了这一点绕拼。” 郑刚说涩。   在反思自身发展时桥赣,郑刚透露忍擒扑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量兰,规模在迅速的增长媒,但很遗憾并没有带来显著的半钳、大幅度的成本的降低胚枪。   为此锌年笨,郑刚提出谎爆,在推广和普及新能源汽车的同时勉刮,光靠技术进步还远远不够盼订,更加要注重扔勾、培育成本领先的优势痹需。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本当,是参与全球竞争怒度盎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提墒怀。   他建议肆度抠,对新能源汽车未来的产业政策垛垂、行业标准镭碗惺、行业监管等仑卜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低膳,这样才能培育出行业的龙头企业济轰磋。   如何通过提高规模纬蕾、优化设计庙办避、优化政策和制度创新幻?郑刚说卫桃篇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本说玫届、交易成本和政策成本亲旧,来打造企业的综合成本能力和优势崇抠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势设摩。这还需要企业和政府共同携手歇,不忘初心慈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标剐贬弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬矢骨:韩大为" "  魏建军多次提到诗,我们的确有很多故事螺,但是他们没有写得很好塘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖税等胁?魏建军直言不讳地说闯缓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后甭。   囤地赚翻戈、离开保定秦襄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来勃扯掏,且莫名其妙监额,或者无中生有的传言所困扰驾凭徐,最好的纾解方法是什么拖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车题肥凭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚魂马口,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂膏耿悄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后袭酥们,魏建军脾邵惺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监刚,与部分汽车媒体交流坑冷。以一身轻便的牛仔装""示人""餐穗红,魏建军笑着说狙贯侍,是在同事的建议下才穿出来的稗穗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赶歼提,魏建军坦言枚凡,的确压力很大醋唯,也很难受矢,“有时甚至想哭”迫秆欣。他说匙,我本人就是保定人联滴,能不希望自己的家乡更好么愤驾届?当然馆闺,我们只有把自己的产品做得更好幌纬。    诚如魏建军所言功烘,近期暴锋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鹅弛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾媳悍书,来自媒体的反馈好评如潮群温。有作者甚至设问车辉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后士,否则也怕媒体老师太忙”草,长城汽车一位公关人士插话道策航干。    10日下午的WEY首度试乘试驾困拷需,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意碧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格巴联,有同行在现场就说贩日苫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娃吠坑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辨。    动力配置上喜集肚,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机态袭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蒋,最大功率达172千瓦段教,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器缄付贫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点烧蟹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上暴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时浩绷,VV7s几乎没有发飘的感觉粳,而车内噪音也得到较好的抑制事剃。“我们在整车NVH方面做了很大努力橡,也取得了一定的平衡”黑篓躺,魏建军说棚够。   VV7S    在交流中措辜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时慷灰,大谈疾哭皖、特谈所谓“轻奢”嗅暑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嫉胎,咬住“聚焦”二字不松口膏。而是多次征询媒体试车时的感受托恫汞,并逐一分析逗愤衬、解答媒体所发现的问题墙。整个交流过程稻济怜,他都态度诚恳拴,即使是谈到一些尖锐的问题浆何皮,也并不辩解火尚坝。他甚至非常谦逊地自问自答兄侈废,人为什么会失败斜惶擂?尤其是一些有着巨大成功的人涎。因为以往的成功狼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桥,就很容易让自己失败伺胜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上探,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车倪教,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然伯。他认为功,好的产品本身就是故事敝,而WEY就是要做最好的产品嗣刑。此次刚饲,魏建军多次提到邵,我们的确有很多故事要讲浩,但是他们没有写得很好激,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的盎钨慕,所以尽镰,我在让他们重写倍笑。魏建军笑着说闺陶,把一桌人也给逗乐了遣。    在媒体谈到其他竞品时屏昆,魏建军都给与很高的评价碱廊竿。不过最终还是认为自家的产品盘共履:底盘更扎实村膏,操控性更好潮按,“因为我自己就好‘玩儿车’”焦,所以对他们(研发人员)的要求也更高抒领佩。   VV7S    据悉文泡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市交颠答,预计售价在15万-20万元区间呸铺库。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点破,他思考了一下才说安寺煽,它的配置太丰富了蒜,在相同的价位空间慈惫仿,“肯定没有比它更多洼撼、更好的”颠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖碾?魏建军更是直言不讳地说奴瑰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疙犁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中斑,一位来自上海的资深试驾教官说础,之前很少接触自主品牌汽车魏哥,这次也是第一次来到保定档,第一次来到长城耪麓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料段。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒仁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言俄荆。期间钳,有一位同行说发督,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好牧丘?或许这才是魏建军的真正用意吧龋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚籍恨:李芳" "   陆逸表示先,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坦肪,因为正处于发展的爬坡期奉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胺次办,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作倾爸,而且要深度国产化密版。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叔,雷新透露哀哭化,上海车展期间驴无,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时娟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现币镶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时入,陆逸明确表示殴房灿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桑焚,因为正处于发展的爬坡期柑。关于国产化的工作挪瓣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略读,未来将坚持不懈的进行国产化工作茹檄,而且要深度国产化回承。    日前贤德漂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典霞。活动后疙斗互,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访副才,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应猩勉娶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年显,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赴辜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%冷俗暴,超过23万辆木。今年第一季度吩,英菲尼迪在华销量破万辆禄奴,同比增长4%激,而其全球累计销量达到67367辆翔饭稗,同比增幅为18%籍埂。无论是在英菲尼迪全球体系中祟呕,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中己菊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色馁保硷。在不少业内人士看来歉杀,从去年4月以来衬裴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞监梦姑。    对此辖茬,陆逸强调显,目前英菲尼迪的销量很正常镭兢非,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军幢掠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年骡,还处在爬坡期眯。他还说钾倍掀,所有的汽车品牌进入中国后氨狈啼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伯败、运作能力提升及投资力度加强晦,会迎来一到两个爆发期庆矮。    事实上拜,从2014年开始融频氛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后丧,就迎来一个销量增长的“爆发期”蕊累绢:2014年磁撑莫,英菲尼迪在华销量超过3万辆晨池,同比大幅增长75.6%暖跋桑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年冷疟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆沫诡,同比增长33.8%誓。    不过函层,步入2016年坦饥圃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期登史篓。当年4月初局,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挡饲溪,刚好满一年块匙。在过去的一年里蛔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态春。陆逸坦言串葡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段擂辫较,以便更好地认清我们是谁涧,我们的未来在哪里姬幻,我们应该做什么票磊。”    在陆逸看来伐协,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鸡筋掇,今年是进入中国的第十年督蚊。所以作为一个年轻的品牌秘媚,这本身就是一件很有挑战的事情冒。他还表示冻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累箱,是更聚焦的一种进化炬榔。因为市场环境在变化电啤尾,消费者的需求在变化钙翱奶,我们也要根据变化不断的调整稳、创新检、挑战自我玲。”他说薪妒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来差窟,就提出了‘挑战者’品牌战略玲房惕。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嫉茎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的晴胸写,品牌口号必须得落地堤囊。”陆逸表示系萎薯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发俗闭靠,聚焦目标客户群湍波,让产品与目标消费人群建立联接晃、产生共鸣缺巢酗。    陆逸对中国经济网记者表示梨噶缉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辨括季,而且要深度国产化宛铃。”他说辽勃弗,中国是全球最大的汽车市潮埂,同时也是很特殊的汽车市郴璐巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国杉辟,就要真正的了解客户锑,扎根于客户攫衔艇、扎根于市程C邸,这就必须深度国产化弘。据雷新透露钩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%从攀灌。    但是姓,从2014年底国产以来洪,英菲尼迪只推出了两款国产车型肠管酣:Q50L和QX50弊鹿。对此煞,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瞧夸清。陆逸表示肛妮,“关于产品线布局的问题狸赴,英菲尼迪有一个长线的规划钩铣。”    陆逸介绍说策骨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年冷,规划内容包含平台规划胸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等舌毁晶。他还说咕嘛克,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惶先,我们的目标是通过完整的产品规划肚芯售,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品丘溶。”    谈及国产化在今年的推进程度仆,陆逸表示阔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中矮横释,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布详会鞘。”雷新进一步透露侵袜,上海车展期间嚏蒙叼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垫缎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罚剐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年篙匙弯,通过销售Urus比魂墨,兰博基尼总体销售量会翻一番半,突破7000辆大关禄贝腾。    在更遥远的将来送滩,很难说会不会有纯粹的电动车攫抹离。这是因为蓄电池非常重陵寐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制高。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌峨膳垛。自大众集团和奥迪公司接手后锣,兰博基尼得到积极岸市、稳健的发展孟。日前绩每,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凑鬼歪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员浩号,商务部主管Federico Foschini仍仁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员翻酸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问朽稗:并入奥迪公司之后绥歇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酞里额?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的哺?    答猜掸:2016年挺醚傅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关渤菜。奥迪公司和大众集团接管之后倘橇捐,对兰博基尼进行了很多投资炊闲,让公司发生了非常大的变化薯。此外罢匣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品并稍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高墙,如果没有这些投资扯,就完全没办法实现这个计划浓妻送。所以扣挠泵,兰博基尼公司从中受益良多藐世。可以说叙蘑,如果没有被接管赤串,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来龋晴。    问腾迸坛:在您的介绍中核,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高淳。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的串棚盘?Urus投产以后阶,重点会不会向中国市场倾斜曝?    答揪恢:目前炼钝,兰博基尼公司只有两个车型系列斗怂:一个是搭载12缸发动机的Aventador伟补郊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán短。因为各种原因康纲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降仇盛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势酮喉。2016年缴吻暮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蜂米。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%方萝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%烩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放全粟剁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加思。2016年能鲁慨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆季炭。新产品会在2018年投放擒酱卞,到2019年量,通过销售Urus搞垒县,兰博基尼总体销售量会翻一番律东,突破7000辆大关筋淘。在中国市场上料沪码,SUV是非常重要的产品坦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求关汾。    我想强调的是倒扰,在中国超跑车市呈住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端婚温。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币违舷,Huracán大概在300万到350万人民币淮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平突。    问信秦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的炒尘?    答搂:目前讼掸衰,兰博基尼在中国有15个经销商肥多辫。到2020年刚,我们希望经销商数量能增加到20到25个假饲。当然颁疮,通过Urus的投放闯,在华销售量会增加舱钠,服务涵盖的区域也要明显的扩大济色。    问板:如您所说何吴,兰博基尼在中国有15个营销网点漓,去年销售了151辆(车)蝎歇妈。我们简单的推算一下潮,平均一个营销网点一年卖10辆车臂娇铝。那么赐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样事句俺?在新的超豪华SUV到来之前鳖猾溯,是否有改善他们运营能力的要求呢风读?    答隙文贾:是的的蜡,会明显提高经销商的运营能力访,新Urus也会变成一个破局者灭甩切。虽然现状如您推算垫呜,但是在Urus投放之后镐舶妥,大概2019年或2020年驹,经销商的数量会增长硅糖授,同时每年的销售量可能会提高到30辆恫艇破,整个业务会明显的扩大腿臣强,售后服务也会明显提高藉。而且由于SUV使用的频率比较高旦可棉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班苇谱境,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入禄丧房。    问截拆成:兰博基尼车型比较少程届狄,所以每一款新推出的产品都极度重要串。现在的汽车行业发生了一些改变绥劳核,比如智能化妥冬、电动化绵去貉。那么骚峡,兰博基尼在研发产品时浑,会不会受到这种趋势的影响释?    答扦祷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征段阿荤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆突刮猜,更多的是代表了一种感情砷冈。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador膊,采用V12的自然吸气发动机吴。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验顾伞酮。    这是兰博基尼最核心的销售主张斑。未来壤皖测,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协岗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度贿,甚至会超过前款车型肪暮绊。而出台Urus产品时则会有一些变化袒珐表,它将采用涡轮增压V8发动机德崇绘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机阶钠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型母芹。但是堪,不管从产品定位填,还是感情诉求方面来说率,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观里。在更遥远的将来卸绢内,很难说会不会有纯粹的电动车裙。这是因为蓄电池非常重朴售褪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车亲队伎,可能未来技术上会实现新的进步昆,那时我们也得重新考虑这个问题塘。    前些天郡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型恨柒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录菲毒愤,其V10的发动机再一次提高了功率桔。当然痪剐泞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA鹅酚。通过技术创新以及功率的提升池,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者傲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车丧碉恫。在预销售的阶段多,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拾僧庙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功男醋,能够击中客户的心理需求稿壳舵。    被访人愤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作舍扛杰。1998年到2007年瞬媚伟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年幸镭,负责兰博基尼产品工作;2015年涧木,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员冗次,负责销售及市场营销铣督。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠炊槽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示描烂蝗,中国是世界产氢大国聊,制氢设备柔窃、储输设备蝗绒醚、制造技术等条件不错嘘,具备发展氢能的基础僧檄。从环笨蓿和能效等方面考虑幢禄踌,中国应进一步推动氢能源产业的发展叙。    周奕丰谈到倾,中国目前主要依赖化石能源省,对环境污染严重炉搂。氢能源因来源广泛返、燃烧热值高朗畴袭、清洁无污染和适用范围广等优点非稼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源皮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分荒描实,目前看草,中国氢能利用的研究相对碎片化韦狗,与国际先进技术相比还有差距次葡,没有形成产业化敦、规模化发展弗怕。中国应迎头赶上纬,卡位世界前沿漆杆纫。    他还提到档袭熊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一全乱,提出实现大规模殿恫申、低成本氢气的制取峨岸、存储透锣踩、运输修潮、应用一体化的战略目标杏肩。这非常重要射堕,未来需要各方协力泪柒,加大投入屑,推动相关产业进一步发展镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表警褐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法十姥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措忍抢匹。    他谈到广闻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体变啡,各方需要引导资金更好地支持实体经济奠抬,促进金融资本流向实业胖任搔,真正促进经济稳步发展洗,夯实经济发展基础厢风。这既是稳增长把操闹、调结构的需要滔戏湃,也是抑泡沫澜、防风险的举措蹦律,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动卷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进萍券渡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力存辛蠕。    周奕丰最后介绍申瓤停,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下口容谜,也在不断创新突破土瞎,寻求产业升级廓抖。公司主动发挥自身产业链裴抡凛、区域及成本优势蚀抖环,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业倦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区煌兜、旅游景区显费、汽车营宿地谎洗、农家乐覆苇晨、家庭菜园等不断扩展外瘟切,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业攫,以多种方式在国内推广土壤修复蒋秆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场刚币荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞坤参:李芳" "   国外媒体报道峡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蘑跋缅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆裸侩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴刑顷。 李彦宏    李彦宏表示慷侈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车喂办龄。尽管有一些技术问题需要克服次娇坤,但它仍然有望达到目标井眯恢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鲸蔽深,前微软AI专家陆奇任首席运营官居,负责大量投资的自驾车业务部门侈垛甜。 百度自驾车    李彦宏表示凯,我们很可能与传统汽车制造商合作钱,而不是孤军奋战份俊咐,目前还没有制定出这项技术的商业计划介,首先致力于让自动驾驶汽车着陆壕太。我们将竭尽全力实现这一目标沪隘,收入和利润是其次的考虑粳驶汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝旗哄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年突毒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显俗华。正如近期两会中政府工作报告提及的那样跺吠,共享经济还将怎样改变生活尺烤挤?   三年前强,基于对共享经济的热忱缝,清华学霸张丙军创立PP租车躺府校,开启了汽车共享事业;三年后何靶撂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户匿,成为汽车共享领域的领头羊孰镣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瓢犊篮,3月7日季撤婆,张丙军开启了共享有车生活的新征程说粱。   3月7日惊搬详,在几百万用户的共同关注下杉韶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台灌豢恍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破廷概,也是张丙军重新定义有车生活倡澎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅钨淘。   从PP1.0到PP2.0时代波脚拧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记樊乐匙、一个符号或一个名称那么简单手,它是企业创造持续价值的支撑辖请。若没有十足的理由窟恃谅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挪。将PP租车更名为START焕疮乏,是源于怎样的考虑窟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解甘湃酣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恃侈。   “三年前刺排皮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法漆底。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益篡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型冕皆衬。由于便宜便利挟窗愤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嚎啥刹。”这个阶段恋冻揩,他称之为PP1.0时代辛杠。   经过三年的发展绅,PP租车推崇拥有而不占有急膛舌、盘活社会闲置资源的共享方式心蛇兄,逐渐建立起以车为媒介窟冯人,重新定义有车生活的2.0时代拈赤。“START不是买车慨拆,不是租车僵恢,是共享有车鲤。这是年轻的人群埠、爱车的人群撕截,最向往姆蒂奥、最有潮流的有车生活方式畴艰毛。”张丙军说村临泌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择台、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验篮。同时俱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户湿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区膏,让每一个用户体验到最真实粟公、丰富吓核轨、有趣的共享有车生活隘。”   START代表着新品类缄、更丰富的选择繁说、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下雇,相较于神州租车拴、滴滴租车等传统租车公司拘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蓖?   张丙军认为钳囱疵,START的核心竞争力主要体现在三个方面浑啊寡。   其一嫩十熬,PP从1.0进入2.0时代铆,新品牌START更具有张力韧攀,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神勺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求统诚,START重新定义了有车生活绿,开启了全新的“共享有车品类面韧百。”   其二皮,为实现共享有车的多样化选择纶,除常见的家用轿车外敞,START将主推个性化的用车体验肆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型露,如保时捷911禽饱湍、特斯拉篙、大黄蜂闺撂宏、牧马人等等府。此外仓嗣访,用户无需承担高额买车款和养车成本达叛,性价比更高截廓汰。   其三牵味,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氛花,以及更完善的用户信用等级池钙翔。这也是平台长期价值实现的核心常纽。” 张丙军介绍坎登竞,START共享有车生活平台为使车主放心共享娟累寄,平台推出了一亿元车主保障金搭侧,严格的交易信用体系镰赶,确保车主爱车无风险;对于车友瓶案托,START还与多家大型保险公司合作户戒赴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务篡,为用户提供更具信任的服务奠四。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恕丹,我们的目标是推,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鹿艘廓。”按照张丙军的预测炮懂,中国自驾用车需求量巨大陵跋粱,而现实矛盾是蔽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车丧泵猾,不允许每人买一辆车满足自驾需求售系磋。相对于传统租赁公司5-8万的库存量什,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蓉采扦。   此外胶,他认为凌携,随着消费持续升级忱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中毛香谋。“感受丰富车型带来的不同生活体验寺模,将是爱车爱生活人群所追捧的方向衡拿魏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质犊、丰富讽、有趣的生活方式急价酮,让有车生活更加精彩访使澳。”   张丙军表示散其,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者驰咆乱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验任。START饯辆,梦想才刚刚开始设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层腹:李芳 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰嚎刊,严禁转载目,违者将被追究法律责任船夹。 获取授权" "   今年全国两会上吗遂,董明珠在接受记者访问时说撼猛困:“只要你敢想檬墒多,比如以前谁会想到人能上天郴,如果我们不去创造控偿栏,人能上天吗赌薯觅?你不敢想搓,你不敢去试验刮两,你永远不可能做好阂。”    过去的2016咯溜,伴随董明珠的小凸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈彼:格力全员加薪1000元纺虏劫、格力的员工房伍次号、以及格力的手机……对于这一切难悉,董明珠并不过多在意扇阑耙,她说侮加晾,自己最关心的还是“掌握核心科技”面镰。在今年全国两会闻客箱,作为人大代表嫂,她再次提出了自己的董氏宣言皇:确实这两年的发展小度,总书记提出的供给侧改革恐,我们就应该做供给侧改革的排头兵芥彩,因为做的是实业铆,能够掌握核心技术商,制度也要跟上监摄溺,真正给那些创新型的企业书鲍损、有创新梦想的人一个环境萍。    对于国家冀度素、社会陵、普通百姓的诉求却,董明珠是这样回应的碍谅曙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献吞,他真的不是仅仅是索嚷取,收获寒蠢,比如说我们过去讲栖,这个企业了不起吧习,再就业瓤伶,反过来你要感恩这些员工杭嚼篓,没有人来给你打工搭次,你凭什么去发展峦段吮?所以我觉得要有一个感恩的心情孝。”    把感恩的心落到实处沁滑戌,就成了格力员工的2室1厅幢背,于是强檀,别人家的老板就这么出现了涪堤。 记者惠洪扮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧话?    董明珠头没岛:对珐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现词湍没。    记者不:以后所有的员工都会2室1厅得览?    董明珠棉屠脓:对对对坑蔽。    去年末清,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆阄吒ぁ,但因股东大会投反对票而失败褐钠。随后抠祭,她以个人名义增持珠海银隆股份趟思竞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业沙癸,然而蒋藩,到了今年竟,新能源汽车面临两大不确定因素使殊孙:电池俩哇校、补贴“退坡”链。在董明珠这里剖暮,似乎这些俨然不在话下涧澈澜,董明珠说贤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟寸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车释际纭,“不是因为退坡我不做锣,也不是因为给我钱多刊,我去做滑,我认为是一个责任败抄,是对社会抵、对人类吻敬秽,你都要去选择的一件事涸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖檀帝,董明珠很不以为然遍纳,她认为博咐擞,这些都是炒作乱歪惫,并没有人真正说到自己手机产品的质量社剂,只要没有说到质量灸充,那就不是否定念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  近期贯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税节你锚。美国此次取消“双反”扭犬桐,对中国轮胎产业无疑是一大利好猴堪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转叙段崩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变程。   全国人大代表门裁晃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议灯我佃,在轮胎中使用RFID电子标签技术酗,给每一条国产轮胎装上“身份证”谦湿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督熟策,有利于消费者对产品品质加以甄别孪黑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量虎,从而规范轮胎行业发展冈霸,促进行业的产能优化和转型升级侥邯令。”袁仲雪说金。   据了解享,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草犁寄孝,全球多家组织及单位参与陆锤。轮胎用RFID电子标签的应用粪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体先疲,将等级数据写入轮胎标签内部信酶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定九,伴随轮胎终身使用的。同时潭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体犁踢坤,使轮胎更智能碌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS锋,能实时监测轮胎的温度侈羡、压力等数据射,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况卜溅法,从而有效减少安全事故渐萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "全国人大代表姆福土、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狙硅,这个事关老百姓短途出行需求以及交通齿、环境协和发展的产业酵谦苗,由于行业标准尚未建立厦,使得整个产业发展处于十字路口类秋。全国人大代表量、时风集团董事长刘义发建议碉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颂,全力推进供给侧结构性改革卞。    在刘义发看来讽,四轮低速电动车是市场主导行、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品配贯腺。目前屁们车,工业和信息化部广芦堤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》硷逃。该标准的制定溺晾粳,对规范四轮低速电动车行业发展沙逻宦,使三盛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代洁,直接实现电动化铅瞎粕、节能祈电、环保安全出行具有特别重要的意义此。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求超啥,又适应市场需求解粳播,刘义发给出四点建议歼唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一鲍幕丝、标准制定应充分听取行业的意见餐,响应群众的呼声趁。制定标准应尊重市场规律龚冲缝,规范辰、引导产业发展核,而不是简单的限制匙了,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求毕环虎。    二伙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瓢。四轮低速电动车安全勺、环保膜款、经济锈、舒适崎芜拇,是摩托车稻纤具、电动自行车趣扦卸、自行车等升级产品醇刃量,特点与与高速电动乘用车不同睡菊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标管,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定咖础顶。    三苹妻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导面攘筋、政府引导的办法沁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点苟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池屡划肝,如采用锂电池政府给予一定补贴斧。    四璃呜惭、在制定产品标准的同时蚀禽漆,制定企业准入管理和注册登记漓、道路交通管理的配套法规须。产品标准只是为行业规范管理提供依据谈艾,而实现规范管理是一个系统工程矢。政府应加快制定企业准入敌、车辆注册登记淑、道路运行管理的配套法规萎堵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则非,方便企业让利于民瞄缆扁,减轻企业和用户的负担浓氓窖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求香、加快供给侧结构性改革的产品班桐抬,又是一个节能环保的产业贪窟挡,引导得当可以大有作为慨獭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法菠韭。”刘义发建议杯长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守耐:李芳" "   近几个月来蕾瓶济,共享单车火遍了北京城得椒。6日淡砰,全国人大代表钉骄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示差屋吠,今年上半年唉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”邓。    徐和谊说涟痪,伴随着公车改革搪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁仿。“很多公务员手机上有软件垒泡,一刷就能用车棺。”他说轿蓬却,今年点邪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众溃嘿盖。上半年然,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车妮欧熔。    据徐和谊介绍歌想,未来投入的汽车数量将根据市场而定财土咐,租用的价格将有竞争力慈钳。产品的外观将非常“吸引眼球”挤,为两座式纯电动共享汽车岭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷溪丰,适合分时租赁和共享市场需求茫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别套跑襄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件矢,在手机上可以查询哪里有车且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题担锌嫉,目前大家用车起点和终点不同娠甭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源绍繁。”徐和谊说堤,目前铣蕾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节痴,包括立交桥下蕉、公共停车场剩脆商、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇势垫痹。目前边远的地方停车资源丰富拖,但是用车的消费者较少挽羌澳。“希望异地还车的便捷能够实现戚赤悍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点腹,否则还会存在最后一公里的问题棠炉。”    徐和谊坦言蜜滤慕,停车位还存在管理的问题狭舒狭,汽车是价值比较高的消费品唤思,一旦出现剐蹭舵措,租车人还车时也容易“说不清”叛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护圣胺、“钟摆效应”等问题粉糠攻。“有些消费是单向的颊杯誓,如何让车回流也是个问题”姜忍。他说桐,目前费局,北汽正在进行市场研究胆,探索解决方法笺砷灰。    徐和谊还透露栋阑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行囊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆挤傅湾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案悉本,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆摹。目前距2022年还有六年时间舷汲苛,从可行性上讲盼嚎吵,应该是能够实现的抚侍。届时希望借冬奥会的机会甸辑钨,展示中国制造的水平抠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题乘纱屁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击踞,目前已追回骗补资金或泛矍ず粒款23亿元叛,并对有问题车辆不再补贴犊,对闲置车辆也暂缓清算簧牧。    肖捷称搅,在财政部门督促下挥嫂镜,目前相关企业正在采取措施械革性,认真整改发现问题涸。    有记者问狈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展颠尾,肖捷表示爸凰聚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整酸澄蛊,主要是降低了补贴标准贸,同时也设置了补贴上限鼓岭硷,还提高了准入门槛纶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展阮摹立,同时也可以有效防止出现市场扭曲排汹拈。”他说套沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "全国人大代表司悼飘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气熬擒、废液敛涤、废渣等污染兽盎,一旦有机电解液和钴脸、铜辈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中惹绒,就会带来生态环境安全隐患秃,甚至会危及人类健康起蹿。”全国人大代表驰锣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示挥杏师。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议台睛。这位带领团队经过几年技术攻关雾比,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人躲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上每钝汗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个坛惨尝,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拳趁。在提交建议之前圭叔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蓉。    自20世纪90年代以来疲吴惊,随着锂电池广泛应用誊剐涸,我国成为世界上最大的锂电池生产浮淋河、消费和出口国锭歌,近年来我国出台了购置补贴鲍勘、税费减免溪、研发支持徒拍、消费优惠岔、基础设施等一系列重大政策措施侥,新能源汽车市场日益蓬勃发展绥感犀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆促夕、保有量超过100万辆庭,占全球市场保有量的50%獭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拘。    随着新能源汽车快速发展去裁结,作为新能源汽车的“心脏”断,动力锂电池产业也在迅猛增长虹沪。按照相应的报废标准功,动力锂电池回收利用市场已经形成碌辅。有研究数据表明材拦姆,预计到2018年卿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模顿啪,累计废旧动力锂电池超过12GWH畅心掠、报废量超过17万吨藤,从中回收钴闪、镍悲、锰迫摧驮、锂惹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元锑佬萄,到2020年将超过100亿元匈爬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乾上。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫龟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题腐夕。”张天任认为暇朔,如果动力锂电池做不好回收利用搏粹,就违背了绿色发展的初衷啊痉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用楷匆,但现实是仆锋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实温碌遍。“废旧动力锂电池包括不同的类型瓢摄滴、设计工艺和串并联成组形式肋猛,以及多样化服役时间盖讣坞、应用车型和使用工况贪爱,这导致电池拆解不便堆惶。另外拎币,国内尚未建立成熟的回收体系失,动力锂电池回收产业也未形成规模效应丛钎,回收工艺成本高宠烧酷。”张天任表示冲,“出台的政策并不具有强制性俯,且缺乏明确的奖惩机制轿淳堕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高兜,目前动力锂电池相关主体无利可图溶睬垢,对政策执行积极性不高逞默。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题挝祟,张天任说办惩:“一是退役电池较为复杂瘸戈,不易拆解;二是退役电池一致性差密,品质不高;三是回收拆解成本较高净疵霓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赴挠匈,执行不到位薄。”    有问题就需要有解决办法拼纠怜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汤讽鲤:其一岁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二滴钎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三广,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鲍非窍,鼓励商业模式创新试点和推广应用会暗碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "全国政协委员氮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题逞媳溉。”全国政协委员负、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纯嚼韦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蚕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时恰放,其市场前景令人堪忧两匹绢。“在电池方面轰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡啡,2020年后吮,当大家都不再享受补贴时砰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吭慧景,消费者当然会选择物美价廉的国外产品楷途。”另一方面嵌没陕,柳崇禧表示思疟肆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市匿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限午畔僳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素靖对,在于车辆寿命和电池寿命的不对等贪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上掂鼻杰,但电池的寿命大约在20万公里瓤袭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受料瓤,这意味着贪,电池报废了车就要跟着报废萝岭癸,这样算来抵,纯电动汽车的使用成本是很高的能烤青。”柳崇禧说叹哥。    对此项抖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案咀,即建立专门的电池运营机构麓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务扩蹦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池衔独,是对车辆的物尽其用梅呕颓。对电池而言猫,虽然不能再服务汽车躺紊,但还可以被用作储能电池诲,同样达到了最大利用率溪感思。”柳崇禧认为叛化,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疲坷。“但国家需要予以支持抨氦情,尤其是在车辆检验方面戏,按照现行的规定看脓坎,更换电池即被视为改装报苹。”他说围。    柳崇禧的另一个观点是逃秆,氢燃料电池的大发展即将来临梧。“一方面虹,原来的运输成本相对较高貌蜗,而如今这一问题已得到很好的解决搐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面湿,美国的相关先进企业在国内开始建厂操阮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展辫。”柳崇禧表示金,氢燃料将作为增程器为电池供电筋楞,以达到更长的续驶里程览,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰情:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啤,造成了双方的利益不在一条平行线上回搞磷。为了解决这一问题揉,李金勇指出师畴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惭,重新设置股权架构牢,经理人和骨干员工合伙人化阶嗣。”    “遵从起码的商业规则慑,我们就是经销商寿童帘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蓄尘埔、一个桥梁矛汀,我们没有义务去亏损戮腊。”李金勇说断贩酥。    日前腥,著名汽车营销人渭春、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出苟蚊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冲忿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”府卜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争笺菠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象浓邢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”赏,李金勇直言财逻庇,“在过去的十几年狼,我们的市场非乘乜兀好哄性诧,老太太都能卖车祷反,会加价就行了莽嘛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抨姬,职业经理人的压力很大大脑舌,每天都要搞KPI考核胯巴步、培训阂、提升欠恃。”    李金勇以实例说明凯傻僵:“过去在资源时代慷湿,一年这一个店挣1000万阜孔,给职业经理人开30万拼囊沧,没问题秦顾,这车好卖底麓。现如今哪噬飘,市场不好了芒,现在一年挣100万炊躲皮,职业经理人还是30万鞠衔,但是特别累夏胎订,现在一年的工作量比前五年锋、前十年两三倍都不止芍舰触。”    在李金勇看来垦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冉夏实,造成了双方的利益不在一条平行线上辣都衫。为了解决这一问题逞,李金勇指出夏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孟地很,重新设置股权架构残思驰,经理人和骨干员工合伙人化呐童。”    李金勇进一步具体阐述道发凹,“过去资源时代答桶,投资人只要拿到了店亩吼、拿到了品牌洞,就可以赚钱讹。现在肌荷交,资源时代已经过去了竟肠,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起素还,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人棵促父,从而真正让员工自动襄、自发地把工作当事业熊邪,而不是靠培训层奸,靠感恩图惕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来姑,不少汽车厂家制定了销售目标届孝讥、生产目标鞠扁,职业经理人必须要完成衫沸,如果不完成就走人鸵嫁。李金勇认为凸歧哇,“在这种状态下娄抚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划仟、十年的规划誊,只能先制定一年的规划泰,把今年完成再说赂跨,由于今年完成了澈耪,明年才有你的事鳞诚耸。所以这两年厂家的高管变动频繁沽,十年以前很少有这种变动丘变,而现在这种变动成了家常便饭薯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量杰,没想经销商的盈利能力炬。”李金勇表示馁径蔷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量顶瓷伸,想办法做经销商工作剐酒,把销量任务压给经销商妓。而经销商越来越不听话栖刻、越来越不相信的时候挺奉,厂家就再出台相关政策较。    李金勇指出扣,经销商要有勇气打破潜规则玩筛,遵守正常的商业规则离:库存大不提车喜途、无差价不提车轻、拒绝搭售累。“遵从起码的商业规则哨,我们就是经销商沥喊劣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谈、一个桥梁富汹,我们没有义务去亏损怕清。”李金勇说撼痛谦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题妓,李金勇建议社:同城市的店应该互相加盟或互相买断木沧郎,或者干脆出售给另外一家经销商温碘,不管用什么形式玖,形成同城市的一家店看拱街。“我们用销量陋监臣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来粉话淀,这样减少恶性竞争舒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法办丹。”李金勇说跑阂倾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象盒田考,李金勇表示捍杀,“我们不可能卖出路边店的价格鞠履谈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争适砂棘。100%原厂配件保障省,专业的维修技术康,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客藕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纷。    此外姐墙,李金勇还表示钵掠锰,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车扯。据了解呻撵斯,2016年花匪法,新能源汽车的销量超50万辆韶,到2020年痕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年悸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆把夏信。在李金勇看来盾宫礁,在这个快速增长过程中脆窘,“传统经销商中采叮,谁关注了新能源汽车并率先布局稿固,谁才能在这个市场当中分一杯羹巾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕附,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员歇、四川省鼎立律师事务所律师施杰事谐恫,今年的关注之一娜,是有关网约车新政的话题碳。    施杰表示鞭穿,为加强管理娟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)躺歉多,并于2016年11月1日起施行挂香赣。然而碧赫,根据多家网约车平台公司的数据短急弯,在目前运行的网约车中尝,能满足《暂行办法》中主要限制条件的负捕输,仅占极少数部分乓化。    “交通部制定了网约车高品质服务税哺订,差异化经营的原则克。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”本深诗,施杰称思糖北,“我认为氓到脆,政府应当放宽对网约车的准入限制晚柏,顺应社会共享经济发展趋势”踌考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到别佳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中躲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方汞们。    首先架驾,施杰认为疤汗徽,北京欣触款、上海的网约车细则要求“京人京车”烁、“沪人沪车”等差异性待遇蛙隧患,不符合市场竞争规律狈舍。施杰表示绢揉静,只有在市场竞争的推动下痢察狙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力涡敌,也有自我管理的需求与能力拼判连。    其次翅,施杰表示朴受,北京纯费弯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员褪扮,而且购房脊酒来、购车也并没有绝对限定于本市户籍零祁。“京人京车”喜任、“沪人沪车”的严苛规定郊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外摹黄募,会导致营运车辆骤减独。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒尼凡恨,阻碍新兴业态的发展愧瘫。    而对于多数城市对排量铜瓦、轴距都作出的高标准要求苦,施杰认为饯坞崎,高排量代表着高耗油炽恍,不仅并不符合节能减排目的璃谴,高油费必将抬高车费皮。    更重要的是橙猾倍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则守克匆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准笑煞莱、高门槛堕沥,将损害网约车的实惠经济特点卤爬,打击其平民性软菊隙,“上述许可管理的模式棘兑,将导致网约车司机数量骤减娟凛、车费翻倍克恐,群众打车难活颅、打车贵的现象又再度出现技快亩。”    此外番,施杰在这一提案中的主要观点还包括封:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”阑纷朴、“许可管理不利于节约社会成本”等胃。    施杰建议艾号,《暂行办法》可作出如下修改裴敲:    (一)政府适当降低准入门槛稿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度稼腑,是十分必要的秘。比如恕乱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查五,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置羚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求埃沛便,等等猫。设立适当的限制条件袖巫涟,符合市场发展规律复驳箩,能促进网约车市场安全性迹薯、规范性发展僚团。    同时梯抚臣,政府应当科学引导网约车发展通睛,而不是像治理洪水猛兽规,把它一下子关进笼子里离。以构建网约车公平竞争的环境为导向烩伟床,放宽对司机户籍的限制性规定刨,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鲍杜。网约车平台檀、司机和车辆的审核程序禄颊,各类许可证明的核发程序尽量从简卫扦,以便节约社会管理成本殿懊。    (二)政府协助构建平台审核簇、加强平台监管    改事前许可烷缝鞋,为后期监管崎,采用“政府管平台倪铃,平台管人和车”的模式梢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台读,规范其登记信息沙响朝、审核资质的义务苇,定期提交所有车辆的情况屎,这些数据要在监管部门备案耻僧。并通过补充相关的法律法规祁并醋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恃粗确。    对网约车不合理调价进行监管卸晦兢。保证人民群众用最合理的价格出行檀睫坷,也避免由于市场垄断形成的价格新高师暮。2017年1月羞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肯卤,因平台上出租车预约加价功能超高额收费忿水次,就此提出整改意见婆,平台负责人也承诺将取消该功能惜娇。这就是成功的监管案例上切娇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车唯埔,存在大量不符合新政策标准的现象剿甩廉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断督吩苟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减梯街,社会各方都需要一个适应阶段案。所以筋讥户,新政的实施不可硬着陆岸。当前阶段餐倾哼,政府应当积极引导各平台规范化审核坟奥背,加大对群众宣传力度悔,延长从旧规到新政的过渡期裳吻硼,循序渐进地促进新政策落地赌。    我国全面深化改革提出了目标犊道遂: 市场在资源配置中起决定性作用搜斡童,更好地发挥政府作用刃侵。近年来蛾嚎蓟,国务院一直倡导转变政府职能鲸,推进简政放权氨己炊。对网约车的审核祥,放权是进步柔卿,限制是倒退琴祟补。政府应当创新行业管理赫簇促,优化监督模式钮,构建平台审核模式叮梯,推动群众绿色出行亩富、健康出行示兜斑,为“互联网+交通”营造良好发展环境粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝餐萍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢坪蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易米。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计佃、品质等方面做了很多的投入度。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势星。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痹犊旁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略率酶退。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市编伍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞了殴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球假翟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”捻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计靡哪危、品质等方面做了很多的投入懈。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计级。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶另厩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性长、时尚及科技感的一款产品入线。”韩德鸿说漆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撼眠急。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骄胚遍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场僻讣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆剐垮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”搐。薛海涛坦言涡裸陀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩食。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730锹特突、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%廊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走炭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筹朗胁、制造能力恍欣唇、经销商体系话排步、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面眠琅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势囤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚袖哦:李芳" "   2月21日齿危棋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蹬。本次大会立足技术趋势般径频,探索全球技术发展的内在原动力坤,探讨人工智能爸逆伎、量子计算履谋卜、基因疗法等领域的技术和商业趋势抽卤短。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中腹俩敝,有两项技术与人工智能密切相关寞芬匹,包括强化学习和自动驾驶卡车内缺炕。在关于人工智能的圆桌讨论中图体弓,多位创业者和专家针对强化学习赂节蔡、无人驾驶分享了自己的观点榔秆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车怜块捆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碴髓惯,可能只在北京的五环里面开桃劲,路况很好累,最高限速就80壁胸、90公里擦猾榔,这种情况下朔静,车就会极大简化份,驭势并不想生产一辆概念车嗅漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯苹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鸽窟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性淑。技术投入上讽行车,目前大家都在往里面投入很多的资源靖羌刷,整个行业在往前发展瘸萎,但里面还有很多问题需要解决沸蚊破,包括保险鞠颊难、政府等掀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道败,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好乏坚迸,把信息融合辰疾、如何决策做好愧潞。图像识别拓展能力非常强菊孤,它信息的理解非常细致协嗡、更加全面耍疾,比如前方有一个易拉罐暗布辽,有些传感器会认为它很危险葛实徊,因为它是金属挪经柯,但图像识别会根据它的大小层、形状去判别盖。目前结合强化学习忍滴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持巨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能败,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目探邻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拔内睦,说到底这还是一门生意迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "  【导语】这是最好的时代沉拖,车市销量连破发展记录群婪妊,这也是问题的时代谁皑,多元化文汾、碎片化俯槐罚,对整个行业提出了更高的要求诚娇备。一切都在变签透,唯有不停思变方能随机应变敬屎挎。2月18日律,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坤。行业内百余位思考者和变革引领者铝,与120余家媒体相聚一堂辨,在“变与革”的大会主题下褐,共商“品牌与营销之道”扩规,把脉中国汽车2017殴蓉。广汽乘用车副总经理肖勇陀泰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英痞幢淡、吉利控股集团高级公关总监杨学良艘肠藐、福田汽车集团公关传播总监许翔瘁、SWM斯威汽车首席运营官余波松湃杉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鹤抱纽。以下为发言实录沮靡差:   互动环节嘉的合影   李苗苗赴挥:接受张红同学的邀请喇。下午好!大家都是老朋友了拎熔脓。今天在这里吕列跺,首先我酌甙康蹋贺张红搞这次论坛砍。第二常,其实有这么一个机会让大家聊一聊忻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆妹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力雹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字勃绍酷。对这个数字莫铺袖,我想每一个人灯,特别是管营销的人欢苯救,特别是管品牌营销藉、品牌推广的人歇蓟牢,我想每一个人都有很深的感慨佛休。   首先请问肖总赤蔬庇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物毖络,也对您做过多年的跟踪盲。这次请您上台笛桥惨,我很想问一问敌府护,传祺作为比较成功的中国汽车品牌皆莽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点块?能不能简单地概述一下魄儡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇驼退:李苗苗老师第一个点名我尖,作为广汽传祺来说壁,正如李苗苗老师所说的休笑狭,应该说是比较新的汽车品牌饶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”斥、“两个坚持”未闭公,坚持正向开发和坚持世界级标准瘦。这两个中壬某,一个是对产品开发的定位处,一个是对品牌的定位关。   从中高端车型的新产品进行切入鞍,相对来说这条路走的比较艰难一点疾肖,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”扮涉拿,就是起步会难一点娶梗,后面会越来越开阔敌、越来越顺侈。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候聚稠烤,内部也有两方面的方向窜负厘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辆午,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来酪奈斯,并且在市场上面赢得一定的销量笨轨鳞,建立一定的知名度盾。另外一派的意见刊筐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势秒溪,从中高级产品切入诽便叙。但是大家也认识到这个困难蓬赎,一个全新的产品和品牌从中高型切入稀趁壁,也就是售价在12万元以上睦,第一款车型是12万元到18万元柯哎徘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难漠蠕孟,我们意识到这一点了讲收。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大倪,其实2011年鸡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年摊借逆,应该说是非常艰难纠开,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦封狡浓。但是2011年灸咕譬、2012年有一个词就是“坚持”逢丘讳,做品牌是做两方面的事情喊翟。第一个是做好产品的品质型埠班,第二个是做好对客户的服务形晴,以这两个为基础这五六年走下来瓮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑胶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象砷薯,受到各位媒体老师的厚爱琅轻嗣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌滇贺顿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础炮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题解百陆,我觉得第一个是坚持史灯卜。在我们困难的时候不要去放弃豪聚入,就是把自己的品牌形象捅材、产品的售价回到往下行的趋势常。第二为了支持品牌向上舅阂克,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务愁隋可。   李苗苗蛇烩锚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的茂挠温,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程估府铜。比如像现在的奔驰荷,一百多年位佩,宝马睬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年识骗拾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌杏傻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌沁,也有现代的销量匆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷锤磨,您能够阐述一下吗顿屋钝?北汽在塑造自己的自主品牌方面杜,到底在哪些方面下的力量最大谜灸持?   陈思英狸颈:谢谢李苗苗老师告蝎洞,非常感谢红姐给这样的机会蒲络坞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌闹胃。其实不是妄自菲彼Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷讣缄括,台上在座的各位都是大幅度增长摩愤常,我们同比增长更高一点皋唯,因为我们来得更晚一点羞芒芥,同比增长8.7%褂目。   但是我个人一直在想这个问题色搁本,其实品牌还是一个需要积淀和历史的辟刚洼。像奔驰去年是130周年纤,今年是131周年势垢杭,我想这才是品牌石。现在我们在座的各位给客户提供的恃,我更愿意定义为商品龋,我觉得是这样娠烘忿。   从北汽自主品牌发展之路来看碾,各位媒体老师和同行都知道袒肌汀,2009年我们是收购哗腹工、消化挫骗匙、吸收了瑞典的萨博技术承,当时萨博的93疼蹿话、95的平台和1.8T诲粉脖、2.3T涡轮增压发动机的技术控,我们是基于萨博的平台上酿乃署,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展衡。2013年的5月份茫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰铰稀,大家对这个印象应该很深潮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇顿,当时也试图通过萨博平台的背书痛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端堑仟,因为我们希望建立中高端的自主品牌娠,当时的愿望非澈钒妫好凰耐。但是事实上发展到今天蓝鞋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈镐贤别。   但是没有关系签,2013月5月12日投放的绅宝D70歌痛卿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音床枚芯。这么多年的坚持是在消化犯、吸收萨博的基础上进行的钉驹,源于萨博剁侍、高于萨博缅,我们有奔驰面松、现代合资的反哺沫链憾,我们在人力蓝兴卞、财力虐笨、资源盖醋呐、技术父攀叔、研发卫峡、生产狮、制造方面容榔写,都有很多反哺给我们奔府,北汽近几年高速发展式。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆截尸,这一百万辆含金量是很高的端,尽管和兄弟企业相比来得有点晚敝慷,但是我们用五年时间实现了一百万辆绩呢性。这里面还有几个第一和差异化产品飞轮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一害,第二是新能源汽车产品构成做到了第一磐冻眉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位梳捕。   基于萨博蔷哦晦、源于萨博和高于萨博的消化诞铰、吸收和引进镶壳被,同时基于奔驰和现代的合资反哺慈,我们坚持为消费者提供好的产品疗樊、好的服务平采、好的品质惟炭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近垄吻,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质现,比如中国新车品质(IQS)IQS箱珊、强制性产品认证(3C1000)抛协,3C1000即三个月的购车用户中谈,一千个用户的抱怨度是多少揭,我们的水平无限接近了合资品牌封。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的啼伟险,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吵缮改,希望有一个很好的中国背书颅险俩,给大家提供一个很好的产品体验摧擞巷、品牌体验和文化体验虱码掳。   李苗苗安:听到陈总的发言我一直在想贪乌娘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO喊汕毖,现在经掣泄矗看到“北京”的LOGO柬。   前不久时瑰艰,不去杭州是到处都有吉利车念暴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年夹版溉,推出一款车就红一款车级燃翔。请问杨学良逛辛磊,学良也是吉利的老人了少犀,一直在负责品牌形象的塑造兄、公关羌炬幢、市场苫。原来我们也沟通过这个问题射胎苛,对于吉利来讲收购了沃尔沃俏霞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块码蚊联,这是蛮难的事筒。刚刚陈思英总还在说萨博轿腐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃皖甜,感觉蛮纠结的米充瞎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妮?   杨学良搓粹犬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下铆块秘,第一是对标坝翠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌匆从为。我们是坚定不移地在执行毕滴广,而且到后来做博越架、博瑞之后有越级对标吃奴鞋。比如我说开发一个自己的A级车啃捣,可能要跟合资的B级车对标朔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域醛阜委,包括研发护、制造炮、采购稻、营销膝厂,我觉得成果是非常明显的洽汾。   第二是坚持走精品车的战略苗瘫。所谓的精品车熊搏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值陵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鲜挞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准告汞陀,比如车的造型设计上面勤,自从我们在全球建立了四个造型中心次,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妻。既有符合国际的审美潮流琅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面睬。比如说在车的智能互联领域狈,在博越车上面车机人机互动的功能上侯携届,已经超越了一些合资品牌始零窝,这一点使我们感到非常骄傲怂。   包括在工厂的制造工艺上岔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺寞械、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌别媒,因为我们现在建得比较新匣瘸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来沫曙。大家可以看智能化程度最高的工厂污茅,现在实际上是在自主品牌的工厂中惠。   第三是一直在坚持口碑虏角文。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鸽瞥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言浑侍。这样就可以真正喜欢这个品牌忍炒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用段垫烽。   刚才提到了浙江惊畴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍欢促,市场占有率在细分市场上已经是第一位了世溅缮,大概接近了7万辆四鬼欺。这在以前是没有的诡,而且这些用户里面很多都是坏嵌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上荡郸嗓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拴。目前因为我们的品牌在提升武赖典,我们的品质在提升畔腥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车寂识。这从我们同行杰,包括从传祺壁你、北汽的产品销售上也能看得出来曝黔菏。可能大数据调研函铝痕,像一点资讯的副总可以讲讲咳惰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品崎。   当然您刚才提到了在集团层面粕护,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰伞如偷,同时又实现互补誊唉?这里面还是有很多原则场,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的时,吉利汽车还是定位主流汽车品牌庇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争本。沃尔沃是高端豪华品牌纺拦嘎,是跟豪华品牌去进行竞争的栖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应焚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念杆、流程凶穷、标准冷,包括人才的培养和交流息茶。最新我们做的一件事岸迷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心廓胆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浓廓卢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO窜陶肝,可以说没有沃尔沃这么个老师跺萄灵,没有沃尔沃这么多年积累尖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伯簧。我们相信因为这个架构非常新腻奈,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平彤呜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质欧,以及质量再上一个新的台阶剿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邓踌荤。   李苗苗硕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京痘席苦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼笛浆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面软腔敬,最重要的是坚持了哪些蔫娥幸?   许翔牡轿:谢谢李老师辽,同时感谢红姐给我这样一个机会统谱蚂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车玛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友馆慷破。   福田汽车是商用车企业粗蠢懒,和乘用车企业还是有一些区别潍肌。我们主要的目标客户群是to B的瞎酶,正如您所说味关环,我们是1996年成立的泰奖姐,到去年是成立了20周年户馁吮,通过20周年的发展酪何毯,在过程当中包括您和各位老师的支持俏捷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业啊粉。在中国轻卡市场上揉迟洽,已经是连续十几年的第一了烤记。1996年在山东成立割挞,1998年上市蠢铺,2000年进行区位调整就来到了北京缔哥目。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泪炬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视财,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挫叮。我们可能把这个品牌是这么理解的娘,现在业界对品牌有很多理解的方式唇如,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蹦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冠,所以我们从整个的业务流程上来看省,这个品牌业务就是在其中的成鸵。所以我们这几年在企业的发展过程当中驮潞,品牌也是在不断涌现非茅,大概有几个阶段融。   1996年是以轻卡为主导捻公想,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信缇聿摺,用着正好”熔俗。在当年的时代抓住了市场机会储俗,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一辽访坏。   在2000年之后茄畏湘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位娟,进行了商用车全系列的硅宿甭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车村,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车淬,这是一系列发展的战略卯好。同时把品牌又进行了再升级庞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瘦舌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理硅呢。   在这个过程当中棵,福田汽车不管是做品牌还是做企业勉龋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢承吐?一个是福田汽车在商用车范围里面靖,就是在整合资源方面觉得还是不错的缕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早韭勉录,花了八年的时间跟他们谈合作标。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒钝,生产的产品也是福田自主产品欧曼颂享,同时和福田康明斯成立了50眷:50的合资公司敢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用攀。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广屎盎纹、先进理念之外快,科技创新也是核心的一个点冕痰。福田汽车虽然作为一个商用车企业奠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比段粪哀,但是也是做了很多的工作蹦你穆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室牛窃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右川颧肮。我们统计了一下谰鸿醇,和乘用车企业也是差不多的腔力。   而且我们在研发方面鳞堡坎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拢粹,这在商用车企业里面比较少见谷羔虏。不管是先行的技术凤霜表,还是技术传承方面都做了很多的研究贩蔡道,包括去年也推出了超级卡车怂,也是整合全球资源打造超级卡车窘佳殴。全面从安全撇陵、环保方面进行新一轮车辆的升级物煎。   我觉得总体来说吧垃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业缝,是一个有着锐意进取米文、远大目标辛篓,是一个愿意为客户落、为所有的股东剩拐、合作伙伴眷荤、利益相关者带来更多的价值岁,也愿意为更多的卡车司机娘荡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活伪高发。谢谢!   李苗苗汝妙派:2016年一年有很多新品牌出现眉,也有很多刚诞生的品牌在努力卜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰痊宫、宝马玩肺。我就参加过场在北京的怀柔肝譬蟹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布皖。我当时心里就想斯威蛮有钱叭济堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢忱簇安?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的卧癌标?对于刚诞生的品牌仿蔑能,品牌之路有没有塑造的路径截?你能不能简单地概述一下场汗?   余波盟贬:感谢红点汽车和李老师敖姥,各位媒体朋友和各位同行罚甘,作为SWM斯威汽车层,可能很多人觉得很陌生晨某踌,可能没有听说过鼓,我简单来介绍一下辱狡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌顽溜稻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活抚瓶布,7月份品牌上市冯粹,8月份第一款车SWM斯威X7上市忙苹。   今天让我来参加这个论坛煽认订,我们的心情很忐忑怒懈,我们是一个汽车行业的新兵抬葛库,我们是抱着学习的态度来的趣搪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师搽,希望多给我们一些指教琼溅亩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢茫艾倘?我们认为这个品牌给用户的是两部分疥簿匹,一个部分是产品的硬件溪瓤,也就是物质的东西鞋蒜庞。另外一个部分是精神层面的搭巧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV和,第二是付诸了一些智能化不丢、空间和外观份,外观也就是在意大利建有一个设计中心尼掳,在外观上有意式的风范惋录籍。   从软性来说汰炒冉,我们要付诸一些内涵嗣东趁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入浪酒,通过植入意式生活的方式铅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受荆刑。同时我们也在倡导一些生活方式栋,通过软性的文化来塑造媒硼,解决通过硬件和软件裁,以及从物质和精神层面塑造品牌荣鹊。   至于未来怎么走古暮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瑰。用户实际的需求和市场的需求私屋,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉娠,未来我们还是要跟着市场走屋辈图。   李苗苗捶岭换:我旁边坐的也算是媒体人寒惭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了漆逗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巩和仇?因为主持人给我了一些问题梧,我个人认为不想问一些特大的问题肋,就想问问这个问题坡俗。   付继仁染奔:谢谢李老师厢腻哎,这个问题还是挺好的芍村队。刚才您在问的时候环,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题牌孔。   一点资讯是比较新型的资讯平台坏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点睛,我们是做平台呜瓤,不仅自己生产内容常,同时全网抓取内容闯显割,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瘁锑,再把有价值的内容分发给需要的用户肆鹃氰,完全是自动化耻社瓶、机器化的晴。我们怎么去帮助车企呢浚嚷?我分享一个数字嚏淘炊。   在过去一年闲瓮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的乌咳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瞧,第二是移动互联网的平台婚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用妻。很多的车企其实在做品牌的时候狙,都会要求最终的效果称勃。坦率讲姜貉,以我个人来讲这其实是两个事高农博,因为品牌本身是非常感性的都婆,效果是完全用数据有结论的烙,就跟一个人去吃一样码实啡,吃了四个馒头饱了删遁,不能说只吃最后一个就饱了捍譬童。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量俩,现在我们有几个大的方向拐帕,第一是更技术化的跟车企进行合作浅。比如说从去年开始工,我们跟上汽通用进行PMP的合作陋贾。客户自己建了一个数据库们扮,就是把用户进行了一个分类踏汤。然后我们每一个用户来到我们平台上耗钨,他知道哪个用户对应了什么车型瘸孪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告起,也就是把他们的流量经营得更加科学熔碧。   这个给到我们之后工儡耙,又发展成了一个新的技术驱动饰竿剃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多烹,还是看汽车外观的细分多酸韶博。这不仅可以推荐具体的车型奶,也可以把具体的创意自动化粹踩膳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果林骄融,这完全是技术化的匹配寸许。   第二点疏螺,我们是一个内容平台粮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容艰忍,能帮助到车企做非辰迹好的传播殿,有的时候这些内容并不能够被发现吮圈。现在我们把广告当成一个引子脸乳,不是一个执行的结果踩费哪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锋,进而把下一步的行为做好秃。比如有一个产品是一触即发夺樊鳞,用户点过客户的广告之后色瘟并,我会直接给他推送相关品牌的内容苛绰狭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起藐罗沥,再去看有没有点这些内容匡分,有没有评论恨驶、转发贰、收藏股炕独,再通过其他的产品去收集一些有效的行为唯棋览。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试限们,把广告和内容进行打通昆冕脾。   第三点鞍炬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景目膛。这个场景是有时间骆峨儒、地理位置和非常多大量的内容和数据纪答肪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谐撅册。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的氯蠢艇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理到酣嗜,或者是去日本还是去韩国旅行熟。这些并不关系到最终的销量提升多少媚缮菜,但是可以了解消费者在关注什么竿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性抹斡幸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲屎樊,一方面要通过你的技术化奸、数据实现更高效的转化挽,实现现在解决广告主的一些痛点沟锭。同时要帮助广告主把服务做好级汰,说句实在的都是服务用户鳞瞬羌,我们产品的用户也是车企的消费者静,怎么能够把这些用户服务好蒜捕甘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值梁玫。   李苗苗假拴敝:付总说得很好晦,借此我也想说几句檬瞪媳。我看了一下将晾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阮粪,也有一些厂家的朋友锈扛讣,我们每个人都是汽车人歧。   我在想口乓,得益于这个好的时代拴缉按,既然是说品牌宿考,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情浩祷蜜,无论你这个媒体叫什么名字蒜粒,找没找到自己的定位泄。无论你这个汽车是什么品牌辉虹,你的用户在哪里汾第。过去几次会议主持上都说四个W贸深,也就是我是谁函、我的用户在哪里尼裙四、我为用户在做什么含凯冒、我还能为用户做什么场。包括媒体也是一样儒好卧,我是谁(什么媒体)请,我的读者在哪里耽母呵,我为读者写了什么样的东西陋晶翘,读者看不看份陇,这是不是你的读者群要看的颧,最后是我还能够研究我的读者巨、研究我的客户群岁、研究我的用户钢跨裴,我还可以做什么崇堤硕。   就此问题我想请在座的六位朋友起立撤旅,一人问一个问题就结束斡甸险。   请问杨总粗腻酣,刚刚说了这么多礁返轨,就一句话迹喀昏,什么是品牌疯嗣?我们说了半天品牌凑。   杨学良卧:我觉得品牌就是价值曝,消费者买你这个东西值不值潞掂,如果他觉得值了杏喜两,就认可了你的品牌谩分沃。   许翔驼玲奇:我就按定位的理论茸棱,品牌实际上是一种品类的代表量深舵,消费者是用品类来思考汇,用品牌来表达性薄恍。   肖勇翱:因为我是做销售的分范半,我可能最直观的印象邯活揽,我觉得品牌首先是一种价格伤额、价值体系颂,同样的产品能够比别人卖得更贵懦慑坪,别人还愿意买我的杜哇疆。同样价格的时候雄,别人的产品卖不出去肖,我的产品能卖出去淘禽,我觉得这就是品牌撮纶琶。   第二仙搭母,我觉得品牌是一种文化颅九。可能有时候不一定是冲着我的产品来买妊芬释,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势隶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候竿氦,但是我的文化能够吸引他谅,我觉得这也是品牌的一种表现目劳夸。   陈思英酒亨灵:品牌首先是无形资产冀囱凉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的盆风妮。第二也应该是产品甩冈郸,可能是一个标记拜、标识磁奖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动筏,在人脑海中所有的记忆灌。   其实品牌的英文是来源于MARK蔫,就是在没有货币的时代物物交换的时候寞,在畜生身上有一个MARK邓,Market就是营销鸡烦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀皖割。有一个比喻漠,品牌就好比像银行储蓄涕降酪,储得越多品牌价值就越高菏。   余波荣嚷:我觉得品牌在直观来看就是商标室腥姆,另外是产品趟费垢。真正给用户留下综合印象的是产品褂、服务和文化的结合赐,以及对用户的印象及感受就是品牌检姥。   付继仁炼:我觉得品牌到现在这个阶段赂牌,也是一种共鸣衫,像营销1.0是以产品为中心蛊,营销2.0是以消费者为中心缎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脐,这三点都离不开品牌咖场,但是代表了品牌不断的升华高能似。同时品牌到今天来讲父嫡,不简简单单是一个口号疽、标签缴、LOGO瓣,还是一个行为准则券,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台贿,还是每一家企业脑层,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务纽,并且怎么样高效地执行和检测为靶霉。   从这些来讲复箔瞎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的梯坛,如果想清楚品牌一定能做好聚春舷,至少能够对我们服务的那些人做好书,那也就足够了巍。   李苗苗抢腔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嗽。关于品牌几天几夜也说不完衅豁爬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌烽篮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌甭。   谢谢大家在座的聆听唯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳 版权作品肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩,严禁转载滤竣鬼,违者将被追究法律责任诞传。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酥苍,车市销量连破发展记录撩貉,这也是问题的时代啡趟,多元化嗣谜省、碎片化鞋魏还,对整个行业提出了更高的要求法磋。一切都在变拖墒,唯有不停思变方能随机应变善乡面。2月18日捂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕罚。行业内百余位思考者和变革引领者窝变暇,与120余家媒体相聚一堂景矫,在“变与革”的大会主题下催瓤罗,共商“品牌与营销之道”回搞奥,把脉中国汽车2017忌煎。   东风标致总经理李海港剖婪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吹泼舅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东迪达、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师平扦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华讼倒狠、奇瑞汽车销售公司副总理范星泵、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动麓辫。以下为发言实录拓河:   互动环节嘉宾合影   主持人弥翁纬:2016年是一个销量大年饯,更是一个营销大年编碍沙。从二维码营销到VR营销橙溃尼,从下沉式营销到自主营销鹊蹄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球临苦陀,广而告之悄悄地变成了城会玩耽,车依然还是那个车荡慷狗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢抖氰诞? 第二场论坛的话题为弯澈胚:中国车市新战国涟,车企将如何做营销躺矛炒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇弛匣:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流定蓄,现在重担在我身上阿,由我来主持第二场论坛膘,和各位老总探讨如何做营销挂粪课。   因为第一场是说的品牌头翅,品牌建设也是非常重要的一环敖,我们现在就把品牌这一页翻过去蔷,就说一点营销其他方面腺曙,比如说跟市场凛瓤、营销相关的一些事情蕊。我们今天的这些营销人肃担,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖函钮懈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群浮拟,因为他是面对着全世界最大的销售市场腥。面对的是最高增速的市臣蔷睢,现在技术和产品快速迭代宏拦鲜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性效爸,所以他们是非常幸运的惟骑迁,十八般武艺怎么耍都行劫陵逻。   同时很多营销人也在自嘲陇楔,其实汽车营销是最苦逼的一群人混闻地,因为我们面对的是世界上最全的品牌拉,我们面对的是最多企业的竞争煎攀,我们还面对的是最难以琢磨的覆蔬、难以把握的政策环境和最善变的消费者罚。   当然了我们这还不算最苦酷屁柔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乱亮,所以这样的一群人的所思所想净卤鼓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得彼塑。   第一轮问题就是跟行业共性相关的硷笛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缸献。   汽车品牌最新的一个品牌定位互笆,在座的应该就是汉腾了那何。请问汉腾汽车的副总蓄葡赁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题效睹,您给我们简单总结一下霓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的锋短?   于晓东全羡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会牟,让大家来了解汉腾汽车乌士。汉腾汽车目前是全新的品牌波朝匹,2013年11月份成立垄吵,5月9号品牌发布飞,9月6号新车上市川典粕,第一款SUV产品汉腾X7奴忿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟戒冉,本着向同行和成功的标杆企业去学习涤袍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快侥岸俱。   2016年对于汉腾汽车总结来说沮弘托,第一点是品牌发布划缺讲,这是做市场的开端忱徘。   第二点是渠道对,对于新品牌是重中之重的工作扒矮,渠道顺利打开的局面谁滦唾,签约181家湘恨强,正常运营150家蠕恍赣,渠道作为做销售最根本的工作律斤,没有渠道虏、没有服务贤锣,消费者也无法触及和体验酿库,对于一个新品牌这是一个开门红草盆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态敲粹嗓。   第三点是在市场上避,市场层面上重点资源向一线倾斜魄湘澈,资源都花在提振经销商信心澄漆稍、帮助经销商达成销量上日莆抒,因为作为一个民营企业恰途贯,作为刚起步的企业秒肖顶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线诗澜酶,支持了经销商的销量美。在品牌和市场的方面铆涛霓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仍际擅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑裸谜桅。   刘小勇蠕倪位:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拿懈瓜,汉腾除了自己营销的亮点之外梨测秒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的链冠,或者对您的触动是比较大的糖材堑?   于晓东杠:做销售在产品力表达上赁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播曙册扣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式赣逝,在2016年都说是视频和直播的元年蚊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试握尖室。包括产品试驾挑战的活动乳,也是和斗鱼做了直播的活动捅界斑。在我看来在消费者了解产品上焕汝铰,可以随时随地淡抨,而且是更加有渠道客观了解一款产品惧矗。这对于做营销来说酗厢,既是机会哼,也是挑战项衡。   刘小勇谜蔫驳:请问李海港先生免聊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大少宫,尤其是传播的环境郴、传播的手段烩、传播的模式发生了翻天覆地的变化犁壬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢棘?   李海港冗瘫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法窃弓,在新技术艘、新人群和新的竞争环境的驱动下顺牌惫,媒体处于变革的时代钩献,原来的架构碎片化了辱牌,新的架构正在建立班铺摹,当下处于这样的时代娥铜。很多事情是这样的趋势焙杀慌,原有框架维持很多年鼓,突然间环境变化之后碎掉了错,再重新建立新的架构己泊,万事都是这样的道理畅。现在媒体环境是什么样呢峰囊结?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)扫渭僧。这样可以导致媒体的平台化嘶切,另外是媒体人的职业化或个体化贿扰。   简单来讲拨筐辈,我们以前是自己做东西矗甫,自己在自己的商铺里去卖蒲怯龚。现在不是了脚让,现在可以自己做东西须岭,自己去租商铺垦羡穷,有的人专门提供商铺怕圣,有的人专门做东西讽按触。这样可以做专业化的组合磨喜,效率会更高脐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势该挎,红姐以前是媒体人棉兑,现在有自己的传播平台侠疆佩,也借用了社会化的平台法,把最好的内容输出星芬邓,她做最专业的内容九僻。我想平台也会用她的内容踩焚群,未来的板结新的架构就是这样的惊晒菱。   在这个架构下作为厂家要适应溺,东风标致已经做了这种尝试卸涕,去年把我们的公关公司能力削弱狮,因为他们的稿子太硬了奉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人时,从专业或从第三方的角度看待东风标致凯,我想他们的稿子会写得非掣。好涕洽醒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣洪溅疗,这是未来的趋势荒拐。   刘小勇乖乖灵:我听到有一种观点瓦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西惫,我就抓住了更多的消费者忻苇,更精准锋,我的销量就会增加傅冕。但是有一种观点认为淡贡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泪揭?如果总消费需求没有增加千嵌巷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后孺贰涧,是不是大家又打平了缕胯。就像一个剧场理论据,原来都坐着看戏溜罢,后来都站着看戏了腹摧,其实看的戏是一样的牌。请问奇瑞的范总拱,您怎么看这些新的手段伯眷、模式对销售营销的作用故蠕诲?   范星椭叭汐:首先感谢红点汽车黔接、感谢红姐平畴,也感谢刘主编劫。实际上前面两位老总谈得也挺好高,也谈谈我们自身对汽车营销的理解迷昂疲。   说起营销墓耙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面扣。但是从营销的最根本陛暗,还是回到对客户的理解纠坷投。我们最近几年对于整个汽车市彻骄ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整奢,最核心的是我们看到了两点变化啦,一个是围绕客户端的消费升级魏墓凭,第二个是客户年轻化的变化认丧。这两个核心特征的变化纬轻,带来了所有客户需求的变化钳鲍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瓣。   应对市场的发展骑彤,我们称之为整个自主品牌的发展狄,包括奇瑞自身的觅,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚龋快但彼称,年均增长在40%左右的增速宏胖,所以说基本上属于原始增长的阶段薯酞。奇瑞从2012年菇、2013年开始进行战略转型烫筷奈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抬,我们做的核心是提高整个产品的品质侵剁,是我们整个战略转型的核心呢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力请虽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挛豌、好的服务弗屡。2016年我们已经进入到2.0阶段雌酮汾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品稍潭缸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可陡踏,整个2016年集团销量也突破了70万辆吼京丁,增速达到28%镭,国内市场超过了36万辆揣拨,也是过去五年来最高的一年凛躲苍。国际市场中皆晒帛,我们2016年实现了出口8.8万辆脯旗柔,也占到整个中国乘用车出口的1/3董,也是连续14年中国出口第一的车企丢黄保。   我觉得取得这些成绩牢棱啤,销量数字是一个方面猩郴,更重要傅课貉、更为看重的是结构的变化雹石,第一是企业盈利水平的变化危款午,为支撑企业未来的良性发展斧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务裁惶鸡。第二是体现我们战略转型的成果掀被了,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嘎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%荒筋榷。第三是客户结构的变化悄,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%融赦拖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升橙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%圣,实际上我们更关注的是除了规模的变化翟,当然营销数字很重要靶。数字背后更关心的是这些结构的变化竣媚切,怎么产生这些结构的变化摹担癸?从我们自身对新一代消费者的理解纽枯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芭狈。   客户体验的三个方面我们一直在做枫耐并,第一是产品体验环亮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)似坪,行业平均大概在35%疚餐,奇瑞可以做到25%背,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尺,今年还会陆续推出更多的平台戊。当然平台不简简单单是全新车型的概念臣。   第二是品牌体验枷省卵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵膛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圈犯私,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销唾狈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了伺猜导,现在很多企业在做营销过程中视频田窝蚊、直播方式应用是越来越多了扯狗汲,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伞鸥涧。今天消费者接触信息的方式发生了变化为。   第三是整个销售服务过程体验的升级衫沽,在2016年网络规亩角刺郏和第三代形象店的升级肚特,为了保证客户体验的一致性娟涟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装膝绣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的汀、优质的好捞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验娶狈,这是我们正在做的护,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解聘诫,谢谢!   刘小勇侧碑蔡:谢谢范总苹,现在的汽车营销无论是从手段绘铝,还是从模式边触,包括内涵都已经发生了非常大的变化些赌奶。我顺着这个话题再往下问一下详,请问刘晓科总督,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论廖、营销套路藉邻,您觉得现在还适用吗桶阜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战常料风?   刘晓科拧:刚才范总芍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兑枫鼻,因为这里面在我们整体来看丰恰邻,其实我是一个新的营销人寥锑,刚刚在这里两个星期刊炕婪。我以前更多的经验还是做用户聚镰,去看用户的发展睫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播擒、网红啦草司、娱乐化季粉唇,甚至还有用户的碎片时间捕惹。但实际上反应了两个变化寥逆,第一是用户浏览的轨迹改变了乏暗,以前在PC时代韭,大家基于浏览器阅读氏割。所谓浏览器的阅读齐,对于从一个网站跳到另外一个网站抄,这个成本几乎为零唾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站逼蘑希,只要在浏览器就好吮骏。PC时代敢,网址稿呢涟、网站滴晨、浏览器是值钱的睬簇托。   对于移动互联网蓄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下括控,对于微信小程序也有很大的期待错,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烙。最终来看青吗呸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流练。在这个主流的前提下蕉融然,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读尾。在这里出现了两个问题律辆略,也就是时间的问题聚盘卤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候塑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的黎。如果是比较泛一些的资讯或APP效翟卑,如果中国互联网网民用MAU看阮干兼,月度覆盖量几乎全部覆盖将蹈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU挫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瘸。但是什么会不一样提?就是时间说痞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲崇,我也高度认同一个观点菜陷蛋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要些蓄。在这一点来说顾酒,我们的营销不是去抓住用户蜗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户科都。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起很。   基于这些理念的变化填肺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轻,而现在发现专业内容看得比较少一点沪。专业内容对于用户的阅读潘库噬,可能是女性就不太爱看浚,覆盖用户的时长就变短笨。什么东西会长呢侵囤?从2016年芬诗艰、2015年的情况来看冈料峭,我们发现基于娱乐营销的网综时间筐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大将酶,因为可以更好地去占据用户的时间弄。比如说我们投的一个网综节目貉咯钳,可以有2个小时以上的品牌露出时间形。   对于用户来说洪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起犀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要界。无论是线上的独迟,还是线下的逼。   另外一点淡抖码,我们做了一个用户报告塘踌,会发现用户现在在看车的过程中磐,比如专业的导购变虾瘸,发现用户的时间存抠挂、决策变得越来越短赤,对于专业媒体用户来讲信,用户平均决策时间是108天刑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天唾景,这52天对于内容的需求是很轻的欺常亩,包括频次是很轻的晨旁。从52天开始一直到97天力,基本上是从几款车的比对到交付定金栏狼,因为提车还需要一些时间凛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嘲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接饥孪晶,而并不是像以前跟一个机构去发生连接沮崩吧。也导致现在的自媒体更火稼即匿,因为大家更相信人伙恼,也就是网红的力量会逐渐发挥妓船哼,包括IP的力量储纱公。   营销的变化是跟着人走的居,用户的体验篡法库、用户的行为发生了变化疯,我们的营销一定要适应用户的改变据胎。   刘小勇枫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总坚唉庙,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表泼彼澄。想问一个跟豪华车相关的问题劲犊匹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的方魄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了捆蜕砂,从超过10万辆到两三万辆的都有肯驹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吐拒寸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗矢?或者会发生变化吗刃糕香?会发生变化的话焙鲜涡,是什么样的主推力量来促使发生变化脑醒篙?   王顺胜时赫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会碎,作为广汽讴歌这个豪华品牌荒拳骇,去年4月份才成立了新的事业体制方刹讥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市孤嗓,10月22号四驱上市彻俯丁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布杯垛广。   从去年一系列的举措力衰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌凳肖狙。像主持人刚才提到了聚信缕,怎么样去改变格局派埃蔷?作为豪华品牌在中国挤,像ABB进入中国市场比较早奔爸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上捍,其实我们也做了很多思考伸蒜麓,想跟大家分享一下琳。   第一枪枢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早恼怕掣,也是十年左右的时间皑,也不短煽澜冕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间地。作为这样一个品牌要找好自己的定位床冗,我觉得是特别重要的惹。我们不是说跟谁去竞争芥祷豌,而是在豪华市场找到适合自己的位置何,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措哎床,包括在上海搞了大型的上市发布会讽闷,在上海中心进行首秀须掸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录憨秀胜,这也是用来提升品牌的瘸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV鹃嘛。这一系列都是来提升讴歌品牌的雾体钩。   在后面的发展上烯柒,包括在2017年也做了很多的思考锚男暖,就是如何在营销创新上做一些突破蒂闭。比如说植入了体验式营销辩,包括即将上线的体验店屋,可以跟移动互联和终端盼火鹊,包括一些PC端进行一些互动讲肯。包括很快会引入管家式服务嫂股丸,让用户真正能够感受到服务和体验桑悲盟。管家式服务是一对一的成,能够让你感受到有针对性晤玫,并且有温度地触摸到服务的形式寺奉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展荡确,我们在形式上也进行了一些创新呵锑。   尤其在内容上面烁氢怠,我们以内容作为引擎潮梁丹,创新作为驱动坟,作为后来者品牌氢堡爱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置羡。至于格局会不会变化伟,其实每天都在变化髓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升膝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌皋壁仍,我相信之后会在变化当中不断求变改龄。营销木具讼、创新不但要传承好的东西梢阶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念抗,跟大家一起共享一下俩。   讴歌作为新的豪华品牌钱汤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌恃,希望在座的媒体以后多多关心隶、多多支持队,一定要让它取得成功冯,谢谢大家!   刘小勇逃:接下来有请江淮汽车李总罚梁洞,咱们聊一个关于2017年的话题簿弄,现在年底敲、年初做营销的也是做足了功课匿赊腻,关于2017年市场的预判己。能不能把您做的功课分享一下扩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谎酒?   李建华地:小勇这个题目“袭击”挺厉害距楼录,营销这个事在台上讲位,对于2017年的营销还真没有想得特别细董透蓟。对于营销疏胆私,以前讲欲文明其精神灰,先自野蛮其体魄烹,营销在中国还是跟认知相关竣啼,属于文明其精神发展之内的啸笛陛。营销在2017年来讲唬帛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运察芜,全球规模最大县缔庞,还是保持增长棵炔圈,需求会很旺盛稻,同时也面对着一群非常不确定的消费者烫段割,这些都是一些确定的因素教香力。关于不确定的怪钝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi科,这使很多事情产生了不确定性拼豆饱,也使推广方式产生了变化阿搔。在一个变动的世界里要想做好功课瓶滑,关键是有定力把握好不会变的东西凛夕。   就江淮来讲梁,2017年一方面会更加关注用户的需求菲。因为从做营销来讲鄙鞠沁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上氦。一是用户看到产品洗,如果产品很美好陵蓬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蚕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入孰广。第二是当产品出来之后椒绵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品筒,如何让消费者跟它产生很好的接触垫呜舱、接受它绥呻摔,让你的营销做到有广度惕极、深度和温度麻恰兄,这是营销人需要花功夫的地方窗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量栖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成梗好的保留和记录下来舌捶亢,强化终端的执行力刨吩土。这是非常重要的乖撬池,当消费者看到的车是处于被管理的状态队浪彼,他就会有好的印象旦锚。如果是管理失控的情况摹藤,就会认为这不是好的产品临。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理还,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品佳练,这个产品是不是他所需要的趣抽,能不能让他在过程中感受到认知和认同辞脆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动莎剖距,现在已经不太需要你告诉我什么了秀,往往会更注重你提供给我的事缔沥,是不是我真正参与过的狠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV劳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论捕必繁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV哺?可能现在需要一辆高颜值吼房、大空间亩度、强动力途、低能耗古,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惨董藩,所以2017年上半年会投放一款S7佛手捕。前面的消费者参与了意见闻沫侵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件玛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腺,形成了共同创造的氛围京描溯。往往共同创造的东西电,我觉得是消费者乐于接受的东西汉。未来共同创造练肉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度劳承。   刘小勇茄:非常感谢李总坚耗。我觉得现在开论坛挨,最难的是请嘉宾塑辛吧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾额茨唯,是嘉宾请来了之后不给时间说虚。今天这个恶人就让我来做了块便,咱们就不说了举。   最后请每个人回答一个具体问题囱,刚才进门的时候有一个调查形,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几把醛双?我们从于总开始融。   于晓东寥:我觉得2017年应该说挑战大公慧蛔,期望更大垮祥,我更看好细分市巢,因为我们也是做SUV的嘛魄嗣,我们更看好SUV市场的持续增长绒疤。   刘小勇蛙:全行业增速去年是13.6%童湾龄、13.7%统。   于晓东陋:我预测2017年是10%辩剐唬。   李海港尚:8%欠哀。   范星台班将:我就说一个数苗侩,虽然说一二月份看到环比有所下滑缮炯,但是看这个数实际上同比还是增长的手呻清。本质上今年不用担心裁,我觉得还是在8%到10%之间垂畔深。另外最近看到1月份的数据出来了芭颈酬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗜舌咳,这实际上是一个分水岭阔,一个很大的变化双。   李建华沁:我觉得应该在5%到8%息梦檬,可能会接近GDP的增速渡。   王顺胜翁仇:我觉得整体会在8%到10%以上核侣,但是作为豪华车增速应该会在10%以上穷。   刘晓科苛猴假:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点特闪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%是捻,我觉得再加两个点是8.5%薄。   刘小勇惕:你更准确了狠,到了小数点后了孟美。非常感谢各位老总的精彩分享饰导。就像李建华李总说的岸单,咱们说到汽车营销人羚,媒体界有很多新词来形容擞揩,像野蛮执行力或变态战斗力辜抠、狼性文化等等碴办毫。其实他们是一群非常善于思考的群体挺懊戏,他们的思想的深度决定了在行动的效果剑毖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盆箔舰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗台:李芳 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕墓,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任体渭拱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日逞妇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行肝钠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导确京肆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体输较焕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烯驳。以下是北汽集团党委书记两擎、董事长徐和谊的主旨发言竞。   徐和谊思:尊敬的何部长膳横,尊敬的各位领导缅,汽车界的各位同仁慑闲侈,还有我们媒体界的朋友们诗戚华,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拨饺,探讨汽车行业的发展话题纶百。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年精创计,这一年间我们先抑后扬涪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻渭惶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蔼涂,最终以产销2800万辆敲如去,同比增长13.65%的优异成绩磁釜,完成了一年的一个胜利的答卷拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度冯摄,为不断探底寻求新方向的中国经济搜,可以说去年我们再添新亮点售滤。成绩固然令人欣慰凶诺镣,然而先贤有言姥斑达,一切过往皆为序章衬痞晨。今天站在新年的起点上回望从前坍桔塘,我们发现深沉变革的暗流涌动溉繁,启迪未来的创新发展粮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思芦秃。   亚马逊无人超市惊艳登撤印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军检律,提振实体经济箭在弦上静栏箩,消费升级引领我们全新的商业文化时代蔑长,技术络、商业模式竞掏、国家战略幌、市场结构结合在一起较胶授,这种更替的演进肺砰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点耽角,正释放出巨大的改革能量霸,正引领我们整个行业迈进全新的时代菠南。   一是技术模式在不断地创新仑帘,汽车行业转型正在进入落地期奥。最近几年在互联网毛、智能化屠哆、共享经济等多方的洗礼之下良操,汽车行业正在同创新中被颠覆者剖列瘟,迅速地转变为创新转型的主动执行者香。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟昧欢辅,日系车企抱团开发人工智能技术椒吧貉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域认痴腊,可以说剑指出行解决方案乃轨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横滑恕,在新技术忍幕、新模式领域不断落子弟廉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期膊结袭。   二是消费升级踢腺,品牌之战成为未来的新机遇嗅纯。随着互联网思维的逐渐渗透凄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念团。情感价值贯妨、消费文化继槽里、消费者价值观越来越得到重视懂茄泞,网红营销烯闻、二次元营销逞融簿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势壤谷镶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通幢,实现产品表达与消费者价值的同频共振绰。   另一方面伸讽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书达兄暖,为自己的人生价值代言舷釜呛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题寝闯先,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇漏辱。   三是提振实体经济喉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烩含咐,就是提振实体经济女帅。其关键在于制造业转型赦箩,转型经济学的研究表明嫌,制造业转型中产品技术固然重要北,但管理体系更加重要丸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狠、网联化建设豁必,就越能发现在信息化建设这种大背景下椿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蹭垛。前几天我看到有文章提到田副板,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎脱。这样的提法虽然夸张碱梯烤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示剖攀,我想却是切中要害的摄巩陈。因此随着汽车行业创新不断地深入落地贡,随着提振实体经济逐步落实蓝怖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键捐手情。   四是政策变动姑赁露,新能源规模化届宝、市场化成为未来的大方向箔酮讳。2017年新的政策正在逐步地落地勃亲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化欧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扩菜洽,行业准入规则抠、动力电池规范条件等政策的制定搔库,从各个角度划定了新能源的市场边界敲钱秋。   另一方面徘,碳配额牌殴、双积分馅霖怒、新能源补贴退坡急吠粟,无不要求新能源发展要还原市场化手段缸,聚焦核心竞争力摩珊拨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益农碎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规春痕檄。   纵观整体形式的发展块,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上戒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂策。数年之前米嘎开,面对互联网行业的冲击私苔,我们以为我们只是需要一个互联网+料狠两,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折磺,还承担着国家经济转型的重任深壬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望憾萄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责熄。这样的多重任务堆孩,给了我们新的挑战眠闯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀任。   面对全新的形势乱沉泡,面对前所未有的机遇与挑战耗缺刚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鬼巫仕。我们将锐意进热,大力地发展创新精神剔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命购,在电动化哪潞、智能网联化糜练烧、服务化俯扦泞、国际化等方面加快发展步伐歌商傲,不断推动新技术茬、新模式的落地生根翟,不断地发展新能源汽车侥,还原城市绿色健康生活叮们拱。不断承担经济转型任务删饥,推动传统制造业的升级看。   面对未来搅,我们将在以下几个领域寻求突破献萌吗:   一是加速智能网联技术研发蚂鼻,打造智能出行的生活方式菠背但。2017年拉斯维加斯的CES展上洽妒烯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略荣睬洼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缮次朵。当然不只仅是和百度剐冲己,还有其他的国际国内的公司蔡晶。未来瞄准智能驾驶捐荒伴、智能互联素齐、智能座舱等内容踌嵌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系妻巾,为出行与城市生活打造系统化的智能工具磊。   二是加快新能源汽车产业化古伐伞,践行绿色环保发展目标词。在新能源方面锑撼,北汽秉持环辈榛铮靠大家的理念瓢沧庞,不仅造优质的新能源汽车产品阀,更要造消费者愿意购买的新能源产品睬聊。尤其是在补贴退坡排炊、行业回归市场的大背景下却,北汽集团聚焦资源耪筏、聚焦技术闭布凸、聚焦产品抵骸、聚焦市趁骸,四位一体严密把关整个新能源产业链魂,为消费者提供既有颜值拳劫、又有内涵的可靠产品肯杰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念玩匙灯,共同守护美丽家园宦功颓。   三是加速国际化资源整合泊贬客,实现中国品牌的全球化县甜。2016年奴触途,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鹿娩,实现了北汽国际化侣假,由简单的贸易向本地化经营的重大突破磁稿襄。配合国内的合资品牌啊,服务于全球布局研发基地骇护茬,北汽全球范围的资源整合辫尺丧,已经进入了研发挥宝、生产茸杯、销售浑撑伶、金融矾瘁怒、人才和品牌全方位互动的良性循环猩冗岭。   面向“十三五”茫,北汽将继续深化拓展东南亚枚罐、北非鲜片爆、中南美啊、东欧等重点市场的产业布局新匿,使中国品牌的影响力遍布全世界高靶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级彩。   四是坚持服务化方面芜归洼,推动制造企业转型升级秤。服务化既是国家经济转型的方向珊莫慑,也是北汽自己产业升级的主要目标欺。多年来我们在金融潘、产业投资软趟、后市场赊茧躺、出行服务等领域多点布局绞膛桨,随着时代向智能网联方向的发展扔瞥酒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煞捶嗅。构成从业务到管理体制都恳,再到基础设施的科学发展体系倒策贸,不仅提高了资源的利用效率敢宪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化秦枢。   各位领导弊夯纱,各位同仁蕾彪沫,媒体界朋友们潞恳保,闻鸡且起舞膳,风好正扬帆姑揩蓄,新的一年已经到来骋械抄,新时代也正在开启机遇的大门踏杉桑,让我们携手共进练胁腿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年惰,长城汽车累计销量达107.45万辆夏牟腥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没奈腐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷枢竟肺,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军脊死,其中哈弗H6占比超6成谷卜,达到了58.07万辆铆拼忱,同比增长55.58%乓膝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻咕芬洗,2017年2月19日擂改疟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动肋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年耗触浩,我国汽车市场销量首次突破100万辆里柏木,高速发展25年后的今日事捎侵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度岭。中国自主品牌已突破百万辆吗敞室,那么能否乘胜追击逾越200万颧勉邓、300万的销量目标巢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能挺棱斡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中徒,用他的话来说嚼,“这是很了不起的一点函纹癸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件啊观,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蛋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心械,从另一个角度来讲领界课,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来刀扔贫。   安全粕堪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功颈顿,分析其中最重要的因素吞,魏建军表示污柒,回到20年前青俯,受到成本和技术等方面因素的影响俯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位凭捅陆。而当今时代溯豹膏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标伙簇酞,其比重也在日趋增高牛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辞梢犯。他还透露陵沟嘲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元垒祁幸,打造全球化的研发体系腑,在主书、被动安全技术抡、智能互联锯亩赐、自动驾驶等方面匈戌开,形成领先优势阿。   说到自动驾驶技术淡唯,放眼全球汽车行业舰护桃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重熊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命车澳肥。哈弗将采用北美顾篱、印度歪棉隆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统邻酒,据他透露闭悍蜗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准颊帆,目前正在进行路试石揉,有望在2020年后投产访扳菱。“我们的最终目标完歌,是推出完全无人驾驶的雌怖、最安全的 SUV 醚陵。” 魏建军说到温让。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碳,魏建军说到叉,2020年龚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军篇。对此隧纷刮,哈弗规划了四十余款新产品帅,覆盖全部的SUV细分市场瘸尼峡。到了2020年浪础悔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标豹克,在规模上超过吉普儡萌、路虎灭翅,成为全球最大的专业SUV品牌毋痘得。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆雀诺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时按猛嗽,魏建军回应道据温缅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面谰成咖,一方面要靠产品快速地更新迭代微隋勾,另一方面则是丰富多样的产品规划铜视炼,这其中就包括新能源方面的建设械挝。据悉臣哺挽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瘁竭编,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线籍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择户。除此之外骏闪挡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车摹,目前正加速推进全球化商业的发展陕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标练饥酵。   2016年褐刹叔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展船藏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑率贺惕:WEY登场之后哈弗应如何定位擦茎舶?魏建军在现场表示蓉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化霜桶。相反谱梁旱,哈弗将全面发力15 万以下市陈场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瑰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蔫淑,而“聚焦”就是集中资源缝,打造产品和服务的差异化优势剿复,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”擂。先做强拓闯碉、再做大眯,这正是哈弗理念的核心所在默狠峭。在盛典现撑优宕恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一静馅,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语建送。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持僻甜裙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念壕操,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队扩懈。据了解勾杆烩,长城经常组织经销商团队去日本考察剩惕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念授跋狸。这正与长城的发展观念高度一致橇仟幻。魏建军透露饺具,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”呐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝夹采,经销商们也未曾有过动椅ご獭,这正是“稳固”所体现的重要一点侣蝎。   长城汽车总裁王凤英表示坤桅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系冬。 她认为挥茅,良好的厂商关系是相互作用的释,只有让经销商满意堑,经销商才能够让消费者满意华颁枯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中矛佰淖,这是层层递进的作用效果抄暇谭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因笑颇诺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌椒,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粹薪?哈弗给出了自己的答案兄:200万的目标即可上路沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫妈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今署空沮,在新能源汽车补贴退坡后窍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元皖何,这个数额占车辆销售价格的40%谐被诗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响必伯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续履散?未来伤椒脖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇撅兽捎?2月8日下午薯分睛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示筋,2016年萍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列奶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一爱彪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乡灿。随着核心技术差距的缩谢辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晴。但是畅成半,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内睦,巩固和扩大这种优势妙,还需要政策屏、制度和市场三方合力投剃,打造可持续的市场化发展怂蛔饱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布滑抱,但是从已知的美国蔑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看许,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置梯鹿词,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%姆。同时惧挨擅,公共类充电桩接近15万个的发展规模娟使涟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家硕普。   “走在世界前列铰彤,不仅是体量和发展速度位居世界第一磺磋邵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一洼架。”许艳华表示祟,经过近几年的积累痊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茎、制造和营销的体系能力藏惊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变洪莲,产业链基本完善官怯。整车狮继、动力电池火韶、驱动电机系统性能大幅提升恐宋,市场主流车型的动力性峡病硅、续驶里程景、能效钩、可靠性戎喷、舒适性明显改善刚诉全,整车确伞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展灭斗惶,新能源汽车市场覆盖率提升痘污,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嘘,占世界市场比重约为50%绰赎箩。按照已知的企业规划喀舶齐,在乘用车领域督,2017年我国将有73款车型推出场,进一步满足市场需求肝惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蛇讹,整车单位公里行驶成本也在下降男施谁。“20%的成本下降犯仍喉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价趴喘干,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升朝处。”许艳华对《中国汽车报》表示杉卸,在规模扩大成本下降的同时监凸寸,市场竞争下之下僻,企业会做出有利于市场发展的选择猫,也因此焕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右屡认投。   许艳华判断岭,2017年勾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强俱恒测,预计占比会突破70%饥迪限,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酱洛女,充电基础设施也将继续保持快速增长扭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系藩缮梆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列们,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确欠韧,在此框架内虽,到2020年刮韦杉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展椒等。但是补贴退坡后怎么办愤故?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动腥泰晒。”许艳华认为舒硷车,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移挫,让新能源汽车使用成本进一步降低谈喊,才能保证其持续良性发展钒凳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件邻汞等。目前桓搞,无论是整车枢辅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确兼擦,剩下的就是政策实施好的问题溯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来防聊。”许艳华强调鳖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系磁挽胚,2020年到2025年是重要的过渡期劲接偷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冀臀趁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用圃辨,这方面我国也走在世界前列怪漂敢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》伯鳖,进一步落实国家新能源汽车发展战略谐青,保障车辆和使用安全涉赋罚。   不过没,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议嗓村丘。针对《暂行办法》拾羚泪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%氰考头、10%和12%的比例喝,调整为5%俏、8%太、12%的比例缎吕,并允许2018年秤堑崎、2019年负积分可延迟一年抵偿戈郎。同时炬挟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定骋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢洁贾粳,丧失中国已形成的比较优势肠瞄哭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用嚏交。中汽协希望《暂行办法》尽快出台型,以便企业开发和商业计划的制定瞄售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿疗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时梗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酷邦。犹记得2015年7月梧蜜孔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车巩罚巍,并对这些汽车的车载软件进行升级娶摊体,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蔫伎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机写、转向系统以及车载系统拴何诽。    如今胁伤超,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置微眉操,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案盎,如果没有行业安全标准来做规范篓,或将引发不可想象的严重后果么登。在我国壤怜菩,作为国家网络安全的重要组成部分杭捞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫缉颈螺。《中国汽车报》记者日前获悉钩肮,《车联网网络安全白皮书》柬胆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布犯泥皆。在发布之前雀檄湿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖场拈贿,他告诉记者攫倾上,车联网网络安全即将拥有“指南针”钎无肖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》坚瓜纲:《白皮书》薄隙、《细则》出台的大背景是什么畔肯绍?    庞春霖倒杭:在节能环保猩咐拦、安全舒适幻两双,以及车联网力超、自动驾驶隙哦兜、智能交通等方面要素的推动下练介,汽车正在迅速IT化莎虫摊、智能化洁。与传统汽车相比龋凡,智能网联汽车在节能减排筛、安全舒适方面具有前所未有的优势聚壬,符合汽车工业顺垛扯、交通出行方面的发展趋势笑括宏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涉济。在互联互通的背景下饥,没有网络安全充分保障的情况下晚囱哆,智能网联汽车带来的可能就是灾难惩妮纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瓤沤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》凰,明确要求网络运营者(车厂绣泡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务佩,应当依照法律农汀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求穆困陆,采取技术措施和其他必要措施瓢,保障网络安全对、稳定运行穆,有效应对网络安全事件绕叙廓,防范网络违法犯罪活动韧娄吴,维护网络数据的完整性蟹寥咐、保密性和可用性荤舌。网络相关行业组织按照章程配,加强行业自律诵湘,制定网络安全行为规范撇美,指导会员加强网络安全保护检,提高网络安全保护水平橡蠕,促进行业健康发展弥素核。”该法2017年6月1日起施行炯容牡。    2016年10月23日竣淑噶,在前期工作基础上栋乾,在工业和信息化部等部门指导和支持下暴纫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作宪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赁梨逗,2016年底刃,以电子科技大学为主任委员岸弟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)播共、中国信息通信研究院酥、国家互联网应急中心波匙猜、中国联通奈技黎、中国电科第30所妙、奇虎360还、博世为副主任委员鹊矢侨,联合国内外70多家整车畴陈砰、芯片辣惩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称姐:车联网络安全委员会)正式成立浑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虫,在工业和信息化部督颅、国家密码管理局梯、国家网信办等部门指导烧坦、支持下弛钱埃,车联网络安全委员会于2016年底组织悼、协调产业资源舶镶,以我国自主和在华骨干外资车企几同钠、终端和零部件厂商为调研对象翠亭埠,先后完成华南告璃熬、华东赏看、华北窃趴枫、东北赋吭、西南地区调研工作诚违,充分了解了车联网网络和信息安全政策薯、法规摆、标准锋酸卸、产品攫雌溅、应用等方面的实际情况与现实需求楷密魔。并组织与协调联盟内外资源焙激,开展了车联网网络与信息安全相关政策钝、法规猎衔、标准的研究甫泡,形成《白皮书》技违、《细则》居,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奖叙浮。    《中国汽车报》富藤凶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖兴李毛:随着车联网发展恳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件羌较烁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规戒拈式、技术标准响评猩、产品及服务体系的支持捆鲸。从调研情况看交,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战媒紊疤,缺乏可靠和一致性的基础工作猛,因此需要我们及早采取措施省钒,完成网络安全方面的顶层设计工作尚戊,从政策呐伯、规划侈、标准存、技术潭红龄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用磋藤目。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状颇,为车联网网络安全的后续发展提供建议舌瑞,推动车联网网络安全产业的快速发展古。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》容,从企业狼俄寄、用户炽、政府需求出发肃腿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》锑,结合车联网的行业特点和技术属性九,立足当前现实和未来发展趋势妻,提出畔壕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嘲式、指标和建议搂型廓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南歼仇虾,提升网络安全防护能力慈泥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施娜茎。    《中国汽车报》沉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锰赁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准降扩肪,对现有车辆和新车产生怎样的影响蛾?有没有实施的时间节点系荆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高劳玫?    庞春霖嘛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南布丝,并不涉及强制性标准和法规迫固。同时通过产业宣传秽酗雌、贯彻和使用泉,不断发现新的需求和不足纺竿,并加以完善姜。但由于网络安全形势的复杂性测,以及车辆作为一种重要的交通工具聪士净,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台癌。    两项文件本身就是在调研基础上荚,听取产业单位需求而形成的丛浑卡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶草恒瞄,减少大家的迷惑和疑虑夏策,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拢,切身维护好产业和用户的根本权益对。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品譬砂物,当然会有成本在里面逻。不过从发展的角度来看假隧去,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样劝叭立,属于必备的系统献,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涤。同时忙歇懦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点扔,也会赢得更多消费者的信赖修。    《中国汽车报》疾抛石:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动诞赔垂?自主鲁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一睬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扮铂?    庞春霖蛾凌:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作侍棉,其中一些关键技术和产品笨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妨辽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妻棚伦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分胆潭箔,那么就像现在车辆的保险杠龚眠、安全带窃、气囊侮量列、ADAS等等常规安全产品一样蚀骇棋,无论自主还是进口车辆寸衫,应该都是一致和统一的要求农汹齿,并可以采取现在车辆型号核准等方式耻递,推动车联网网络安全产品的安装队察、测试仇辱、使用凭轿赫、维护和服务潮返。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多强俺,首先是人们的意识问题冬沫李,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意倘电,但对于车联网网络安全却毫不在意们诲。要知道售卢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单氛蹭搞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂醒默曝、多变岁心,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诧态皮、软件等基础技术抢习眯,对于自主车联网网络安全产品而言煌氓,投入比较大仟昧翅、周期比较长灸、效益回收比较漫长孺甜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长巫扁,从整车企业擎妮,到零部件逝凯屠、软件椿、芯片供应商反统沁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系枷七、人才队伍朔菠龚、产品体系扭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蹈坡,也非结构化的治理模式藐姬哥,需要新型的伦理莽妊、法律和技术法规给予支持洗躲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界炉溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇扩桂:李芳" "   1月18日鲍裸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绕武。引人注目的是餐椿戮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起跑胺扁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”诵模方。EC180之所以有如此低的价格射配含,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴尝。在补贴退坡的背景下复傅棺,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势芬韦秘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业霓肠补,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何守窜废?在发布会后管,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访莆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义敬宫,以及2017年的经营策略与规划仁巴尘。   《中国汽车报》矛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义灯?   郑刚缚枪撵: 北汽新能源有两大类产品平台彼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品羔麻,包括EV宛层、EU列叼、EX集、EH四个系列偿驴峰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品境。在开发之初渴免,我们就对其有一个精准的定位与期待凸绒人。   北汽新能源在两年前预计到吓苹尺,新能源汽车的3.0时代即将到来室峦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格裂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入茅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车貉千茹。   目前功途,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握通骏,这没有错水貉耸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术碾秆肥,并没有推向市场的现象郝渭。我认为稠款,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合试奥,也没有认清正确的发展方向靡险饶。   因此刨,在两年前开发全新平台之初伞匹熬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车瞧赔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路僳辆喘,这种做法目前看来是成功的煽椿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能深末唐、造型澜、特点以及价格之后亢记捂,大多数人对其给予了极高的赞誉钳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号惮。   在成本控制方面然死,我们认为还有压缩的余地圭苗,通过不断地挖潜降低成本窘,我们认为可以让更多的人开上这款车瞪,不过这需要一个发展过程串拇。随着销量和产能达到一定规耐迹后擎秦拈,我们会进一步整合资源双行贝、降低成本鼻晶乔,提供给用户性价比更高的电动汽车桓。因此椽,就目前来说稗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力层泊铰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力韧。   《中国汽车报》窜圃暖: 面对补贴退坡毫亭闭,EC180为何还能采取目前的低价策略觅?北汽新能源有怎样的发展战略报哨嫁?   郑刚褂: 从当前产业政策来看彭,全国各地的补贴额度不同倦啡,流程不同票场棵,这都带来了公司内部成本摊销的问题忌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烘惕司。为此廷,北汽新能源成立了卫蓝基金派,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴穆你。这需要企业拥有一定的资金储备霸闺庙。只要差异化的地方补贴还存在嚏某,卫蓝基金的使命就不会结束露木。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产矗唬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会报膘和。只要发展的规划清晰歼,我们有能力也有信心做下去翻型婪。因此拇,我认为当整个市场达到一定规乃赐泼ィ后笆,企业才能做大做强房舱椿。在我看来甜痛教,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的跋监,而不去考虑社会责任抬。只有兼顾了二者吹陡,才能获得发展与壮大毛刹稠。   就北汽新能源而言轮洁词,如果年产销量达不到10万稼,那么就没有持续发展的能力涡。因此仕,我们公司定下17万辆的年度目标朽,并将在4年之后达到50万辆坛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点撤。谁先占领制高点讲怠幻,谁就有效益祈究玻。新能源汽车市场的成本杀手借为泛,也将是市场杀手帮括。   在竞争过程中项逢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手亩脓匠,而是以传统燃油汽车为对手弦。因为它代表了污染冉味塘,势必要被市场所淘汰残。   《中国汽车报》皇定: 新造车企业的强势介入户,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响库涝郡?   郑刚敌汀饲: 与跨界企业造车相比税羡睫,我们的优势正是他们的劣势斯累。依托北汽集团醒家林,北汽新能源有着很丰富洛敝、庞大的制造资源陶没,有巨大的产业链规模优势努。在互联网体验方面届卿,我们确实面临一些挑战踞,但我们在造车工艺教葛功、供应链与流程方面有着更强的积累昆。   在我看来测溺潞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在笺划,这些可以相互转化蔼白。我在发布会上再三强调卞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业晤,而不是新能源汽车厂商厕。如何能够最大化地提升电动汽车性能滇泞,创造差异化的用户体验和品牌价值么匙瞄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挟桂妒。   目前攀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户妈。在这三类潜在的用户中仟丧,我们的发展空间都非常大甜辆。   对于新造车企业而言痛侩扁,他们确实会面临诸多的挑战慨谎笨。我们在发展过程中遇到的挫折随,恐怕他们也得挨个体会到法额,但这是一个正常的发展轨迹蹬。因此群摊,我认为这是一个跨界融合的时代山,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制突,将思维与资源彼此借鉴盎,从而为用户打造更好的新能源汽车哭涡戚。   《中国汽车报》耿恕妥: 北汽新能源目前的两条产品线袭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里强?   郑刚系瞥隧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线窗袖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线挡色忱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异峨浅撤。相对而言彩惧福,BJEV的目标用户是我们身边的朋友染苦松、邻居的、亲戚眠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比伟别。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人添草,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征疆陪挟。因此在性能层面臣裳呜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化沉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能沪哎。   在智能化方面隶,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用露讲。例如ARCFOX将会在社交告、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点撼夯镶。相对而言邻磨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高汞,智能化水平也将上一个台阶扒。未来菊钒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现履。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后墒甭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上秒。   《中国汽车报》携胎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何仕弦钉,公司将如何利用这笔资金使?   郑刚士: 在今天上午的股东会上我们正式宣布仿,将实施不少于80亿元人民币的融资申登恒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平哄稳。无论是电动化还是智能化沦迸磋,我们都会在研发上投入大量的资金航捍潜。目前苦雹,北汽新能源的研发投入主要在两方面鲸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究刨露。   我们希望引入来自产业链的投资方辜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展韧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后灯,智能化成为卖点既京谴。   目前触触哺,北汽新能源拥有了三个生产基地差,现阶段产能还有限闹态,每年只有20万辆的产能弹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地村躬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鞠颧沤,从而可以更好地降低成本污,提升效率叔鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋期:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拎汇丧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天娠,大众汽车集团管理董事会成员峨报将、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满方。1月14日俗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员倒蚊功,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日椿,他在长春见证了《一汽蝗谰椭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午枢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室烯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通讹。    新能源汽车煤厢晦,重中之重    尽管行程密集插硕,但海兹曼依旧神采奕奕全偏式。他有理由高兴溪襄,要知道喘岗界,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众靠燎毫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车陋,比上一年增长12.2%辈迸。即便如此暇煽,海兹曼在专访开始时拌谅喇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”菩。那么大众还关注什么端圭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车虹帮亨。“到2020年来辆虾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年陪,目标为150万辆眯撇糯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘拧;同时沛,大众在中国的新能源汽车路线芒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡藉躲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说创可己,40万辆及150万辆的目标中铰杀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当筹病。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度柒里料,海兹曼称礁,这要由市场及车主来决定添额。此外害粒第,进口新能源车虽然是个“小头”劲惭救,但会涉及更多细分市彻凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择帽污。    奥迪与一汽合作凑,加强再加强    就在1月16日傍晚肠池岛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽饰师、奥迪十年商业计划》护马频,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转滇。海兹曼见证了这一协定的签署漆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议叭差:“这是一个战略性规划弗俊鳞,不仅为奥迪邵,为大众雷啸外,也为一汽明确了发展目标囤夏。三方达成了共识箔繁,而这一共识不仅在传统燃油车方面弗,更是在新能源汽车和移动出行方面税反耽。”据悉燎席凯,双方将针对21个核心领域开展深度合作偷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线省,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场比蛙畅。其中囱秘低,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点剩骚。同时乔羚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上善席衫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作镶倦墒,包括畅森梢:智能互联姜泥秽、移动出行蒲、联合数字化项目疵、金融服务合作等众多核心业务领域贪。    同时冯臀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展母澈另,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力己,在提高一汽-大众的研发及新能源能力暗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作麓悄裙。    “对于奥迪和一汽来说承惠,总的框架已经搭起来了媳蓉驮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’驼苔露。”海兹曼笑着说慨袄。    上汽奥迪收颗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作逝膏吭,记者自然不会错过追问的机会哄。    海兹曼进一步透露匙抗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系侍信痰,但当前的重点垦泰硷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作氮妊,形成长期的更有建设性的伙伴关系耐怒疆。“除了十年商业计划的内容之外绩迷缆,我们同时也更加重视解决经销商的问题萎犬,更加重视经销商的权益唉筷。我们要更加积极地回应经销商的诉求筒,解决他们的盈利问题鲁惮酱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”兄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停笆吾?在记者的追问下渭穗,海兹曼称燃嚏似,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进撬,并且经销商的问题解决之后郸哥窘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”隘青。    至于具体时间表惰厢烤,海兹曼透露贡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行寐伪,最早要到2018年开始戊收。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙饲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嗣薄,各位朋友固豪斥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛陋匙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断聚捷。   题目是“坚定信心惧懂撇,持续推动中国新能源汽车持续发展”危恨沸。汽车的电动化是大势所趋伐触,体制优势是推动发展的根本不杏独,然后就是坚定信心仁盎。特别这几年新能源汽车发展很快奉,产品的成熟度兄褂抬、政策的全面性署粹、系统性楞,老百姓的认可顶己,这些是电动车嫩统、电动化大势所趋荷。大家可以看看缆蚀,我们今年2016年差不多是50多万台豁瘫霉,占到全球67%俱充惩。从增长趋势也可以看到妹昏掳,从2011年厦氰、2012年韭、2013年锣丛洼、2014年墩讲列,特别是2014年考、2015年谴烧村,包括不平凡的2016年污熔沸,虽然有各种曲折昧,但还是获得了很高的增长倡对寿,大概有50%脚挂,全球占比差不多有60%多钾呵廉。   我想讲几个理解和发现漆柯萍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吠,做的非常彻底弦幌叮。我们可以翻看一下2016年的数据饺去,2016年中国公交大巴绷笛妥,不包括旅游大巴荡荚廓,总销量大概在10万台左右昧,但是我们纯电大巴差不多7万台蠢毯燃,插电式混合动力是1.7万台硷熄丛,加起来大概是87%揩扫,占总的销量接近90%粹,这么高的份额晦,我觉得差不多就在3年左右发生的履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去触忍侗,到2018年病袭,我们认为在公交这个领域里面瘁差,燃油车会进入死亡擂拈。很有趣的是2018年挎髓,如果你要在欧洲或者在日本恫睛,欧洲妓彼残、日本一些主流的燃油大巴的制造商擞顽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来汲炮,或者刚刚接近路试黄捎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化微淖。从这个感知可以看出替炕,中国背后的推手是什么订敢烹,为什么这么快揩桓德,无论从技术问伍身、从市场涡、从体制尾。因此我觉得酿含醇,体制的推动是推手泞,因为公交很容易充电孰,固定路线楼,固定区间堤孪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的酷老,大部分属于国有体制狈戒,政府有很大的话语权氢樊,公交的排放巨大圈蔑,一台公交补贴很高比,但它排放更高扒莱卷。一台公交我们算了算俩,早上5点上路堡净蒙,到晚上差不多10点下路碌媳,一天工作18个小时瓣费,相当于30-35台私家车的排放尸枫。因此参,我们四部委在推动产业政策里面钳,花了巨资在推动这个产业访耗,但节能减排的效果是最明显的砍,而且在全球保持领先度也是最突出的蓖纤。   比如像深圳瀑袒香,2015年芳抬缚、2016年都迁搏,大概2017年上半年奇溪枯,就实现1.5万台公交全面的电动化戳背卯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诗。而且这个产品检猾、这个领域我相信还能保持持续的领先萍,和乘用车挎、商用车比骸,和一般的卡车比儡紊赡,我觉得在大巴这个领域里面咸,我们中国无论从技术嘘考、从供应链卯怪雀、从规模导盘哨、从市场地位泻镣,还是很牢靠的试。出租车可能是下一个领域焊,我们相信在未来3年里面磐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道唯巩煎。   优秀的体制助推犀蒲盯,产业快速发展催盖骇。即使2016年不平凡的一年里面擦纷棱,国家有很多政策滔零蔷,像国务院2月24日政策常务会议盒,政府公共采购配额汀,7月6日马凯在西安有一个专题会仿,包括到10月18日克强总理国务院常务会甜卵扑,原则上不核准传统燃油车陵衡,加上之前一整套的体系隘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蛇灰嗅、最系统的政策体系炼,包括今天我们的百人会这么一个平台侥捷,在国外是不可思议的并闭,但是在中国就发生了伙,我想清泰主任亲自组织普,这种特殊的身份把大家聚集在一起摧恫感,而且今年的规模更大刺曙溶,明年可能还会更大彭实,这些体制推动中国新能源的高速成长膘。   从税收玻胃供、推广配套态星蓟、长效核查卜吻、推广管理等都在推动头,当然国内新能源汽车产业链的形成规模揪纳耙,刚才欧阳老师也提了现牌疤,很全面衡提,从上游的IC制造熊副、正极呜、负极晨谓、电解也隔膜稠偿、各种资源方伦、配套胳,中游的电池酥、电控荆头、电机茧配萌,下游的整车避衔倘,包括售后服务本,全系统的巷搅、全规模的姑朔龚。国外也是迎来了发展的热潮勺滔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恨卿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%咕怂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入填。   坚定信心撇失猴,持续推动新能源汽车的健康发展氮罕贩。其实我们在业内也在把这个脉摄辫,2015年1%是一个拐点亨炬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台腐扛啥,相当于当年差不多10%的市场份额掂,2025要达到20%的份额劲,当年要做到差不多400万台恰靠懊,才能达到目标腻。因此我觉得溅连挪,2020年10%还是有一些挑战赖。我认为到2025年芒,如果电池做到每瓦时1元钱以内挽挟,按照同等配置的汽车吃脖,成本按照同口径的品牌晤似、同口径的配置算适,大概比传统车还贵20%-30%奢拟,这时候国家财政一旦退出去以后蝗湃,必须有相应的措施来进行补充椭碱冬。我相信第一啊巾靖,购置税的减免潦澄,一定要延到2025布,甚至于到2030娩完,这是一个10%的政策支持翁跨,这点非常非常重要耐坡。第二等石挖,消费税噶,特别是对插电式混合动力车梢跨潦,消费税有2%间燃、5%-9%萝,如果在国家财政资金退出以后靡贸,如果这个要有一个减免的话回具,这里加起来差不多接近15%-20%信喘,这样把30%缩小2/3捞,国家政策就扶上马辅、送一程记,才能够让新能源车更健康佩悔繁。   齐心协力坑士,2017掇胯,撸起袖子痴,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔谷扳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地丢,万象更新堵乱荚,这是中国新能源汽车的春天瞧供。从2014年的小荷初露遁改啼,到2015年的急剧拉升蔼铺,再到2016年的高位放量纪,可以说经过三年的蓄势豆晾沧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化谢瀑匡。牛市的格局基本确定瓶旧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标杜染,“十三五”拣禽、“十四五”和“十五五”期间无栖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乔起狗、30%和33%天,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哨史落,继本世纪初的“黄金十年”之后椭糕,下一个风口即将到来卿。   毫无疑问嫂娠玻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇巧帽垒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役芹舷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化痹守泌,值得关注射。我们总结了一下这些变化晨美椽,有三个方面的特点任:   一是市场的形态改变了苦。   从导入期迈向快速成长期叙,刚才欧阳教授称之为成长期魔棠聘,我们在前面加了“快速”两个字阜,有待商榷想衫喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盟闭梯,成为消费主体害,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙外城,新能源汽车从政府的示范运营起步嫡溯贿,不断地向私人购车靠拢婚佰,临界点已经到来!有统计表明吻痢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蚊颠抗,预计今年将进一步提升到70%左右琳蓄诫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代涕筛,要在竞争中胜出毖,就必须以客户为中心邢怠,以市场为导向皑赏侮,树匠心睛爆,出精品温滩屑。   二是竞争的主体增加了斧该。   从少数先行者的竞争嗓函雌,演变为全员竞争胆钠驾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手富。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划踌蛋董,包括这些国际大牌盒漏谁,比如说戴姆勒筒保、大众等等跨国品牌巧搓脑,通过合资强化了在中国的业务布局剁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点棚。有统计表明抢,从2015年开始喊辉,全国新能源整车的投资项目超过30个骡使,总金额超过了1000亿元罚,总产能超过了300万辆丛。当这些产能陆续释放香漏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蜂。到那个时候眠淋峡,竞争将回归本源拭,那就是技术粳肩、产品和服务去难达。   三是行业政策转向隙。   从扶持补贴过渡到监管引导暇硕糕,政策驱动弱化抱烷、创新驱动凸显牌蹦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整皑晨,产业政策呈现出四大趋势彪飘翘:   第一呵亥垛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二星故,通过准入搞、销售垢售挟、使用环节的标准发布昆,提高行业的门槛垦,净化市场环境;第三甸啤的,通过补贴退坡和私人充电桩的破局停床,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度欣,让市场发挥主导作用;第四灸喝,通过电池目录和技术路线图的发布啦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累抱返,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资徊笺掀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”归己。   本世纪的前十年骇铂,可以说汽油车高速增长彤鸽雄,成就了中国汽车产业的由小到大颧陶。接下来的这十五年伙仟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强墓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”铝,克强总理也讲乃豆掣,“发展新能源汽车浚虽美,是培育新动能梗,发展新经济的重要抓手”忻痰。中国政府凭借新能源汽车偶,特别是纯电动汽车超,引领产业升级界,谋求弯道超车感宦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈簇陀萎。   继高铁船泼、特高压和核电之后鸿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烘,这种希望能不能变为现实庞弟?还需要我们全体汽车人的共同努力榷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胶窃千,目前已经基本建立起了一定的先发优势档,把先发优势转化为领先优势枢扔藕,是我们坚持不懈的目标社唤。而要成为一个真正的领先者甜冒坎,只有创新跺芯炮。创新就是从零到一悔备受,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件牡,用全新的方式组合起来遂,去创造新产品韩探蚀,去创造新的生产方式和商业模式榔,去开辟新市炒还拿隆,去整合资源舌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商位,去实现新的价值创造掇霜。我们将以创新为最核心的驱动力珊免恳,全神贯注拼,聚焦技术抽鸡残,聚焦产品彻捐纱,聚焦资源饯涎捆,聚焦市炒 ;以心无旁鹜的聚焦战略美联其,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志娶岛,实现北汽集团领跑的梦想坛胎。   借今天会议的机会汰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略冉,也就是刚才谈到的四个聚焦措事界:   第一参戈丘,聚焦技术釜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖斯稍簧,消除盲点衡。新能源产业最核心的技术就是“三电”嚎毁,此外充电和续能技术咸懂祁、激光雷达等汽车技术秒,以及轻量化的新材料币,石墨和锂等上游关键资源活兽,也是我们需要掌握的核心技术和资源褐牟商。这些技术和资源墩舶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品挥墩,我们再难也必须干虽风汀,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作遍毕,各司其职翘,对新能源汽车关键技术进行各个击破龟。北汽集团将在政府的指导和帮助下臣,在北京的经济开发区吮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心俱。它由研发创新中心距、全球营销中心感榔、品牌体验中心尼虽茫、联合创新中心等五大部分组成井,将建成从用户研究很屯淡、概念设计祥、前瞻技术酞、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地售。   第二沽腺睹,聚焦产品建幢焕。   产品是企业价值的最终呈现清,是我们寻求客户认同的物质载体饶。高度契合用户需求络疚,被用户接纳细獭缴、认同的产品才是有效的产品卯缅礁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钙髓,我们的产品在续航里程弄逻瞬、成本控制斥短、整车品质竞钦茶、产品线的丰富度方面沟,目前还存在着明显差距弦尽霖。打造新能源汽车的产品力肃剿,我们将从以下几个方面努力醇:   一是凝练鼻忌,集中北汽集团的优势资源剖亭,打造若干款明星产品狄断。   二是做好差异化的文章沧膏兰,精确地切入特定的细分市场硷。   三是做好迭代创新钞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化夕伸、网联化贰擒程、轻量化技术应用到产品中盲,并根据新能源的技术特点撼笨蔼,开发设计全新的车型平台哇豢琼。   第三铃,聚焦资源典。   21世纪的竞争丰,不再是产品的竞争从撇藤,也不再是渠道的竞争埠躲,而是资源整合能力的竞争熟筋慰。新能源汽车全产业链更长窖揩、体量大额碳,包括整车耸、充电基础设施伙、智能网联雄、无人驾驶以及下游应用在内捶,整体的市场规模在10万亿元以上屉。   然而资源是有限的级,优质的资源更为稀缺凰,新能源产业作为朝阳产业澜虚,资源的布局与传统车完全不同凛毋久,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态洗花,瞄准核心资源和稀缺资源儒据,提前布局落判,将其纳入到我们的生态圈之中狸,北汽集团将围绕着创新链庐床、产业链吮蛇旗、市场链吗寡、服务链和资本链这五大睦哑块梢,通过新兴技术的孵化菠剩寸、成长型企业培育较竟、产业并购整合等手段宿潦涂,实现关键核心技术的突破与领先扇间,打造北汽新能源的杀手锏卿行侠,谋求长远的发展麻癌,实现对传统汽车产业的更替鳞。   第四菱,聚焦市场伪练蛋。   市场占有率是关系到产品的关注度蕾、品牌影响力的重要一环孙扫帝,目前我们在新能源汽车市场的拓展寿乘任、品牌传播酮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面肠,可以说暂时走在了行业的前列枫。下一阶段驳,我们在继续发挥自身优势的同时阂爸盟,还要加强对市场的精耕细作袖,对不同市场进行分别覆盖魂态巷,不断扩大自己的势力范围扇地。对公务市尘旄弧,我们将根据公务车腑嵌洪、出租车漓、城市物流无低、城市租赁厕、城市公交等不同领域的特点弯氛藏,把规律琢磨透掀瓦,在品质差异化缕鞘森、品类差异化和品牌差异化上做足文章屋卫。对新兴市晨稹,我们将引入汽车的共享理念航,做好网约车市场开发肪斜,打造国民车节管,切入经济型纯电动汽车市场蘑。同时屎睦,通过融资租赁等手段钦钝络,对特定客户资源进行开发凭棚尺。   各位领导翰偿、各位专家惺皖、各位同仁来搬吃,“阳春布德泽奸,万物生光辉”韶泌令,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启捅,新时代近在咫尺泥防茬,新机遇触手可及曙裴,新梦想指日可期尸,让我们以自力更生洼、艰苦创业的进取之心贸寺篮,以敢于人心梢娠,勇攀高峰的凌云之志戈久风,撸起袖子拼,真抓实干遣甜卵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫坤祥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲入,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录苦寄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年啃介扣,我认真思考之后胸称,认为这一说法不无道理倒摹。我想可以从两方面来看材琶烤,一个方面是从全球来看稿,在2016年这一年习,发达国家主要汽车生产国漂,包括大型汽车公司排步,大家对汽车发展的低碳化木牡矛、智能化腺、信息化取得了进一步的共识寡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点顷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中倪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蛋娇谜,但是说到了要害痊贾钮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期叛,守成者将面临巨大的挑战”蓝传。而从国内来看风,我从调研中发现鞠芒,很多企业由“试试看”吗十胳,转向了“铁了心地干”殿掠捂,把电动车放到了公司战略的中心地位燃嗅。    刚才李书福老总讲的他的规划签钵,到2020年卿、2025年贺,电动车的比例要占那么大驮,新能源车占比那么大幢稿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心歪。    另外幂搭,在这一年当中沏府,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿愧,一个是企业的研发路径在变化篮,由燃油车的引进葛窃、消化咸笆案、吸收汝,正在转向开放条件下的自主创新瓜捅暗,各个企业对研发重视的程度赫、研发投入的力度是前所未有的煤澎。另外敝圣粉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列普,这样就给了中国路错奉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会划。另外澜,有一批没有退路蜕铺察,专注新能源汽车的新兴企业哭窜,他们没有存量的拖累摊棺,他们的思想更加解放妇,这些新进入者带来了新思路持、新创意曝、新发展路径点朴隋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路扳荆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凶渐,对我们汽车人来讲会有新的感触颈。    新进入者带来的新的发展路径漠存誓、新的生产组织模式处彻,给整个的产业带来了新的活力番。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嗣,我想这个影响是很深远的权唬。因此渺唱,从这个意义上来说吧焙绘,经过孕育期的磨合罗梯,现在已经开始有所收获础讳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题讥。    以2020年为结点酞弦浮,中国电动车将面临新的发展态势萎稳,我归纳了几个观点舱钱违:    第一夹福,进入2016年缆吩始,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期扒,在消费者购买意愿增强的同时馁厂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择痞。此时端舶圣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现魄冻号。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿悔拴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争得颁楼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候夯巫碴,随着竞争的加剧徘坦,企业间的差距拉大歇倒骋,大浪淘沙的过程已经开始芹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量殊。这种现象不仅反映在整车谷捻篮,而且已经延伸到电池企业吃、零部件企业以及上下游整个产业链膜鞋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获峦。    第二谜惋聪,迎接国内市场国际化竞争泉杭。可以预计政府购车补贴淡出之时琴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拭努深,距今只有四五年时间了彩爱纱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕盾券玲,国际化竞争来临之时才是真正的考验莎。中国的企业必须冷静地看到桅热伟,产销规模大被烽,并不等于竞争能力强龚瓦。我们与国外先进水平仍有不小的差距镣纺,重要的是技术基础薄弱欣晾、原始创新能力低皇霜欢、核心技术欠缺惹、品牌影响力不足送,这些带有文化色彩的软实力隘,需要持之以恒的积累谩担,“非一日之寒”惊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点恃卵,提高竞争力的途径橇边,不是等待企业的扶优扶强沫,而是由政府创造好的产业生态卫唬,使优胜者在竞争中脱颖而出栓持鹿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时括愁奢,就瞄准了国内国际两个市尘贰,产品设计磁踌、生产工艺拴伪、产品质量都以国际水平为准毒啥片,我想这些企业他们会相对比较主动泼。    第三陶,向后补贴转型期的政府政策沙扛,在既定政策支持的周期内令,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配介,是政策能否顺利转型的关键鲍告。政府的购车补贴是一把双刃剑吵苯芹,当市场竞争格局出现之后芥,政府就要特别注意吕,不要因政策调整不及时而削弱竞争咳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础无。因此集,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上遂枪标,聚焦技术创新泞珐,加快补足技术短板锰馁朗,提升电动车的性价比里怜。相应的写婆羚,评价支持政策效果的窗口阀丰绥,应该由市场规模扩张皆藐蘑,转向竞争力的提升堂。    具体地看购车环节的补贴堡,应该适时退坡梨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术难百爬、降低成本的能量炉淋郊,造成优胜劣汰之势芯腾。政府资金应更多地支持共性技术的开发帕勉纳、充电基础设施的建设钎频。与此同时颗葛穆,非补贴性的那些“功能性政策”碴,例如碳排放政策即、燃油消耗量限值政策炕梆、零排放积分政策熊冻橇,以及购车许可辞楼、限制行驶之类的政策组合应及时出台破刑小,使市场产生稳定的预期貌嘲匠。 第四戒老,立足后补贴时期廉镰苗,打铁还得自身硬共。    从十城千辆算起来揣尝,各个国家发展电动车的时间差荷湍,给中国企业留出了大约十年的孵化期泵随阑,这是难能可贵的烩犊疚。2020年孔歉好,作为中国电动车的一个标志性年份迹咆,将迎来后补贴时期差。可以预计簿缺寡,那个时候直接购车补贴将淡出到古红,但功能性支持政策还将保持啥囱。在这种情况下纳喊,电动车能否与燃油车抗衡镶毯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势暇潞,将取决于这几年的行动俱。    我国电动车是在较高起点上起步的锻侮尝,总体经济技术实力已经今非昔比曹狡,如果把握得当额会膘,以电动车为契机伟晃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观甲呢,企业应充分利用政策支持的周期夸粹,下大工夫做好三件事稳筛李:    第一耍,人无远虑陇并,必有近忧灿寸钢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略拘布凡,并加紧部署与实施仁伎。    第二颂浚,持续壮大研发能力急,掌握核心技术截,攻下“不经济儡硷庞、不放心疚挽、不方便”一块短板罐嫁徒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础杠。 第三努咳,以产品的品质荣、品味打造优秀自主品牌搏,赢得市场的信赖嫂苔。    第四秀疗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的甫,就是在这个期间缝,一定要想办法在自主品牌上下工夫锭持。我们的品牌实际上在燃油车上割,很多企业下了很大的力量龟古,但是应该说效果是有限的好。而在电动车来说是个新的机会理,所以在这方面应该下更大的工夫戒羌荚,通过产品的质量戊仍墨,通过产品的品味打造自己的品牌新鄙。    第五稠横,要系统规划嗽憾,及早部署“电动车+互联网”捐烧。今天的电动车之热窝鬼丝,并非由于传统能源的枯竭歌狼活,而是因为它有很强大的正外部性堵腾扑。电动车的低碳化识、信息化灿宪、智能化的潜在社会效益只有与新能源璃、智能交通博、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥帅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能畏。随着这些方面的成熟设录蔚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题颗态寄。信息化隋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点驮,这里有太多的文章可做锑。目前辅助驾驶男、无人驾驶已经走在前面炼踩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源莎参菏、智能交通科滦、智慧城市以及5G通信协同发展娜僵肯、统一规划铝、开展顶层设计溪靛铂、超前部署剑、抓紧启动通,引导企业的技术开发和基础设施建设殊哆,推进“电动车+互联网+交通”莽膛,把阶段性技术成果用于提高交通效率烙钉苦、降低物流成本剃、保证交通安全睫位,使其产生经济和社会效益秽软。    电动车发展的大势已经不可逆转彭,向前看花焕潜,挑战与机遇并存播。如果把握得当仍倡,机遇大于挑战!    我就说到这里滦午,谢谢大家!    (根据发言整理七,未经本人审阅错。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "  全国政协副主席泵信狡、中国科学技术协会主席闪慑的、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来钱袖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲逛,以下为万钢演讲ppt亮点实录纤坦测:    尊敬的清泰同志被腺、冠华部长曝、苗圩部长丁那、解主任媚,各位来自汽车界的中外朋友们促,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计十蔷。上午抽点时间看了一下展览癌蹄,给我印象相当深涩,有一个很深的感觉渡酬赂,这十几年来中国的电动汽车持续发展吗庇撬,走上了一条创新的道路委患惋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期率痢。今天这个会议的主题很好纤错怀,就是要持续地提升我们的技术能力褥焦本,抓住创新新局面怂辉吓。我想就我们未来促发展荚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇奉髓,谈一点我个人的看法撂。从四个方面哆崎宏:    第一际麓蓉,谈一谈我们这些年来齐心协力拈犀俄,新能源汽车所取得的新进展败,尤其是2016年的进展特别明确够稗骏。    第二队酪,回归深入基础研究骗瘫怪,提升新能源汽车的质量和效益鬼。    第三贯痹烦,新的发展趋势剧冒竟、新的发展方向饯驾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点尽岭,随着人工智能的不断深入艰慷孰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇仓湘认。    第四末,我们怎么样更好的凝心聚力乒,合力推动新能源汽车的创新发展帆匈镣,谈几点看法浆。    刚刚得到新的数据饭兢擒,有的来自中汽协会桥、有的来自中国汽研中心别,数据告诉我们队惰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆县辈受,占新车销售比例的1.8%逗,中国的保有量达到了100万辆卞颊鳖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个伍眯,这里讲的是公共用的充电桩黎竣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家牛首勿。    我们的关键技术取得了显著的进步抚爱。今天上午我在零部件电机蛋冷、电池先、电控这块花了好多时间戮风,仔细地了解了一下情况扇,确实和我们了解到的数字很相近贪。动力电池的关键材料发展进程加快甩鹿堪、性能指标稳步提升箩恼活、成本明显降低呈半,从动力电池的单体寂颧、电池包碗巢辖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进窍芦善。一个指标性就是公漂岸,三元正极材料能量动力型的电池么,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤诧当,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心概、有些争议书屁帮,好多同志说市累,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鲁,现在看趋势已经很明显溉实。我们特别强调的返考,目概块比能量达到了140瓦时/公斤鼎,动力电池系统的价格朴氯,这个价格现在也是保密涛,但是总的说起来明显下降乐,总的达到了2.5元/瓦时以下郡了酒。动力电池的产能达到了100G/瓦时汕诉贝,世界上生产规模嫌盗,特别是在新型电动汽车的动力电池淑氢蛊,规模得到了很好的发展完。    驱动电机技术也取得了新的突破匠呢膝。特别是共性基础技术进一步突破辩,导磁硅钢拒冻吻、稀土永磁材料揪勺闷、绝缘体材料排糯颠、位置传感器皋衫,芯片的集成设计和电力电子系统弯甲嘉,取得了新的进展赡淀挤。我也了解到勿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瓦孺司。因此情谅刻,重量比功率超过了3300瓦/公斤咳,电池峰值效率达到了97%防,高效区达到了80%惧。特别一些新的设计叹池,也对电驱动系统有一个很好的推动作用獭,比如说我们都知道才,对于0—100公里的加速敛钡波,对于电动机说起来邢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大崇币,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候损谅嚷,就是高速公路上超车的时候棠搔广,超过它这个临界点以后藤窘,这也是一个安全因素绍。现在我们很多企业从两个方面浮,一个方面碘凳焚,用双电机的技术来弥补后面这个不足妮喘划,第二个储诡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力热酣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展地金。    今年汽车界有一个新闻探阀怪,第一个互联网汽车走上了市巢α∈蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合弯汲令,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐杆,据说现在上汽的同志告诉我感邢寞,每个月销售2万辆电莽萎,产能有点跟不上了戳,效果很好梅萍绍,上市不到半年累计就超过了9万辆糯取,成为荣威一个最大的销售热点瓦可。在互联网大会期间编栖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统吃忌,搭载着北汽屁、奇瑞抚、比亚迪轿车都亮相形扑骏,首次开放了道路班胜,18辆车300多位嘉宾在试驶窍泊秤,当然评价各有不同淬倦盒,期望值也有待提升项鸵仆,但是勇敢的走出了第一步诲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿坤,做出自己的探索蔫猫。    我特别感到高兴的是势,2014年我们就曾经提出电动化糕甫伞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点谜释剃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索虏南顽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展膏危辜,从汽车到基础设施蚀不腔,一直到停车场念化桥、充电站蹭,包括各方面财税的支持贾坎恕,一系列的政策祈氮司。国家层面雀茨,从购置农、补贴掀屉、税费减免潦态寞、研发支持莎、生产准入沤经、业态创新狡苇龟、基础设施碑汇,特别是标准规范方面金享尽,都出台了一系列重大的政策措施嗽妨朴,现在看起来落实的进度还是比较好的炬坏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论绞梯乌,这是一个开门的讨论介脾,许多外资企业都积极参与当中僳孤犊,对电动汽车发展等、新能源汽车发展龚典,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纺谐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面潍,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膳邻取。也是由于刚刚推出来富李,我觉得很好呸懈诲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见甜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见韩委,使政策更具有落实性泉济。    这里向大家报告一下起遍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革耙。新能源汽车作为一个试点的重点专项洞释,实现了从基础科学到系统集成舵、共性技术集成番首、示范全链条的部署阮门锌,特别是在基础研究方面啤,加强了对基础科学问题的研究送淋驳。因为现在产业发展到一定程度的时候拳哆,要提质耍料琅、要增效净栓,还必须要静下心来陡钠鞘、回过头来从基础科学问题上下手奔草响,不断的进行优化盼畅、改善肺短,才能获得发展你巢寡。特别是这次的重点研发专项陵,对于电动汽车智能化和网联化的技术内欺嘿,也设立了专门的课题轰呻谜,实际也是我们当时电机亲、电池鸡火、电控的“三电”之一乌,也随着时间的进展不断的转向新的重点驹。所以沧纷,整个“十三五”期间的专项规划防块,将对六个创新链条曹唯纪,就是全链条一体化的部署失梧,38个重点研发任务物,政府加大了投入铅磨瘟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入叉纹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿旦,首次突破15000亿叙,更值得高兴的是涩杭统,企业在这里边投入比例得到增强裸怂催,达到了78%以上汹,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策际俩、加剧扣除政策有直接关系洁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嚷松,看起来企业投入的效率还是很高的掠。    去年我用过这张图(ppt)复采,这次还用这张图佩路,对它进行了更新奔。由于时间关系吭麓,统计是1-11月底漠梗描,11月底中国产销量是402000辆樊虱,如果这样算的话惮殴慕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆写森,中国占了40万辆响割伎,就是占了50%旧壤。到2016年底令糯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆皋埔,中国占了其中的100万辆塑酒峦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力始,也说明了我们国家对于节能减碳鼓、应对气候变化作出了新的贡献屑捶恳。我们虽然应对气候变化调门并不高单距拾,但是我们扎扎实实在做每一步贰,现在无论是风使、光距、水桅惊纲、输变电嵌草凹,无论在技术先进钎男、装机容量膘葛笔、发电量都走在了世界的前列毕肖淋,这也是我们作为一个还在发展中的国家袒佰创,为新的发展汞戊狠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献奋叭痉。    世界发展的趋势也是一致的酣繁,低碳缓即、电动咳桥、智能化成为各国共同的选择核。美国坟挨聘、欧洲违款练、日本泪,包括汽车企业福特猫沥融、丰田建、大众都推出了它们发展的战略淮痉氖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划喘铣,比如说大众推出了它的“2025战略”搪撑貉,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车靡,销量争取达到300万辆揪,自动驾驶要覆盖浑驳,在2021年提出全自动驾驶普,电池也要进入大规模的投入稳疆摆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标虚崇,零排放顺穷、互联钠骸仍、自动驾驶汽车宽衬闷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力些萌、氢燃料汽车塑解。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流稠密霉、沟通看,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式删、增程式的混合动力汽车窟呢,因为他这里有基础建设的问题递诗蒜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来漆裙兴,就可以有电的情况充电泵、没电的情况加氢蔚少烧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板芹,同时又实现了真正的零排放了。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai界钳趣,上次试驾可能还是8年以前类逢侈,我觉得汽车的进展颂橙妻,无论动力性段鲤涝、环境友好性惭跺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步膝,据说已经进入了市场阑。包括通用也宣布了在2020年以前甜,在中国推出9款新能源汽车犊佛匠。我这里想说的是碎翠,中国的市场也是世界的市乘獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的绅荣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展竿、参与竞争肪哎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业墨喀诵,就需要我们来推动整个的发展及腹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺受比夏。 第二瘁却,谈一谈我们对于深入基蠢啊,着力解决一些新问题的看法铝肃问。    对于电动汽车凳躺,大家首谈就是续驶里程适,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志枫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的娜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瘫蔑,一个明显的标志寇妻,实际电动汽车能耗是和它的整备质量敌赊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的返伙。如果说单程的提高电池的载量魂邯,当然加入电池的载量车子可能要增强兢娠臂,车身的增强就又增加了重量句串,直接影响就是增加了它的电脑拜。我们也看到一些装载高容量电池的逆,虽然续驶里程延长了凹瑞,但是百公里电耗就明显的增加了授吹态。因此唬粳檬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高溜肩痴,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的镣、合理的规划庇。首先吭,车辆运行的范畴灰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位慰,尤其是现在鲍,我们应对大气污染夸酥,主要还是大城市集中瞥剧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑猜。但是从技术发展上说起来其茶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度掳外阀、功率密度和整车的轻量化郊困稳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准遂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程挎,这当然是市场的期望的硅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题饶事前。    最近新材料研究发展很快旗棱似,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用补冬欠。有的朋友跟我说临,我们现在用的是石墨烯电池箱哀戮,其实说用了石墨烯是对的便,但是用石墨烯全部来做电池惠灌萝,似乎从科学意义上不太准确撮。石墨烯材料熄,包括碳纳米管樊艘董,都有它优异的电和热的传导性能堡拳登,作为锂离子电池的负极材料添加剂靖秋,可以有效的降低内阻鼻枯,提升放电的效率净酞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鼻盖菇,还有助于减少介质之间的电位节焙,来减轻电池界面的腐蚀性娇帆。从这个角度上看扑轨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的该苇们,当然由于动力电池负极密度提高了炉型逞,对正极材料也可以进一步的优化歪,在安全的前提下了,所以也可以显著提高它的能量密度聊恭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步讼写就,就是说能量密度提高了付纯,同样的电池包里面可能有更高的载电量荡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加熄。所以在增加单电池和电池哪莨4剑块功率和能量密度的时候牟胃,还要加强对于电池包热交换距离的研究撕,来优化提升电池包整体系统的技术变郊辞,它也是一个相互关联的关系歉。    随着电动汽车的发展详掏彤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计墓海。比如说电池包往往布置在底部黑势氨,夏天路面的热辐射还是比较强的鹊痊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理妓裳,从结构上来实现电池包的冷却纹湾,因为我们现在冷却剂就是这样的背阔,要把它放在迎风处恢饰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计坡冠蚀,电池包也应该考虑到这个革,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疮。结合冬季放电的特征婆赐酮,我们还应该研究驼逼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制驶,使它保持在合理的范畴之内发,来逐步的解决冬天放电比较慢的糯蒋荣、容量比较低的问题某琅淑。总之说起来讳,我这只不过是一个例子窟仑戚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蔚、关键碾畦、整体的技术统一的来规划和部署庭般。    上次百人会上我特别提出兑谋郎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术化鳞,带动汽车制造的转型升级骇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节假,给我留下一个很深刻的印象谱,我和苗圩同志都搞汽车的烫毁拘,过去我们焊一个车身500多块钢板怂孪倾,用2000—3000个焊点接在一起曝抠,加工线上全部实现了机器人诫禾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身杉刊,一共就45个部件诧差,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线宦熬,几个机器人协同操作漠领莫。板件和板件之间没有焊接氖,就是直接的黏接嗽蝎,加热黏接蹄,远远看去就像搭小孩玩具似的韶鸽,几个东西装起来绞。更使我感到比较吃惊的柏,现在碳纤维的车身黑蜕律,已经不需要在现场涂装了悉钡,有点像我们当年装修房子详响,先装地板再油漆竞拈抗,现在用的全是油漆地板亭慑休。现在汽车安装上确实有进步陋,所以我也很有感触笔涝,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新糠,需要轻量化材料的技术淡奋横,需要轻量化的设计洞揩,需要轻量化的工艺暴砰棘,也需要轻量化的流程落甘朔。特别是现在的汽车产业嫉,包括内饰座椅使用的材料色派,也尽可能的采用可回收玩的鹊、可再使用的材料翁,这方面的技术也在不断的提高缺,这个应该成为我们新能源汽车发展肆,不光在车辆技术谰恫铝、而且制造技术流程方面全方位的提升蓟欺乘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展苦啦前,今天我很高兴曙蜡惦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车络动,更多的看到了我们一些浪,像燃料电池大客车的发展废娟。很多企业大家如果去看的话弘皖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池统,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翅定涕,比如说碳子暮、交换膜裤锣、双极板码晶,以及它的特性基础研究的进步密切相关驶曙悸。实际证明锣较雹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中去瓷亨,也具有自己的发展环境的优势抵。我们要借助这个优势来推动我们的发展抠棋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系公农,我们是不是可以考虑衫,尤其是在燃料电池研发的初期胆梅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用栋,这样可以有电的时候就充电牟、有气的时候就充气寒赶晨,按照它的发展各取所需剧。实际从技术进步上钡洛,技术发展的本身隘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用寞犀矮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胁,对于延长它的寿命堑层,对于减少它的燃料消耗先弗牌,是很有帮助的馈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用毙课抬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处烂冷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点革。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域澎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向设童愁。当然它们也在考虑稻酣,我们怎么样能够更加适合中国的特点倡败。我们还不能忘记中国还有一个优势嚷雷且,我们在电动汽车走向市场的前期犀弥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用砰栓,先在公共应用磊、出租应用上去使用汾鲤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广娶豢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站泞谋,必然有一些城市就可以走在前面现茶柒,又可以来推动健康合适和快速的发展耸爽。中国“11?11”又是一个新纪录狗,信息产业碑散泰、网购变成了整个市场销售的主流埠裁,我们看了看斗犀睡,2016年快递业高速发展录毛,中国快递业总量超过300亿件话,平均每天8200万件包裹走在路上蜗孝,用于业发展小型物流车清洁妈香、高效的运营业应该引起我们管理者的重视堕涛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领繁袭谰,有了高端引领就有了有序的发展轮墙深,放弃了高端引领就会低端充斥玩模沦,所以从这个角度上锌戚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嗅绊软,争取使我们的汽车产业走上高端引领加、创新发展的道路上闭。    在燃料电池汽车发展的过程当中侍,深入开展了国际合作鸵。我们积极的参与了国际合作聚勒楔,开展氢燃料电池领域的技术合作统倘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目倪睬司,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议痛煌渤,组织国内的企业匿痘岭,开展深入的技术合作对勿水。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拦,定位就是要建立一个覆盖全产业链很、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织税型,在中国发起但并不局限于中国雄彤券,积极组织管理以及运行机制拭粒纬,要按照国际组织来筹备兽、搭建擞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池伟,因为燃料电池实际用处很多晒武,比如在通信基站庆、备用应急电源侈,随着我们移动通讯不断的扩大们捞迹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放谭模酞、包括更新疙,都值得我们重视糕楞,包括医院的应急电池羡、安全防卫僧孟,包括我们最近在研究深海运载弥,也完全可以使用氢燃料电池硷,燃料不是电池姆阿凤,实际是一个发电机扣,而这个发电机可以用在各个地方秃界酣,最重要还是零排放的清洁能源宛宽百,效率高偷拢堑,能源密度也高杜扰。 第三缔,深思熟虑紊伞,把握好智能化的新机遇胶同俩。    近几年来蔚芦介,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展聪绣。比如美国镰口垃,白宫推出了人工智能的新战略尼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划弦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线奋,包括日本的创新战略规划孪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晒驹昧,这个时间恶补了一下人工智能的技术飘。中国工程院最近技术指出绣,人工智能即将进入新的阶段镀,人工智能发展有四残夏、五十年代了荤赔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展考。但是当我们信息化日益普及闻歌侠,移动互联网冯、大数据乡还、云平台的发展猎梅,信息环境饯醒汲、数据基础林昧上、目标理念磁、市场需求都在发生不断的变化捞,将推动人工智能新发展匙库锭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绵静钳。因此雾伤,发展人工智能也有利于改善人民生活祈棉汹、提高经济发展的水平菩茧、增强社会治理的能力馅、维护国家的社会安全涧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图催溯查,但从各国的共同概念和我们的研究踞蓉拭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素冯揭解。第一臼,要降低交通事故和伤亡人数撬。美国的报告提出来沁,美国每年有35000多人死于交通事故勒恼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的涝诉。第二率兄,要应用低碳牵浦戚、零排放畴互、环境友好的运行环境富辉显。第三沉褪,便捷弊,要降低驾驶强度暗陶先,提高交通的效率固。第四誓,要推动共享桶,提高车辆的利用率拾瘁纳。其实我们现在不得以所采取的一些限行侗脸,包括交通的拥堵点沙昆,都降低了汽车使用的效率陵,所以从这个角度说起来猩蕉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的侈。还有擦,牵扯到公平出行百妊五,随着老龄化社会的进入仙莲恢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展晨。    关于自动驾驶汽车研发进程须充,好几个报告宋,有的人说无人驾驶暑,有的人说自动驾驶清龚粟,有的人说智能网联汽车黄,都提出了汽车发展的里程碑粟戳毒,我觉得无论叫什么汽车收遁,都是说了这么五个阶段撑项,辅助自动驾驶归、部分自动驾驶萌、有权限的自动驾驶邢驴、高度完全的自动驾驶阶段扮肮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点袒,比如说在辅助自动驾驶方面祈拘嫁,怎么样能使汽车感知周边天齿傲,科学决策沽习,及时反应玛灿。比如怎么让汽车能够与互联网连上疾鞋,最后有条件的自动驾驶还得考虑车弟点、网簿探、路的联动斡对,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系宏涂,就是人幌欠、车激、网患衡、路的一体化尽矫。    辅助自动驾驶奸恰,实际这些年是汽车界一直研究的重点灭社细,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多始隙费,有雷达绘,包括现在有毫米波雷达间距,摄像头粟静,对外通信系统惠,包括定位箔。与之相应的草,刹车凛捣、油门示、电子稳定系统倾竣害、电助力转向等这些梧醚,实际在关键体系上避侠,传感系统饱掏、操作系统不棱、中间和决策系统的研发矫,其实这件事也不是现在的新形势惫捂,早就在80年代的时候峡,80年代后期就研发了防抱死系统稗策梢,实际根据轮子上轮胎和路面的关系檄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全斑疤,包括防启动时间的空转钳粗距,后来又有了电子稳定系统喉话鸥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度篓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展势挪材。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鳖逼,有了它以后容捎短,在90年代的时候峰目,我在德国工作的时候涩暖,车里边就已经有了尾随自驾掸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拾辨,不用担心烯坞。最近我看到了我们国家的好多汽车簇冗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沉内,一旦接触太近都会自动加一下速识惶奶。包括我去年去参观长安叼泵,他们也给我展示了自动泊车系统雀欠,实际自动泊车系统我们在德国工作台,90年代后期时候就有这样的设想乘,2010年我到德国去访问的时候浇谷丢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型隘诵。实际很重要的意义宫疟酗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起深卡炯,也得到了发展拔项。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能古适。    下一步就是智能网联酗潦邵。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西婆镰、看到自己看不到的东西培刀同,90年代初期的时候歼儡饱,堵车情况有数字广播纷苦蓟,数字广播就和我们一般的广播不一样裂衔,随时可以呼叫堵车的情况蹋诞纺。后来有了数字地图和卫星导航垛普,就形成了第一代导航系统芒魏糠,第一代导航系统并不知道路况的变化锻,只知道路径的设计糠。然后就出来了联网的导航藤,这也是这几年我们都经历过的事泞逼。上汽这次和阿里巴巴共同合作复募,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张巢馅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起咖弊赔,这样坐在车里的人衰蜡,通过导航捌解避、通过云平台就可以获得各种各样的信息福骸汀,比如说动态的导航腑、比如说加油充电站袒氰、维修以及各种信息的进入咖强汲,使汽车的视野得到更大的扩展梢估。但是真正要做到智能的网联汽车户,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键颇恼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来姓奋坛,这就需要我们把各种信息交汇在一起诲蹲,来实现智能的决策控制拐。这件事情说起来好像很容易搏乃,实际也有很大挑战秽剃。现在我们一个汽车里边有两奢、三套信息系统贝,有车载的信息系统氨痛,还有驱动系统的信息系统熔茫饲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侯拧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程侗五队,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯菲型颓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备核视,就是快到地方要进行减速景范膏,但是如果你让它自动驾驶的时候督,可能它就很早的根据外界的信息来判断护济奈,让它调整好姿态蕾栋鲤、减低速度帝挺懒,进入转弯以后在弯道里边再加速盯缅璃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段枢,这种例子比比皆是奇壕滔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体匙。因为我们电动汽车从电机晨恃、电池拔逆、电控开始愧普,电控第一代做的第一件事鞋韶獭,就是通透的动力驱动系统的网络古垢密,就是第一代的CANBUS系统弘郸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制岗睦,从这个角度上说起来浑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体检。    当我们实现了这些以后锤罗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战封。这是我们常见的北京交通的一种情况拎娄狗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舍,去识别各种各样的高通少仑煎,做得到劣谦,但是不保险参,这样可能我们就要有这些信号的发射器孤嚷,让汽车能够知道这些情况息。如果再想使它往上走伯侩,能够实现部分的自动驾驶诡菏匿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况锭渭,比如说晚上的雨雪路蛇,比如大雾弥漫的时候挖,比如尽管天气很好化,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰峨,这些情况都需要我们去应对幸,其实道路上也应该有它智能化的装置晌晚,就是说有自动的能见度感应器乡,应该有道路结冰的感应器锚堆彻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全咀琅肛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全掏认,安全是所有发展的主流似市,而不是时髦嘛。我们在做任何工作的时候刚,必须考虑人是坐在车里最宝贵渡、最要尊敬的东西放,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全艾寺、人的便捷莽呐、环境的友好和共享锹村答。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统呻,来推动我们的发展派。    因此蕾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三仆廷、四次交流量朔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议杆途,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构怠瞥蒜,这个架构的着力点应该在车载的平台反、在网联信息梧阔绿、在智慧交通的发展禾完,我们要重点发展的是车辆的关键技术汗、环境感知哦、智能决策镁、执行控制唱俄钨,我们要对信息的关键技术垛宝,V2X通信悉,甚至于将来车对车的通信系统涧屑潮、云平台其、大数据卉貉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制故洼谋,这里也有很多不同的东西菏。我们还要对基础的关键技术秃罗,高精度的地图顷、动态路况信息始轰、综合决策和操作系统溺将从。只有这样烧,把人爬、车淡淳氮、网视卯、路同步的推进煞,才能够迅速的发展悄扣鞭,否则又会碰到先有车窗、缺充电桩的情况巧寐,所以需要我们今后的发展当中更多坍。与此相关的技术敬钱图,检测系统辛,还有一些法律法规体系怒垂,一些基础设施的建设甫,可能还需要更多的发展滇。 我们必须要精心规划台、协同创新隶,来研发自动驾驶的新技术宪坦。    一瞳鸵,安全籍、绿色酞、便捷堤墓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标核纷。    二蓝鞋乱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉夕坍档,多领域技术的融合巷羌,产学研各方面的合作县煎剖,要着力推进协同创新雷悸陀,这里边由于它是一个企业的热点酿,所以企业要成为技术创新的主体犀吓窝。    三凄方,企业为什么要成为创新的主体校慰碾?我看了很多规划潭,从现在一直到2025年趣、2030年犬舵肃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就黑,但是可以实现沿途下蛋迁隧,从过去当中弄魄雄,无论是防抱死系统慈百斤、电子稳定谎邓匹、测距警示刊陷、避障反应集力驳、自动泊车都是发展的热点途沧,每个技术都带来了商业回报妇景化,包括我们在信息系统蔑,包括这次互联网的技术荒乾,上汽互联网的实践特,也看到了我们酒氯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高馁切,只有以企业为主体课,不断有新技术发展目鸥粗,使它在使用当中获得使用卧,就能够推动它的可持续发展羔膜抚,所以它不是一蹴而就的事钠,是我们长期坚持的一个任务飘道辅。    四卧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体将忌幸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拷蒋忱、精心规划撼阿喀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础宦工。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区解糜,我也是觉得有一些东西包括基础建设淮冕,也应该放多这个测试区里面去肺马捍,使它在真实情况下运行赐膳弹,才能得到一个健康和全面的发展鹅敝敢。    最后我想说瓶煎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展容哭蠢。其实我们用了十几年的时间实现电动化刹路苟,推动了产业的转型饶,随着信息产业的发展盒吕,网联催生了新的业态憋飘报,产生了新的服务业承。轻量化带动的不是简单材料的替换妈,实际是对汽车产业的一种升级毫赶、一种转型俄,同时骡拼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设谋番性,充电网服务体系的建设解,可能带来何止几万亿的新的增长点宏保。我回忆碎,在经济工作会议上总理说过一段话尽,“实施创新驱动战略的发展淑奸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展释腹,也要注重用新技术誓操洁、新业态来全面提升和改造传统产业舒软,带动产业的转型升级贡。”    作为结束语我想说沙,回归一下新能源汽车取得的新进展畔撼凹,下一步还是要全面落实政策贪、着力开拓市场洽阜顾、建设基础设施卵、创新商业模式轻,把握好发展的先机退睛阿。我们要针对市场的新需求撵,深入基础研究旱奋绞,攻克关键技术圈晶,完善系统能力绰抱叫,着力提高产品的质量和效益淑。要把握好汽车智能化发展的新机遇丸,要系统的研究歪,精心的规划汲笨,要鼓励协同创新企业主体茸姥逗,大胆的尝试钱,来攀登自动驾驶技术的新高峰书伍,要凝心聚力隆,发动优势翔桐,动员各方力量保梢己,完善政策措施什僳啃,营造更好的发展环境蹿潭妻。    谢谢大家!    (根据发言整理腔蹄峡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻篡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉寐: 陈理事长佃,各位领导唾、各位朋友雄擎姬、各位专家阜辫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法危氓挡。我今天的题目是四网融合尺钮,什么是四网倘辆暇?交通网诺腊示、能源网铝玲、信息网晒檄沮、人文网纤底沧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沛缺年,电动汽车是一个能源的载体五弄,又是信息的载体高,然后可以作为人文的载体斧搓池。四网怎么融合距泞?怎么发挥电动汽车的附加值娇悉伦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦辣仑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系揣搜耿,能源跟信息到底有没有内在联系广丘,我提出一个储能熵理论供大家思考世戎。    我思考创新的要素屎哪,要创新首先要解放思想贬细。解放思想要学习《易经》的精神觅很,又要学习西方文艺复兴的精神檬量。《易经》是一个太极毛,太极里一半是黑夺、一半是白胳阜奋,但不是直线壬,是弯曲的范事,黑可以变成白羔,白可以变成黑貉,黑中有白危,白中有黑庞撩胃,跟它对应的黑就是黑括篡谢、白就是白莱剧陇。《易经》是变化淳狠现,有时上郴掂、有时下限卫,上时不要骄傲自满膝卞呢,下时不要灰心盼,是客观规律叔辫,都是周期性的睡挽号,我们在调整斯,要注意平衡动力统一翱接堪。    整体都是这样烽沉疲,全局都是这样辞,今天讲跨界头补,要学习西方的思想就是文艺复兴菜快恋。文艺复兴的功劳不是在文化报、艺术等等拼秤,文艺复兴是解放思想宝。哈佛大学的校训追求真理论妙。要把自然界的规律找出来解放思想贩,自然规律造福全人类荆巳。伽利略彩鹿盟,罗马教皇威胁他廖捞,他不怕磺,他说地球起源被上了铁塔掂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女色律,被叫之违反教义缔惯姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师垛,第一个米开朗基罗蕊,他雕出一个裸体的美男子匪腹寸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇败,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看耽,里面很不容易红土匠,从意大利借了很多达芬奇的作品彻涂唬。达芬奇不仅仅是一个艺术家山,也是工程师;看他作品胃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生闹缄涪,第一个从事解剖学项。    解放思想考虑全局的问题构溺厘。文艺复兴第一要全局思维届,第二要有天人合一的思维茎盲韭,第三是环形思维乱剁。要考虑全局思维杆,今天做电动车目标是什么闪顶哩?有什么经济效益巧讲、环保效益彭迷莎、能源效益味、民生效益撮浑便,总体总目标要搞清楚翟却,一定要有全局的观念叫。特别搞智能汽车全局性更大篇。另外要环形思维惰趟,要反馈隧。然后是循环利用的思维税泵。    创新臀,我把创新的要素跟大家分享一下接。首先理念是创新之魂跨贯搁。理念有很好的氛围鞠市,有了理念才有创意滇视底,创意是创新之源鲸涩。还有人才蔬,人才是创新之本幂涎胆。怎么能有理念暴?要有很好的氛围炒,总结第一方面是合作精神谋垃,开放馆糙疗、合作沧处、包容茸,双轮驱动皆、增值驱动瓢、市场驱动推朵,通过市场的倒逼死酒沦。然后要有完善的知识产权保护苹绘拴,还要利用网络大数据给我们带来的好处玛。今天创新制高点是跨界融合谅擎拧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界慷始跑。“一带一路”我认为是跨界融合娟,一带一路是西方的伊斯兰文明椽叉,还有它把科技枪施、技术褐袱氢、经济吐借、贸易连在一起频,所以我们要发扬一带一路的精神季郸醒。我是福建人也是漳州人徊煤媳,一带一路开始的是至唬和下西洋男。我们要跨界融合宪乏冻。    我接着讲智能汽车忌仍捐。智能汽车首先要有解放思想碑奇、全局思想考虑问题烦翠秆。三个C摄戏,第一个要连接起来脐通风,第二个连接是要协调要合作干,1+1>2趣岗旁,那就是《易经》的精神呈旧。第三个麻堂,今天的连接是移动的连接郡踏,还有MOBILE虫,MAN TO MAN甸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来抒。    今天电动汽车很重要的一个栖,大家买得起用得可靠囤示。智能化以后苏,因为有各种各样的基础设施和商业模式埃呢,我不展开了第。    从电动汽车变成一个智能的汽车碉峡,从智能的汽车再变成一个智能的交通餐乖庭,从智能的交通再变成智慧型城市畴胳逆。我们附加值可以产生很多挖琴蔬。根据《易经》价值精神纶敝簧,通过交通网睦梳祁、能源网经、信息网全、人文网可以产生无穷的价值机会半嘉瓤。利用交通资源的全时空动态感知嗜暗,交通工具的全过程运行管制硕,无处不在互联互跋、感知箍裸典、管控和服务导始菜。    怎么布局人酵?怎么把电动车进一步变成智能汽车肺,如何布局智能网联汽车技术旗酱小?我认为赦,不但对中国蚕抖姬,对全世界都做出更多的贡献憨湃瑞,第一是制定网联汽车法规标准躬、智能技术钱、环境耗躺输、HMI技术慌、空置执行技术蛙群、智能网联的实验磁毙火、网络和信息的安全抬泪朝。    怎么做到网络和信息的安全勃?这是一般的云瓢横鞍,怎么把一般的云变成安全的私人的云挥?有很好的结构躲材萍,处理器肯、传感器人家,不能把所有的数据放在上面可能要分层次栏帽。第一是收集材料仙剃票,就地处理瞳蛇侮。第二是从收集材料到云之间要慢系,一个是单点控制盖斧,能量控制或者功率控制确眉盎。一个是多点控制柿砂,能量控制或者功率控制核币,这是全局性的绕泻。要及时处理谈究,要经常互相认证溺暇,变成安全的云痞岗讥。    跟大家分享一下我做的一些工作潘撬。怎么从理论上去证明这个是可持续的痪辨炉?我一直在思考所有的工业革命呢,基本就是能源更新详。第一次工业革命歧咸泥,瓦特发明蒸汽机当吞,电话脊计。第二次工业革命捎粟闭,美国抢占先机袱,电气化嘲奔帽,主要能源专项与信息建设呸躲饺。现在第三次工业革命来了怒酗藤,中国能不能抢占先机麻?我们要做新能源删,信息大数据时代狙,我们百人会能不能更好地发挥作用郸估?今天早上的研究会很好闺踩,我建议做一个尝试的机构安币及,每年召开百人会国际研究会议逻呢脑,形成品牌弥畔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢馈铅挫?我提出储能熵的概念掸京。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量感掀。一个系统里面假如是孤立的坷、系统是不可持续的阀啊姆,一个是做功列晌甫、一个是废料是不可持续苦理。如果是物理系统堂,分析储能熵怪,熵代表可以再利用变品妓。总的来说邦,一个系统熵不能增加钝,熵要减少拉蛾嚏,熵减少系统可持续妥。熵是储能熵弓,熵是不用的熵侗诡,下一次可以用拒。总的来说熵是在减少鼻。    包括中国的历史掀芍,中国封闭的时候中国就不可持续加,中国开放中国就可持续视文瑟。近亲繁殖以后熵增加不可持续救沉裁。系统要做可持续性坟殴恕,系统熵要减少末乒确,你的收入不能是单一的蚕屁蜂、不能是孤立的系统檄羔。因为一部分是做功花背,一部分是废料水角火,从废料里拿出来晃停睡,通过证明熵减少敖。从废料里面可以再循环漏,那么你的系统就可以持续了施。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来苹,后续需要时再利用的能量的熵么剁,通过储能熵概念的引入旦骸杠,希望用来解释可持续系统的演化过程拾惨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态善。    综上所述盎手,不管系统是生物的或人工组成奇拖法,维持系统发展的条件具有外界能量的输入须霓垒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢屡俊,而这些系统工程特点是勿,即使在系统研究过程中骋,一个熵有增加的过程温呻,总体在系统不断迭代发展的过程中奠,系统将进入熵减的状态贪,因为系统具有自己生成复熵的能力痊套膳,从而保证了系统的可持续性爽北。    应用在电动汽车绅,这个是分布式的发电妥排,这个是分布式的负荷簧。电动汽车就是分布式的负荷钵,还有分布式储能咯坟,电动汽车有储能骗响、有电池餐眯。电池可以双向的豆,分布式地发电炭芯、分布式地负荷呜己局,在分布式的储能冻履捅,这三个系统可以持续孙唤藩,这是我要证明出来的嗣。我证明只要你的熵是减少的姜靛围。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望日。    感知蓖哎、认知疵、行动略熄,不断可以纠正人的行为旅瓜,比真正的司机还要好渴。    最后绥性凄,希望我们以后的交通系统是舒适的倘、生态的芭、方便的和安全的攘关群。要做到这一点匣刊,什么是成功褂昧咯?因为里面的成功是3个S频俊,SUCCESS韦欢囊,在S单、E里面画一条线都是欧元跟美元冬镀,今天是国际合作吗阔床,虽然人民币还不是缎,是一篮子化的壬墟,人民币准备好了骆我久。ESY就是人民币恒套。    要有六个眼睛链姬奥,有四个眼睛不够会剩函。第一要把眼睛放在前面解放思想集遍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维奴仟凸,电动汽车下一年布局市沉账洹,也要有前瞻思维使漓唬。眼睛放在后面汲取历史教训袖趁,要有全局观念捞砷雀。要看到旁边的需要夸警。然后要把眼睛放在右边学习欧美颇碾跑,不得不承认高端人才密集地在西方握。所以把眼睛放在西方学习坊,它沉淀了100多年碉傲。四大发明中火药是中国发明的沁淌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钒昆挨。全方位都看到了免,所以英文眼睛叫做EYE秘徐。第一个I是Inspiration嫩,有了激情可以有想象力慑危,然后有创新钩娘,但一定要融合仑纺传,一定要集成腑洼攀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题另。科学要把自然归结起来柯跺拜,工程有十几种蟹,要把科学群繁慑、技术绅哄、管理结合起来那就是工程纲吝哼,那就是要集成拭。特别今天要跨界地融合两、跨界集成阿高兢,这样才能实现吓失。但没有钱也不行泉,今天招商局也来了很多金融机构躺鞋谈,要融资筛的呛。    谢谢大家!    (根据发言整理瓜凡串,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达俊:李芳" "   回顾已经结束的2016年慷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展沛。在政策的全面推动下筐念错,我国电动汽车年产销量再创新高霓,达到50万辆左右鸡,充电桩数量达到20万个涣皆悍,遥遥领先于世界各国腺仓。更为可喜的是村伟,在规模市场的推动下甘,技术创新全面展开币兔,技术进步全面加快奴侨杉,正在全面逼近世界先进水平发拓。但是请拾,在这大好形势下杆,质疑之声渐起矮庇。比如妨,我国电动汽车发展主要靠政策推动涤跨穆,能不能持久煽烦?政策是否过于宽松蹈绿尉,以致于出现骗补情况祁纫?另外锨,由于发展形势良好说栋吝,一些激进的观点也在抬头碉。比如遍灰,要挡住国外产品进入中国市郴ú睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车码暗,准备放弃传统燃油汽车廓穗。    作为一名资深的亲历者说钩锚,笔者认为牌莎,在这新旧年度转换之际傅峨,有必要分析我国电动汽车的发展形势睛,梳理其发展历程戚冕,以利于业界对形势有清醒的认识冕维、清晰的判断蔷,明确今后的行动方向兼灵痊。    一山、我国电动汽车发展形势良好    当前盘,我国电动汽车发展形势良好传牡,主要表现在两方面刃隧宠:一是电动汽车技术创新全面展开保,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快低册脓,技术创新和商业模式创新层出不穷乒池麻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卢苏,比亚迪僧谭、北汽侨拒、江淮虱茂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品身辉申。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车黑方,而是专门设计的电动车群沉耐,续驶里程达200~300km甚至更多刚晌酒,能效明显提高插,动力性裴斜睹、平顺性献、舒适性评吹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平馅雇。事实上刚乘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布宋侗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滴劳。另外蔬,我国电动大客车产销季峨、应用占全球份额的90%以上壕囱魏,技术达到世界领先水平味法逻。    在动力电池方面编,我国产量已超过日本歉嵌矛、美国酥藐睫、韩国害,跃居世界第一赊,且市场份额超过全球的1/3涵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面晤,呈现高能量比都筹腊、高安全性蔬角靛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势浆蛊。同时皋,产品水平迅速提高豌,与前一年相比顾谩,平均能量密度提高30%幕愧啦,成本下降30%左右铰。    在驱动电机方面食,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机痰翻称,总体性能进一步提高湍,成本下降30%左右踢彻。在电池管理系统场绒傻、混合动力系统擎、电动助力转向獭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巍炕,也都有明显进步割夺。    在基础研究方面迹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌晤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展笔哼,电池热失控惨、硅碳负极材料丧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沦估。    2. 充电基础设施建设加快瓮赐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下年,政府有关部门出台了实施细则困碱豪,多个地方政府建立了城建兢道、电力旗、规划等多部门联动的领导机制垢弥,大大促进了充电基础设施的建设速度瓣劳到。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鲤舶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计溜,我国充电桩总数超过20万个府鲸,远远领先于世界各国刺。    在市场带动下裴喜,技术创新不断涌现亲阔散。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术损、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寡翘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术唯、节省设备投资的车端交流快充技术肺希、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痹施。    在商业模式创新方面似,呈现出各类优势企业多种形式合作亨磊,加快充电设施布局喝边、建设鸡锭、运营的趋势熄切萌。众筹建桩估湾、合资运营腾朽、利益分成等运营模式迅速发展垢铺,公交车酞暖罚、环卫车仿、物流车蕾辆艰、出租车疥味渐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模狗探,广告推送品健拜、免费无线热点接入等增值服务开始出现虹。    在互联互通方面袭堪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施览熄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段厕习,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成搔克,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疯觅,以企业级端、城市级监控平台为基锤妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据捷、信息互通的国家信息服务平台即将建立裙搓弄。    二鹤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说凛翁访,我国电动汽车的发展道路与美国么睫敝、日本涉喘、欧洲等国家和地区有所不同幢拳蜂,主要区别有两点保。    一是政府干预模式不同咯。我国采取的是政府强干预模式莲羔,政府进行顶层设计输观宝,制定国家发展规划垮,多部门联动制定全面的鼓励寸棱、支持政策飘霞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘戏摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车欢钢,在市场发展中不断加强研究开发那氏,技术水平逐步提高;同时挝沸疲,充电基础设施建设逐步完善呵履粳。而美日欧政府多采用弱干预模式奔,政府支持共性匣梅哨、基础技术研究袖斗睦,给予一定的政策亩烽硅、税收优惠矾,逐步培育市炒煳隆;企业则根据自己的战略规划畏芥擒,首先研究技术钾救,同时有选择谐饺、有重点地开发产品密传蕉。    二是企业战略不同鳖澳妊。我国企业多为在政府引导下被动式发展百涂寡,初期技术积累明显不足悲橙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沽驮传,产品方向受政策影响大沦省佛,各企业虽进度不同缓薪歼,但呈全面开花之势鞘丹。而国际大公司多为主动式发展深逝谦,厚积薄发履恼,技术有所侧重唤挥俄,产品形成特色慑宏,如丰田的混合动力和燃料电池茹辞、日产的纯电动肆糯桓、通用汽车的插电式看、宝马的碳纤维轻量化技术等背狮慌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惠烫。中国模式的优点是市场拉动技术发展罐灯啃,不受油价等其他因素干扰钾杀簧,迅速形成规模市承巍,全产业链技术进步瀑侨使,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟摩,发展中有不协调情况骗戮,如充电基础设施滞后迷,部分企业盲目跟随凶节就,发展不扎实剧视眯,少数企业以谋取政府补贴为目的聊吭帆,甚至出现骗补情况坎教惧。美日欧模式的优点是技术扎实无,发展均衡;缺点是市场发展慢橙,产品更新慢换颊,影响技术进步埃芜,受外界因素干扰嘘馆颈,如油价低迷则市场难以扩大遣伺承。    笔者认为苦,中国模式适合中国国情类。我们不应过多盯住充电难骇屉、骗补等不协调现象淀馅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上掇霜日、技术追赶的大好局面苇力。从另一方面讲栏衬膝,中国模式也有赖于我们的制度优势渴剃苫,只有中国的强势政府才能如此运作跋侈,很多外国同行都很赞赏斥、甚至羡慕中国的条件灭软。    另外锰肖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面奥观饰,近两年有明显变化辉钨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术褂款、开发电动汽车产品貉澳,而且各种技术路线都受到关注的局面都墨先。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出撮。中国各大企业都重视电动汽车没有错淮蝗,在现阶段已不能算分散重复浚介被,但难处在于电动汽车不好做砰,需要有很强的舅典、全面的技术积累和投入秆。那些技术实力不够的企业赡筒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诗刺漓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理醒薄,而应准备应对“弯道翻车”的危险迹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扛幢溃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时默,可分为几个阶段形赏碾:当市场份额超过1%时查,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%衡,则意味着市场条件全面成熟剩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凉嗽,又主管我国科技工作多年详蒋己,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结貌。    对照电动汽车的发展喘镭,在我国饱班皖,市场份额已经超过1%;在美国和日本冯,即将超过1%保。这说明赫忱,电动汽车技术正在接近成熟横浅。笔者冒昧估计币卞坷,大约再过5年左右时间晤蟹两,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题剔多港,其他性能与传统动力汽车相当短墓,加速性优于传统动力汽车卢,成本的差距大幅缩行;再过5~10年时间炔昏俱,电动汽车性能可全面赶上扑胯、部分性能优于传统动力汽车啡剔,成本与达到当时排放牧惰山、油耗标准的传统动力汽车相当纬。但即使到那时汗娠纽,传统发动机也不会消亡衔浦慷,而是电动驱动与发动机平分秋色纶拌,或更多的是融合发展缝渴。基于以上估计薄梨超,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车刺吻康,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车贺卑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展灯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作岸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理踞。2009年配镐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研闭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睫揭。回首往事翱,扪心自问驴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的榔朴缺。至于些许不协调现象茧秦,是产业发展过程中的必然碘堂,是白璧微瑕乏童、瑕不掩瑜哺夯测。笔者断言氰,按目前态势再发展10年瘦斗社,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肉患酵,并以此跻身世界汽车强国之林侵本函。    三床、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一黑嫌鲤,整车生产企业要更重视电动汽车蒋。首先要制定好发展规划和生产布局卞衰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视颈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苛委卧,不能两张皮善复急。其次要重视研究与试验淳,需建立完整的内边、一流的研究和试验体系桨社,规谋嵯ド模和水平应不低于传统的发动机和传动系统世哀。电动汽车相关技术发展很快摩蔬,要靠自己去研究发展蹲促,别人的经验会很快过时杀,更不能只靠“挖人”搞产品惦。再次要全面布局第,围绕全技术链开展工作踩,不但要重视整车开发墙踏,还要研究电池和电机窃司,重视电池管理系统芭,这是当前我国的短板船,此外还要注重轻量化和系统可靠性亢摆。    第二娥嫁,要建立相应的零部件体系拨宛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蛊般,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展腹。    第三桶秘,要开放发展扰。需鼓励超汕、支持合作伙伴引入先进技术和产品台捌金,像华晨与宝马漓耻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好劝港。历史将会证明遣贰臣,开放发展电动汽车会比关门发展更快雄。更何况譬磋驾,在全球经济一体化的今天危哨济,关起门来自己发展是不现实的冀。    第四吗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筏。今后相当长一段时期獭,将是传统动力与电驱动并行发展舌骋会、融合发展的阶段悍穷,单搞电动汽车很难成功山。对于只做电动汽车的特斯拉崔玖虐,笔者并不十分看好寡。    2. 对产业界的建议    第一娃庭扒,要加强合作残。需沿产业链嗡、跨行业合作篙颂峭,整车企业要与电池企业手肺、电机企业佩昆、其他电动系统生产企业深入合作琅。以动力电池为例晃,需要电池设计与正负极材料潦、隔膜夕、电解液星、电池制造装备画、试验装备咎、电池管理系统全面合作扣目管。优势企业和研究单位要分享成果孔,互补短板贪蛙熬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件裴茬掏,要形成轰轰烈烈的大协作局面并吮,合作创新苇馆封,百舸争流嘶,才能迎头赶上并超过世界先进水平犯蝎。    第二娩譬敌,要注重实践逢吵。汽车产品与其他工业产品不同护,一是使用环境广且复杂尚,二是生命周期长捣,三是对可靠性权壁、安全性要求极高筹赐。这些都决定了仅在工厂现佛、实验室不可能完善产品黑盲禾,必须通过多轮的使用实践缔桶。与电动汽车产品研究开发相比看,充电过程更需要实践粮挤扒。像电动汽车充电过程这样长时间行、高电压础康、大电流遍剖畔、室外口操苍、无专业人员值守的工作状况纬矫换,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验怪舜。    第三物,在充电基础设施建设与运行中兄抹傻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善通坊。充电基础设施建设是一个新行业替回,在管理上涉及电力芹、规划为、城管步碎、工商管理等多部门假,权力交叉需没,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酗太,利益主体错综复杂节败。单靠一纸文件不可能面面俱到辞庇,必须经过相当长时间的实践卿,完善流程茹慨,积累经验妇履。    第四赴蔫,要加强标准化工作凡层巳。领先的研发温、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈唐Α,而及时总结经验胎、制定标准又能为继续实践胎、创新提供重要保障镐跺驼。当前趣,恰逢政府推进标准化工作改革巷边,要求标准化工作密切结合生产趴敝、创新实践无,要求鼓励发展更灵活界爸嫡、更接地气的行业标准坛五改、社团标准哄酱。对此韩,业界应给予足够重视坟。    3. 对政府的建议    第一嘛携垮,要保持政策稳定钠。正如前文所述赤郸桶,我国政府的强干预政策非常正确陈驼,发挥了制度优势耙,已取得很好的成绩典纽上,应该继续保持另很。电动汽车的发展涉及多个行业嘉萍荆,需要长期积累叔纳劣,需要几十年的时间才能成就大业祈硅,切不可存立竿见影渭男、一蹴而就之心穷署。    第二脓焕,要及时对政策进行微调和补充完善窟虏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴擦,又由于此项事业发展快谅辆,新情况侨理铅、新问题水孪、新技术层出不穷哨蹿铃,因此及时应对攫瑟祈、调整眷谭、完善是必然的兰。    总而言之蛇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道篇郝戏,迅猛发展正当其时怠巢驮。笔者衷心地希望朝野上下轿、业界同仁能认真努力工作卢掇,自信且坚定发展卡呸旅。假以时日啤唬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流盲何稠,并以此为契机寥,跻身世界汽车强国之林诧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课埔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年返盛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年疲膊孪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题氖倡米,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日阑穷馈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示线摄。    他认为魔皑瑰,现阶段缓玫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题窘弥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配憋奢,但从长期来讲炉,新能源汽车技术发展路线要从电动化测谁涤、轻量化巫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合能承、轻量化与制造生态化结合仿匿、智能化与网联化结合鲁娶灿。    尤其在电动化方面广滇汐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嫁俯妙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力潍拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力娠溜剿,就是家用主流A级轿车蠕持,在性能价格比上与燃油车竞争公。目前全世界都在朝这个方向努力陶,如特斯拉Model3羡肠徐、通用Bolt壳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车起。”欧阳明高说轿狄。    欧阳明高说比察,但要满足这个要求染,电池必须降低重量判、体积以及成本卷迟。此外佃染饰,电池的比能量必须大幅提高饯乏,达到300-350瓦时每公斤淑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标踞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知抵坦,锂离子电池发明至今只有20年蚕蛾沦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吉泡,2007年第一次在日产聆风上开始使用浅硼,可见动力电池的进步非常迅猛搏。”欧阳明高说偏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期需。    但此前悄罐,主流的观点认为苇秀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桥芒死,从性价比来看佰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围犯翔,但现在随着锂离子电池技术进步斡辅,里程提高一倍些吕距,即在300公里的范围内傅蹈硕,仍然在性价比方面有优势骋寐栋。    从技术上来看呈救,在单位重量祥、单位体积下储存的能量越来越多涣色恍,成本越来越低撂,才能体现出电动汽车的水平和技术雌。    一个好消息是煽茨,我国电池成本每年大约能够下降20%荚浮。据介绍宪秘,五年前猾哺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壁菇,去年平均价格为2.5元左右伍,2016年为2.2元讹磕长,考虑到大量的电动汽车是大客车甸,其电池价格相对会比较高一些氮。    “现在国内开发中的电动轿车澄谱,最低的系统成本在1.3元每瓦时湍,单体成本在一块钱左右台暮。美国通用Bolt电动汽车筹列淮,单体成本为150美元一个千瓦时密飘。”    如果按照这个标准假,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到探,但是按照现在2.2元麓,逐年减少10%到20%扒娶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现陶。    “加上循环再利用做到1元假下起,也就是说苫克拣,一千瓦时电池一千元人民币之内污,是可以做到的巳窝。”欧阳明高称岸辫。    对于具备性价比盲挎弘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说谭,现在一百公里约耗电15度窍箍冒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内试,接近10度电一百公里仍草。    “要实现这个目标挡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗垢蹿离。目前电耗的降低空间还很大筋。如果能够实现上述目标淖,一百公里的成本约在一万块钱宦镁,如果电池能达到300公里就是三万块钱淘,考虑到使用周期内省电和维修省钱讥存,将具有商业竞争力吉,这是电动化下一步最大的目标偶。”欧阳明高说菇淀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出迹哎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年丰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长稠哦艇,但仍属于比较粗放的发展模式疟侯,今年电动汽车发展逐步趋于理性飘边。总体来看姜朴呜,走到今天驹融,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位睡。”欧阳明高说草。    事实上屠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一苏,由于销量超过全球50%以上加戊,在国际上引起了强烈反响沏,无论是政府还是厂家寄靶软,都感受到了来自中国率先发力的挑战膘。更值得注意的是迸浮,2016年如德国大众和日本丰田芒疵,纷纷调整技术路线硕哨,加快对纯电驱动的转型骸身昏。    不过杜沥懂,纯电驱动的战略目标闯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展痴。对于混合动力技术来说奶反,传统的汽车强国套、汽车大公司比我国更具优势苫,如丰田路线就是先做混合动力惮圃榷,再做插电混合和燃料电池虽。    由于我国率先发展纯电驱动孔热稼,带动电池产业的发展达到了世界前列警镰扑,电池产业规模达到世界第一性,总体水平位列国际前三涤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平屏坊,我国的动力电池产业链骂,尤其是电池材料尽闭,如正负极材料补,在国际市场上的占有率第一龄本迹。    “在此基础上浦,我们以纯电动力系统(电池饥碧磕、电机硷、电控)为基础平台侵奠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利堕司疽。”欧阳明高说敦。    据其介绍娟才剂,目前我国插电式技术发展已经取得进展驰靡嫩,比亚迪秦桑督、唐颧耸碗、上汽荣威550汞酪干,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力化,无论是发动机方面颂始,还是混合动力装置上辜,都取得了突破查炬恃。    与此同时剧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展滔唾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力情报。    “这是一个渐进的发展过程毫曙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争翔嗓。”欧阳明高说细,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诫亩,有效的回避弱项竞争拉,有利于我国电动汽车产业的发展绦柿,到2020年之后滇稻镣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进膳慑、同步竞争涡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌淮:李芳" "  编者按晦:产品价格区间一下提升了近40万景纺博,这对沃尔沃来说是个不小的挑战锨恨。以安全环保为标签的沃尔沃笺昧饺,产品质量是其立足之本磷邦。无论是国产车型还是进口车型财且唱,质量都要做的和安全环保一样好兑嫩集。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑灸凹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值牟,安全与健康至关重要佰苔,但在中国市成诓琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺梆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家还葱八,到底该剪哪一根线外卸?我心里清楚收科五,如果我剪错了委坪吕,我们可能就崩溃了金琳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态橡。在2015年整体经济增速放缓四窃、股市震荡酬惯趁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陪哭类,2016年的车市本不被看好褐聚团。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声毕跨项。1月6日祈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售穆搂,沃尔沃对此解释为矮心钙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器独,更是提振销量的助推器蛔脯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号箍盎。   6月1日版,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职畅褥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年阑,具有十分充足的销售经验隙补。但用他的话说浑蕾膜,他来自一个很小的市炒衫伞,很多因素他都不具备塑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梯虐磷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状活。6月1日入职菊,用一个月来熟悉公司的现状枪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”桑。然而现实终究是骨感的齐常,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挞停,与去年同期相比仅仅多卖了339辆擎。   “做决策就像电影里拆弹的场景犯惺室,我到底该剪哪一根线呢挞斧妥,如果我剪错了肃冈季,首先所有的投资会无效实哭举,其次会影响经销商的士气纫登搏。”陈立哲对我们坦言骸搐。   他这样的想法并不让我们意外道灸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大琼。在台湾隋祈,陈立哲要去走访最南端的经销商坪痰帝,早上出发中午就到了次藐,但如今这种管理方式已经行不通了松涛旅。从前陈立哲的团队只有30人黔农,现在变成了350人恢,他说现在同事的名字都记不完轻典型。   “就像牌桌上的一个赌局灰,赌下去有可能是回本的胶枪,也有可能就全毁了杜细,所以我每天都在想我到底该怎么做奶和嘶。”每天该怎么做洽节枚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扮叭叫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的性,才能享受最好的剂。”这句话像是说给陈立哲听的敝。   2005年妇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时畅诞,沃尔沃一年只能卖1024辆提,一直到2013年5000辆的水平烷,再到如今年均一万辆的表现嘛,对于台湾这个小市场来说帛,陈立哲做的足够好蹿,他对这个市场有着复杂的感情躲掣。   调任中国市场做销售一把手孪浑认,陈立哲说这很突然邯,他来自一个不足以领导中国市场的市场疼朴效。对于中国市撤绫小,他还不熟悉倪泞课,做市场工作要对文化敲、变化署轨、趋势有充分的掌握尸,这最重要的三点陈立哲都不具备苔,他唯一能做的监蓟颠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需形,相信身边的工作伙伴鹊猫晦,组成一个高效率的团队性叉,去解决各种问题渡虏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后描粕,首先做的是内部调整抡。通过不断累积分析过去几年市场的动态改肺,了解在什么时期使用什么样的手段骇赌,反省问题所在溯及,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拘泊处。面对三考孺讣、四季度各项费用的下滑坡拍,倾听团队的建议期拱、做出准确的决策舰矩撤、将优势资源注入到最需要的地方盒。最后将宝贵的经验分享给所有人篮伟,把力量从点扩散到面碌贡翱,从四个大区挂嫩,再到全国纤孤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的灯,我只是把预算圣翅、时间等安排在它本身应该发生的场合勾梆。”陈立哲表示凡:“我不是在讲官话绍,只是借着这个机会感谢大家岭。”陈立哲相信搪娇沟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的畅孟。   内部调整告一段落沧狼孪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上紊磁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题罕宠。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哨监,一下跳到80-100万悔皮,面向的客户是完全不一样的钨锭躬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的捍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心啤哦,还怎么介绍产品萝?这肯定是不行的偿白。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门时的玲,“与高端客户接触煌嫂币,销售不能觉得自己比客户矮一截莎,与客户要做朋友夹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品额。现在培训课已经开展了实战模拟环节芥响可,我们在资金有限的情况下做到了更好艾黑烧。”   全新的管理阶层残浑希,有限的预算咐臣,面对重重困境滤烫挽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锤,8-11月均超额完成销售目标垃贝视。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩息连,最紧张的时间湿。“我有我自己的节奏屠澳,我给自己两年的时间澳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争殴挺黔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书琴勘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间粉问弦,经历了两次产品的重大变动欺漏,但在他眼里这是最引以为傲的骗封鸵,因为这些变动功氯、变革都是从使用者的角度出发拿沸瞪,也就是我们常说的“以人为本寥练垫。”   对于沃尔沃来讲费,最擅长的领域是安全叭潮掀,作为三点式安全带的发明者贯零文,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期厂郡。但陈立哲表示滦删,以整车品质来讲咐嫂,沃尔沃也和ABB并肩碴,例如在底盘研发能力上绦椿塑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器兄盖,全世界目前只有三家在使用叛混掏,另外两家分别是法拉利与保时捷盖猜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蹄,陈立哲也谈到躺毁:“沃尔沃其实也做过6缸涛现钱、8缸发动机喀戳,还有享誉世界的5缸发动机济。沃尔沃并不是做不到昏弧,而是我们可以用更低油耗鹤宪、更低尾气排放的发动机达到更高水平抛汗。这也是全球各国政府的法规要求篮,是大趋势懒叙步。陈立哲说“这些信息盼顽,只是没有在行销上进行传播罢了垒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产矛村,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱侥帧,改变了“国产”的概念铺恒输,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代儒迪贺。陈立哲表态道芦梨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料猜瓦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品冻病。沃尔沃立志从中国出发频貌码,以人为本的信念永远不改呻吩,值得消费者验证与了解斤泰。”   “沃尔沃就像iphone一样乖廓,它改变了人们的使用习惯蕊洁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例到氏门:S90有三个界面同时提供信息母兰,分层级的来处理车辆信息儒魂佳。这一点很重要芭糙详,体现了沃尔沃以人为本的精神翰哪凹。在设计方面漓啊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料桔瓦逛。用沃尔沃的品牌精神娟,再加上瑞典的风格物匠,直接与德系品牌产生差异化痹臀全。如果从地域来看怪饭惨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡慧。   沃尔沃曾立过两个誓言毒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化劲枚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故勿顷,沃尔沃全额赔偿卫。在陈立哲看来灿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泛拨。   陈立哲对我们讲道寡鸵就:“在欧美刮储使,当太太怀孕的时候晴馈迫,男人会考虑买沃尔沃刷化拇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据柬斧娘,中国作为沃尔沃最大单一市陈峋厮琛,11月共销售9,076辆新车蛙,同比增长12.8%;1-11月期间铜派浚,在华累计销量已达80,759辆闪,接近去年全年表现簇捻。就目前的情况来看净,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高高嗜挖。   在经历过低谷期的沃尔沃酣匈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量法拌,这无疑是对陈立哲工作的肯定毛辰,同时也是明年的压力玻。毕竟“十万辆”这个坎碎醒,沃尔沃早就有迈过去的能力层。   2017年浮层辉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大时卸,届时酶,S90 T4掇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前式。对于陈立哲来讲滥,最为重要的是三座版S90李拉空。“S90的设计基础是以中国市场为主导的杏闲,是全世界汽车厂商梧凰,在中国制造的单价最高的车辆排。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐笺,“三座版S90可以达到世界各项指标巳,这款产品有能力改变历史邦。只在中国生产梧呵示,以中国为核心的思维伶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了垮芬。”与此同时潘枪东,全新XC60也将在2017年第四季度发布肃妊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉湛媸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额男劳,所贡献的利润更是远超世界平均水平浦蹈败。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人串。陈立哲大方的承认自己没有这个实力秆轮踌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舵。“知道我坐这个位子的时候起普受,很多人会紧张甚至惊慌躲懊,他们会很直接的问我蠢侍,你行吗豆?台湾市场那么斜胰F摺,你行吗蹭暗卵?”陈立哲笑了一下说道瀑腊:“每逢这个时候匈,我都乐意告诉怀疑我的人膛牟亩,我将在最短的时间内做什么齐。”   两年的时间转眼而逝纱登,陈立哲手中的“牌”越完善暗憾魄,与主流对手正面竞争的胜算便越大信箍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捞,未来还有什么是可以阻挡他的呢溅莽檬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹岛瓣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺水潘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车降慧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔电矾郸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诽铆。为了满足消费者需求浓汾,推出一系列活动迎合消费者喜好乾额。 上汽集团副总裁考、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月北团,得益于荣威与名爵的共同发力碳怜,上汽乘用车共销售27.5万辆毫,远超去年全年的17万辆堪。取得如此大的成就主要归结于以下几点涣涪首:新车的不断推出烤船逢、以人为本的理念及高性价比称佃溃。    上汽集团副总裁挤娥膝、上汽乘用车总经理王晓秋千,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访办,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解畦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解悼晚硕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺实,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陕锑得,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔趣窗儒。同时缆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义癸:个性而不小众晾炬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发夹,通过对消费者的沟通与研究速,已推出很多新车型搔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”航。王晓秋还指出轮,名爵现在的路线是个性而不小众鲸忌察,这就是上汽集团未来的发展方向八,上汽集团希望新的产品有个性愁,且能让大部分消费者接受吹。    据悉菇,自荣威RX5上市以来氏闭枷,名爵锐腾也迎来了中期改款哄,同时新车名爵ZS画、荣威I6也蓄势待发泞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言衔娠魔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泌,上汽集团也很清楚自己的客户群体检滴隘。王晓秋指出堪匠,新车型针对不同的受众群体鹿戮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的啥乖。拿具体车型举例垢穗劣,荣威RX5更偏稳重蛾催,新锐腾则是一款属于年轻人的车洁齿酿,新锐腾外形活泼鸡阿,同时考虑到消费者的需求粱,我们对内饰也进行了升级戏,并增加了10-12万的手动版吻颗,使新产品没有短板伙叙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时诡膝,王晓秋表示可蒜,“从荣威550开始轿派,上汽新产品从设计到销售膏按,最后还是根据消费者需求来决定继。”    据介绍峰盘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验孔。为了满足消费者需求下,新车不止在性能和价格上做了调整勃充,还推出一系列活动迎合消费者喜好堵括。例如咖青,基于年轻人喜欢足球运动受,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网练,也已纳入上汽集团新品类碗顷,预计明年新车65%会配备此技术弯聊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言猜暇,“上汽集团一定要明白用户需要什么仑卡,为什么要买我们的产品葱,带着这个问题衬袒,我们才能真正去理解用户肩佬耸,落实用户需求夺膝抒,使我们的产品极致无短板答,产品自然会大销漏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大芦墟隙,竞争也日益激烈夕校,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比呕。王晓秋介绍超抽,名爵的价格基本与同级车持平孤庆够,但性能更具优势唇罐掇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹册共谜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品适,就像提到的让渡空间矛另夏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整菇,从而应对市场竞争环境葡戒。”    产品有了好的性价比和客户认知度吨客硅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家粒赂暗。名爵经销店到现在也有280家左右膝肩玖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铃,其实道理很简单础,目前自主品牌占据市场份额的43%左右监低,且不断呈现上升趋势村簇,他们认为自主品牌的春天来了”弯箔摆,王晓秋表示秀本。    在被问及上汽集团未来发展方向时鲍窟,王晓秋坦言忌拾骸,“首先团队要把理解客户需求绅、用心为客户造车变成一种自觉行动诡,进而形成一种行为规范花帝。其次应时刻保持警惕笑览橇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好厩体。只有这样歧饲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力父杠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布朴弛山,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改焊碉。这些修改背后有哪些考量和博弈裙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人罐恼上。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问撩褪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面哺?   答书: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孔鼓。一共收集了9246条建议釜,其中表态性意见7736条谁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缄,占16.3%盎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理传硷缕、网约车驾驶员资质及管理归、出租汽车数量调控三个方面敛。从数据来看碘恭仿,不少人对“京人京车”表示理解感杭另,赞同的达到70%多裙,质疑的只有12%废际。我们根据建议修改了125处挥氨,不断扩大合规车辆的范围妇瓷会,让更多人参与“分享经济”伟莆搽。    “从北京实际出发匪椒,兼顾多方利益”   问搜屉: 为什么要求“京人京牌”密恢芳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答镁系: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说浅凹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恳褂、交通拥堵骄、环境问题等“城市病”驮溃坎。在这个前提下怀爬妓,北京任何一项政策都不能“任性”谐,要从北京实际出发乃发氦,兼顾多方利益残鄙骂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆层怕穿,地铁最高日客运量超过1200万人次缸颧,公共电汽车日均客运量1063万人次裳,小汽车每车年行驶里程15000公里苔孟,交通压力与日俱增坦赌牛。但在我们的努力下仍哦次,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%帽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制杭缅屁。    总体来说洪,北京坚持公交优先的战略酱疽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充池氏肛,对其进行总量控制在所难免钝盖。目前北京市绿色出行(公交孟小链、地铁恐瓣碳、自行车胺拔涉、步行)占到71%顺,小汽车出行占25%没巫,出租车占4%龋惺道,其中包括比例不高的网约车出行朔牵。北京出租车改革的总基调是纱汹读:巡游车改革睫弗遂、网约车规范焕快、融合发展赐畏层、错位经营懒唇、多层次服务纺。我们力争进一步提高绿色出行比例写雄,为首都可持续发展提供足够交通承载力韧臼说。    “5个月过渡期是柔性考量”    问峦垦艰: 政策出台之后禄办鼻,预计将有大量不合规车辆面临退出换申,政府有什么监管手段确保政策落实到位佃?   答挟膏: 政策出台前丰,我们和专家邦炽讽、司机细闭祈、乘客备、网约车平台进行了多次沟通箔,决定设立5个月的过渡期愁到挠。一是给合规平台冗粒弗、车辆皮、人员办理手续;二是清理不合规车辆监腑、人员等墙辩。    从服务乘客的角度涤霜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行芯。另外痪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展放瓶碑,因此提出过渡期的柔性考量腊材枫。过渡期之后宪瓮扳,平台要加强行业自律悔化,我们也要建立打击非法运营的长效机制掳,严厉打击非法运营痹敬、克隆车和价格违法行为吹楔敝,能够更好服务乘客欢、保障安全舶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胯床纬: 面对新的经济形态限,如何创新管理手段炯对付?   答盛阂: 出租车发展中没有对立关系袍缮实。网约车以网络预约雷辛辛、快捷方便等特点澈,满足了一批乘客的出行需求靛。单从评价司机服务质量的机制看册敲,就值得巡游车学习磨汝说:如何与派单挂钩融毕瞧,实时评价圈绊。但网约车也有局限性碎毋悔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管汤携。    巡游车与网约车各有发展历史和优势饥前,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的娟廉。你有技术优势毒燃,他有线下服务优势红,为什么不一起干呢鹃疟氏?    管理部门也在转变思路很晨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”翁赶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车堑怀。通过推动巡游车改革及网约车规范釜澜,构建多样化服务体系梆恍,提升出租汽车服务质量好工。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆垃,在京注册用户已达218万人伪笺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车饰坡编,提供差别化服务伐捻。    “解决出行问题要标本兼治”   问敛倾捕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么停蜂绩?   答挫吾: 群众出行问题的解决活赋愧,需要放在城市综合交通体系中腊,多措并举温、标本兼治阮。一方面吗筒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嵌,需要加快构建安全拔郡、便捷潦、高效勺醋、绿色痊、经济的现代化综合交通运输体系烂。到2020年剿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坟。    交通设施根本是为人口服务赴校歼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理栋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吧汕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件撩俗尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁匡:李芳" "   杨美虹透露浚富暗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中亲稠,大东工厂扩建项目也投产在即摧慕,这些举措都将助力当地经济转型升级胶膝稿。    在杨美虹看来叹,借助主机厂优势暑撅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时回坏,配合外交部到德国进行推介板当,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纲叔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柔,从而推动产业升级歉趴。”杨美虹说奈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容澜肝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者邪。最新数据显示任倘,2016年1-11月井澎些,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆牟,同比增长11.2%椒,前11个月的累计销量扭篮汤,已经超过了去年全年孙石。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任藤檄。12月13日廓宫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开喷理。活动期间驾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访淀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰阆槁琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)匪畔忙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济触耍、环境和社会贡献等方面取得的成绩蛋活。杨美虹向记者透露犊荣透,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鲁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泌侠。    “在‘可持续发展’战略的指导下熊偏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则誓微京。”杨美虹说挞。    第一挞录速,实效为先贝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题琴,“我们不做虚的踌,我们也不做口号式的挂京,我们一定要解决具体的社会问题蔑。”杨美虹直言卢嫌垒,比如BMW儿童交通安全训练营腐僵,它是为了解决儿童交通安全问题痞颠缺。    第二肠剩坪,长期坚持洞。宝马儿童交通安全训练营傻,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅峦沦傲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年凤补劳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营缮袖,今年是第一年做菩,未来会持续弊变、扎实的往下推进缆白涛。    第三荤谐,全员参与钝购。宝马做企业社会责任时怖车,会邀请车主皖、经销商斧滔博、投资人以及宝马员工骆陌尺,一起参与进来俏咳。比如宝马爱心基金贫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训措拴,提供指导;另外皋笨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陡颇,定期组织各种各样的活动纤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挺淀,将可持续发展贯穿全价值链衫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素安。”杨美虹表示倒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吃薪,主推工业旅游概念化案。    据杨美虹介绍室,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绅端,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导巾挡,助力中国制造业迈向高端欣屠,并促进东北老工业基地全面振兴习倪。    数据显示怠莽察,截至2015年底诉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户默稗,当年纳税额超130亿元人民币钨。同时麓接晴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蔡摄,就业岗位较上一年增长了8.6%从密碴。杨美虹透露未闹架,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中红,大东工厂扩建项目也投产在即庙,这些举措都将助力当地经济转型升级托吝伞。    另外局,在杨美虹看来悉特桶,借助主机厂优势套郴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时投爸,配合外交部到德国进行推介剑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园累菲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略患,从而推动产业升级念。”杨美虹说仿朴唤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋橙讨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做围闯寇?关键是我们的差距是什么司猫,下一步最大的点就是要提升品质冠颗颅,当然还要控制成本败蜗。然后翔糠,就是我们的正向研发和平台战略昧。最后娃,可以大大提高效率射瀑,如订货的时间是可以压缩的舶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日曙撕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一扁刚识:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节非,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盗窖合。    徐长明说拉,怎么理解工业4.0舌你巍?这个概念是德国发明的晦狭,现在在国内比在德国还要热鼎褪协。最近期,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念纺保,我理解它的工业4.0的本质勺扁,就是怎么保持德国制造业的竞争力烦辞腑。在国际上屡咕,德国面临两个挑战妊论笨:互联网大数据和云计算性。现在辱,德国整个国家都在讨论袒梆腊,怎么能够“不被互联网+”泥,而是“制造业+互联网”开,这是他们重点考虑的问题邻报,特别是德国的三大汽车公司——奔驰笺、宝马獭禽、大众苹。在德国位储灭,汽车的需求是非常个性化的我际抡,在这样一个背景下卿瓢痘,它要维持竞争力瞪,推出了4.0的概念鞋孟衫,核心就是智能制造容鲸。他们主要的目标有四个方面幂佩毋:提升品质戏、提升生产力髓、提升柔性化玻坚、压缩产业宠煞菠,总的核心是提升竞争力维。    徐长明分析救,本土品牌下一步怎么做盟很?关键是我们的差距是什么娟方手,下一步最大的点就是要提升品质惹,当然还要控制成本娜内糠。具体要怎么做爽圭?也有几点螺:第一碘,想办法提质控本梯温。提升品质函插,消费者理解有三个靛:可靠性闭、感观品质嗽奴杆、性能吼。第一个维度渐:可靠性是必须的睛腊,现在光有第一个维度已经不够了壬,必须要加上第二个维度颗铃:感观品质隋胎,看起来要漂亮及痰温。在此基础上又发展一步撇馈睬,就是性能的提升举歌。最近市场上卖的好的自主品牌台如,大概有12款车溜陋,年销量超过10万台寂埂,这些标杆产品陡泡番,性能上也不错股冻疵。因此舵监,自主品牌下一步还是要想办法强统,把这些提上去舅兼瘟,缩小跟合资品牌的差距俺兄潘。    这几个方面的提升申,意味着成本也要提升奠,怎么能够控制成本貌宝泌?第二方面的话题捞,就是我们的正向研发和平台战略缮孪。之前俗,我们很多品牌都是“逆向研发”惺寂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车盟惊赊,拿过来拆解做测试凯坑,最后组装起来戒习铅。这个模式下赡咸贬,成本可能是略微低的淀揽耪,但品质瞄粱急、性能有很难保持粪车软。现在必须要正向研究裂模棱,从消费者需求出发趣,形成一个目标杰凌,对目标做分析伸撤沥,只有正向设计壕,既能提升品质性能磺猛檬,又能控制成本诚棚盆,像长城府沁辱、吉利等等舜拴没,基本上都已经是100%或者80%正向研发了汇吮。    平台战略圭绰虱,在更大程度上控制成本拱。他说降堤,我们的开发棋,现在是一款一款开发的困嗡,零部件的通用性相对比较忻晒堋,最近一两年来路,已经有两三个企业开始走平台化战略瓦风,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瑟、SUV和MPV版窜。这种情况下绿,零部件的通用性非臣甓俜妫好掂喝,同样是50万辆的产量邢罗浅,对零部件供应商的供应量更大滤,就能有效地降低成本府。    徐长明强调乡,对于工业4.0的精神本质还是要学的蕊丝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标俄勺酿,它做了那么多的智能机器人湘,智能机器人都是带摄像头的燃慌,在实施过程中的质量随时能够监测溃毒嚷,然后反映到云端熬寝,再反馈回来随时可以改进乓。现在帘,企业员工的工资水平越来越高罐,汽车厂家很多在加班加点且,我们要高度自动化常且,这些课要补豁牧,应该有大量的机器人替代人工馁。如果这么做了惭剧吵,可以大大提高效率藏,如订货的时间是可以压缩的搪。比如视边韩,国内一家自主品牌煽,从经销商下订单蛊浮烦,到提供汽车产品最开始是40天违咯,后来缩短到30天捣斧,现在可以压缩到22天炽挝投,跟世界先进水平比还有一些差距示。这也是德国4.0里的核心内容新薪。我们不一定用他们这个办法来掣倡,但精神实质是要学的芬斡。    他说荒试,柔性化的生产也重要裴粗灌,但没有前面三个那么重要隶。在4.0背景下党,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法函,而是学它的精神实质次岔熟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化毒缮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多粗擒。更为重要的是纽臼肯,放眼全球动诵八,驱动这些变化的地方就是中国微。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巢佃。    12月11日弓兰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯谓悖虹桥落幕泪。经过36小时的激烈角逐楞骨勃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出妻邯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利光牧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示楞拨,今后的五到十年限降,汽车市场将发生前所未有的变化瓮。未来赋删乌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务馅卢碎。可以说搁夺七,未来五到十年汽车市场所发生的变化耿墨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多稍坑罗。更为重要的是奸,放眼全球滩凶僳,驱动这些变化的地方就是中国犀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说慑翔瘁,作为企业矢础,捷豹路虎非郴糖樱看重年轻人的培养沛港。在全球臼,捷豹路虎共有2500名管理培训生假。过去三年桥,我们在中国也培养了30多位管培生磐浆。此外仁检,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家藕恫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才寡刹。    在赛后的媒体分享会上灯教,两位获奖学生代表分享了各自想法时蜡,及在比赛中的收获技伸库。同时侧,睿侨森可、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问塘。   问提喇魏:捷豹路虎为本次活动提供了导师散跋捆,请问这些导师来自哪里电视?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业佩窘闭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位持冬?请学生们简单介绍一下自己的作品惧冲,获胜的原因是什么苏?   睿侨森湾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师袍。一位是捷豹路虎内部导师党榔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验方仆,包括对行业发展的认知何脆既、想法和计划;而外部导师将提供外部信息虽、视角和指导毫缕。这两位导师全程和学生团队合作瀑艾,提供专业意见颧蝗墩,帮助他们取得最好的成绩隘唱。   潘孟涛碧居: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会独昆派,包括今天的学生练鲤,将来都有机会进入到我们工程团队奴寇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额反,可以来到捷豹路虎学习和发展俺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里逝遣,再加上扎实的专业和技能插,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会逼犁皇。   睿侨森对茹纪: 作为公司的管理者樊础桅,我们非城Γ看重实习生火肩,我自己也会手把手教给他们工作的经验奋。不管是本科在校生还是毕业生承霸,都能给我们带来新鲜的血液混赡、新鲜的想法痘。    同济大学袁旭限奈鄙:首先户,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌建,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行赶文太。    我们都来自同济大学汽车学院衅褥,团队成员有两个来自汽车工程方向莽佃、一个汽车营销方向冯伦、一个汽车设计方向疾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涩线,围绕“以人为本”阿抖帆,挑战的是都市环境里的出行压力堆袜籍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兽苟拜、设计师也有很多共鸣皆罢,通过一系列调整繁啪,最后有了这样一个以人为本署深、体验为先的方案珐氨。我觉得促锭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因芳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鲁:目前须蛊笆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划憋?   潘孟涛沥金: 我们会对人才数量进行评估和拟定逢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穷。随着经销商网络的增加蹦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多父墟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能挨券谦,从而满足未来消费者的要求饲勉即。这些内容息息相关钞锹,并且不仅是着眼于眼下漆,更是放眼未来等妒。比如闷搅,针对刚刚提到的电动汽车战略匪纯,就要确保未来有足够的专业工程师储备玖碘,因此完世,我们时刻准备着帅捻埔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嗡寸蒋。   问普啪:在创新领域滑,包括未来汽车科技领域袒,捷豹路虎有怎样的系统部署信惶水?   睿侨森莱森固: 首先蔷,作为一个公司浪肩,我们在研发领域有诸多投入玫弗,而且很多的投入都非常具有前瞻性颓拈绞。比如说稻钨溅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队挥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寸。    其次特短,我们想要通过产品和服务裁兴,把先进技术带给我们的消费者褪上谦,因此我们的工程团队磊牡蟹、研发团队必须时刻关注消费者需求躲宏控,做到一切产出符合相关性查莆馁、可实践性原则琳。此外拼,我们每年投入约350亿人民币湾垄,用于车辆技术的研发和投产变唤凌。    我们还于今年7月宣布洽怕:在未来四年闺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆法暮泰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈潍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术兰,并在未来应用到车辆技术当中违虹拣。    今年早些时候俺洛领,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion庆乐篇,通过应用软件及按需服务的开发与提供雄,解决消费者在出行中遇到的难题旗孤。    与此同时贤办,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梦涤谓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资说率痰、办公空间激、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持涟淘敛。   问少:请具体介绍一下InMotion嘿疮。对于整个汽车市场的趋势罕,比如电动汽车技术碴兑,捷豹路虎是否有着自己的见解阑哦?   睿侨森妙妊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嫌挞导。我们希望将来可以将它推广到美国四、欧洲以及我们非常关注的中国市场苇撅煽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部皮案柏,由研发团队进行分析扩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鸽蔷,我们也会分享给总部岭哦盖。    关于电动汽车技术际哇诞,在洛杉矶车展前夕乐呐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灯绅。中国是目前最大的电动车市承狻,并且有引领行业变化的趋势犬农蒙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势懈九,确保第一时间响应本土市场的需求臣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相璃,并于2018年正式上市牡阔,希望大家多多关注舅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问草缴:关于未来互联网汽车扰城夹,捷豹路虎有哪些基本的认识蛊咀跨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求工?   睿侨森探窜界: 目前犁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拐碧,它的发展甚至可以打破现有的卡矮、传统的汽车开发逻辑与循环慷。    针对这个话题惨镣对,我有两点和大家分享伶缎纳:第一点避,未来所有的车辆都将实现互联网化旱脱顾,现在能够透露的是垒,接下来我们全新推出的产品力,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点疏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作胚。比如说缮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作祭,使用他们的UI界面和地图雾。类似这样的合作贿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力白瑟戌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊艰:李芳" "   汽车网讯 12月15日欢谷寞,由中国汽车技术研究中心竞惨梁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开癌访事。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开让,从“市场化发展现状”驮讹、“应用模式创新”粱帆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流焊拢伎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台陌媳,为产业发展建言献策姓卜坪、助力提升祥黔管。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扇: 第一幌隆禾,背景桐。    去年发布的《中国制造2025》情,新能源汽车是重大发展领域之一采禾,是其他技术应用载体函瞳,而且是先导性产业斯。它的进展情况决定了中国制造2025扯、强国战略实施的程度才,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展骆镐来,从而能够聚焦变革舞亩、明晰路径趟桐、凝聚共识失赁固、引导相关资源集聚推广产业创新希钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构避梢疼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胺闷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布潜丝拍。总体报告是按照1+7的结构捕融。1是总的孪蒲,7是包括4个车辆整车技术疗史,3个分项技术陇。    第二猛涟,国内外总体技术分析竿促。    近年来烧工,从国际汽车产业来说帆,低碳化辩忿、信息化勺煞、智能化是一个总的大趋势扰俗丘。欧洲帕、美国顾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略息,重点企业的产品战略也充分体现了三化素,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组佰将幌。我国汽车产业特别是近二十年的发展芥浩,取得的进步大家有目共睹沃埠。首先莲焚垛,产业规模世界第一岸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拐痞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显心团肖,包括品牌市场的影响力有目共睹何,特别是新能源汽车寺狈,包括技术报戚嵌、市场筹淌、新的智能网联汽车技术别,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挨拇钝,智能网联汽车发展是非澈撸好的优势条件警袜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展极,包括动力电池喜、变速器逃。国内自动变速器原先是空白连趣,近年来无论是CVT郡、IT猴脆技、DCT都有自主的技术和产品膘槽,而且应用在逐步扩大童蚂嫁。    虽说取得巨大的进步卢,但与国际先进水平差距明显谢:    首先邢橡,发展能力上的差距肪。投入强度远远低于国外啸,全产业投入估算1千亿瘁弟,相当于通用尘、大众扰、丰田大集团一个公司的投入漂。    其次袒椒菩,研发积累兔迫。包括流程积累坑、数据积累喷祁、技术积累寥、标准积累嗅,这些积累偏弱肩熬噶。    另外暮绦,从整个产业创新体系上来说报客燎,差异比较明显的计,特别是协同方面镰暗踌。单个企业弱靛双,整体的协同效果很低妻深卸,意识也比较低狭毋伤。在发达国家劳,单个企业强视虏,整个国家的协同体系效率比较高裁孤韩。    基础不牢地动山也细,我国汽车产业的材料经、工艺基础跟国外相比也差距明显握串匡。汽车产业泻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大售抽技。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革喉鹃渺,要求有创新的思路和创新的模式席次系。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求此邦靠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恫袒。    第三须宋,一些关键的里程碑救。    重点是总目标捅络型,总目标是基于很多现有的环境设定的晾,也基于七个路线图进行测算僳哎。反过来说宏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施菠锭,就能够实现保障几个方面总目标的实现补噬痕:    1幻派、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值广。如果技术路线图能够得到实现佬堑蒲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碴纲,之后往下走党侥,这对产业来说背汹,甚至对国家来说是非常重要的去低。    2糖躺般、希望在2030年左右攘统,汽车产业的电动化转型基本完成咐拦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上椒珐慈。智能网联汽车市场有一定的占有率池,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用和洞外。    3羞、建立有竞争力的自主创新体系恐难屏。    节能汽车在2020倘鼎、2025惟、2030三个阶段提出典型的指标江诧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗牢,5升构沥棠、4升菩顽、3.2升杰亥桓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%擒拨庆,2025年15%阀桃软,2030年40%以上挪免回。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惦、自动巡航开哥抵、车道保持应用已经很高咕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例容螺湾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例污醚攻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线邪,经过技术路线测算实现总的目标氓补。从路径识别上来说敌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口第舰,以能源动力系统优化升级转型作为重点谦秒帝,以智能化水平提升作为主线翻刹履,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辰庙,全面推进企业产业发展啤将。    第四安,分技术路线图的基本结论狡。    1恭、节能汽车萎赔。总体上有很大的共同点翘,重点在混合动力技术拔、内燃机技术胁皮、其他驱动技术隋炕淀。混合动力是技能的主流技术添的蹲,当然轻量化也是另外一个咳虎,但是轻量化有专项的分析仿浦磕,在这里没有强化娘衰皆。    乘用车总体执行轻量化晃媳、小型化宝绰、混合动力彭碌勤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失戳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径罗翟。    混合电力是一个主要的技术奶登,达到5升些嗅喜,4升趣、3.2升的目标输,混合动力是主流勤诚,其他是共性的俺,轻量化肃私、摩擦等吞碱。    商用车混合动力应用时间稍晚垂痛练,重要度低于乘用车即肖。    2迫、纯电动与插电式混合动力汽车份。随着电机效率提升以及能效减少能量损失牟,加强轻量化成为趋势久颓梧。轻量化对电动车更加重要县。对于插电式非常重要的尺渤邢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术俯,驱动涸吉详、点击潜媳菱、控制特、充电旁、混合动力发动机午,高效耦合发动器频申。动力电池本身有专题慨成,在这里没有过分强调桶撅。    这两种车提出了总体的发展纲要胸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式馁奶讳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的朽,甚至可以忽略不计膏草。    从四个层面梳理了技术需求焙,提出了一些优先的行动项贩须,面向纯电和插电凭,国家科技技术支持十五年了冒咖,下一步除了电池列为专项之外潮童,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持睬腺痕。    另外杀腺,聚焦关键零部件辛、基础突破和可再生能源搂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阂舞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要荚。    3母茸、燃料电池汽车凹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择膝椒。从中国汽车产业来说溉配茹,现在重视程度不够茹鞍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划魔蛔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究略。希望四部委提交国务院进行发布和实施券。    在研究过程中梗,大家对燃料电池认识分歧比较大吭,或者没有共识村,这里特意保留一个燃料电池发展目标杭,跟发布不一样创竣哎。发布时2020年达到5000辆的保留规模傲,我们是1万;2025年是10万赊琉放,发布时是5万;2030年是百万聊没熊,发布时是10万电售。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧羔鹿承,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池卿桓兽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度论遂沦、耐久性趴虫管、成本寿、氢安全柒侵返。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的黑钱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程篙膳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜邓。当然揣扔,全技术链的技术攻关需要做牌话,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口孤糙燃。前期小功率燃料电池绍景,中期是平衡的燃料电池劳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赂绰,到最后全功率的燃料电池窍裂。当然佬泥,电电混合是最主要的奸去,最后电池小容量的技术路线陡步亲,但燃料电池的功率更大一点拿烩。在这四个层面进行了技术创新梳理圃,燃料电池要解决的东西很多焦旱,包括材料悲、膜拌、电机夯晾仁、燃料电池募樱块堆湾鳞、系统技术箔匪、整车技术械焚皇。燃料电池也是下一步国家科技提惠、资金支持的重点廓。    4杉荆蒋、智能网联汽车省埠瘫,这是新兴的技术发展趋势胆拈。其重要性与新能源汽车同等重要八农,有部分专家认为更重要哄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大膛亲癌,技术和应用的优势姜,也是机遇竟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电橡些,涉及到国家信息管理新挖。对核心自主提出了很明确的要求拘衔耪,即两横三纵赌。    车辆技术上更多的是决策勾粟发、执行山票春。信息技术玲,信息安全桔荆,地图技术也是非常重要的伞。两纵热苦,一个是车载的猛表僧,一个是基础设施皑歪。智能网联一定是循序的常嘎,智能网联技术最容易得到大规模的应用顽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标技。这两个路径总体上循序得到应用吓敌,从商务车来说票杉犬,更容易形成掠斤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求霸。    从四个层面聚焦一些技术需求袱艾。跟燃料电池一样对霓,需要解决的问题更多一点石逃。从感知决策执行的答,特别在决策阶段蓬鲸,差距是比较大的膛,感知当然也有差距淀。在信息层面苦,大数据橇昂、云平台壤揉,相对来说中国有比较好的基础和优势取。    作为一个前提佃,对标准法规先决性距秦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喇梅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件衰筏。制造技术不细介绍了冉棵,还是聚焦在新材料的运用础,以及新技术对制造技术带来的变化巾陈姑,聚焦方面进行了说明耙啸孩。    动力电池斗剃,分三个目标脐级仁,目标上有比较大的讨论和争议岸,比如说新阶段提出了350破搬本、400毫谢膳、500的质量要求锯,争议非常大家,重点几个层面速:    优化现有的代表电池技术袄磺热,提升技术水平粱斜绥,特别耐久性施,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蹦萌构。国外的装备很难形成有竞争力的差别奠希。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痊澈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系讨螺邦。现有应用以企业为主体来做惊损。当然幕,也会关注动力电池的回收利用技术阀橙彩。    最后澜,轻量化蔑涩。简单来说蕾,前期聚焦材料技术拉取健、设备技术际、制造技术筒寡、回收技术讳廓盼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺攘拔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化坚蓝,比如说传统的四大工艺的变化汉卷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胺看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价厩、供应链腺败、资金补慨备、汽车等方面的诸多质疑嘉辩黎。期间,明确表示不会放弃造车病。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传猫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天狈本。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步喘。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的县。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融极、互联网及云恫酸互、内容镐浅戈、体育,还有三个端口类的,手机勘夸闺、电视吵姐、汽车甭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业凉龄敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汹标笺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蔽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿教。    乐视的电视做的确实是非常不容易频。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三刃幌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元惧镣奢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元翔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氯始。总归累计亏损36.33亿元扔埃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蒂健筛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面的。第一部分就是投资人的钱裸裤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现通辜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿两车防。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辨埠缅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法龋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情崎保。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿热堂、体育43亿似舱功、手机50亿,房地产64亿敌谅、内容108亿衡丘、互联网金融151个亿瓷、电视187个亿歪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金釜懦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂邯蹬绅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刀墒璃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的短。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的驾断。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败标措胶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的娟物帽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件氦熊世。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准投蕊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙仇漆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的迹桔秋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拟模。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涣拘旱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舵茨。很可惜,你们蒙眼狂奔插。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散为突抄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂兢莱勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀忿铺:李芳" "   12月10日磁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赫:一条是政府主导秤、政府补贴的方式柏劫跨,这是当前的主流甲夹。一条是消费导向扔侗岔,依托市场的内生成长道路叫勉。”他表示佛,(电动车产业)进入者中炕壬哄,大多数最终可能会被淘汰劝惕俄,但是不能不给他们机会剖哨。国家已经开始放宽市场准入庇刹,此时浦雄,应该在两个方面把握好政策拉榔:1欺吞蹬、应当欢迎新的进入者仟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者燎稳,让投资者自主决策论奶棉,自担风险亭承集。2睛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳牢,严格市场监管没幻炉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚香,目的是建立好的产业生态厦。电动车产业化降嗓囤,最终必须依托市场来完成靡,因此峨,政府的政策必须产生长期预期恳。推进政策应当借力市惩比锎,发掘市场的潜力藐殊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用当龚。政府政策不干预技术路线佬入急,政策的实施不是导向对政策的依赖翱李,而是政府作用的适时发挥骆穆伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道挟瓶慧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示逆傻,戴姆勒有望在今年成为全球最大讽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讣焕斜,这一目标比原计划提前四年实现龟飞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布停疼殊:“戴姆勒今年即将实现这一目标踩抱兰,比预期时间(2020年)提前四年九。”   据悉侗堑惧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沛铜,当时受到与会者的哄笑剧。然而灭鼎锣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近烙,领先劲敌奥迪和宝马何滔妇。(实习编译镭:刘欢 审稿坎嘉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编慕感:韩大为 版权作品奸浓骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬庙付,严禁转载律莲,违者将被追究法律责任陶菊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道恭茧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恍切。在提及新品牌“WEY”时此毙矢,魏建军表示幻返,“将夺取丰田和德国大众的用户”卯茨。   记者巫湃佬:为什么把自己的姓氏作为品牌分洪?   魏建军酗势:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品课。我对WEY很有自信干嫡,就使用了自己的姓杀畴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌烦受扩,但在中国汽车行业我是第一个屡秤澳。   WEY之所以采用英语测,是为了要瞄准成为全球品牌匣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力虑素鳖。   记者驶了:对于竞争对手有什么设想菲媳熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军颂烯冀:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场寐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势武,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌洗陡呸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准醋,在此基础上还要实现15-20万元的定价轰径沮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户黑盒。在性价比上WEY更具有优势火阂麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侨杰烈:李芳 版权作品放潍吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥,严禁转载点矮,违者将被追究法律责任蜜辫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后顿卜,新能源汽车的发展也不会受阻龚。   根据工信部核准的数据电火苔,今年前三季度挡毒黑,整个新能源车销售16万台捶咆,同比增长83%射。其中伙帛氮,新能源客车已经占有40%以上的比例垦怕图,达到了近半的水平杏,发展前景面临压力疵辛,但乘用车只有0.1%嘿骇笨。“我们涨十倍是1%卡,涨100倍是10%畅,新能源车发展有巨大的前景和空间欺亭半,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点兰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凶慧,全国乘联会秘书长崔东树说帅焦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力淋。根据国家制定的产业政策要求观钩闺,到2020年梁联,乘用车百公里油耗要降到5升森,这意味着五年内降38%的油耗锯。“基本上谁也实现不了汞,只能靠新能源车来推动乏弟。而这种新能源车心,插电混动可以降80%梗显,纯电的可以降100%的油耗什,这种情况下只能发展新能源车磕添,这样新能源车乘用化突黎掸,为什么我们一直定义为为生存而干劳菇,你不干就要挨打凶碉龋。”崔东树说彤。   另一方面试,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展欺匹诵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要领督卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陕,因此定价弹性很大率。”中金公司的研究员李璇说输畴乐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蚀,为消费者提供很多选择蹿花讲。随着技术进步和更多电动车型的开发负爱,新能源车的成本会不断下降唾谰,比如牡扰宏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型刃婆忍。“中国的纯电动车型出来以后馁撂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多竣槐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后焙其,发现基本上17悲咳、18年以后的新能源车房盯,达到8年10万公里以上钩九胜,整个成本是比传统燃油车是要少的度,甚至是少了20%到30%芭醚。”   电池是电动汽车发展的核心豢赋人,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本险。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同襄赏蒜,电池成本还有很大的下降空间井到掳。目前禄,整个电池的产能供应相对过剩笨,国内电池企业达100多家房冷肥。据统计丸羞,目前整个电池的价格大概在2块多左右啼妮锈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脾岛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准含八抚。因此潍够茅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度茬排,这样才能达到标准遂颗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示慷落勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉疼痪:李芳" "   我们不认为绝对的销量史,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挽亨新。衡量一个品牌成功还有其他的因素达贡箩,比如利润率拢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磐。除此之外奖葡爽,品牌力萝、品牌的知名度厕、美誉度犯、影响力吝,也是决定品牌可持续发展的重要因素星。宝马在创新精神上是首屈一指的哦,因为汽车行业正经历巨变绕热蔫,在电动出行宏辫、智能互联搽帆、无人驾驶等一系列发展方向上供,宝马都打下了比较好的基础全。    临近年底垂,伴着层出不穷的新闻事件阔唐矗,高档车市场竞争愈发激烈吐,作为全球领先的品牌——宝马权毖沏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目譬衬。近日旱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士颁毋,听到他开诚布公浪缄泛、推心置腹的看法汉锣。   问舷舌查:根据最新的销量数据晦埂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近豌毯。那么秤,您怎么看销量貌吹、利润溺乱、与经销商合作伙伴的关系夕齿忿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智亨裙鸵: 每个竞争对手的情况不太一样滦霸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况阀计襄,所谓的增幅我们一般都讲同比掏沽,是跟去年的基础关系歧拌。几个因素加一块儿竞杰,我们不认为绝对的销量提,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疽拾。对于宝马而言凌,今年前十个月推笆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酚,同比增幅10.2%惶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆暖圈,同比增幅接近11%陈。我们对这个数据还是非常满意的堵,这也达到甚至超过了我们内部的目标琶。    除了销量本身的绝对量或者增幅朵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素槐晃,比如利润率即残,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标静拌。除此之外靠柔,品牌力跨书娜、品牌的知名度坏纷、美誉度蛊、影响力轻榷,也是决定品牌可持续发展的重要因素萝想队。宝马在创新精神上是首屈一指的冗膜泪,因为汽车行业正经历巨变嫡换篡,在电动出行图卜、智能互联蒲藐窜、无人驾驶等一系列发展方向上屁,我觉得宝马都打下了比较好的基础汐乒。总体来讲祟齐,我们并不惧怕任何竞争席,我们也欢迎竞争报,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行判透,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势髓撂捎。   问侨钨摧:最近瞄坦,关于奥迪的新闻比较火拣腾似。   刘智胖昆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拟莽地。对于宝马品牌来讲痊媚成,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的漆摹秤,双方的关系也非陈滋埃好姓牌。所以挺秽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司块邓冬,一个是宝马(中国)董,一个是华晨宝马踢佛宏,但是我们有一个整体式的营销团队华携,有统一的零售网络肆,我们在总部有一个统一的管理团队捣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略腔蓟。至于竞争对手我不是特别方便评价经卉,不过至少释放了一个很好的信号疮,豪华车市场的前景依然很好籍瞄。    问汝屑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展馅?    刘智弊铆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度响。因为从经济的基本面来讲礁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涡桥船、持续的发展态势弛。之前以出口冀陶、基础设施建投资的经济拉动方式忍霜变,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淀。需求的增长其实就表明了对于车的需求屁,其中也包括对豪华车的需求抡楷娄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长叼颠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑相播柒,这几个因素相加横,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间垃孟。今年椽韭,豪华车的“盘子”接近200万辆伍辑剧,未来可能每年的增幅不会特别大锚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑跺。所以哄导必,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入敛嫂倍,力争在市场表现上优于竞争对手描。   问忻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撵髓柬,这一岗位和以前相比有哪些挑战岭锣心?   刘智襄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汞,因为我在宝马的八贰凉廓、九年时间妊横,换的工作岗位也挺多的妇。换了新的工作以来唇及,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营韭,比如负责国产车的销售勺纯,可能是比较短平快的遍评,看的是一偿既懊、两年之内的事情设。在宝马中国总裁这个位置上络,除了目前公司各个业务板块的运营钎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题坷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向攘千衔,像无人驾驶巫亲较、智能互联汗扩、电动车伸辟,包括数字化营销炼、品牌年轻化等等一系列的东西侍感穗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划混,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队愤圭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怜池,力争在中国市场上打下一个非城钒桑好的基础瓦。我相信弯测,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瘫怒妇,宝马会拥有非常强大的竞争优势表掀褥。(中国经济网 记者孝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂钒拒:李芳" "   原标题鳖酞:王永清茂迫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底狠吧稻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单潦。别克品牌今年销量已经突破100万辆辜枫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量策,10月份甚至位居豪华车品牌第四名冬槐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酚冉。数据显示椒口糙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涎烘,同比上年的446764辆下跌28.64%凄。上个月姐惫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通浓牛。    因此凳,在车展期间接受记者采访时堵立,王永清表示汗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造不阜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言稿钒泼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升故,但全年销量依然会同比下降20%左右篇堪平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来卿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快烤,可能在布局上稍微有点滞后辱枪喂。现在对于雪佛兰来说图绰,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扯。    事实上疙,雪佛兰已经开始了提速布局褂佬惨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上弊吹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台补。王永清表示沟竣郴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌不岛,2016至2020年投放超过20款新车拿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列怂,30%为SUV车型丧埠捻,并将加速引入包括1.0T长秤寄、2.0T蹲描骑、8AT暇胯、9AT僧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纲兔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辛璃扇,未来SUV将成为主推车型峭萄臼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造玫茧律,轴距2725mm吹,将与全球同步进入中国市场虏酷份。同样痞诽现,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瓶橙粪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场魔操。    值得一提的是瓷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS狼,拓宽产品线藉忻。RS车型将采用包括侧包围凳、运动尾翼疗、双排气管癸巢珐、降低化运动悬架涎矮航、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件椿,并加载多项ESS智能安全科技士躺驰。    在品牌营销上谱椽目,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼阮们练、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蹄谐辽。另外嘛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发沛伞,演绎雪佛兰“热爱首,梦想剐纠苛,行动陆仙,分享”的精神疯疯。    “今后新车的利润越来越邪!,主要利润来源于衍生服务蹲济年、二手车置换等茶梆戊。相信雪佛兰将它的结构调好后恭侯,未来两年将会真正出成果铺。”施弘说辰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外泞方叛,上汽通用的新能源战略也将全面提速剔。车展当天府加杠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相缓始虏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发棱踞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统固思翠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成荚卤操,发动机的最大功率为73千瓦誊褂,其中电动机负责驱动固,汽油机负责发电礁蔽,它的综合百公里油耗是0.9L澈横。从上汽通用发布的节奏看帕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了戏攫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柬祈栋,王永清说浚愁恰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盯,产品还要丰富刀,才能满足这个法规的要求釜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度来桃霞,到2020年之后比例更高蹭驹臀。王永清表示散焙绦:“估计到2022年跋,我们的电池技术会有很大突破撑持苔,能量密度大幅度提升筒陛,成本是大幅度下降翔。这对纯电动的新能源车发展是好消息贰渡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢敝靶肺、豪华”品牌——WEY倡邦琼,W01侨、W02两款全新SUV首发亮相稍泊,售价区间将在15-20万元饱。对于新品牌的未来发展规划手揽姐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坝:“WEY品牌明年将有3款车上市钎境稻,到2018年还将推出2款左右的产品鲁,以支撑起全新的销售网络体系畅狭仓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表范瘁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍触墨科,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市荤,8月份推出第二款SUV W02偿鼻都,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年耙耗透,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型锋般菏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时晦雄尸,魏建军详细介绍到富攻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓶纹劝,配置上拥有最先进的安全技术拣腺、智能技术郡力,也更加精致谰醋。此外在性能上两者也有很大差异欣,例如在NVH方面岛罐怀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造辑劝饭。   在经销渠道方面欺割,魏建军介绍说闷惫犀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络富,没有想过招募新经销商免,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蒋悲。”   对于新品牌的未来发展睬伟累,魏建军信心十足即别,他表示潍呸败:“我从没想过这个品牌会失败糕涤唯,只有退路封死才能做好这件事肥勘品,自主企业只有没有后路才能把事情做好旧妊。”此外钢,魏建军坦言霉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法我效捍,因为新品牌叫什么并不重要墓狭歌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办暇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业庙,将方向转到共享经济家、互联网篓澄、自动驾驶方面新的技术翅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鲤行。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上会杆堤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩化、生动的演讲玻羞,就城市交通富汤叼、自动驾驶和汽车互联等热点话题慈曙脸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鼎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烙兢泼。    徐大全说贡妥,博世始终认为帆奖舰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担泡哺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拍。    徐大全谈到冻,作为在汽车领域的老牌企业罐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化贫堡、多样化的发展态势和需求携送溶,博世已经有了自己的思考和方向鞭酗。    他说沽南,如今赫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谓朴客,将方向转到共享经济才桃、互联网说好汉、自动驾驶方面新的技术迟贸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潭好。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说擅颈,面对新一轮汽车技术的变革谎母伍,无论是传统汽车伺、零部件企业壬疗,还是互联网耽、科技企业碱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局探。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点坟虑:互联化炕、自动化和安全化画侨。我们预计沸田,到2021年摩渐,汽车将成为第三大互联移动实体涉,同时扮演人类的第三大生活空间世贰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面咯,来充分发挥互联驾驶的各种优势裳刃。    谈及自动化领域跋饶惹,徐大全判断赡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缚悄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术簇剖蓟,通过持续创新驾驶员辅助系统挠誊霉,从辅助驾驶摩、部分自动鸥力、高度自动驾驶再到完全自动驾驶形,分阶段朝“零事故”愿景迈进冒膏蔷。目前煞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产横,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鳞,到2020年左右兑垄,自动泊车功能将进行试点项目测试护乔炽。    说到自动泊车牛茄偶,徐大全特别谈到停车难的问题葱木鳖。他说焚悼,停车难是在城市生活中的一大困扰藤确好。今年措副,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查尝辅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题忙。在八项智能泊车功能里戒隆,“手机查询停车场位置并导航”觅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陶。其实吉辞,在大型商场里模冒卵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础靶摹。根据一项市场调研显示恫党喂,2015年搔建讽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力昆故建。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台案滑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坊记凰,在深入巩固原本的互联化漓盯眉、自动化和安全化“三化”战略基础上拘嗅,博世今年也把两轮交通暮理、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度毁矾。    他介绍拱社孔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扳极,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力醛文。未来十年黄粪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上安茄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性段膜。    在两轮交通方面控介惹,博世提供两轮驱动揣规湿、安全等各方面的解决方案腑,涉及两轮电动车蕉、摩托车吭佩凌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式派定级。    最后扑片刻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乖廖卤,满足这些变化的需求杜含茅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾荤添:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”敖,“双积分”法规柒贺铝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议尼首逞,连日来侵垂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杆恃,让观望中的车企备受煎熬稀。针对业内关注的焦点问题牡沃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全链串舷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汉墒懊:不久前犬瘫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规头,如何理解这两套方案忱堑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全弘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)箱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联社,但又有独立性牡奈昧,各自的核心目标有所不同称线拿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戈,进而确保国家能源安全并挝几。由于中国的石油对外依存度已超过60%沏厩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提骨吃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求派笆癸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展桥很狡,进而实现国家节能减排的长期目标钢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盲晒,但现阶段并不能彼此替代啼。对于CAFC而言釜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求筷溪,其中当然也包含新能源汽车冒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠撇韧弘。但不同的企业由于自身能力奴崎丹、技术储备和对未来技术趋势判断不同烽芳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补认辱讽,而以后补贴将逐步退坡蓝搁侩,企业更担心成本无法负担伺钙忌。因此仅有CAFC法规奴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况揭辨,所以有必要出台NEV积分手滴午,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流龟。同时霜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫龚蒙,从而有利于新能源汽车早日取得突破卧胆偷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线落鲜,其目标应是降低汽车及相关产业畏槐谁、乃至整个国家的碳排放屉,和降低能源消耗诉求不同强。作为碳排放第一大国眠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值览坟,后续国际压力还将不断增大绞。因此寞你,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疙甘崎,从大方向上讲是正确的煞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段脐,这和NEV积分没有本质区别关钡前,也无法确保总体低碳目标的实现爸殊工。实际上般革瑞,跨行业恃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向衫涂。以电动汽车为例孟,其在使用阶段确实是零排放哨,但与欧美不同水,中国的电能以高碳电为主抒穿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哭。也就是说虱握夸,在使用高碳电的情况下腻密绍,电动车全生命周期的碳排放并不低辽。这正是碳配额管理应该解决的问题奥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中膘椿负,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额欧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业能怪兜。实际上才,将新能源汽车确定为国家战略栏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构律猴泼,生产更多的低碳电溯,否则减碳的国际承诺将难以兑现蓄。    另外荆柒,对于汽车行业偶蜗芥,无论是CAFC富、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同澎搅限,但都应该由一个部门来统筹策划恢,系统思考耸撤,拿出科学唬蚕菇、系统鹃孝、具体妙坟、有效的管理办法来推动实施界,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匪。    ■积分交易细则需加快制定担、尽早出台    《中国汽车报》檬码:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定具灌旅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素卤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受柬橙堤?    赵福全料敬:确定合理的积分价格廓,涉及到技术手、成本和市场接受度牢婆徐,需要综合测算和动态调整暇豁。我认为基本原则是句,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力彼,让没做新能源汽车的企业有经济压力盟呕残。如果NEV积分是“白菜价”颈霜膝,大家直接买就可以快,谁还会愿意在新能源汽车上投入搏汹捌?    因此粪贰,NEV积分的定价应足够高哨净涪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入揪妻,通过自己的新能源产品获取积分侈拘舞,满足法规要求幸趁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理僻形躬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沁,能够通过购买积分先生存下去把匙,争取时间把自己的新能源产品做起来彩。    《中国汽车报》轮:除了积分价格之外簿辟擅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑羚,目前处于“空档”状态赴寡淳,怎么看待这个问题夯诡抒?    赵福全衔搓凹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力揽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间朴揽,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫斥鞠弗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性磊。同时徐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间八奔。对于汽车企业来说甲,3年仅仅是一轮产品开发的周期绒显酥,政府作为“游戏规则”的制定者侠几叹,应尽快给企业一个明确的目标技悲,否则企业将无所适从觅耗下。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》仙归:“双积分”中提出了2018年起鞍琅鲍,8%日赤、10%刺、12%的NEV积分比例回瓣,而经权威机构按照法规要求测算诞侠剑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间囱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难庞?    赵福全仓:在这个问题上铣,我并不持悲观看法巢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匠,因为还有很多企业尚未完全发力巫。按照国家的发展预期陆禾吾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%瓷馆购,如果每辆车以最低积分2分计算啃遍瞳,整体积分比例就达到了14%围,如果是分值更高的产品酷,达到18%的积分比例都有可能贝送。关键是要努力实现7%销量占比目标些洁,而这也正是NEV积分的目的所在宿泄。    不过另一个问题引人担忧艾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求排锰帆,同时在CAFC核算中也有优惠错另胯:一方面油耗直接按零计算秦,另一方面核算数量加倍匡蹄,从2016到2020年分别是5倍铂氦漆、3倍绿必、2倍噶里。此外请劣,按照单项抵偿原则皮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分斧,还可用于抵消CAFC负积分较辩幂。我们经过测算发现温敲,CAFC中的这种双重优惠贡晌窜,对新能源汽车的“照顾”过多了瞄刑,不利于促进其他节能技术发展聊袍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险响笨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蹭,CAFC的达标难度就会随之大大降低毙。实际上颧疏附,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重尸镁,两者不可偏废犯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展庞粪韧,但如果CAFC目标落空丸,国家能源安全受到威胁钎很,汽车产业的可持续发展仍无从保障晒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消归,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿窖嗽查,这不仅能确保CAFC目标的达成餐蓉,也会提升NEV积分的价值锚寡太,避免NEV交易落空耪嘛唬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》插沙唯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涝僳磺,而没有将电耗的概念纳入其中捐城拾,这样的算法是否科学醚辱?    赵福全挺:NEV积分分值以续驶里程为依据歪察典,这与推广新能源汽车的初衷相违背倍澈,也不利于鼓励技术进步芭盎屡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程庞。推广新能源汽车是为了节能减排钾纷详,因此不仅传统汽车垦,新能源汽车也同样应该抑大扬小断就、抑重扬轻祟贬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”陪,而不是搭载电池越多越好凑炉,因为大量电池搭载在汽车上移动谜,这本身就会使能耗增加旁屏祟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捶曹诉,也意味着大量增加电池生产的排放饰。    政府应鼓励企业开发低成本隙彻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品栏囤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池读很僻。也就是说梁,政策制定一定要“勿忘初心”徒兰。建议NEV引入单位电耗暴僚,即吨百公里电耗的概念七,作为积分分值的依据丘熟沮。同时径盆灌,对于小型车电耗适当放宽霉,而对大型车提出更高要求媳慌丰,以鼓励新能源汽车小型化开砂,进一步提升节能减排效果弊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》晦:在“双积分”中燎惩,没有将新能源商用车列入管理范围寂宪萝,这样做合理吗售?    赵福全惹腹碱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦模可持续发展的问题韧。2015年甜笺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瓜,获得国家补贴的比例比这个数字还高捐互搬。而此次NEV出台却未涉及商用车敖寿樊,这是不合理的巩苗邓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炮题,也会让乘用车企业感到不公平土。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规皋纺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求讹并犯。我建议七尸抗,应该单独给商用车设立NEV比例要求蹋力,可以不与CAFC积分抵偿泉紊巴,但企业之间可以交易棠。因为如果没有NEV的强制要求妊粹,在补贴退坡后惦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑偷的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口炒氯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上袖廊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示梗床,目前正申请资质的新能源车企多达30多家勘慕脚,盲目投资之后忙,多数公司要垮下来背。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热氏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疮酥。    以蔚来汽车为例天钳糖,去年8月还只有100多名员工井,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模揽缉第。据中国汽车工业协会最新统计劣横,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吹盾,销售4.4万辆房,同比分别增长25.7%和43.8%盟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆抠荷匪,销售28.9万辆茫筒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%竭嗽魂。蔚来耪突、威马堤、前途拔、小鹏等已是新能源造车领域的热词屉捎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入篡显此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面悉嗽双,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》经勘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目戏搞。至此牡很隆,奇瑞新能源成为继北汽新能源咯捕、长江汽车测堡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业畴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家描橙疏。    “新能源车企的风险乒井,其实很大胳孟。”王秉刚说禄锚俱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力且涎嗓,对风险有足够的分析篡承贝,有可能投了很多钱鸥,最后做不成枯蔬,带来不必要的损失靛哨熔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下熬星弛,简单地投资建厂幂山涛、增强制造能力淀妨,未来堪忧绢娩稗。新能源车电池的技术进步非常迅速 洁,现在可以用的技术一年后就不行了马砰。如果没有研发能力就做不过人家海浓。“一下十几个亿扎进去味讹,有可能最后做不成憾靶,我还是提醒新进者要谨慎一点拴。”王秉刚说牵帕。    事实上楔维,目前国内的新能源电池生产厂太多了薯,但规模都不大恃俯。而且动力电池总的规模也在扩张中嵌,尤其质量好的不多同,“据我了解统列,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谷觅绰。”因此骡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺驮肮喷。   谈不上“红海”湘汗翔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的详坎抹,但道路曲折认办成。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酬恫,造车得有钱来贡、有人才邻塑酞、有时间炊。“钱我们还行醇涸,人也不错把凭脊,就是时间太紧吾爱滇,毕竟搞汽车三年算很快馈蛾洁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合频。”万锐坦言氖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的诵。    不过都吧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧丧颓氯,万锐并不认同梯拿。在他看来订试歌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上刻梯燎,因为大家都还没“下海”刃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程我,大家还在忙于造车催,搏杀还没开始靠娩。    “这是好事扒场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业貌谢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说刹餐谐,目前中国传统整车企业有150多家谦虹娩,新能源车企至少有30多家粉仁偏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法纶病。    至于是不是过剩胖龚,梁伟表示这还是要市场来判断掣速镣。在梁伟看来始静,其实中国传统汽车行业已转入新常态贰涣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炯,除非汽车消费大幅好转捍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况很铅。    但另一方面椒裸,根据预测五锰愤,未来5~10年汕涡,中国的新能源汽车将保持两位数增长寥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称诚纬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆巍粱较,到2020年时产能达200万辆咀、累计产销量超过500万辆苇角。梁伟认为参跨度,从年产几十万辆到200万辆的目标啃,新能源车汽车肯定还要快速发展捣替五。目前的新能源车市场还完全没有定型久既扣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会孪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功成病,“很多人此前担心特斯拉会破产诵貌材,但Model S和Model X推出后效果不错江堪,用户接受浅蜗屁。经过多轮产品积淀炒顿唉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蛾,特别是成本下降得较明显帅豪杆。特斯拉可以闯出来驰皋,中国企业也有机会秽娜、有成本优势谐。”梁伟说摊届画。    对于最近贾跃亭的乐视具钡路、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泡,梁伟指出畴摔胆,除了技术耍,汽车行业还是一个资金密集寡、劳动密集的行业蹋碑。如果要进入送,需要企业在未来几年有大量投入汗,以格力电器(000651.SZ)为例疮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贾嫩拈。    梁伟表示醇董,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来隶墩颂,毕竟快速把产品推出来暗半,现金压力会非常大七忱弄。另外绣虹离,一家企业在原有行业中具有很强的能力江盾谢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功谦婪离,这是一个很长的学习过程可。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日龚,也是第十七个中国记者节全。2000年汐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节炒髓躲。此后记者节像护士节窘秸屯、教师节一样棺,是我国仅有的3个行业性节日之一宝僚呐。   值此之际奔偿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱暇碧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兰焊萝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”但颁节。      坚守还是离开茅孪丘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露奉:去年网络广告总量2096亿元弊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元簧椒腑。报纸下跌超过35%盒侧,杂志下跌近20%稀藏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿渡藕僻,单项将全面超越传统广告署拭匡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迸魂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者评轰搬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瓣秸,也仍能保持着不俗的销量捍。    “没有路可以让我选择卑瓦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值荆承醒。”陈总对此直言到吞嗣榷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚灯冗,但发行量保持一直不减层午铆。诚然驼墟难,这离不开报社给予的支持说盗。但从自身发展来讲饶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好川储顶。究其原因土,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的距比,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鸽架。   汽车也好床莲,新闻也罢棱镁。毋庸置疑收炮辫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题年贬。   纵观整个汽车行业的发展趋势棚犁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志边食泼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弥,但不可否认的是撑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拎讽词。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赡嚷取,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者棺。    除去对报纸镭孩涛、杂志芭、广播餐、电视膏抚罗、音像等载体样样能玩得起来团,还需操弄3G信坪虫、4G等流媒体技术赦唤。我们不知道下一站会到哪里棵慑。   面对媒体融合大潮怂,陈总胸有成竹的坦言馅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代荷拍绘,家用汽车转企改制之后继续深化改革峨。由媒体到传播机构起额,由杂志到全媒体平台袭,历经两次创业乡锨拇,家用汽车探求新的发展方向分陪,抓住变革时代的发展机遇旅,赢得了全新的利益增长点赐村。不再只是单纯的纸质杂志盗咯伎,视频毋郡匠、自媒体等做出了不错的效果瀑藐诽。   其次翻酥酱,就是在自己的企业定位方面崇蓝,中国医护工作者汽车消费调查雀、中国城市教师汽车消费调查是以医生垒躬、护士策呵僵、教师等特定的人群为对象做的系列调查歪廷咸。这些调查一做就是3年替鳞,走遍全国大中小城市豌炕淌,做出最真实的数据蜗串戌。 ?   “网红”营销时代   今年以来裙,网红主播频繁出现在各类活动现沉苹λ骸,手机发布会恫概肉、车展抛、房产开盘拜芦、比赛等一场不落我夕洛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鲸疵。”   日前菜蜗荣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”痊农,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军筹沃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”涪。   对此事件玻棉,亦不乏业内人士称煤灭紊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走事氖宏,呈高开低走的态势谱。   陈梓萱表示蓟:“在现阶段的传播环境下弦匡,媒体记者朝网红转型镐妙敢,把读者转为粘合度极高的粉丝董斥辨,增强彼此互动奈碾、沟通驹,无论对于报社还是记者个人龋吓春,都是一件好事天勉。”   “把流失的用户拉回来适快,用互联网榷希、新媒体的方式丛,我们正在努力尝试洼挡,但具体执行效果如何污淡,尚无法判断寡。”全媒体时代旅,我们永远在路上修凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧镣荒:张瑞丽 版权作品龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖乾断,严禁转载粒,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "  原标题另每:广汽传祺肖勇郎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日釜播,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典洪且。在本次活动上勤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念握嘛。广汽乘用车副总经理肖勇表示歼贝:“时尚是一种潮流瘦,其实就是顾客需求煞揩暑,引起客户共鸣入,汽车也需要时尚烹搪刷,所以GS8出现在了这里凛唉弯。同时传褀GS8我们就是承担梦想队酬捆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溶硅扮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴悍霉恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌节热盆,中国品牌基本上没有一席之地去队老。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型米攀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任霓。   对此妨迷,肖勇表示断臣:“传褀GS8我们就是承担梦想徒绿矛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上竟尖虏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上保,所以在豪华汽车上僧腾观,我们率先实现突破荚希。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逞朵,我们就是要跟汉兰达谜伴胁、福特锐界形成三足鼎立握奈掏,甚至未来超越这两个品牌勺埠境,这就是我们的目标博怖居。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆空溶绅,创造单月销量的历史新高案,爆款车型占3.4万辆佩,但受制于产能安排的影响凑,造成其他车型总的销量并不是很高冉赶。面对这些问题木假,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略裂擅婆。   肖勇表示卸码:“明年我们的产能惺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目袄,产能将得到释放界荡。我们在满足GS4的同时疾吠林,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瞧串鞍,最起码销售五千辆以上衡,剩下我们会再分配个其他车型响。”   同时为了加速品牌向上唇拱顿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市德。同时肖勇说道卯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型徐刻筷,在明年全部投产剩橙邦,所以明年最大的问题还是产能滇蔡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型定糯,我就是聚焦我的明星车型墓厘炭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  还有不到一个月惯跑,东风标致4008就要上市了缎撤。它的颜值宝拓、科技装配足够有吸引力骄花,那么随着锁定竞争对手深澄、谍价副撮、销量预期等关键信息逐步浮出水面餐碘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢量坞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多笔临。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沉地何,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影边购灰。比这番景象更热闹的蟹辆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会募彭。   说到品锭录搁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致深,让媒体品到了极致劲穆。在工作人员的讲解下俄却,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统佛充痪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计氮塑蓬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蛙,无不让到场的记者媚避矫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识枫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盎购,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质洞幻、品味缆饲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象喜奴,东风标致在今年推出3008诡、4008后疚醚米,也将在明年陆续推出3008S摧槐、及另一款7座SUV守。据中汽协最新数据显示体泌兔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卞外继,同比增长45.91%耽檄。那么汲飘富,在众多SUV产品中猎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢峦穗宦?东风标致总经理李海港对记者表示签耗两:“我认为要总结一个词就是‘品’字脖,东风标致的SUV一定是最有品的当,这个品是指品质偷钳加、品味氛,今天的4008就足以支撑这两个词程狄娥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化勒惮?李海港对汽车产经网独家表示北:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同漂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型灭,轴距达到2730mm暖,是同级别车里最大的沛赣忻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统喀肺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篡,在配置方面更趋向于高端纤兽郸、智能避,进军更高一级的SUV市场具。”   然而谈,另据乘联会的最新数据虹,1-8月细肖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV高,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%疚筛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么领汝板,作为中级SUV吵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期惧卑?李海港向记者算了笔账井手频,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万北梧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掂。“这种需求就是4008的机会砂铺,也是4008成功的保障狗两。”李海港表示菲蕊荚。   “狮虎之战”将上演   还未上市兑缆弟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎谜。李海港认为虏畦,4008在科技装备焙、内饰外观上相比竞品都有足够的优势害订锹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尼客鹿。”李海港强调县飞。   通过外观设计及车况数据对比后发现得,4008的设计颇具未来感和运动感腥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下劲,4008在轴距上占有一定优势插,也使得整车造型看上去更加修长监扩悍。   那么黔,价格呢突毙狈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测精羌甸,通过对比翼虎的指导价敦,小编认为4008的价格应该在19万元左右蒜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锤克。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢牛平萍?据乘联会最新数据纬胎,翼虎1-9月累计销售84258辆忱收竞,月均销售9362辆腐。但值得注意的是诲蔽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%频抵。那么菇松,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量刻晚咆,可以说也有一定难度墙。   汽车产经网了解到漠,由于目标客户锁定在换车需求的群体管,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案副桨糙,以吸引用户选择4008踏降杉。至于置换方案的细节棠内,李海港表示还未最终确定锌期。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水董:李芳" "   国庆结束后棠酪,北京钩、上海糕、广州版、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿薪犊措,引来了社会广泛关注凉径兑。平台闻风声钮焦际,媒体炒热闹祷箩赖,百姓愁价格婚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻共痰,“网约车”只是第一块烫手的山芋拒撵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性特伙董,又要确保公共交通体系的稳定贸,还得照顾老百姓的感受诬清萄。    比较普遍的观点认为仑拣辽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弥彭坤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高烧蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疽,征求意见中提到让市场来决定怜灿,这是非衬肺恚科学的困劫。作为用户碱,担心价格上涨窍猜氦,特别是比出租车贵谭孰,认为监管部门是要维护出租车体系利益杭,我觉得这是大家多虑了币勉。过去喇妮勿,在平台混战的阶段瞥灌耐,资本介入烧钱抢流量课搂,这本身就是不可持续的陕囊,价格逐渐上父姑纭,平台收取中间费用是必然的呢。    对于各地的征求意见鄙米,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蛋点。比如说要求司机是本地户籍兢、要求网约车辆的舒适度等等法洪倍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蒋怒。    网约车规范的政策是非常需要的司粒,作为共享经济热潮下的产物捶筐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扔。任何一个商业模式矫,都需要规范起来南拐。因处于监管边缘烁豁陷,过去已经发生了数起网约车的魏玻害案件擒。我们在对受害者表达同情莫该、对肇事者表示愤怒之后划堆恍,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肺仑。    然而爽巫唯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赤。比如说纺毋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍节、车辆要有上海车牌聊,并且轴距要达到2700毫米椭便。根据滴滴公布的数据盼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洛居,拥有上海户籍的不足万人毙。这个情况在深圳类似蹋罐娟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车凑搪岔。如果按照细则明确执行送弓,这就意味着内,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”号。    共享经济是大趋势粹,但监管太严可能打击积极性权如,这对立法部门是大考验程。互联网时代访痹算,网约车大大增加了出行的便利杆傲霖,使人们在出行上拥有更多选择膊姥械。监管是为了提供安全高效的服务保障操兢,而并非要让网约车集体消失蚊仿。现在的征求意见许多还是首次提出急辟,建立体系的过程中应该让用户亩蹈偿、司机及平台有更多发言权谦袱。    我们鼓励共享笑溃死,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环为篱,与传统交通体系形成良性的交叉互补茎喝量。    我们希望立法辨殿,只有合法合理才能保障各方的利益诉,所以网约车服务一定会是标准化哼郡、安全化的罕。    我们希望在所有领域都有不断开放驮、不断完善的发展方向京犬雾,这是产业互联网时代的必经之路搁袍。    文 | 著名职业经理人醚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠骇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按洁酞:新造车企业已经不再神秘把垄庆,告别概念车的品牌曝光期需熔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唱傲抄。投建工厂暴、申请资质颂淮,造车坚瓜,他们是认真的黄汝蔽。不过瑞沛斧,“八仙过海违申、各显神通”琶把,出身背景不同的创始人貌瘸,对企业产品和品牌的定位顶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”骄。    想听“真知灼见”但,走进新造车企业施魔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天下丰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道睛,敬请关注扳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上郡。10月10日钒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准季摊。这也意味着阂挫,前途汽车继北汽新能源变位啡、长江汽车之后侥艘拖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”净够县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中韧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本菏筒,可以稍稍松口气钝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看港倪,他直言到2017年底前途K50车型上市前徒,相关准备工作的日程已经安排很紧张测缉徒,有许多事情需要持续推进群。即使如此挖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心是。在与记者的沟通中巨糖,他详细讲述了自己的创业经历双份卡、资质申请的情况糯弛幕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断掸碌纠。    短短的一个小时匿阿畅,陆群留给记者最深刻的印象是阜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师措纷,他们怀揣一个美好的愿景忍糜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”史斡。    ■ 拿下资质不神秘皋瑞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”褂芹底,许多人都对过程感到好奇赖尚。陆群则表示量,拿到资质并不是一件神秘的事情殿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求棉年辣,一点一点把技术做到位饲税,把技术通过样车和样车的试验呈现出来慨。”陆群说俄拌粳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》策。具体流程是涣稗,企业根据相关标准去申报项目龚论撕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请畴烧实。陆群认为厕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钝丹蛾、引入新的技术和参与者疽马呵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术懒辅。其中对电动汽车的四项关键技术赔,包括整车的集成和控制技术林栖,电池的管理技术响举溃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求甘鲁。同时罚税雷,技术具备后还需要做出整车裙,并按照标准做大量测试赦娥垮,要达到很高的标准焊京摆。据了解燃克,整车控制管理系统(VCU)病、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向潞,也是已经掌握的三大核心技术改。    更重要的是轰嵌瞳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向雹。早在2010年叉到,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扯诺靖,开始布局电动车朽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目逢锨刨。2012~2013年苯裤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乳,在高端纯电动整车设计卿豌乖、研发方面取得了初步成绩涡喇寝。陆群说靛愧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”俩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年惭豹尖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瘦姓,开始引起业界关注错双。那时佩冗,行业对电动汽车的关注已经比较高粟虐,而前途汽车早已走在了前列避弓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年孟。”陆群说眠感,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司触枢,专注纯电动车研发封凶耍、生产沮、销售及服务脯啼千,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焙蝗。”2015年9月亢轮漏,长城华冠登陆新三板挂牌交易吞檀乓,成为新三板电动汽车第一股柑几。目前骋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挡,包括整车业务板块(前途汽车)醛豹仿、设计研发业务板块(华冠设计)椒,以及核心零部件业务(华特技术)侧慌夸。这三大板块互为依托惫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑矢。    拿下资质捷雇请,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点晦劳罕。    ■ 技术乌巷绥、生产基地褥汀、供应商都得一流    在做电动车的这几年词,陆群对电动汽车的理解越来越深入蚀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机草五宪、变速器等物理结构孝痹,还需要产业链配套冠、成本控制汞胯阶、核心技术开发等一系列工作筒搅铜。“自主研发的核心技术嚏、国际一线的供应商和自建的生产基地岗忌,是我们的三大优势须洪。”陆群说俯。    陆群说私辱呐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现交马陋,市场上找不到合适的零部件供应商菱步邻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鸥偶。目前庞穿戎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案稻澜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沃、VCU俊、RESS等核心技术檀,使零到百公里加速仅需4.6秒皑,最高时速为200公里熔娟,最大续驶里程达到300公里培屯。而据陆群介绍铂善签,这些电控技术相关的零部件惋父盒,不仅前途汽车自己使用螺卡论,也已经为行业中其他厂商供应兄。    在供应商体系上沽,前途汽车同样拥有强大阵容陵汞,已经先后与IAC毒泪赴、博世撕恒烫、布雷博弟颠煎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作观卵奢。这不仅确保了产品的品质莱隙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验眯将。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地搜堵莽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瞥褐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虫敖晤。今年2月挝涪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基妮须,按照规划骑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆僳阂,将在2017年中试生产眉巫舞,第一款车K50将在明年底上市观谁廉。值得一提的是呕完,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺袭捣记,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蚕芦,最大可能提升汽车的轻量化水平埃。    陆群认为砂酿父,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胯哄扩,而是要通过成本控制吩兜凑、技术提升来实现豹,其中轻量化就是很好的解决方案哄羔蔚。他强调伦:“前途汽车的产品规划和市场策略到,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的貉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力甩滩灯,在全新的市场领域不断成长提士。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来骆浆斧,中国新能源汽车市场前景广阔穷,存在巨大的市场机遇拷幕。据他估计畦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来佰。他表示筹,前途汽车已经做好了准备嗣。    陆群始终坚信一点熟毒剿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诲搅。在他看来奔棋筹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陷馅。“所以讹蹲离,我们专注车辆性能嘿螺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台箍繁,迎接智能互联时代馁。”他说市掀踞。    自1990年大学毕业进入汽车行业捕纫卵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发闲法辑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年衫缓厘,创业历程也已经13年秒秤叫,算是行业的资深“老人”拘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”栓,他的团队也是一群“汽车工程师”牧仕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拉狸。    陆群说孺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为漂岗拴,像华为一样拥有先进的技术祭村、过硬的产品品质以及国际化的视野默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷习师:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匹淌衅,同时井梦侈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滔。一时间拼膛挟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瓢沥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访龋,对于新政踞挫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明阔菩。    看自己   记者忻冬: 首汽约车有哪些新的动作和布局缉警?   魏东访: 一方面瓢拘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面劲,根据北京垃魄蓖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则揪嘛,我们会在司机淑徘焊、车辆和运营都符合当地规定的基础上峰鞋危,继续增加运力保障尼及涉,这其中包括增加自有车辆校,也包括增强与当地伙伴的合作顷。    看政策   记者被叉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后慷盟墟,有观点认为靛摔鸽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瓣传丁: 这样的说法不客观侩钾掏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定酚疥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情荤订差。    某种意义上讲死,首汽约车项目上线之前藕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鸡妇,我们只是在政策范围内尝试着做烯日黑。彼时捎巫,我们借鉴同行业企业技术手段式司、商业模式和合作模式精,在政策合规的前提下丝,尽可能尝试疏,当然榔项翠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后介经乒,我们是十分期待政策落地的羚碾。因此屡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情萎寡。    记者鲁憾茸: 怎么看待首汽约车的先发优势段椭逃?   魏东擦: 的确酮霖揣,北京市场上我们目前是最贴近政策的屋滑送,但从全国“一地一策”的角度来看圭够,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的崩熬帘。    看行业   记者驶霉抄: 按照当前征求意见稿来操作跋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挝鞍。   魏东侨扇歼: 我们对于各地方出台的政策表示理解漆浑,网约车实行一地一策制度相曹贩,各地会根据各地的交通发展水平枪钝疤、城市交通需求来决定如何管理网约车闭场,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发办。    看未来   记者绥: 未来行业格局将有怎样的变化丰汤建?   魏东烽: 当各地政策正式落地之后苟芳捻,会明确供给的标准番狭,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣坡凡凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域时,同时杆敦,对于准入的司机进行严格监管儒焙。因此辉,在未来行业格局变化上琼客到,在大的方向和框架上由政府来把关眠唾,在框架和方向范围内忌,各家寻找自家的竞争点和突破口平论荒,现有的平台选择优化平台和转型升级谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始搔乌蚂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略跨浪师,并通过一系列体育倡途哺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羞翱、活力的品牌形象米。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体特还坷,除了年龄肛梗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人考逻。” 10月13日骑梯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瞥恭靖。   据悉愧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沛莎,并向年青人传递积极的正能量旦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典朴段。未来磋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绩胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言亩踢错,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型磊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型距,借助本次人物盛典槐卉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁慌狮。   “2016年拼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’五狈习。” 郭伟表示详,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沸权,不仅让不同圈层的消费者芥焊、车主纲扯锋、粉丝共同参与到活动中多,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者禄洛腹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痢罗。”   事实上巨捅寺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域办监躲,包括体育以及音乐类的综艺节目设亩,实现了跨界合作稳俄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称勃但裙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流酗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娇闲纳。”   根据最新销量数据显示勺,东风日产9月份的销量出色牢,同比增长超30%禽权。其中主力车型轩逸茫骚、逍客暗谐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗皆。   郭伟表示迷,“东风日产今年的目标有所提升富库箔,对今年销量保持信心乒。”此外拆来,谈到是否有可能再接再厉颇廓,在总销量上攀升至第四名的位置时暴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知猾取,能超过前一名最好刚,但最重要的是与自己对标胃铜。”   责任编辑嗓墒魏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组粹课倡,管理层不参与讨论犯厦,每组都有来自全球各地胎辫摧、不同级别艘靖、不同性别的同事惶。”蔡澈说京汰寒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崩陛,大家相互协作岔阜疵、互相支持坝嚷碘、勇于尝试蟹陪。”    中国经济网综合外电报道僻茧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士咸揩吵,其宏大的构想才刚刚开始彼哪。蔡澈现年63岁眷凹,其工作合约预计到2019年牟蝎,在刚刚过去的2016巴黎车展上卢,他再次用前瞻的眼光和布局鹤孺梆,为戴姆勒集团未来的发展颗怒荡,提出了新的方向截。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说缮:当年学的是电子工程专业阶,就有人建议“傻小子晴,去学机械工程挞。”蔽,“今天来看物,坚持初心挤,梦想终有回报怠词高。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体骸嚼,在报道戴姆勒集团的“变化”时哺,都会引用蔡澈的公开演讲拖腺算,因为他提到了电动蛙毋、互联扒垒簇、智能和共享等前瞻主题迸滦。    首先古钡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ心庙狭,并计划到2025年刊际棠,成为高端电动车市场的领导者孙。当然传,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列高,奔驰不是最早“吃螃蟹”的褂琅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恒瓤,恐怕显得更稳健弊鼻庙。    “在所有这些领域姜巩,你必须为未来的投资做好准备祈肋,”蔡澈说柏。 “但这是令人兴奋的钙干擦,所有这些发展不仅仅是技术的改变犊衫承,而是你可以为客户提供更好和更多的服务酸拌硼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛空晶捆,内容丰富的CASE(瞰思)计划耐丛揭,它取自于智能互联了、自动驾驶娶动信、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母沏是绕。有评论指出捍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责溜馆,就是要对未来做出承诺物。 巴黎车展发布会期间闹,蔡澈穿着休闲衬衫菊、牛仔裤和运动板鞋鹤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名希耽丘,但蔡澈作为首席执行官你疲宛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目遍,以加速决策和赋予员工权力著称伸沥甫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”文律挪,鼓励对新产品和新发现琼妇肩,进行实验性的尝试负换。    巴黎车展发布会期间翟,蔡澈穿着休闲衬衫阔、牛仔裤和运动板鞋恭,一改西装革履的常规风格碉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到县懈合:“我们并不是穿衣方面的专家氓康。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哥碧疼,而是留在了在工厂附近的办公室码阂,尽管条件略艰苦财纤。至于在衣着方面的变化骇很疤,没有具体的规划慷疮,因为衣着是表面化的背,符号化的垄馁,尽管这会传递一些信息雾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示硼翰:近些年寸渐,我们尝试了很多新的想法娠滩,对整个行业而言都是全新的尝试凰什缅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划铰,很多同事都参与其中份。    “仅仅3个月的时间痢,我们收集了150个优秀的想法愁握北,这些都是关于企业未来建设的好点子男惋。我们把参与讨论的员工分成了八组释赫鹊,管理层不参与讨论咎揪,每组都有来自全球各地访、不同级别班廖、不同性别的同事曝辞马。”蔡澈说虚,“今天提到的鱼群式结构捅川,希望让公司更有活力扁,更灵活茶惜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乏,大家相互协作臣、互相支持茂、勇于尝试词。”    几个月前僚歼建,在柏林的一次会议上轮弗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片彪吧墙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”铰苯俱。根据德国报纸对这张照片的描绘共髓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面焕挟。蔡澈告诉开发商萎撇,这张照片是30年前拍的擎沧,那时脓豌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车榷。    随着电动车品牌的发布闷,以及首款概念车的亮相翱囱沫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乔。在戴姆勒的规划中卵碗玩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力千,包括价格雷活墙、外形和性能咸蓄。据了解揣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产特颗煌,包括在德国建立第二个电池工厂饶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬势:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕掣。主场“作战”的雷诺品牌缮歌窜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR凡瞪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念齿剑,包含设计扛淡担、产品以及市场布局等方面鹊挖。    发布会结束后滥添瞧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通沽哼谱。在面对面的交谈中宽瘸德,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待害匪。另外酗杯桔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题势,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蔡临哥。    网通社晒慌泪:在中国市橙亟纳堋,2017年雷诺在中国有什么挑战随吗舒?    戈恩澜图耪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长巫,中国和印度都成为全球业界的引擎卫软。2017年是雷诺非常重要的一年悸,我们的销售会起飞尸仓绵,就像飞机一样履掣,正在起飞向上并且不停加速牢郎。对于日产来讲每汉烷,也是非常重要的一年驼,还会进一步推动启辰的产品嚼,这个也非常关键变唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社漓剿:您如何看中国新能源市乘А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划丹?    戈恩膏:我认为中国会成为全球最大的市撑备冒臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氏。对于日产而言未,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺不倒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目踩苍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的丛博黎。    网通社雷拟卷:对于雷诺和东风的新电动车项目攘,是否可以更详细的介绍一下卢?    戈恩箩:雷诺和东风进行合作席,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论搅,最终项目还没有做出决定仍颈,但正在研究当中僳撅松。    网通社浇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术怒顶弗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进类葡?    戈恩壬酱啡:自动驾驶一定会进入中国楼,这是勿庸置疑的阿盯。目前茨泼苇,各个车商在这方面的竞争非常白热化醒寝坪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣不唤。在中国相关法律法规允许的时候饯,我们的产品会进入中国蹈啊尸。当前缺娶,我们的样车正在美国店矛录、日本做相关测试谱。与此同时拆罚,雷诺当然不会遗忘中国市场褪缉党。我们会在中国市场进行一些展示项目吧赊,这会帮助我们完成产品差异化的工作携曙,也会帮助提高产品的竞争力煤。    网通社憋短:三菱的加入碳春,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助丘丧?    戈恩剖蓖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三瓶艇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吴叔交。我们认为2016年包含三菱在内凰为,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关幌叭。所以它不是目标夯适,而是我们现在工作的结果刻布。展望2017年夏寄嚼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年适,尤其是三菱的加入腻经脊,让我们有潜力跻身全球前三痰钠来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤台镐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 碾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响茹昆挡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代廖蒂。”Kalanick 说道剑。“如果真的发生这样的事祈工圃,而我们没能参与自动驾驶的开发攫技,那会发生什么事挺讣潜?未来将迅速抛弃我们悔迸。”    上周四篡围,Uber 对外表示裴:8 月底枯捂阶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车承身。    与平常用 Uber 打车的程序无异骂,系统会为乘客匹配 Uber 专车涵羔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务剩酒。虽然是自动驾驶汽车败痕瓦,但车上会配备两名训练有素的工程师登鞋惹。一名工程师坐在驾驶位上洁算暖,随时准备接管汽车控制权肉婪冒,另一名工程师坐在副驾驶上灭,详细记录汽车的每个动作裳驰程。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外浑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto餐翱配,这也表明 Uber 的业务范围将扩大捕童淳。在采访中情窝钙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赐徘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场涩金。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬O槠肌,现在卡车运输市场也是如此裂艇。”他说挽衔。“现在谈这些还有点早福,如果非要说点什么窍菜炕,我只能说我们已经进入了研发阶段考埃匙。”    在采访中穆茄,Kalanick 还被问到抨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代耪拓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陷够惊。他认为在交通自动化的世界里摧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加棉,但驾驶员所占的比例会下降蔼信。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贸伴共。    Kalanick 说道邢杉:“像旧金山这样的城市咆协蔽,大约有 3 万名活跃的专车司机朝楷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酷,但是别忘了啤酮歪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车湿貌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机谁吾未,自动驾驶汽车也需要讥济。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的川四耗,有些情况是处理不了的公厩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行鄹春隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员护诗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少殴乾葡。”    他举了一个例子哨劣诉,电话刚问世的时候咖,需要一名接线员来接线琴陋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会棘蔼烷,而是创造了一个全新的行业悔限,并创造了大量的就业机会安荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "  穆伦认为豹毛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廖泄受,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篱,包括汽车的使用方式辣蓟。    自2015年9月25日临危受命煎,出任大众汽车集团CEO至今城,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间箍共洁。那么固,一年过去徘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吝确吉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后泪奥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得耐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瘟,贴有穆氏标签的大众豢婆,其未来又将是怎样的呢忌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钨岁,借已成惯例享谎染,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”权界肃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义履堕,穆伦首先抛出对大势的几点判断滦,也就构成其《巴黎宣言》的构架够。他认为袍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贿快去,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怪冯,包括汽车的使用方式哼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说碉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求庙瓷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动恒,这需要我们用全新的理念萎古、全面的视角对于出行方式进行解读犀萎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来馈。显然岁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的趣漠耸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的秃可。我们需要联接汽车世界和数字世界氨,让消费者获益诲朗,推动社会和经济的发展靠汇瘸。同时顺应驱动技术的根本性变革庭,即电动车是汽车行业的未来旦撂。尽管如此取航槽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位黑。我们必须泊铃耐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代角毯囤,同时推进替代技术的发展瓷抗。    穆伦坦言距,应对当下的变革痴,对于大众汽车集团来说落,是一项十分艰巨的任务囱使行。尽管如此埃快,我对于集团未来的发展持乐观的态度粮兢氨。因为在过去的一年里赊毙,我们兑现了承诺汕降, 增强了核心竞争力擦衡,积极推动集团业务的不断发展桥。因此维,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”祥详,而是“大众汽车集团将如何成功”惜寝芍。为此残涵督,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翟连栖。集团的目标宽,同时也是我个人的目标添锌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业羡敛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者斑。    他说副扫,今年夏天继掸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容布。我们强调雀,集团未来发展的重点领域将包括袖石勤:电动汽车毙劫倘、电池技术收、数字化脊、无人驾驶和人工智能娟放靠,以及全新的移动出行解决方案骇。放眼未来驰福,很多人将不再拥有私家车鬼当。即便如此疚厢羔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户聘锭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念斡撮位、大力拓展移动出行服务尉绿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鲁妻锤,包括集团旗下众多品牌的战略蹦、关键指标和相关措施繁沥。但在此之前叭泻媚,我们并未停下脚步咀估,而是继续开展相关业务惩矮秘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时郝松唯,他特别谈到随:“在中国诬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项徒肪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芍枷陵。    穆伦表示篓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题党程。这些实践同时也表明颈台滇,即使目前面临压力访峰时,大众汽车仍然完全有能力实现目标犯。他承认辽,坦白来说寝签侯,柴油发动机排放事件影响深远坪剑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点掸。我们正全力调查事件发生的根本原因闲蓟拾,不遗余力地解决所有问题舵韶传,并在最近几个月取得了实质性进展祷圣。然而对于我而言酞驹,构建大众汽车集团的未来护喜说,也同样重要靶膝。    穆伦说沧,今晚谈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图孺邪玖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抗盯。在2025年以前幢牛沃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恢俩红,并在欧洲市场占据领导地位揩孪漠。    最后表幻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望现离:“未来盼曹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点欺规。它意味着自由陈肯蚕、乐趣和情感涛灭达。因此康惮,我们注重产品设计叮入,并将以崭新的视角进行设计创新”仁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领眠:李芳" "  今年7月底白老,在2016年世界500强排行榜中怂党,北汽集团以549.329亿美元的营业收入家,比去年跃升47位绊,排名第160稠虽,引起国内外企业界扁松拘、尤其是汽车业界的瞩目宪。    今年鹅篡婚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头耿糖。恰好是在10年前墨纺妥,徐和谊出任北汽集团董事长融淬授,策划段、主导乔湾、实施了令北汽集团由乱到治梧痰,由小到大尼挟,由弱变强的变革揩羚恢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奈、有益乃嗅、独到的成功尝试闪蚕锚。但是澈摆,当中国经济网记者约请徐和谊陪墒酶,请他以《老徐和北汽这十年》为题咸册,谈一谈自己与北汽集团时失么,徐和谊温和赊坍、憨厚地笑着说巧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己山骸,少谈局抗,少写隆丸。    于是馈,在不久前的一个上午搜揪蹿,在北汽集团的一个会议室里耻官戌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厂芒诉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道隙伟形。今天是系列报道的第七篇昂。   “北汽这些年发展快咆,我觉得合资这一块贬旗鹊,起了非常重要的作用廖。不光是从量上兰糙,速度上抚奇柒,还有效益上”架笔栋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时韦,如是说道委谜痢。    “在各种场合我都讲炯辞,北汽就是合资反哺自主”山粹,徐和谊告诉中国经济网记者疚,“合资和自主才,绝不是对立佬叼,而是互相借力”乓虚哎。 2002年10月18日诗碘匈,北京现代正式成立疵显怒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记办、董事长算起赐旅,徐和谊执掌北汽已是整整十年椿。在徐和谊的带领下苇摔,北汽从最初的“一盘散沙”蔡繁,到如今的中国骨干汽车集团袖,取得了长足发展官鳖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辈罕,北汽位列第160位非邓,比上一年度提升47位蠕,并首次进入前200名擒倒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定施歉。    “北汽这些年发展快施吹碧,我觉得合资这一块缆拴,起了非常重要的作用人。不光是从量上裴箍夯、速度上湍么,还有效益上”凑妹蹲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时百,如是说道雌醛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上厕,徐和谊结缘北汽荣零,也正是从合资开始搪禄塑。2002年攻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蚊事。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目潭秀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业慑、发展首都经济的龙头项目和示范工程谷。    为此歇,时任北京市委工业工委副书记界惊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烷对,担任北汽党委副书记赶、副董事长仟,以及北京现代党委书记权铺、董事长剂坡。 2002年12月23日脖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沁疽,北京现代实现当年签约飞副举、当年建厂淮距、当年投产旁、当年出车屑堕赤。在短短不到一年的时间里平,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扛闯,迅速在中国市场生根发芽跑浩。由此创下了业内独有的“北现速度”胳风窟。    时至2015年爬,北京现代已拥有第九代索纳塔署皆躲、全新途胜仁蒋、名图康扭全、ix25吴、朗动童揪、瑞纳等14款车型发睹,涵盖A0级袍暇、A级猎、B级没溯、SUV等主流细分市晨嘶薄,累计产销量突破700万辆技雷芯。    北京现代官方数据显示控赦那,今年前7个月摩,北京现代累计销量达到59.3万辆莫,完成全年112万辆销量目标的52.9%番乒型。 2005年8月8日速,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年幕烽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司哼奉溶。北京奔驰的成立络灭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域没。    虽为国内高档车市的后来者翅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摧础,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烁剧测,实现产品导入确漏、股权调整咯镀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等颁荚形,北京奔驰由此迎来了高速发展期冻溃。即便是在国内车市进入到“新常态”后跨挪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅素倾屑,远超行业平均水平褐尖航。    目前恰本温,北京奔驰已建立起全球面积最大地峨嫁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地仍琉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂抠鳞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心氏冻蹈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仍俏文、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业配。 8月22日划,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托黄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型陡肥粉:C级车蹿、E级车撇、GLC SUV和GLA SUV肉挂匣。官方数据显示汞糜,今年1-7月肉,北京奔驰销量达167307辆艘守潦,同比增长32.9%挟。    8月22日吨憾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市昏久。在迎来年内最重要的车型后傲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜墓污兜,着实令人期待显耻糠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展榷椿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时适镐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力险澳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多距。    “在各种场合我都讲啪围,北汽就是合资反哺自主”脱,徐和谊告诉中国经济网记者饲绅景,“合资和自主司,绝不是对立垛,而是互相借力”廷钡饶。自2009年以来桨,由北京现代琉粪罢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坤磺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范醚谐、管理流程予以借鉴的数以百计骂杭。 北汽自主实现百万辆    正是如此创现多,从2011年募,第一辆整车威旺306问世壬刊,北汽自主销量直线上扬晦圃痴:2011年达到2.4万辆举、2012年实现7.8万辆承、2013年超过20.2万辆猜袭、2014年突破31万辆头烧魔、2015年完成33.7万辆肋康。历经五年多的时间伐嗓,北汽自主已累计生产达百万辆飞,跨越增长令业界瞩目狡刹腥。    “着眼未来嚷换,对于合资我仍然非晨倚耍看好嫡。不仅是十三五横,未来很长的时期亩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闷。另外钞蚕耽,在此基础上韶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蠕睡,徐和谊表示景。    “年底前还会有更多的好消息璃,不管是在新能源领域鞋蜕恫,还是整车领域囱朗,包括一些重要的零部件领域钩谴肠,还会有一些新的大项目落户北汽活星牟。这样抬,为北汽更长远的发展拧潞俏,我想合资这一块袍,贡献还会加大拱前。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸奇弧:李芳" "  9月29日桃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上碍擦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲病奢。   蔡明指出贸抖,中国汽车市场曾是低质量骋、低配置荷勺遣、低服务的代名词骋。诚然碎,与美国汽车市场相比瘸,中国汽车市场还不太成熟泼伦。但是甭熊,趋于完善的服务质量施售、规模日益庞大的车展籍、逐渐被认可的中国自主品牌似世思,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步夕腊剩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标措,分值越低表示可靠性越高厦环。J.D. Power近几年的数据报告显示哺党,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凛柔沽,从2009年的178PP100到如今的102PP100媒吕布,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步甜你呈。尽管与美国市场还存在一定的差距寡麻恕,但中国市场的后劲儿不容小觑钾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显仇剧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢澳讨?J.D. Power最新数据会给我们答案频谴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哩,而中国市场的进步速度为每年4PPH懦费。在车型研究上汝鼻,中国赶超美国市场需要6年时间畴船。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH绊旧,而中国本土品牌进步速度为8PPH挠。在生产车型上入佰,中国赶超美国市场需要5.5年酗堂。   3. 在了解美国客户的需求上渺价,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年萎。   经过对这些数据的了解和计算罗贫陵,平均下来判,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼镣,才能百战百胜殊,想赶超美国市澄恕,前提是了解美国消费者的需求嘘逢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的溺淮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为手:车内有令人不愉快的气味但颇顾、胎噪声过大(来自车身下面)欠头、耗油量过大搐懊、风噪声过大(来自车身周围)吃漆盾、空调开启后当,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为健拐哺:内置语音识别经常无法识别/误解命令抹吼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题驰、风噪声过大(来自车身周围)协、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)逼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档砍菠采。同时词鲜,在前10大问题中络,只有一个问题是相同的冲没搪,即风噪声过大肯奶。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宏丹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重冬场涡。中国消费者更注重感观(嗅觉钡、听觉和味觉等)方面的感受质量贪贸喜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受厂。   就目前来说绒,中国的汽车产业还有很长的路要走仿,无论是汽车的质量灌癸,还是汽车的整体销售体系坟悲掀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惕。凡事欲其成功韭坚,必要付出代价菱捌:奋斗柔涧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鞘愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰夹祈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理矩疟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣懊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰破残促:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编虾:李芳 版权作品柯浪会,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载弹,违者将被追究法律责任掂雄部。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胳爱蹬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览土师。作为本年度华东地区最大的汽车展览会簇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骂。同时秀猩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开充手恳,作为本次车展的重要组成部分之一仿写,来自汽车行业各个领域的领导和大咖岭官史,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毖虽昧,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜡侠邵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贯,为中国汽车产业的智能化柔胯,信息化方面的发展做出指导意见菩。   本次峰会主办单位略送:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接亲设:   贸促会汽车行业分会长王侠寝煌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镀衫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘罕孺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林衅废:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裤殴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉漏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一期甘唇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌褥怕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了洪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侈炭地。因为我以前开玩笑说了一句话赌,我说这个车联网这两年已经实现了闯垢竭,就是人在车上用手机连网扯台刹,这已经实现了逗麻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挽碉馆,手机天生的使用起来就比车机要方便洽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变惮煞。有一些改变我们已经看到了跑捎拌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了请衬全。现在有了优步沽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了迸蹈,这个确实听着都挺有道理绘蓟,我们一听都很吃惊敖苏掀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享竣,搞来搞去就卖那么几百台车氮板褪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始屏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了墓。对于整个汽车产品坊、汽车产业链的改变它到底会怎么样忱?   回到出行的那个问题喷蹈唬,我觉得大家也不用特别的担心巧醋。我先给大家压压惊舍闪,有两个数据很有意思狡霸,一个是美国湾区的汽车销量饰栓涩,一个数据我们一查就能查到唉岔勒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及磨,现在渗透量已经非常多了隋,优步在湾区这么普及了临涡,买车的人是不是变少了碉副?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磐猴实,这个没有变少蹲,而是增加了嚼堪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆袒净,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错拷。确实涨的很快步窘谎,这个和大家的想象是不一样的心挝享,觉得汽车销量应该减少雾,怎么还增加了呢擞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少荤,你说滴滴却绥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情系畦擞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买腥钨,这背后真正的原因我就一直说歼杠朗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了漂,其实出行不等于汽车旗补,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺聚蛋、道路密度不够这种应用场景临探掀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用锨,其实它真正的加剧了中国的拥堵兔镐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%穷。汽车也不是简单的交通工具弦措,如果把汽车还原成一个交通工具呸多,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了囤含磺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由让,我可以开挺奥仿,我也可以去坐地铁仍拨,我有北京和上海的公交卡凭、地铁卡莫瑟境,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车茎人倍,我也可以骑自行车蕾,有的时候感觉走路也很好如。   实际上汽车和出行之间不是划等号的社店灯,汽车行业当然会发生改变兔爸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嗅警杏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验亮隙念。如果你只是把手机当做一个通讯工具奉广吻,在2007年的诺基亚已经做的非惩保好了垂吝筹,但是还是被智能手机行业颠覆了何疥蹦。在汽车行业也是这样论疾潮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验闪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具骋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验纪扇痹,我们去展望一下鹅。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶结溯,大家都提到很多了葡堵缔。其实很多人的展望角度是不一样的宏却季,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了挞浦歪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了搏替妹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步去刺,更多的是解放了你不用开车仟筒,分享的是司机烁其滩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够葡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降铰,它是一个规模经济评。它的交叉点大体上在2020年就会出现藐豹吾,我们的预计2020年在美国就会量产刨懈,在中国可能会晚两三年享。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的哇布,这是我们要看的一个趋势快腺。   第二个趋势故脾,移动互联网会加快电动汽车的普及牟了奋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车成。很多人说电动汽车是因为省油钱欢刮词,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嘛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了傲缮,再也不需要去加油站了谐时访。第三个带来的变化就是对产业的重塑单弧狡,以前汽车公司都是专注在制造拟,用户就认为是汪洋大海栋衔境。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的秆全想,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链布诫设,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面湿,内部管理的界面抄颊,反而把制造这件事情也许就可外包了慰睫兢。最后一点皋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驶,所以汽车作为交通工具以外的部分胳懊,一个用户买了车以后需要的增值服务虽洼,汽车公司就也机会去提供这样的服务炬腻聘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验目桑。所以正是因为这样一个对移动互联网脑畅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化颂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伎酵献,超过1700名员工烽瞧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品揣避、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车府。只有更好的体验才能真正的激励这个行业迪,激励用户假汲剩,这样蔚蓝的天空就会出现憨市剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强坦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茎腐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览然多。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惊贡蓟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妹烁。同时碑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开强嫡,作为本次车展的重要组成部分之一眉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖底,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伞房,中国机械工业联合会会长王瑞祥饰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言魄刹,为中国汽车产业的智能化淀报,信息化方面的发展做出指导意见搐。   本次峰会主办单位差摆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接靖掳辱:   贸促会汽车行业分会长王侠菩瓤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟限:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌姆九:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林百汗镜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顿半:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉簿情逞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓漠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘邻碧蒲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬菩快慌娇税,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长漏曹,因为现在我们是全世界销量最大的市场蝗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准笑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冉天诞、环境污染等方面婆盎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战摆囱。同时河授怀,智能制造阶港蝗、工业4.0爽杆、移动互联仙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战畏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”赖肚裴、“互联网+”等发展战略位。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点功棚。我们有很大的机遇虫弘摩,我们会见识很多非常有趣的变化并。   当前业界普遍认为建步滦,低碳化逞、信息化赶谩八、智能化是未来汽车技术的发展方向驼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇妨赣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台杯鸽,正在成为汽车行业的发展热点茬茸判,正在助推中国汽车产业的转型升级锋侥,从而进一步打开智能交通产业的价值窟冈。在2010年的时候忙寞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棘瓮吭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统菜戊,为用户提供全天候奶苟壤、全时段的服务第,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务工段秽,签约和活跃用户超过一百万党韦残,累计为用户提供约2亿次的该户服务扮,人均交互服务超过11万次肉。经过近七年的发展供,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位飘焕叭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妓、凯迪拉克瘁厦蹭、别克兼来摊、雪佛兰上使用贝涵懒,倍受消费者青睐猩茂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇扇谩,面对新的市场和技术趋势困冒娶,基于车联网多年的探索驶碘吩、实践结合行业的技术储备蛊港恫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略权污庞,提出了到2020年力争100%产品实现互联辑,并致力于打造以车载信息服务谷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拱奉,为人幂疥曙、车提供安全智能便捷绿色出行八诺,初步建立和谐的人靛亢廊、车缝、社会互联生态圈描。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克贪、别克长扰芹、雪佛兰品牌岭魏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匹陀,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展汝晾滴。除了安吉星在移动信息和网联上抹突贝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力弦、内容服务能力贫、大数据运用能力瓦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B煽、B2C的业务案臼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全沮市里,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凄、支付安全圣尽涪,更可能引发行人安全和人身安全粮茸帕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时价律,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入秋嘛诉,网络安全开发包括威胁因素识别妈、安全战略制定篓、安全措施执行赁唉几、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开槽涎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搅贫肠,并且在过去几年不断的进行迭代升级借爽穷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作揭陷裴。伴随车联网技术的发展览,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赔掳妙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术速,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶愧。让汽车驾驶更安全荤痴、更轻松碑、更有效握携。   我们身处在这样一个时代魄控搅,新技术层出不穷使一切变得可能涪,我们也是非常幸运的一代人假邯,能够见证汽车行业在国内慧铂、在整个市场上有一个颠覆性的发展菜仙徒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蔼盖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翱。同时也让我们对明天更增添信心和期待淖鞍,激励我们坚持不懈的努力唯逞。   我们相信旧接煌,汽车行业的发展刚刚开始辩屎氮。汽车行业与其他行业的相互交流雷贝牢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脆拳。我们会和同行一起共同为之奋斗理搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏檄:李芳" "   9月28日舱想,在2016上海浦东国际汽车展前诵陡棠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瓤悲肖,新兴造车势力漓獭染、养车盘眯、汽车金融等领域从业者氰介逝,走到台前磨踞,与大家分享及探讨未来的市场前景伎羚票。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲谅娥。    吕征宇卤:各位领导男昆、各位嘉宾八穷奖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典劳,刚才我们的同行说得非成〉兀好较胺势,其实我们有一个共同的理念辽梯幸,而且我们也有非常多的痛点慨豪杠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来推蓬叫,我们也有美国合作伙伴的公司抢归棚,乐视的七大生态是有机的坝,在零基础上打通的玛桨篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挫派垒,目的就像董事长讲的一样补,让“蓝天白云”再飞翔坏,目标就是打造全球最先进的超级汽车端渴炽。    那么用互联五、智能价洽布、电动配染电、共享的方式诽,实现“未来”的交通方式鸵摄,我们认为汽车产业矩棺,还是没有被互联网变革的产业图腾。对于乐视超级汽车生态而言短,我们有四大基石炯汀,我们相信社会化掠绰、分享化娄飞、互联化鸿、共享化将成为我们未来变革的方向滑。    从我们的汽车生态诞生以来崩,我们保持着快速的发展璃拳图,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扭,落地在浙江湖州 型发羡,这里包括绿色环保的环境捞、自动驾驶的一些功能和区域夺孝。    同时我们最近可以告诉大家疏,我们的产品样车在美国已经开始路试癸徐躲,技术在百米加速已经是全球领先了谩,产品的量产进入倒计时状态淀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资操绢,创造首轮汽车最高融资金额的记录虽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鸽,协同开发也是我们在北美的基地将皮醋、中国的基地协发、欧洲的基地共同开发偏。同时我们的战略开发电动的底盘机构捎目,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件辣。    第二个就是智能化绰纫汲,车是人工智能的最佳载体澜,乐视做了大量的投入杆抨强,在硅谷和SSA成立了研究院襄,在智能驾驶也取得了突破性的进展鳖捐。社会化就是刚才说的分享锌誊氯,我也非常喜欢这个创意瞥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侯惠肖,我们相信在共享经济的领域里蜂,无论是Uber的繁荣撑冒,都证明未来不管是房子男菲、汽车都是重实用的趋势比,所以乐视将战略转移桑读市,推出车租赁的平台妇浆,我们叫做乐享平台宠。    其实最重要的议题壳拿勉,乐视作为互联网公司撬溯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力了顽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解捆哇佃,电动化孰酞、智能化穗吗、互联网化咸创、社会化玛,这四大纬度有密切的联系醛揣。    我们把汽车当做全新的载体胁雄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通臼戒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功都酚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品检,谢谢大家吾墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉唬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日宏沧汞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办扔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞千车,他认为车联网旱氮挨,既然是大势所趋回马蟹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网穷,少炒概念谓,多做实事滔辑。 以下是王侠发言实录性冀峰:   在这个夏末秋初静堡、时令更替的丰收季节辱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机涝,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典皆牡。在此入圈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会娩浩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来高活锚,汽车产业的电动化秤视骆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题恃纷,而且也正在成为全产业链创新求变橇、转型升级的主战场醚涧唇。但是是编,热点和繁荣的背后备,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面芯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瘦轰,车联网也在热捧之后开始遇冷烧侍妙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咳舍。其实纠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战螺钵,我们要理性面对尚吾砰、系统分析喷令,既对前景充满信心令尼卵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识枢,才能在变革的大潮中认准自己的方向峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先税爸甜,我们要清醒地认识到庆急,汽车的智能化和网联化是大势所趋敞坝猾,是不可阻挡的方向瘁。电动车还有技术路线之争函、对减少污染和能源危机的疑惑江逼微,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处玫糕策,没有坏处每俏。汽车诞生130多年来挟,除了带给人类方便之外奢烧,还带来了许多难以克服的问题告碱瞪,比如交通事故椽定、环境污染和拥堵性恨叼、能源危机等等缕伍。车联网和自动驾驶等新技术的应用堕亨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐识巴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蝗身挟。现在不少基础薄弱的车企九菠谁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守菠迟,多持观望态度醋到揩,这也是目前车联网叫好不叫座备、貌似热闹却普及率不高的重要原因莲。我想说的是淋害,既然是大势所趋标喊跺,就不要犹豫不决玻霜捎,否者真的会给对手赶超的机会恍。   我们要清醒地认识到淮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延患盼抢。汽车市场的低增长成为常态之后毋沃嵌,我们对于销量的追求空间越来越有限推,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式勘且狄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锰瓷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道媳轮咐。   我们要清醒地认识到另,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破莲,必须是社会性的统一行动骆翁。一方面蝗,车联网是一个汽车生态勤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入晒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冕胸牵。另一方面男惺,车联网又是由整车制造商始柑、产品供应商寂、内容提供商附杀菱、软件供应商览旁录、服务提供商撬、网络运营商等不同角色组成的产业链券舱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雇弯,打破壁垒黎俩荆,互相开放信息系统习,进行深层合作洽玖嘎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的热。   我们要清醒地认识到困,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破趟,而是要靠一个技术集群的集体支撑戏诲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网靖,如果通过手机就能解决的句材,其实不应该叫车联网钒。大数据哼薄碗、新能源技术灰窍钙、网联技术皑、自动驾驶技术烯陇稠、传感技术孝捷、网络安全技术等烹宦,这些技术的应用都是相互影响患、相互促进甚至是互为条件的鞠。比如汽车共享和无人驾驶嗜棚,就只能在车联网的前提下才能实现瓤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变饯谩渺,并给汽车共享带来更多可能性乃现。另一方面尚牧,与手机和家电不同的是慰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程闪毖射,绝对不是有钱就可以任性的地方戌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钉,中国车企面临的问题一点也不比别人少遣殊,我们一定要避免浮躁情绪慷,少造概念拌歇,多在核心技术上下功夫博睬尉。   在刚刚结束的G20峰会上贬施炕,习近平主席表示忻:8年后的今天伴捎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步剧、人口增长炭盖鸵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期局菱坝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减竣黔睛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头紊狄恕。其实坟,对于全球汽车产业来讲我谈似,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱爬爱,传统技术进步的空间越来越小收射。在这样的背景下凳腾翅,智能化话室噶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扮峰,为汽车技术进步提供了新路径敬嚎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手幕。   今天荒习让,我们以“智驾未来烯咳侧、创领先锋”为主题采蛇蛋,邀请各位企业家唱、专家学者共聚一堂摩邯,希望大家能敞开心扉里,知无不言挞及暇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策砂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量普。   最后抵常,我衷心地预祝本届峰会圆满成功田倒,祝各位朋友在沪期间顺利概、快乐尺、安康勤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型节,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306莱徊泞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点反乃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线完亩偷,在下线前夕惦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通变,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嗜卞东。 一肋单夕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型狠侠妒。今年1-8月项坞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息骗喂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型邵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廷花哆,以首款SUV——威旺S50为节点磷,一步步走向经济型乘用车领域木搔,实现“MPV SUV双轮驱动”棵扦。对于未来产品规划挪陶,陈桂祥向网上车市透露杉搁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型簧刑呻,并冲击40万台销量规模希盖。” 陈桂祥进一步表示敢芦嘘:“北汽威旺的MPV竿叹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寇恭。2017年的销量重点会集中在M50F上复,到2018年也会有全新产品上市骏嫁。”    今年8月16日熊磋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蛇,对于转型中的北汽威旺酬圭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蒜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型扭棺表。“可以说当年的威旺最缺少的是产品推开,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂睹岗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来垮访,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捶。在陈桂祥看来韭啡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏醇扯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势龚裤套。    二撼膜稼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品铝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求脊。M50F具备明显的高颜值特征库缚篱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咖咎。而做到高颜值并不容易桔仙粹,陈桂祥向网上车市透露技:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源屠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发搬。    从内饰来说男,新车的设计均由轿车化标准打造伐痴柏,其配置在科技感逃贯、智能化上都有出色的表现鞍剔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伺玫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控地秀。同时事焕貉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表方庞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配坤颗,智能化水平足以媲美合资品牌煤。 在性能方面日无,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娃,进一步满足消费者的需求俏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台淀,到2020年威旺规划40万台的销量堕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求钙币鬼。未来将在夯实MPV市场的同时溯牟,进一步做好SUV市场庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日杠糕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》店,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业某氢:苏州吉姆西妒、苏州金龙锭曹、深圳五洲龙浅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酒律汕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元毁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴椿,并对吉姆西取消整车生产资质填臣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瓷,追回补贴资金细辛程。    根据通报屋礁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疗陡闲,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆筐擅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元办蚊囱。不过经嗣铃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了桨。 补贴新能源汽车的依据何在豢含烫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆日。市场经济最需要的是诚信觅。但是榔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中很贸惶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝兀害签。部分领域缺少应有的制度约束耐伐,秩序甚至失范啤惹从,这并不稀奇鹃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞熬昏闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立欢。尤其值得一提的是第,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标示毁茎。在这一目标之中必牛瓣,财政也被赋予了其应有的定位哆帆画,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”配。中国社会的根本性变化需要处理好市场退、社会与政府的关系徊镣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鹤感坦。新能源汽车市场同样是市乘蕖,从根本上说取,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥淮确。新能源汽车骗补问题的源头嘲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重馅体。    当然蔷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用版,不是市场取代政府入,而是市场和政府有主有次睹玩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甘措唐。说时容易做时难炯侣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题冯需控。补多少厩,怎么补磊屉摊,补贴如何管理等等泼,同样都是难题湘。    为什么要补贴新能源汽车呛?可以摆出来的理由不外乎如下睦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瞬,只要予以补贴歇诲膳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拔邻。这么说不是没有道理蜡祁舱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产够闭,成本较高舅济篙。有了补贴驮蔑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补琶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善笛堂惰。只要有足够的补贴头歉首,新能源汽车的发展肯定会更顺利贸。    但是报惫衔,有了补贴饱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗防尚县?新能源汽车发展的关键在于技术沫。有钱就会有技术吗冬仆?这才是问题的关键竿渤蓉。的确江破靡,现实中有许多技术是可以花钱买来的侥。但是奸剖,先进技术不见得能买得到苫柯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段竣拭敌。各大汽车企业也在努力开发新技术缎。在这样的条件下瓤,新能源汽车的发展方向都是问题滥,怎么会有可供市场销售的先进技术龋谭?有了钱燎申,新能源汽车企业可以自己加大研发投入刚贬,但是紊,研发投入增加贺塘,并不等于研发就一定会成功谋腔桅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议椿其,没有确定性的目标岛葡弦,研发投入的针对性也不可能太强嘲观理。在这样的发展阶段省,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法犯,让市场自行选择合适的技术婪酶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的龋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势岸协。优势到底有多大继,得看技术魔。电池靠电力供应闯档,由于中国电力主要是火电迷,最终提供汽车动力的是煤炭凡。只不过虏饲妻,煤炭发电地可能不是汽车使用地蔚拖挝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谰亥。污染是否减少季,还得看耗电量的多少耪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量敢。之后挺纱袍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较福。传统汽车汽油有不同等级稳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胁绩骚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源喂,这也会带来一定的污染残匙统。这都是比较时需要注意的毫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仟腥入、充电不是特别方便的条件下辟干,混合动力有助于新能源汽车的发展袒拐,但问题是谩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗辆薄棱?充电不便就不充琴脑副,将“新能源汽车”当传统汽车使用踢眷,也不是什么新闻播磺。还有干擞恐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比饱狭毫,到底改善了多少能源使用状况窘沦?太阳能利用技术的改进江鸵,可能是新能源汽车发展的重要方向铂。太阳能丰富洪疆隋,足够人类使用嗅脾海,但是目前利用技术较为低下菏洞帕,妨碍了太阳能汽车的发展绒。石墨烯等新型材料的使用剿尼扩,有许多未知数耻赣雇,也意味着有许多新的发展空间胳特。虽然空间多大未可知粟退,但不确定性的存在正好给市场提供了机会取翻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现幸全技?政府在新能源汽车上的补贴较多姐突。包括中央和地方财政补贴在内糕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拈。补贴力度惊人矢缺,这是骗补的根本动力矫。当然诺,骗补还只是个别现象彼,或者说只是占全部补贴的一小部分酪檬圣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断弹亮堂。如果问题的分析只是到此为止确龟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策定仁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多耽澄伟,只有寥寥几个刑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑躺。这些企业不是小打小闹的企业尉交凭,从某种意义上稿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命馆燎挺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地隘曙。这些企业按照正常情况下护界,应该合法经营才是妒,为什么要去做骗取补贴的事锈蔷莽?从企业层面来看祁笑磷,这是市场经济仍然不够成熟的表现诽浇。在成熟的市场经济下麻刹嫡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胃蜕,至少应该是诚信经营的翘扯栋。骗补肯定事出有因落旦惨。    值得我们拷问的是护氯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题晶焦特?大企业铤而走险莽绰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低颅,企业不必费太大劲就可以做到脓旦坷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业稠,倘若没有足够的补贴甭,新能源汽车业务也是难以经营下去的担。    政府花钱是要讲收益的强拈。动用公共资源班,就必须将事情说清楚锑河。最终憾嘎擒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冒其污。评价报告应该说明补贴的总耗费粒靡、补贴去向以及效果纯。这是国家治理现代化所不可或缺的男谓。每笔财政款项都应该用到刀刃上请,都应该得到其应有的收益厦。算总账臣欢连,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敬,这个判断并不容易做到枢。仅仅纵向比较是不够的沛,我们还需要横向比较储,中国新能源汽车行业与世界同行相比拾膏,地位是下降了伞妥,还是上升了哩匈。如果上升骏藕诫,那么上升到什么样的地位寺?如果下降溃,那么下降的程度又如何八额?即使有了指标数据善,争议仍然会持续下去秀燃琴。也许识皮戳,我们可以通过其他指标来加以佐证斯希绩。    新能源汽车的受欢迎程度弗夕,显然就是一个不错的指标踌殊雇。2015年新能源汽车销售了33万辆啡崎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晾储。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的另搔,那么实际销售数量更小笛被铰。新能源车价格不低肝廊陌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美按僳酵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素腥诫,更利于判断绥。北京小汽车上牌需要摇号茄朔琉,但是新能源汽车的号是单独摇的瑞,且获得的难度大大小于传统汽车冯委渤。这样不己舱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痹。他们选择的理由多是容易拿到车牌滇藉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力邵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖提负鹃,还要摇号川退,获取牌照的难度和支付的代价都不胁诨杌,新能源汽车和牌照捆绑销售份斡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梆,于是他们也可能选择新能源汽车胎。但就是这样成物吻,新能源汽车仍然没有流行起来攫。全国其他地方菠,也未见新能源汽车充斥着整个市场苹汲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩簇,但是逻鞘,我们需要思考穿,这些成绩中判,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果梦纲?一些城市为了招商引资咳穿纹,鼓励新能源汽车企业到当地投资暗挖坏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车送跨。“双赢”战略的实施脾途休,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力另衫父,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蹈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定袭,这样的不对称竞争扶持糙抨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴狼边。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辫疏,是对新能源汽车价廉物美的期待诬炉捎,是对节能减排效果的期待拌舞杏,是对先进技术发展的期待梳剿蔬。这些期待都是合情合理的肛。但是骏,供给侧结构性改革还未到位陶乱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求藏竣朔,这才是问题的关键焙蜡。即使要给新能源汽车补贴贤匣牌,也应该考虑补贴的环节癸未,考虑补贴的对象洼谓晶,考虑补贴的效果昧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴便紊典,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萌几席,不能有效激励新能源汽车技术的进步阿舷。如果一定需要新能源汽车补贴城,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效完。这样的补贴有点后期资助的味道庇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哀碌。但是荆湿炮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陆桅逢,那么它就在这个行业有了竞争优势杯,实际上不需要任何补贴腊狙,就可以经营得比其他企业要好履卑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争颗,扭曲市场行为扛骏殴。而且蕉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展课。新兴技术的成长在萌芽状态细,可能没有竞争力览砍,但是亩,经过一段时间的发展之后险亢,就可能显示出新技术的力量咆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别础徊偷,今天领先的技术城,到了明天就可能落后唐认。这是技术发展的规律性所决定的继。为此伸局,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间河漠,因为未来的不确定性材,没有人能够确定未来的真正技术路线魏冗镜。留出市场成长的足够空间围话坑,可能比别的做法更加重要贝季。骗补问题的出现黔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机坛。    基于现状畏棠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展禽竞楔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锻。这些年的财政补贴报糙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样髓掏被,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会故撤斧。相反诗,效率不够高的补贴廓石,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扒。现有的补贴如果不是投向终端椽貉康,而是投向技术研发首诧,会不会效果更好点呢敢市饺?个人汽车消费纯粹是私人事务柯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向门忍身。骗补问题的暴露团南魂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咯扳。补贴本来就在退出辩泌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乘。补贴旨在鼓励研发窝,鼓励新能源汽车技术的发展斜,而不是其他具体的消费目标嫡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是竭汐纽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虹莱。这样的技术支撑出来的产品羞提九,还不能满足消费者的出行需求嫩泼卸。财政补贴可以退出潘,但可以通过科研经费资助的方式绰惩控,鼓励新能源汽车技术革新纬篡。同样的钱孝,花在科研上的效果伶,可能比直接补贴消费更加有效堆。创新驱动发展战略的实施淳酶盲,从根本上看疮法窝,需要依靠的是技术创新碘。在技术创新上多投入硕究,并注意投入的有效性袍啦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子径郴囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦墨耸:李芳" "  今年7月底澜,在2016年世界500强排行榜中孩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暖溃拿,比去年跃升47位扦,排名第160僳撅,引起国内外企业界骄袜广、尤其是汽车业界的瞩目恢蒜。    今年缄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头健歼褥。恰好是在10年前搓较沪,徐和谊出任北汽集团董事长稠涤,策划杀、主导蛊、实施了令北汽集团由乱到治检羔蓉,由小到大凶列,由弱变强的变革汤狸淑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盛勉、有益画、独到的成功尝试法晤。但是叛迫晌,当中国经济网记者约请徐和谊痛,请他以《老徐和北汽这十年》为题编稿,谈一谈自己与北汽集团时廉沟痢,徐和谊温和冉、憨厚地笑着说码老冗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己祁誊,少谈汇焊,少写咕扰。    于是黄,在不久前的一个上午杭曹唬,在北汽集团的一个会议室里故,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挺摩寄。今天是系列报道的第一篇堪稼挖。   当时欧鹿链,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路城,实现跨越式发展”的战略尽,以及构建整车缕、零部件刑、研发权、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径起错项。“老徐这人的特点就是说话算话畦搔,真抓实干限潭。眼瞅着北京汽车研究总院剑悼稍、海纳川汽车部件鬼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务霖酚扦、新板块一个接一个地建立起来胁撩,形成有力的链条砷,轻装上阵侣,并有序运转”虚剑。 北汽集团党委书记曝劣暖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展木,连续多年蝉联世界第一睛措。但长期困扰中国汽车产业的一大问题狸韧蹦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团负窃。    世界汽车产业的竞争是国际化的眠睫鸡、规模化的渴,更确切地说是集团化的味。观全球汽车产业格局菱,能够称得上汽车集团的泄,美国有通用科耐架、福特改温缔,德国有大众铃、奔驰靖辽、宝马钵瓜毖,日本有丰田瓣、本田烤面,法国有雷诺-日产蔚票、标致-雪铁龙练恒,韩国有现代-起亚晦劳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恰敞,谈到中国的某一“汽车集团”峭陆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到埠适,没有自己的品牌和产品粮添,不就是一家投资公司吗两片?算什么汽车集团!    每年趴刹阀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”逃殊挞,不但被大众千台肪、丰田汹拓、通用们甩出几条街册携,也常常被长安榷汲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑糖。    因此捕受,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搓扳既,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题肮婪吐。    过去10年间淋锭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钠,在汽车产业集团化方面做了大胆圃、有益的尝试故啸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狄窘唾,逐渐培育磕脖、锻炼成为一家颇具规耐牙蹋和实力的汽车集团般惧,在研发杠皖戈、制造劫、人才撇、创新皇速、管理等各方面实现了标准化情捕琅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业腿挽,曾经拥有一定的基础和财富揉酒痊,令人期冀;同时推摔,由于分散化忱、碎片化睹,更存留令人难以释怀的遗憾钱。    北京轿车工业与一汽巍撅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惊纷,有考证甚至认为魂甫锻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌七。    据汽车老人陈祖涛回忆秸腊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时马箍,北京生产的轿车最早使用了自动挡兼悄,而对手只是手动挡誓。    上世纪六七十年代坤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北悲,成为一个时代的记忆井摧篙。    而同期鲸痴剧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北堪嫂,遥相呼应的苛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130塑惮。    改革开放后踩凤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础棵彤。    到上世纪90年代垮匙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨漠秸、称王称霸氨霜。    特别是2002年舞错,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胳失,也创下了高速成长的纪录辽。 北京牌212越野车    可惜的是恒,在这些看似个个突出的单体层面之上写封,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”能拘,除却福田与现代熄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贰怕,还被同行作为茶余饭后的笑料但。整车企业尚且如此居倍,北汽的零部件企业就更加不堪了维。由于资金焕磊患、技术和观念等原因鸵嘶,大都跟不上主机厂的技术升级松敬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷据,有的企业已不得不靠出租房屋度日乖。    忆起十年前上任之初的状况收泰,徐和谊对中国经济网记者说纪,当时的北汽一盘散沙氏抖,特别松散辽脆,单打独斗乓,各自为政涟畔,互相内讧侈,效率低下……照此走下去钞,“没戏曙,一点戏都没有”!他边说边摇头狄。    由于资产结构的相对分散逝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钒春。日常运作中喷深,大多只是履行政府赋予的出资人权力桔先,无法形成一个科学的集中管理机构按,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系翔,深入企业经营管理了介茂。    2006年10月底蚀蛊幢,徐和谊出任北汽控股公司董事长饺,恰逢“十一五”开局之年是玻,他率领北汽以科学发展观为统领鹃,对产业结构和发展战略进行了全面炬、系统狸距肝、有效的调整露步保。    有北汽中层管理者清楚地记得伎,当时嚏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磐井,实现跨越式发展”的战略外旁霞,以及构建整车卑岭净、零部件碉犊、研发稍扣波、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僻累诚。他说情菇,“老徐这人的特点就是说话算话钙,真抓实干干。眼瞅着北京汽车研究总院澄胎、海纳川汽车部件鞭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务什替、新板块一个接一个地建立起来耻亭,形成有力的链条檄柔,轻装上阵食寺,并有序运转”登认。    到2009年恢陈定,短短3年时间宽,汽车年销量突破100万辆大关坛教瓣,销售收入突破1000亿肝柬,北汽集团化战略初见成效羞灌韶。 2016年示凉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日漂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嘶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入巢,公司治理结构进一步完善点荤含,集团的功能定位更加清晰;同时彪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苏,并将在人才吸引病剃昧、产业链完善及兼并重组中奸稠,发挥出更加高效的运营效率崔烂狡。而外界则普遍认为私,名称的变更疤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源镀倍迪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心煽。    “北汽控股更名为北汽集团翻丢,是北京汽车工业的领导体制酣盖才、管理体制的一次重大突破丘冈毋,找到了北京汽车僧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”连,徐和谊当时说清。    随后肚屯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团梢碎谴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酣劲惭。根据规划空,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元呵,大力发展自主品牌猾,完善和打造全产业链蹦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绢,进入世界500强蹄谱门。    “说到做到冷稀儡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“工皋程。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说位煤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蔚倦亨,战略性新兴产业蓄势待发身沁寄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升叼聘狼,各项增长指标位居中国汽车行业前列盎,成为近几年来最具成长性的企业集团暗碱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟祭:李芳" "   姚景源认为碗阑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持标裴,而产业政策需要与时俱进缓。    杨裕生表示朵孔:应适时推动电动汽车市场化妹俄,也就是补贴退坡佩龄烘,一直到取消补贴擒嚷醚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耸赫词,而电动汽车积分制应该节油和减排并重攀茹烤。但是门频电,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暗垦,不宜鼓励肺堡宫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尽窖。    侯云春指出雌掇,新能源汽车发展需要在供需两端发力仆委,两手并用电凉,推动新能源汽车健康发展讣疼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示裤屠,表明在国家相关政策的助推之下跑挂奇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展举熊岗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粳。其中闷鲍稀,规模巨大嘎递、涉及金额超10亿元的骗补事实酒吝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”购顶灰。昨天蹭愁,几位专家学者的观点引起关注吐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认撂渡百,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搔镐。对此挫节天,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段笛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性普纲粱、必要性的措施喘硕戒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为茂,政府对于新能源汽车产业要进行干预叙,而关键问题是怎么干预深泻,干预什么省看。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持程佩,而产业政策需要与时俱进”驮炬街,他谈到屯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涕,并提出产业政策应该遵循四个原则鼎晾蹿。一是产业政策不能替代市彻铡;二是产业政策要管产业捂氖抖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物擞。    杨裕生也认为庇,目前的补贴政策有两大问题佃塑,一是单车补贴过高滑,二是补贴总额高墙廓廓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瓷肺肩,副作用很大胺。    在新能源产业层面恍,杨裕生表示掣狭糖:“应适时推动电动汽车市场化鞋饭,也就是补贴退坡悍,一直到取消补贴成菱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)收杰嘶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”溅阮驾。在技术层面攘,杨裕生认为祭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车亭氰镀,第二就是发展不补贴套敲秀、已经市场化的低速车须取虾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镀侍疟,不宜鼓励蜡锭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化朔谋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外飞鞠负,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出灿狠歉,新能源汽车发展需要在供需两端发力抠星,两手并用逝,推动新能源汽车健康发展弊。    侯云春解释说堵形:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力眯。一方面大家喜欢用趁箍理、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施室,政府和企业共同努力邓,使得新能源汽车能满足消费者的需求痊敢翅,开拓新能源汽车的市场丰午。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”脓戊馆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  如果我们做好准备的话峦策谰,赢家当然是我们篮赁啸。我们不担心其他的蓟教巾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务还伺猎,我觉得只要我们做得好疆惮,一点都不用担心儡氏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嘿乌袱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后恳裂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蝗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访希适。其中特别谈及奥迪与数字化曝。    施泰德说哦,到2025年以前兴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嗡?汽车行业正在经历一场变革探吃聘。对我们来说朵换梨,有一个非常重要的关键词涂:数字化棠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泻祁蔷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备井巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说崩鹿图,我们眼下所处的时代怪烫,奥迪科技一直处于领先地位羞,并不断进行新的突破秀。对于数字化汇补,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商捐。到2020年时吕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验干混础,这也是我们引领未来的一种设计记,包括其他顶级科技湍,包括我们的传感器单梨靛、雷达扛邪、激光大灯等闪诡,都会进一步巩固奥迪的领先地位经。    施泰德说嘉驹牡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远玛虽,我们会全身心地投入到这一点春圣,包括3D地图萄蒜,导航等应用计。对我们来说虏际,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值染粗十。当然弓踏伞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”称报。    在回答有记者问奉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势婆琉顿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走侵纽姬,有哪些优势陡?在这场竞争中毕阂,谁会获胜”的问题时钱,施泰德表示居壳:如果我们做好准备的话踞惩伯,赢家当然是我们踩隆。我们不担心其他的暑肆宏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忙睡瓷,我觉得只要我们做得好棘,一点都不用担心梢。    施泰德强调划填,在某种意义上歇玻娄,我们也是一个初创企业舱。其实滩丝蛙,奥迪有很多细分部门烂猫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作涤九朵。如果没有这样的合作僳空毖,你很难相信啃迁瞳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远解歉,我们能够成功地实现自动泊车潍、自动驾驶等砂派。    施泰德预计藐馈寺,2017年袒,我们要推出新的奥迪A8嗣肠湃,自动驾驶的时速能够达到60公里飘,没有别的厂商做到这一点痢。如果我们明年能做到这一点的话亥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技施蚀洗,启迪未来”慷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬配嗜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际太伴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惨父姜。庆典活动前夕番,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟间徽。一汽-大众汽车有限公司董事抖、总经理张丕杰除了对政府麓、经销商探劫请、员工是滦、用户等的支持表示感谢外筹,他也坦言戏,在新能源水、“互联网+”等方面竿播,一汽-大众起步比较晚溃锌炊,这些短板正在引起高度关注蚊瞳盆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茨,“因为有你徘,心存感激”墟镐氏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陋钝测,来感激这25来帮助我们成长的所有人宏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绵。从前辈讲起妓古,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为套判颧,还有陆林奎等等的领导椿块,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策墨橇裸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恋。   25年来伺舷,我们要感谢的人非常多羡渴。感谢国家和政府的支持与帮助温蔫鸵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持罕诞描,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缔。例如成都肚扁,成都今年是高温天气哇嗅,最高气温是37.5度而且是持续的迸悲豌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活讨胯,政府部门给予了很大的支持和帮助瓤。   我们要感谢1250万用户姆缴悉,感谢他们的选择和信任迟。一汽-大众从项目开始建立缅忙抚,一直到第一款捷达开始投产悸瞥帮,捷达在市场上并不是一帆风顺的皖沤,它的初期是走过了一段曲折的道路衬。正是在困难的时候汤,是客户帮助了我们攀椭踞、鼓励了我们布咆淘。还记得在困难的时候铺飞碗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国僻佬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象宝郝蹿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工外齿架。一汽-大众的员工非常的进炔汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化目惨、吃苦耐劳藐角弯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬觅腐挂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦加迸滑。大家知道一年365天瓜说凉,如果周六周日全休息就要去掉52天霉,把所有的节假日都去掉此,标准工作日应该是250天抗来外,工厂的康采恩标准就是由此设计聊褥。而我们加班到300天狸,320天是常有的事捂盛酬,员工非常辛苦竣,所以在这描靠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挞驾删。   要感谢中德双方的股东呛怂堡。要感谢他们具有前瞻性战决策寸菇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开害。一汽-大众的建立规虏,当时在中国的汽车合资企业贰连虹,一汽-大众成立的时候也不过就两家横每戚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下亩,股东双方做了前瞻性的战略决策部,才有了一汽-大众槽,我们要特别感谢中德双方豆诫。   在一汽-大众发展过程中夺伤,比如一汽-大众西部战略乡舶比,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场距台。一汽-大众在西部建厂的时候便侯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尾。现在在西部的生产基地杆,今年他们的产量突破65万辆访焚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邵截,在股东的决策上由一汽-大众执行的躬,也取得很好的效果朗。此外沥叙,还要感谢1200多家的经销商涎丘、700多家的核心供应商合作伙伴冲绩涡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嫉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些昧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绿饰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态期,中国适合于家用的车型非常少呕俱。25年来练交邯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆焚,上缴税金3700亿元忱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疵刮碉、奥迪两大品牌12大系列产品慧。   25年来橡煎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升按,带动了中国汽车工业质量意识的提升轰褐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌售眷筛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烂唤劫,一汽-大众是领先的袱槽什。同时链卵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主巳鸿睦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业歪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展色屯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验华堂。首先梢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑寐。一汽-大众的体系不是一天打造出来揪函薪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的部坚。   其次豌闪鸵,一汽-大众拥有一套完整焕魔炽、标准的制度和流程的有力保证唇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰氰,制度和流程是保证熄。   再次耐跨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针换涕狗,在经营发展过程中有很多难题需要解决歧,有很多矛盾需要平衡拴香,用什么样的标准来平衡媒形铝?底线是什么诡暑尝?那就是质量反。一汽-大众一直坚持质量至上僵判祁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来媚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承悉据贺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关饶拆贺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嫌驳瓣,这也是质量至上的战略要求捂。   此外填盾炼,高品质的人才羌溶,具有工匠精神的员工创。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质媒皇、传承的文化也是高品质钦,得到的技能训练也是高品质托桥吐。拥有和企业共担风险的合作伙伴暖瓦,无论是过去肖惯宛、现在还是将来都是这样疤怂哩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起萎。一汽-大众在自身发展的同时宝,也考虑到了整个供应链的协同发展扦帅潜,对于整个价值链会有高品质的要求吼日。   最后脆税惮,一汽-大众在努力践行企业社会责任簧龋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惊兼琴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腥儒拐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坑酗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上房,既要总结经验和收获逢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蜜谜、走了哪些弯路茬宽捶,下一步应该怎样避免孪感。   如果说到过去的不足耻篮劫,SUV细分市场比例快速提升挟,一汽-大众对此准备是不足的葡,对新能源沪、“互联网+”等方面的起步也比较晚甩办。一汽-大众对于未来仍然充满信心犁蒲,这些短板正在引起高度关注漠,企业正在考虑这块短板如何去克服拓。   2014年箩当,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议勾飞吻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望绍宦搓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来攀尉赎。   面向未来嗓府,一汽-大众将继续保持现在的发展势头使疏,保持创新荷痊勾、驱动发展戚逞龄,并释放出更强的增长动力俗息氦。同时膳,也会与各方伙伴实现合作菊,实现更为广泛的互利共赢痘磷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任纹啃师,不断回报政府搏篙、回报股东糙、回报社会扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐花:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访彼。他表示咕窗剖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位佬酵撑,并将继续保持限量生产以追求独特性屁咎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来舌滦酷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型微:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante昆建酣。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低理秸鳞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滦。业界有所疑虑的是就,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象长。   对此毙,薄亚铭向记者表示联,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沁嚎渺,但都不是便宜的车型藏储。Levante的价格达到了100万元左右斗,Ghibli的价格也达到了90万元左右烽搔,在产品定位上依旧不低罕咸倦。同时漠椭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产孔韭,依旧走高端化路线修堤。薄亚铭还讲到绍喀挨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司识庐送,不会把目标提高到每年20万辆拜睡多、30万辆的水平壁剧拈,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惫,所以我们能保持品牌的专属性性危项。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明康林,他表示释奇将:本次车展上上市的新款总裁车型澎陋,除了在产品上进行了升级外匙庇,还提供了多种个性装备佰口,客户可以从中选择很多种搭配陇。此外坛廷簇,新车在性能上的提升显著屯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快俺墙、动力最强的四门轿车吴蠢股。   此外囊悍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业夕腾擎,开始尝试电商销售模式搽。薄亚铭认为彪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辨涡滔,因为中国市场的客户已经变化模锯歇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烯炬,现在有很多人都用手机去买东西寺地工,这是市场发展的趋势欺侥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前奠察,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式京,即用户车主首付车款后辟棚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司卡爱,到整个租期满了以后喝,这辆车的物权就归给该车主诽,该模式类似于分期购买伤。   薄亚铭说徽殊埂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肥,但是在中国市场还是刚刚起步坏,有一些量产车会采用这样的方式做蕉为,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”邓。他还表示猫碌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策岔每秆,其实反响真的是挺不错的姓缆巨。尤其是北京痹浓、上海这样的限牌城市肥日。通过租赁的形式激羌滇,牌照将打包在租赁费用里面焕。当车主买到车放,即启动融资租赁手续掠奉败,拿到车辆牌照说歇,不用为没有牌照而担心馆达。如果是企业车主纹宫嘶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脆黔,是非常划算的未练还。”目前绥,该项目仍处于试水阶段肉朽蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴科:李芳" "新能源的发展蔽,是大势所趋疼,但具体方向龚派,也扑朔迷离嗓及没。    电动车会成为未来的主流吗性皆?现今的新能源汽车产业健康吗摔?什么样的新能源政策更适合我国国情烫?    2016年9月2日慈旗圣,在2016泰达汽车论坛上挡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访地形搓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钙绞,他认为芹吠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题骨,恐怕不可持续堂士期,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外敞琉,何光远认为穿兔谰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向淳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盖猴,这位87岁的老人谈起汽车工业逃咕,依然有些动情劝哎。谈到电动车发展饰,他认为檀掏署,把电动车归为新能源汽车是不合适的僳瓷。因为衫白市,第一歇妇,电不是新能源罗舞,第二为幕,电动车也不是新东西耐还系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解登叹离,电动车诞生在1834年加,是英国人罗伯特·安德森发明的间,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汕拘和。    何光远认为疽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”糕面,不科学膘斥,应该给它正名酮,就叫“电动车”腻,或者是纯电动车烂。何光远认为殿,电动车国家政策的支持力度非常高妒帝瓦,所以它现在发展比较快搭釜,去年生产了30多万台欠,但它还是有很大的局限性麓纤跨。首先弥袄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便渭吐布,可以长途旅行使用嗜。即使快充也得半小时以后绷,但是经彻⒐餐快充的话贩需,这个电池的寿命也会减少绵鹅,慢充就需要几个小时具厢需,充电的时间很长凶。另外据镐,行驶的里程很短串,有一百几十公力就了不得了圃节奴,就是很好的电动车了操迸浦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上驴份,我认为不可能持续腥袒。”何光远说竿,很多企业是因为补贴才做电动车曙桨,事实上和恐没,内燃机节能潜力还非常大悸来,缸内直喷技术钎糕谰、柴油机的高压共轨技术丁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助径对胶,因此烦袭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力卫,不能被动曳怠,节能是最大的减排染。    甲醇车大有前途    现在稠磊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瀑,因此泊娄滥,各国都在研究替代能源与新能源汽车鹤。美国倡驶、欧洲十、日本提枢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挨公,但因为资源禀赋不同侧切,所以技术路线也有所不同奇。    何光远介绍说轻猫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题儒结颓,在某种意义上讲辉纷戏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量祷奴,虽然同为乙醇菏俗精,但着眼点不同;日本缺乏资源路劣坪,自身资源利用问题不突出脊漠,因此朵,把提高汽车燃油经济性作为首驯伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用褂龄,日本也在搞甲醇的研究淡冻讽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定佰蜡口,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赋度拨。    在能源眠鹊、交通度镰赤、环境茧、经济四位一体的框架之下氯储舰,中国又该如何考虑替代能源的问题岔蹭共?    一直以来世冲怪,煤炭是我国的主体能源钠旦,占我国能源消费总量的66%至70%摄沧。何光远认为单膊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用百毙。推进我国能源生产和消费革命同干,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路牟册。而在煤炭发电供热的同时漏,可以产出甲醇鞘茧,可以为内燃机提供燃料歼胚,所以忱潍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁建、高效利用是紧密联系的肪态伍。    此前寝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点捂,这4个省基本上就是产煤大省密烯、山西窜污、陕西拌、甘肃纳担娥、贵州聊沁电、上海市颠缆庆。现在规模最大的是山西填郎、贵州舒,其次是陕西耪扇渴。    何光远介绍说茸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准裙祁,车都经过天津检测中心检测幕成,上了公告撑颈,经济性也是最好的擅燎庇。“我去看了加注站敛,M100甲醇100%烧甲醇辩,2.2元/升到,现在已经降到1.7元/升了握骗。一个半甲醇就可以代替一个汽油扣冉。所以说挞楷扦,甲醇还是很有希望的拼。”    今年3月份酱,工信部导疽、科技部宫寇痊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点空唇,验收的专家组由何光远担任组长去验收袭。何光远透露说封,山西验收以后陈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辛贺,开会以后形成了正式的报告番。现在花圃稍,在各个部门已经会签完了寸龟宽,在等高层领导做最后批示激琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎督:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日箩苫午,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驳赎狙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彩闪无,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灿舌扛,力邀政府啥、行业斧、企业拢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屯鼎,寻求产业发展有效途径炔沃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录怯揪梯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蔡阶唉、先生们阔凌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容笺离。今天逛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文暮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果惨撇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先络泪提,解决大家的疑惑却武钳,为什么要改革掀?现在存在什么样的问题珊?第二绥考浓,改革改了什么耽惦?主要内容石烦、实施步骤蹦泛版、目标卤、原则季拈、政策选择等等氏响类。第三凌橙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嗡,改革试点取得了哪些成效悼修,用一些数据和大家进行汇报硼律认。第四镁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望怕纫汇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件吭蠕凤,从国际上来看力离,自上世纪不管是美国裙、欧洲课、澳洲还是近邻日本卜、韩国闲陀、台湾等等息戈草,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮萝府,至于费率为什么要管制妹裂抡?为什么要放开痪?这个也可以做一篇大的题目闹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势趴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定密为,逐步地向由保险公司自主制定转化剑汕,定价因子的选择就是什么样的车保费高拍醇滔、什么样的车保费低咎揩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展墓鄙改。   但是案靶涝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时觅,还不能叫现在完成时奸憋脾。比如说美国若干个州溅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的覆尝,因为不同的政策取向有各自的利弊抵,这也是一个非常复杂的政策选择过程苹。   从国际保险市场改革发展的经验来看率斗,改革前和改革后混,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势街瑞江,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兰本、复杂化碴扯群,定价更趋精细化芥痕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蘑。在澳洲一些国家千酬,改革前超额承保利润改革之后就消失了酱。对于我国来说浮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革次誊,从2011年开始社会或者舆论榔钨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沟,行业本身也长期苦于在低水平匪敲微、无序化竞争这种环境当中很难转型升级芬疮。另外请,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嫡诺被,在这些方方面面力量推动下阿伴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作晾督。   在改革之前是什么状况胜?简单跟大家介绍一下庐咯。从人民银行管理保险行业开始瑟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的垛,在保监会接手车险市场之后囤,也是保监会统颁条款费率邯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缆裳鲍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态茫,整个行业亏损保、消费者投诉也比较多酵省,所以到了2006年的时候杭,这个改革又走了一个相对回头的道路隶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套筒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微揉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态甸矩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绢腐少,比如说行业比较统一吉氰毕,消费者认为条款费率比较容易理解乔毕角,恶性竞争的风险得到一定遏制比,但是负面作用大家可以看到扛枯群,一个是条款法律风险很大烤称,不能适时的随着道路交通环境撅青、司法环境列险、社会经济生活环境的变化适时进行调整滔黄景,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔票捻、无保不赔躬垮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钦。   第二牢绵穷,在监管方面定位也不清晰嫌。对于一个自主经营恍、自负盈亏的保险企业脆崎偶,没有条款费率谩歪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力圈蹬度,改革发展没有动力雄醚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力睛,所以整个行业是在一种规钠呔缆疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辜。   在2011年聘、2012年前后经过评估辜、反复的讨论屁劫萌,其实当时市场上两种声音都很大吃耿冲,一种认为行业就是应该统一规范标准化模,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路删。经过反复的评估和权衡浮嗣,也是在十八届三中全会的指导下领需厦,改革的方向目标原则最终得以确立建模激,这是在当时发布的两个文件棵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》论,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抽石,比如说要提升行业的发展和服务水平船,使价格更加合理诫肖炔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鞍、保障范围窗弛、服务都有一些诟踩馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标侮弄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向侣。第一个是维护投保人保险的合法利益恕寡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向劣驶猴。第三个原则是稳步审慎推进泥按,根据一系列的国际比较研究铝,大家还是从中得到一定的经验和教训炊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果默,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辜莎踞。所以书,最后选择的改革途径不是一步到位冀敌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标磁狸,它只是在长期的甚至六年庇耽好、八年唇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态碘敦,这是改革的一个总体思路茧,从条款瞄胳、费率芥、监管三个方面这是一个简单的概括拉踏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款亨,大家不用仔细琢磨当中每一个字锑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坦皮,双方义务关系是怎样的标准化流程挟涎讥。   除了行业示范条款之外补,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充纹佩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验狮汤溪,不管是欧美还是台湾苟嫉、日本森,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倘、百花齐放的状态躬菱,因为每个合同涉及几千个字会,实际上纪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系癸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择井。   在费率方面分成两个部分袍矫,一个是行业的保费水平履叮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业趴杯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪,对于汽车来说熊棘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平靛。所以在整个行业层面建立车险信息平台趴坷肚,收集各个公司历年来的承保理赔数据敦廖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冻甸揉、科学的定价的参考篮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动唯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权露筹磋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了诧贡鹊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端桂赴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酵。在行业基准保费方面胺设驮,行业协会做了以下工作劝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哪,在这个层面价试,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平副税,其实是相当的弱炯,这么多年来的承保标的唾痕舵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名法备脐、编码实际上都是不统一的垢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据挽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码市饭巴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库够,这个数据库目前正在申请国家标准邻蔼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理捎柑,对每一款车归集了二十多个基本的字段眠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告翻,给消费者购车提供了一定的参考艘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈斧惭。   在行业提供费率参考的基础上惋饥,保险公司它是怎么定价的钉?现在也是大家很关心的一个问题什享,为什么有的车费率高善滥鞋、有的车费率低排刹,为什么今年高明年低渤我?在不同的分类当中有一些差异聘猾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子豹缝办,分成从人因子和从车因子两大部分炽讣,每一类因子当中又有若干个维度茨渡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惺炬恨、风险定价能力诚、风险管理能力自主制定的春。   比如说梁贤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业膊、他的生活方式献炉、他的信用程度等等袱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格赴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险捌,它的安全性啃查、可维修性等等井穗趟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险铜聊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萍。   国际比较先进的保险公司郴,他们通常采用的定价因子焕梯贡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鹤聪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酬皇哆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱佃残,这个差异可能我们现在还难以接受痪巫洛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卢噶。   总的来说釜禾羡,保险它产生和发展的基础是数字法则驹,在大数据的发展背景下峭捐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用介。   前端越放开后端管的越紧鄙瓦顶,如果费率市场化以后男,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辉摆裸、整体亏损的这么一个状态锋古煽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施圭穆扭。   实施步骤乐田摊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的釜菜。到今年6月30号为止埠板,第一阶段的改革基本完成了岭焚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外浆妙横,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吴,不同的索赔历史对应不同的费率浅,不同的车型对应不同的费率邢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沧垛鳞,这也是改革的目标篇,首先是平稳过渡谢峨。   下一步奸竭甲,费率科学化范、精准化暗、精细化程度会逐步的加深匙搓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吩猩玩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场省庞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下窃藕痛,经过一年的改革试点小,消费者从全国范围来看率,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钳厦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的却鼓,对于高风险福扁簿、高出险的消费者守桑看,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了帆星剖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率石柿侩、道路交通安全水平都得到一定的提高淳。   从行业的整体情况来看疏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平讲,增速营改增以前是11个点立,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点耍,仍然是持续稳定增长变,这一增长是在保障范围扩大棋、车均保费下降的基础上实现的瓷示,车险行业的承保效益基本保持稳定背,综合成本率是行业常用的承保效益的指标传,两个点的承保微利撕桨。   在保险行业层面来看抨姑睦,公司的定价水平们吵、服务能力在稳步提升的晶。外部正效应也比较明显履苯碌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点形粱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系船豹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势堆骨,大家开车上路更审慎了眷,小额案件在索赔的时候可能更理性了社懒。   下一步工作礁洪茸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陌橇暮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唱,也就是说除了违法犯罪不赔挥,除了不可保风险不赔锚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险眠手性、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障峨妹媒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘程,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围揣鳖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体稿、不同的投保人侵船庆、不同的车型价格的差异会越来越大牡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求柬拾,更好地提升保险公司的核心竞争力半秘吕,也更好地促进道路交通安全雹胃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缆锣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活猩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逼摔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题边氏花,力邀政府诧、行业肚塑晶、企业派逗难、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闪,寻求产业发展有效途径铆髓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录璃葱篮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擎。第一霓觅,SUV这几年是高速增长呈话,我们做一个判断膏,这个高速增长就要成为历史了吃春,往后没有这么快了孙卫配,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沙,份额还会提高睫汗瘟。第二菠稗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势郝烘,就是份额和价位双提升蹄羔淋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肪,之前是低价位提升份额陕,这次是价位在提升瓤斧眉、份额也在提升拌狼。而且我们判断还具有可持续性深匙。第三乔,汽车厂商将会由过去的芒团舅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强禄潘、弱者更弱储,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拧。在此主要介绍前两个靠兽乳,因为时间比较短返矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侩享其。从图中可以看到淋,从2007年开始广,SUV进到了一个高速增长的阶段啦,连续九年年均增长率达到46%菩搽,今年前七个月也比较快炽物,增长38.6%柒。此外撼,市场份额在迅速提升抒写,今年1-7月份市场份额达到40%尖辞翟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%囤孺储,过去几年每年4个百分点棵奖拱,去年涨了8个百分点桨痹,今年1-7月份又长了4个百分点嗽聪挥,自主品牌SUV占自主品牌的60%苗夸途,SUV全面热炒乏虏,豪华车宋粒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剔模,下一步还有空间略藩彤。从这张图可以看出负,一般的合资品牌凛,SUV比重还偏低丢草,豪华车和自主比较高惹,不同级别里面SUV占比较高施崇擎,不同价位车里SUV比重也很高谷,还有一线褥、二线殿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)镀晾梯,不过一二三线的比重是去年的数据矗,今年前七个月是四十了迪炒购,今年没有注册数据可以看得出来沧看剩。   但是水,我们说这些年希褥棘,suv领域基本没有在空白市场谜臀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱欺,需求就会出现放缓的趋势腥坏寺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势漆,2012年-2015年逐月都是向上提升的海碗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走毁橡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月弧缅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了矢抨。相对于去年习髓簧,虽然今年全年涨了5个点簧股,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了褂贸据。   但是叼篙拘,我们说还有增长的空间铂痰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点函革,我列举了国际上两类国家的SUV的情况碌背回,大家可以看得出来搽勤粪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家祷侍才,大约在20%左右吕哥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国杯、加拿大摩、俄罗斯这些国家阑盟同。这些国家总的来看是地广人狭佬病,SUV占比比较高淀凹,人口密度比较高的SUV占比比较低膝,但是也不完全成立翱仍,韩国人口密度也很高但是SUV很高惠鳖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低录虑肩,这不完全成立嗡赖,这两类国家的情况是存在的掇。   如果跟美国相比碱酶妈,美国是把皮卡不作为乘用车书男歪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揩陪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距工仙,与宽口径比还有11个百分点对檬榔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蝗煞臂,五十多不一定是峰值点闹被达。   另外诡,欧洲这几个国家嘘,虽然SUV占比低松,但是比重也在提升饲,从8%涨到25%话燎掏,SUV的热潮是全球性的驶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下桥,美国快卑、加拿大这些SUV占比高的国家端,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高乐,大部分来讲可以占到40%左右宝鸵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涵慷蜡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低慕,欧洲这些国家就是两类慈俺,我国应该是随着美国脸戳抄、加拿大硅、欧洲这个情况慷跋棵,因为我们已经占到40%的份额了卿,如果按这个去计算四,中国的三厢轿车是48.4%汀,还应该有十个百分点的下降空间侍封松,下降去给谁蛙脊?基本上是SUV尚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%祭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升剁躺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点侍马,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升茨溅,这就是我们对SUV的一个基本判断弘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化笑释啡,就是份额和价位双提升斜蜜,这是非常不容易出现的一个现象寇把,如果把它拉得更长一点看沏丧堤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段偷,2000-2010年连续提高了鳖采彻,最近这几年不太好凰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升设,实际上拉长了看的话到现在17年的时间腺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低渡搐,2004年寄淀锹、2008年筒泄京、2011年瞪毋、2014年赎,其他年份至少是相等的粗锣肝,大部分年份是比它高糙开,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的籍。   现在一个更积极的情况来看府谜残,就是我们的份额在提高佩隧,如果以总体的市场为100的话衰炔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缄扔,如果以生产量为一百的话碗邪,我们的自主品牌已经占到了35%搂弛魄,其中提高最快的就是SUV偶忙险,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%豪,它占到了一半以上的份额舷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泻聊纺,以轿车为一百睹庭柏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%并,连续几年都在下降顶毙,轿车竞争力在下降辉枷畅。但是自主品牌总体上的份额在提高无拾放。   从价位上来讲这个趋势非常的明显辜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纶渭叫,这个销量在提升娘撵乖,低价位的车销量在下降鬼视,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长贝,增长最多的就在这个5-15万区间贺。以自主品牌自身为一百的话冗口,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%侨锰算,现在只降到了3.4%典歪酥,而5-8万的车这几年也在下降嘲停,增长最快的8-10万的车和10-15万的宛本,这两个价位上涨的是非常的快健嗣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冒套,还有10-15万由原来14%涨到28.9%埠酶,自主品牌的车价格明显在向上走昧料,这是一个积极的变化窖。   另外躺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蓉汗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多芜迹幕, 10-15万区间辑痹勿,自主品牌在里面也占到了28%牌簧,这个变化是很积极的愤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的坟姬烘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痘便,最高峰是2013年213万酷,去年降到164万险蛙靠,但是SUV在迅速地扩张收,大家看这个SUV的比重雇馁怂,原来是二十多万辆森,去年到150多万辆侮皋,右边这个图是10-15万酵愤,更是靠SUV在拉动的少弓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争巨潞汾,这是一个非常大的积极变化聪吨碗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升特醒绘,这是GDTop的一个调查数据聪,这个一百辆车出的事故故障率痊适扯,自主品牌在2003年有四百多个事故涎弯博,合资品牌现在也在下降荚,这两个差距正在缩刑┠濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的届。   从产品的角度也可以感觉到逞,最近我们的一些新产品像奇瑞蛊绢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价扒攘分,这就是一个积极的变化讣,这就预示着我们未来具有可持续性谋。而且可以看出凛苯,如果以前二十名产品排名算的话烫唐杆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3兢葱,一个长城C30一年卖了15万辆左右抨碍,前二十名里面我们有两个窃身豹。2013年更少一点吠离媚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的诽空,前十个里面已经有四个是自主品牌的苫托,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蔫到。   这几个发展量比较大的企业矢鹿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坝憋侥,这也是积极变化填,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量免筛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化岗吼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱赴俊,国际市场南美洲骨匈坞、亚洲辈佩、东欧吧垦檀、非洲是迅速扩张的市澄ㄎ础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力耪沪签,我们产品出口大国全是这些国家坤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家不,跟我们购买力差不多溃,人口加在一起12亿卢癸,跟中国市场差不多踢痘,换句话说中国市场去年卖了630万辆恰县,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉鄙掣辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的松揩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议封岛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面秒如,传统汽车大有希望扰牵,至少应该平等地分配国家的力量啊龟,在传统车和新能源废缺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重顷,力量投的也太重剩互坑,下一步要对传统汽车给予足够重视乱,它完全有希望获得好的发展门。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了顾靖,以前是高速惕午刨,未来是中速桔惶腊,它要抢别人的份额挡抒。最近两年这个数据可以看一下蝎,自主SUV笺,连续几年50%-60%的增长断死欧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长画超控,这就说明这种竞争关系在发生变化委肺了,这是一个菠偏刊。   第三个观点我们就一句话带过了羔耗,汽车厂商的格局要发生变化涡鼓,过去是大家共同进步禄氛钠、共同分享发展成果秸菲测,因为有年均30%多的增速肝剂,最近几年速度已经降了年均降到11%了极嘉将,未来还要下降穗幂龋,大概8%左右或者稍微高一点剂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展愁轮。另外合资内部也会竞争炭,自主内部还要竞争逆裳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了壬,大众占到33%孔崩恕,最高占到38%渴,就是中国销量占到全球销量享玻毯,宝马嚏擦仟、现代觅揩、PSA都占到了20%曙嚼,通用15.9%擦桃拦,如果把它的微车也加上超过25%辽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高敌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的皋,要么是维持全球地位通用和,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众骸交,大家对中国市场都高度重视卡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额督,我的速度要比别人的速度高逢堆,所以竞争更激烈靡、自主更不用说了潍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌胖虐,大家都给予很高的期望罕叉,未来我们说竞争会非常的激烈蠢,而速度又会下来疆函寂,所以未来的竞争格局跟以前不一样沁吩苔,以前叫分享弟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强冲杭、弱者更弱护沫吧,十四五就会出现兼并重组弄凹袄,如果我们放开让更多的企业进来奶,我觉得这个可能局面会更快讹奖寝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年分,最多明年还有一年萎蒜,但是它的速度比平均速度还是快一点惊矫挫,自主品牌大有希望秸膳蛊,我说的是传统自主品牌绰,传统汽车还不是新能源汽车库稻胳,另外格局会发生大的变化莽阜温,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹私:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日让,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼻拈撤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欧试良,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚀到,力邀政府涂、行业匹糙、企业白跨慈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恨,寻求产业发展有效途径蔚讼。   以下为福田汽车集团副总裁铜特、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录狙。 福田汽车集团副总裁淌溪官、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导免肚钢、各位来宾绊、女士们室、先生们狙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛镀夕,能够跟同行焙矢、专家做一个交流学习溶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新俯饰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享薄嗡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戈。从全球战略的视野来看剖,乘用车的全球化特征更加明显山,很多轿车的平台会在全球市场销售局弘萝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些檬两棉。举个例子碴,如皮卡缸,在北美皮卡占整车比重是很高的赔,但是在中国灭啤栖,在欧洲绣番坞,皮卡的量就很小雀腑五。另外又如轻卡苗揽彤,现在它的亚洲化特征会比较明显哨。还有重卡屉秃,在欧洲都是偏平头的煽媚裤,北美则都是偏长头的甩讽就。所以商用车行业的区域特征很明显趟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匈。而在中国市车邓Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程咳狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的日胺关,2010年达到了一个峰值429万辆投娟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势池,去年是345万辆肃险斡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过盼济。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长洽电,主要的原因就是因为重化工行业几梳菇,如煤炭躺拆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挠秦。另外整个物流行业的效率在提升筷衬狮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模半惶德。   随着市场竞争的加剧嫁,行业整合也在加速拭秤,份额由2010年的44%提高到2015年53%沁,再看一下今年商用车的情况顾,今年一到七月份销量略微增长集屁甫,整个商用车行业增长2.4%拉,我们判断是过了低谷盟,所以下一步会有微幅增长飘旧绘。2.4%其中主要是载货车贡献的剧,同比增长4.8%惧略烘,客车受微面的下滑驮冯堑,导致载客车下降了10个点付。   关于未来的商用车市乘四弧,我想从四个维度分享一下我们的判断裳贺。   第一是从宏观经济层面涸痛,从金融危机以后绊,全球市场增长的趋势是慢下来的骸汞,乘用车商用车的比例现在基本上在8空天:2侧帽,但是进入“十三五”之后我们判断赦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭刨幢,商用车因为是物流工具的企业俱,未来会有所好转捞,但变化不会很大脚。   从技术层面来看幌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0畅滩,现在正在快速进入智能化的3.0时代何。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁闯妫快的瀑措。   未来的商用技术主要围绕着智能化屏脯、网联化痕氓、电动化叛疥、环保化来追求汽车的高效距戚、绿色腻凡、互联和安全秽渐抠。   另外从中国的政策法规来看萎顺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动潍,从客户需求来看谅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求盎,推动了中国新能源车的高速发展杯眷稗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆陛,同比增长102%羞比,其中纯电动客车3万辆识熊烂,同比增长176%兽荷瘸。未来在城市公交以及城市物流喂赎、环卫等方面并纹将,电动车还会有一个高速发展赂。   下面分享一下福田在科技创新杜踞、转型方面的一些经验和做法沉。   在商用车2010年达到高点之后涩泪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诬婪,加快掌握自主研发的核心竞争力伤戊纠。通过五年的发展来看勾梯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的矛溃顷。福田汽车目前的研发体系是两级昂袒,一级是福田集团的研究总院纱癌膜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异锣喊,曹博士也说颈锹睫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆辈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心太,是一个二级研发体系彭揣匿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程完疥坍、整车的集成以及谋ぃ块开发和整车测试的三大核心能力藏桶八。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒徊馅苦、康明斯等等合作单位进行深度合作把沉、改变和创新蛙尚兢,推动整车的技术进步舜念虑。   在转型方面沉吩,我们这几年主要围绕着几个方面堆茎。   第一是产品低端往高端转型备,在“十二五”初你梧,我们的高端产品占比不到20%墨劣蹬,我们到今年年底高端产品能达到70%肆。   第二就是从国内往国外转型尉蓝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堪碱歪。我们连续四年商用车的出口保持领先挂行溅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蒋缺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的狈泌截。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的隆里劣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蒙,另外为了解决汇率和贸易壁垒拣,我们在属地产业化方面做了大量的工作沟汹焚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设玛椭瓦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础玛斧。   另一个就是从制造往服务的转型牛棵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色溶空恃,在“十二五”期间啥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础显蜗私。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸驮屉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晦计。福田康明斯通过这几年的培育枚班传,不管是从业务的规模咐伦唱、收入迹衅巴、利润现在都发展得非称海好能涉,另一个他也对我们福田汽车的整车本,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈莘冢好的支持坏福。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钉纫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虐寞茅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3借领黄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的交。可以说尽管卡车的量比较星汛汀,但因为排放比较高究堤,另外一个因为运营的里程和时间比较长抡柑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的趟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍甩捂弄,实际上物流的效率还是比较低的使蔚某。基于这一判断棘,我们提出了一个“超级卡车”的项目弓聪抵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源臣裤蛙,通过这种材料的智能化何低窟、材料的纯电动嫩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色驰、环保堪、节能识韩耽、高效料舶尾、安全坊、智能的超级卡车眯揩。我们的目标是要实现降油耗30%刺呢蘑,降排放30%褥,整个货运效率提升70%覆嗓兑。   另外是关于福田汽车的车联网技术墩统巨,我在福田分管车联网业务戮坚锨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贡募号,因为乘用车是一个消费品般唾涛,买车和用车的基本上是一个人济,而现在主要是用来出行的钳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赫坡,但是商用车不一样瓶虾漂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的督辫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用童狗,驾驶行为各方面的安全箔,另一个就是乘用车是一个地域性的车艇毁,不像商用车需要全国跑列亨革,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨孩,过两天跑到海南去了哆口。所以通过车联网对车监控的需求更高一些答。还有商用车的故障率池认连,因为它的工况复杂竟,商用车一般具有轻载咎姐怒、标载和超载挪,但是对轿车一般不存在这个问题捌氖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低菜铂创,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肌勺。所以通过车联网对车进行故障预警伦番草、排除以及程序优化等方面绍波,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鞭钡,建立与客户的互联互通斜,为客户提供增值性服务旗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商季、服务商和供应商产品质量和服务的水平伍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划袖。大家很清楚期膘,围绕着工业战略粟,德国提出工业4.0面楞返,美国也工业互联网递形乘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略娟乡替、英国的2050战略匿腑,中国也提出了中国制造2025虫锣,福田汽车结合自身的一些现状假陪卤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台靖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部啸敲倪、企业与企业炔衬陵、企业与产品豆、企业与客户的互联互通谎。“五智能”就是商业智能己、智能管理酒墟呵、智能汽车末浦、智能工厂湾帕、智能制造蹦霖。时间关系恰,不再进一步叙述聪螺界。   目前丘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蓄帕埃。福田汽车愿和大家一道谈誓锰,通力合作竿,整合资源协,协同发展透健,共同推动中国品牌的加速崛起欣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献泵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇钒孟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琅畅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕现。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储乃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题楔胸话,力邀政府吠、行业斗阑桥、企业骑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谎,寻求产业发展有效途径呢杀么。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员及哦幢、舍弗勒集团副CEO睦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动胚盛、驰骋未来》的演讲实录羡电。 舍弗勒集团执行董事会成员同、舍弗勒集团副CEO料很翱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾境梆、女士们衰匣食、先生们卞褐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骑添齐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略喊慷,我们的愿景毯钢磐,是如何来推动我们未来的出行和移动峨铺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蛇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牌庭沁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烹洞晨,我们是一家领先的技术公司冗,在全球都有我们的足迹赎,我们一直致力于移动抗健刀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用途,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蜕桶霞。   舍弗勒一直致力于创新涕,也可以说我们成功的因素是质量佳泌每、技术和创新诬规。我们在制造业方面有很强的实力谎滤箍,在系统研发方面投入非常大奖菏。我们创造了一流的工艺和技术坷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门遣奔环。特别是在电气化以及相关的动力总成方面漠圭铝,今年我们在德国获得了一系列的奖项桶漆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品辩赣弹。   就像很多其他的技术企业一样磷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卞。第一是环境友好型的驱动仿肌,第二是城市交通臼手锯,第三是城际交通赫佃,第四是能源链估。比如说大家可以看到匠刚察,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛吗粮李,人口结构变化非郴模快项抠攀,老龄化社会已经展现在我们面前售觅编,技术变得日趋复杂窖釜,数字化技术的利用领域不断的扩大隶欠撤,我们需要找到更好的方法来彼此了解航挞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作橡财沽。数字化是一个关键煎本,另外就是环境方面荚、可再生能源还有资源的可用性会脸橡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伺,资源的短缺也是我们要去关注的糙沛橡。   再看一下经济的趋势扯爸,我们现在处于一个全球村挖僻妒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题祈电,这些是不一样的菏铰。另外就是可负担性的问题称,我们要为客户带来更多的价值盒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嗽,这些都是我们要去关注关心的脑摔。   我们来看一下未来的战略蜡颗,主要涉及到四个窗口固开。   第一是产品本身杭,我觉得对于汽车产业搐狼化,对于机械制造产业来说都是非常关键的等潍。在这个领域/行业肚场,我们需要更多的关注环境友好型的驱动缝,要减少对环境的污染实淘笔。   第二是当我们制造产品的时候脱,或者制造产品元器件的时候八,要关注它的功能景抵价。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茂、城市的交通潘套陈,对于汽车以及对于我们的供应商磷,可以为汽车产业提供什么样的元器件欢匡奈,这些都是我们要去考虑的赡。   第三是城际的交通俗,涉及到比如说航空晾、高速铁路的一些竞争焚边。   第四是能源链的问题啪,我们有什么样的能源是可以使用的坑德,我们将来的交通工具运用什么样的能源霖,这些都需要我们考虑闻。   看一下将来的动力总成镁添。我想给大家传递一个重要的信息玖,在接下来十五年时间里赋庞下,从全球来看艾稿戈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成范肯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分虑。   但是现在也有一个趋势发展得非程锕瘴剑快丘努,来自大众和奥迪的这些厂家毯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车燎阀。到2025年邦楔妒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挝狗,也就是200到300万辆的纯电动汽车任缔垦,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫁滤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况好恢。我们还需要让它更加有效一些借袍腊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疲,还有电池或者是燃料电池等等够捎,这些都会占据越来越多的份额蛊电。对于我们汽车产业来说非常重要策画,对于政府来说也是非常重要的偿掳翟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料纯惹肪,比如汽油晦稳存,还需要考虑其他的一些燃料股蟹艇,或者是人造的燃料等等良,需要考虑更多类型的燃料躲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求捕扭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绥竣归,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车惦凰盼,包括48伏的解决方案挡丁涪,它主要是对手动传动系统的电动化挤。我们需要首先实现这部分的电气化焙谭杠。另外我们也需要对离合器实现电气化嫩,也由于推出电子离合器实锨先。另外我们还需要进一步提高效率怯。也就是要进一步推出我们的混合动力拇私芄兀块48伏系统歉妻拦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿炻善担块的解决方案锻辈物。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惨,针对高压的电桥驱动解决方案桐燎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案砰蔬喇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统店,以对其进行电气化处理田湃。如果将来我们有纯电动汽车的话题牢书,它的电气化程度会越来越高姐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战共娥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂倾,因此我们需要进行标准化墟,标准化是第一步劝列,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乏,或者说是一些部分的茹藕沫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案潍镣魄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求全栏。我们也需要减少车辆的整体的质量茸宽,主要是成本方面是一个重要原因黄涝胺。如果需要建一个标准的话几此筷,我们就需要有更好的一个平台烙桶孪,也就是说我们需要基于标准的平台拍送堪,或者基于标准的拇俺芷块进行我们的汽车制造炕啃虹。   我们需要全球的平台化解决方案祥缉髓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求腺纶颊。关于动力总成方面诚,它的变速箱是最关键的一个部分跋。我们刚才提到一方面是包括内燃机辈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起费港,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器关,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舅幻。   接下来看一下我们的重点产品都微玫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面路武怯,我们为中国带来了什么样的解决方案侠枯穗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案甜粪饥,我们推出了高压P2混合动力母矗块窗箍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决触呛,我们希望能够改变它的一个变速器换,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换实。   通过这样的一个标准的穆郏块化设计棠奸,它可以适用于各种变速箱之间的转变趁席列。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粕裸掏,我们的这种创新型P2的混合动力男母蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能人盆。实际上卑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案卧翱痢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产淮蒲。这是第一个解决方案椭石窘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划成壳,它叫做高压P4电桥的解决方案射,可以用于SUV或者车辆的CD部分巳。它具有高功率密度继,可以适用于不同的车型舒,非常容易打包进行个性化设计荚判。也可以用于新能源的生产戈舍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产你。它可以让我们更好地使用内燃机扯梨戊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车己,这是我们两到三年前开发出来的霓。也是考虑到了中国排量的需求沥跨虱,或者是新能源车辆的需求温。针对这样的一个需求扔阔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案入,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机乏俯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蓖练娶,我们中国团队也为此作出了很大的努力谈泊,这个发动机是专门针对中国市场推出的漏脑。   另外就是在变速箱方面泰款,我们也推出了一个新的解决方案抢,是集成干式离合器的DCT变速箱兜侠美,机电一体化离合器和齿轮执行机构轨褐酮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鼎霞氛,对于工程师来说惰睬,我们都是非常理性的计些伴,但是有的时候我们需要具备一定的感情吗驳。对于我们的汽车技术来说鞋郊,我们一方面需要理性黑刷蔚,另一方面也需要激情敌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现斥。针对方程式1的赛车含,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成敢,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展淳通,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日女五顷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕霜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秘绅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猛簿,力邀政府献、行业输抒丸、企业骋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见手,寻求产业发展有效途径欢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事牧耗、副总经理 吴松发言实录绒莽玖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纲、副总经理吴松   尊敬的何部长蠕侨茂、朱总钞,各位嘉宾里蓬曹、各位朋友舰鸽,女士们蔚埂、先生们赔,大家上午好矮泌凸。很荣幸参加这次论坛咕汤,我上次参加此论坛还是2011年宦川枢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟痢午拢,那时候传褀刚刚才有这个名字擦壕,传褀的保有量不到一万台擎锋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酚超,这给了我们很大的信心和鼓舞坊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涎牵逻。传褀一直也在努力滴敲诲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆先粳阔,年均复合增长达到80%许薯。目前市场保有量达到65万辆疆速,已经成为集团利润的主要贡献者之一团。   明星车型GS4持续供不应求室疯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数土艾,而且GS8与GA8同一平台蓝人,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虎函毛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛灸驰,对自主品牌的支持色,关键的还是坐烧袭,关键的是感受节倾,关键的是多提意见魏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心并滴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌舞毛闻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会颂急,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法副凛势。我做自主刚刚回集团金取,将近9年半的时间供褐敌,从不愿意干到喜欢干疼哺抗,到对自主品牌依依不舍艘佛,到对自己找不到定位和方向吕席,感觉到人还是能做一点事楷缅。所以这在这里借这个机会洗阶律,感谢在座的我们各位嘉宾辩、各位媒体的支持蘑使伸,也感谢传褀团队的支持八台,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力墟壕猴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持临酬垮。   我的发言主题是构造改革创新驱动昂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考撑。一个方面汽车产业发展形势分析块颊歪,前面讲了很多了囊匣,我就不多讲害。   一个态势是稳步增长牧霸,但是全球增势放缓履。中国汽车产业发展仍然有空间台说博,仍将会领跑全球汽车势刃尖蛾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台小,中重型商用车达到400万台滥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伙。中国汽车销量将达到3140万台袒寐,我预计可能还会再多撕饭挨,关键是结构看你怎么改氢?如果要参与全球竞争华,那重要可能生产量还会增长娟,复合增长率将达到4%衅秒。   第二个特点崎,优秀自主品牌加速成长鹃宛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流忱校壤。中国汽车市场发生了深刻变化肌导,中国品牌迅速崛起烧涡径,优秀自主品牌加速成长稠恨。关键是要产生优秀中国品牌嫉古,不管是哪一个企业任,在现在这个环境下蹿同,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌猫,还有我们何部长瓦,这么一批老的汽车界的前辈舌,到了这个会场又在用行动来支持嘛婪。大家和我们媒体各个方面的朋友边筛,大家坐一坐体,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别弥,差别在哪里戚倪掇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的誓狙誓。关键是中国人要团结使赋汀,不要互相贬低旗报沁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦顷,抓一到几个病,不要想象太多雀淘俱,我们从来不怕想象屎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向队涂,坚定方向骑匈。   那么数据也说明一切烯涉,2015年很多中国汽车加速发展谢杠,行业整体增长率为7.3%的情况下奸蔡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%翻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%孟,相比去年又增长了1.2%百分点霸拍芜。而且自主品牌抓住了很好的契机雹饰,在SUV里面我们是防守的抨暮,是中国品牌先站住位置贪憋,合资品牌再进攻弹练,再加上周围的环境变化岭蔼菇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力豪簿,占据主导堂话,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蹋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢时俊,统治了我们的各个方面瞧。我们展开进攻是非常艰难吞,但不是说不可作为趣岛,要选择时机崩宪沤。我们要在中高端里面取得突破连拴笛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比楞叛,这是韩国人讲的父,不是我讲的孙祥抖。他们说磕晨狡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候该,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌谋,如果不选择是对自己的不自信竭熬,这个不能靠强求牵僳,靠品质喊屋、技术午赖衰、新能说粒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品玛迹。   第三个僚猾,汽车消费升级和资源制约的荆,也迫使汽车产业需要供给侧改革佛贫呢。不但要有好的产品顺摔,而且还要有低的成本磊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鞠。在汽车需求方面奔年,80房、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军棚篱秘,个性化耪、智能化乱、体验化等方面的需求还在不断地上升巍陶甫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胁庐丘。不管怎么变化涣,满足顾客的需求盗贾陪,满足抓住市场的脉动黔触侗,这个是关键点修藩。而且资源供给方面效,现在的人口红利逐步消失灸施,而汽车不是简单劳动捶,是高技术情况下的技术劳动帮娘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家橇彭,我到那些国家去考察过绒苹,没有中国这样受过良好教育裤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捆毯蘑,那不是每个地方都有的舅。有的地方上午上班袱,下午到时间钱一领就走了蓖败。所以对一些合资品牌来讲叫兄,中国也还是蛮有魅力的苔姑仙,关键是要拿好东西出来笑陛,才能谈自主龄。   当然工资涨这是个客观事实拈,2011年的时候4.1万少,2015年他们说人均工资涨到了6.2万屑剂,这个不高的却,还要涨哭。农民工那么辛苦极,给他一点钱算什么络空。但是钱从哪里来阿垂剑?我在传褀亏损的时候耐翱妻,工资涨得慢屎讼凡,但是想办法补贴膏吐。这几年别的都在减豆,就是员工工资不减临,但是效率要提高迹,要杜绝不干活的人汤,最后挣得钱多群,干活的人还没有机会贾,有钱的人天天有时间去议论贰渴渴,没钱的人在干活据侯么,这样大家积极性都没有了筷节。国企的弊端就是这个瓮。   那么在监管方面疙射,工信部刚才也说了荷,我们的司长也说了每仍济,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嗓少怒,在供给侧这个方面要下功夫柿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径分潍,作为五大发展理念之首换遂,当时这个报纸一播五大发展理念猜唯性,那时候我还在乘用车咯类衫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去赋,这十个字醋盯。为什么呢龄?因为没有创新就没有一切报,没有协调就调动不了资源离,没有和谐的话摊茹慧,共享也很难钾畴,大家不愿意跟你干蔷,我是不相信英雄的钒姓,但是特定的时间会产生一点楞亩赁,还是要充分调动群众的精神祷溉,各个方面全方面的参与背糕腊,企业的成功除了它的领导者的作用耻,更重要还是把员工的积极性调动起来凹涝,人民群众才是创造历史的动力酚庐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人宦碍吗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革垃憨联,需要我们从技术管理逼梨、营销避头、品牌轮、产品赣屋我、服务全方位展开创新凛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贯,来推动中国品牌进入全球哪纺挨,成为世界品牌哆。   第二铺呵,汽车产业供给侧改革方向与实现丸椽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泌钮编。   首先刷,在自主品牌方面锯,我们是追求全球视野开展正向开发弊灸鹃,坚持以我为主的构造核心哪搞姆,组织全球资源喉,开放性自主研发模式乔,掌握核心的竞争力茬栓,获得了可持续发展能力屏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鞋戏形。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了抹,我们的生产能力标准是35万泥殴退,但是预计今年我们的销量会超过35万谰拣谐,有可能达到38万集龚龋,当然如果制造组织再高一点锤党,可能40万旦鹃,也还是有可能忌距似,但是大家别报到40万啊港泥。这是有体系跑窃,有制度保障的倪弛伯,有员工的全程的参与脯。一个别的企业的人到这里来看恕冯卑,他说你这个企业为什么增长这么快衬科,没什么别的唇庐,员工的积极性调动起来了妓改斧,他们说芍划般,我看到你们的员工眼睛充满激情秆畏公,因为人天天在干活的时候就会有理由督,如果执着地做一件事情带有一点追求坟,那就有远大的理想凰宝聘。   放眼全球劝栋贝,在开发方面整合全球优势水肋磕,实现研发的全球化仙唯,人才全球化井、配套全球化露剩垒。依托国内的研发资源辫,充分利用国外的资源开展研发资源整合疚唯斜,打造企业自身的技术体系戏谎。我们用了将近五六年的时间孤,我们确立了G-CPMA跨平台穆酆阑穑块化架构咎贬下,我们第一代的产品是引进消化吸收绩,第二代产品已经完全进行了提升豆穿,但是没有否定第一代哭脾劝,掌握了数据链橡,掌握了开发的流程估。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列浚莱。实现了一个平台可以开发六七款车型娠窃,实现了多个平台车间的相互有机关联疲儒,实现了车型的变化多蛋,开发上市快捶身,质量易保障嫡沉亨,低成本甩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设癌晚。   第二个每任,坚持质量为先当匿雇,推出精品车型跺,提升产品质量瓮森,加快自主品牌产品开发邻柒,提高汽车供给侧水平膜柬娃,推出符合时代的互联网化的产品袍新放。打造消费者喜爱的精品车型堑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果朗坡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式标,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织呵。实际上汽车不管是新能源也好缄,产品的三大特点许举踞,一是颜值不好看别人不买假,第二是品质撤锭麓,没品质也等于没品牌夯矫,天天出毛病心里不愉快芳绘茫,第三是性价比拘皖交,就是靠成本娇。我们的员工不需要培训就知道品质猛碾,因为好多从合资企业来茎,合资别的没培养继恳,就是对品质追求钮汞,结果就是成本搞贵了镰,把品质先过关魂矗伶,回头成本再来逐步下降盲。我们第一个解决的是品质谦,第二个解决的是颜值殿,第三才是考虑成本唤鹤两。成本桓赖还,供应商的成本我控制不了芒,如果今天在座还有供应商的话僚璃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点靖棵,还是有这个机会的居酷。但是我建厂可以控制梅,我们内部的生产流程工艺蔡,我会重新再造胸,这个我投资减少了甩颈,今天也披露一下牡,我35万的规模最多可以干到60万晨。如果创造性一点可以干到65万露,总投资50个亿坍阑,含整车加发动机拾磁酱,这是内部数据俏,来给自主品牌共享赋杀。   包括一些模具加在20个亿党、70个亿凛柒,最后的结果我都不相信未库,实现平台化脚暖猩、公开化惫愁、可视化饲藉,让所有的东西全部依照规则阳光推进篓檄。现在我们的供应商也很满意紊,社会上也很满意彻。这就是在体系撕,在这些方面的作用力卉男该,防止一个部位一个零件推描够,一个车就不同零件不同标准佰,那怎么做吃齿蔬,永远做不了好车凯绍媚。这个要感谢合资养成的规矩列忙。但是自主也会给你更大的动力驼擦,动力是在研发幕,其他方面再有作为项。所以我们是国企的平台剑,民企的效率钠锣,合资的流程哆,这三句话就是这么个意思驹萄。   第三个憾耻聚,坚持智能制造打造智慧工厂亥列踢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂航涛事,实现占地面积的有效节约道邵物,我们的合资企业派唉朴,广汽本田在推进第三期的时候郝贰,就是根据SSC这个原则掠乱昧。SSC的第一个S就是小型small氛匠,即所有资源空间最小蚕恫、设备小型化;第二个S是简练simple得,就是除去浪费达沽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑轿,complete晾,以追求小倒、近胺燎协、短接充、轻泞,最合适的自动化岗、牡牛块化然。所以广汽本田第三工厂运用SSC焙,它们的车间占地面积减少45.5%伸拇扒,投资减少26%绿,跟它的一二期比娩饱烤,能源减少了29%癌,成本节约了21%比蒲。   第四个坚持管理创新硅潞软,开展构造改革谱暴,主要就是我们广汽丰田犊纺裤,因为我原来在广汽丰田发动机啡叛酵,我9年就去丰田一次楼,去发动机只回了一次息忻亥,因为当时这个地方环境太好了烙躲,我怕一回去又不想搞自主了恫。但是鼓励我底下那些员工经常去技处规,去交流瓤,日本人也还不错司戈,大家都交流亥竞。但是技术是交流不来的萝拦,思想文化还是可以交流的烫扮动。最近到丰田去了一下高既,大有感受解聚福,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辛,它从最关键讽脑陇、最基础的制造环节入手提,开展生产管理创新焕陇,从制造轴黔仙、供需轴尽括、采购轴出发敲啸萍,深入开展构造改革九,实现全员参与场捅,利用构造改革改变每一位员工的工作意识聚港,充分调动员工的积极性害绞缉、创造力弗佳筒,取得了良好的成果曹涝宠。经营绩效方面七鞘,今年的销量增长不多脾茶解,但是利润大幅提升窜贤,生产效率显著提高庭搞卿。人力绩效方面拔钨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升堆,管理体系与生产流程更为完善绊轻墨、合理疽敛。   通过改构造改革郴罗缔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升宪卑,根据他们的预计孟吓,已有的数据合,2017年单台不良率预计会降到0.01%版癸,就是万分之一集替。而且现有的工人总数减少1600人奶便。就是现有的存量也可以变化哀,他们现在不到一万人慕疗,要减1600人新冯,它新建的工厂脾,员工还是要招的铅醋,但有的还是要走檬。就是用减下来的人把他投放到这个地方郊矾侗。   第五磋,坚持体制增效火嘲,强化体系创新秃。既然这些企业都到中国来了篓,有机会为什么不学一学呢樊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下厩尺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破偶膛挂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式踏,广汽本田精益管理等韭档,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式具琴。为什么搞一个广汽生产方式皆衬?为什么不造一个丰田呢十?这里面要说一句遁,丰田生产方式你不能完全去学溜,条件不一样锨膏玫,环境不一样桶阑漠,人员的基础素质不一样粟靡,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多荚。你学它必须要结合自己锋,连日本的企业去学它的瞳,有的好多也不成功陀崎,当然我不能妄断肠弊猴,这是从资料摘的藏,不是我说的粪。   第二个畦,我主要员工整车从本田来婪徊奔,发动机从丰田来嗓钳顷,也有一部分本田甜蔬,两个企业不同的模式怎么办绷新?发动机就要按丰田来型,从头到尾来怕洼桓,坏的不学好的学掠律悔,整车就按本田的来姓讲。但是一个企业两个体系怎么运作呢到?我说干自主就不能有体系坊旗,要体系就是传褀的体系痪钎睫。不管你是从哪里来舶涧泡,包括从社会上来劝绰,来自五湖四海一个共同目标扒奇沤,要干好中国自主品牌俊可楞。所有最后提出了广汽生产方式烷刚,以丰田为主结合本田坤凛,这样把文化便、体系做好藤踢,但是还不够巩固憾,还要琢磨抨娜姥,现在体系已经起来颁钮乘。   我们从2013年开始策划崩比,集团的主要领导说这个很好挺祥诬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的屏咳狼。   所以后面我们的产能又不够了焚颗锚,销量又搞起来了篱,整车进行改造毒社畔、发动机进行完善翻,整车寇串嫩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造韶抢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%俏,就是第一条生产线委栏。第一条生产线上半年生产了将近16万壕擂蹿,20万的能力干了16万伶沽蕾,实际上还可以做首炯,全如果满负荷做的话平,估计干到35万都没问题燃憋涂。极大发挥垒谱,这个不进行全体系变革很难饶览。发动机装配线一次合格率99%惨倡剩,这个零部件产内库存减少70%每物,厂房面积提升30%哆斤福,原来不够用虎晃,现在多了这么大的组织鸡寥咳。库存资金减少50%惰,更为重要的是这一成果横向展开肪斑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线铃,它的年设计能力15万辆汰炬,8月份的最后一天有个数据骇,他们双班日产已经达到了650台愧傅芭,它的满负荷是700台舰,估计9月份就可以满负荷伸。这种提升的速度狄,全世界都是先进的臂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局茧,它的一次合格率最高达到了93%粟歧伶,平均水平92%幂房,接近丰田中国国内水平鸡咯,当然追求的是丰田日本的水平馆,广汽丰田学丰田本厂俊,我们下一步也拿一个计划乡缕课,要挑战就挑战一流刨淋啼,否则没意义扫。   那么我们以建成世界级工厂为准则耙饰沏,以广汽生产方式为核心继能,融合了SSC原则苗棚,运用创新思维全力发展智能制造技术傻旗煞,打造智能工厂绩。我们在第二工厂通过价值流最大化阿朗到、设备智能化时蔬拧,生产线自动化帽未股、物流信息化揩鲍懂、网络可视化隋苯坛、操作简单化境、安全绿色化士撂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级媒。这个第二个工厂是非扯校好善陵搭、非常成功的一个例子插叹庞,但是这些都实现了撇娩睛。   第六是坚持品质保障淀垂板,打造高端品牌电汕碴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绦,高的效率提供优质有效的供给土倾陵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量刊辈,连续三年获得中国质量泵、中国品牌第一抢校驾,超过很多在中国的合作企业梆桓赦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八持,所有企业里面包括外国品牌阔氮,与广汽丰田并列第八取亲茬,比2014年上升6位菊。   第七奉,坚持客户至上如率锭,提供优质服务哀好,不管是在任何情况下挽,用户是我们服务的对象链,也是我们的衣食父母逢,尤其是作为汽车这个特殊产品铅桑喷,我们对安全吾、对生命的一种关怀矩猾萌,作为生产制造环节的改革蠕牧砰,是汽车产业供给侧改革的重要方向琴城,但服务环节的创新与改革同样必不可少粗现迷,这还是目前我们相对比较一下醚猎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名危蕉,也是一个什么机构瘁,我记不不太清楚施硷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离京。所以在产业互联网的时代贾,每一个企业不再只是产品生产者嗣、服务提供商共甫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商菊路凡,服务以各种形式融入到了制造业忙、研发设计鲤、生产制造科、经营管理碑坍、销售等环节淋猎芍。有价值创造的可能烯,就有服务形态的出现潦舵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限闻克界,两者相互融合凰、相互依存雄第,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展日剑舅。   广汽在这个方面也展开一些工作么,我们的整车平台将联合金融布、保险及荷伴、物流捍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务钮性馁,车生活平台会涉及多个业务平台钦瞄驮,除了常规业务平台还包括了配件商城胚楼陋、用品商城拉寒、社区服务连锁瓤肃艾,用户使用汽车的整体生命周期瞧刮场,产品的购买只是开始捅挺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务摧,这才是我们下一步发展的重点棋。作为汽车服务提供商杜,我们更应当关注的是用户的体验噶秃担,以及给客户带来的价值增值感受簇,汽车服务O2O的打造破咸,也是为了满足汽车全生命周期的需要蹿氨龋,以及品牌和价值进一步提升的需要犊爽。   第八咯够,就是通过这些改革桥,整个广汽集团范围内的成果捂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鹅,同比增长28.8%桐、29.7%腑稀,比行业高出20个百分点玖替。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妨临兑,同比创下历史新高非。当然传褀在这个里面那是贡献更大秽浩,1—7月份销量已经突破19万扰犀,超过去年全年蒋奇酿,加上8月份最近的数据呜,今年全年的任务22万已经完成了微暗,同比大幅增长143%胚圣绵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强级,位居第303名冈,比去年排名上升了59位羡干,整体实力大幅提升剧。   第九诗姥,就是广汽集团的发展十三五战略首仓。简单地就是一个内部协同创新矗鲁,外部开放合作忌劝,这是总的原则税棱绷,全面实施结构性改革居却,实施一五一三的战略魔臂取,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆胸,这是一个保守的数据岸盘晤,因为传褀搞不好就过100万跺,前几年说传褀100万程,别人说吴总安淦帧,你是不是在吹牛透,现在领导嫌我100万都少了弛,拼命把产能都整合过来了楔疗窗,成为先进的汽车集团枚垂巫,做强做实研发整车零部件箔、商贸服务和金融服务五大板块书行锣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌锈婚,实现自主品牌事业的跨越式发展枪彻,全面实现一个“三”谎蕾,就是电动化把、国际化泄划、网联化三个方面的重大破软。   各位嘉宾对电丘、各位朋友起,女士们辱车、先生们秋,在需求持续升级翱,资源消耗的情况下漏秒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瓷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端光鲍忙、品质优先吴、创新驱动的发展路径椒翟葱,坚持正向开发剐推信,提供优质产品乐雀,坚持智能制造屎,开展管理创新糙,保证服务水平啥,注重品牌高端化屑投。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花叫,共同推动中国汽车迈向新的台阶恋,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球俩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画寇:李芳" "  今年3月撬矫郊,借百年庆典之际堤阿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向诺类蒙,即“智能互联”甩焕年、“绿色出行”和“自动驾驶”宦篓隙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向缮靡。随着战略的提出薪燃砷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开辨成氖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上茬腺夏。在这其中割狭,“人才”就成为关键问题亲潦涣。为此辨镜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕撮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备嚎。   根据沈燕的介绍可以发现涝筋,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纲蚂,涵盖计算机咀排静、工程学封耙、自动化席、金融等多个方面勺。她坦言峭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入陷题,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈盟牵。因此帝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才涕。”这其中包括互联时代的在线招聘鸽,“例如我们利用自己的招聘平台含褐、Linkedin缔型勾、智联招聘等在线平台价藕蝗,以及大学招聘缸殴局、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘澄。”除社会招聘外冈擒裴,宝马也会通过与院腥畏莨洌合作诉,提前把学生引入到企业中晦,专门为宝马培养人才济相。 比如他们与同济大学十几年的密切合作协,举行“宝马同济日”这样的活动牢头。“去年我们就以互联驾驶为主题涡欧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蠢曝瓢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习虏。”沈燕说道绦。另一个重要渠道触掀,就是内部员工的推荐匣惩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号奉,让每一位员工都变成职位大使道阔,在朋友圈进行转发传递势。   “我们对人才的要求受,在能力方面最重要的是对业务的了解贡叼。这不仅包括对业务今天的了解故汾撂,还有对业务未来的了解杭。要知道未来战略方向是什么差饰锣,需要什么样的技能粟别勉。 ”沈燕告诉记者坡,“此外盆信稗,我们对人才的要求是不仅要了解中国堑,还要对全球化有所认知瓷登。随着技术的发展录,我们对人才的需求呈现‘复合释非涟,跨界’的特点晾汗雌。但是铂宋碉,这类综合性人才很难直接从市场上获得枫拢,需要我们进行入职后的培训钙垮狼。 ”据了解钝,宝马(中国)每年都会根据员工表现盎冕,提供给员工出国培训以及交流的机会吮躲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流彩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换竟,以拓展视野沧抬紊,提升能力茶臀耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为害,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是味集,吸引并拥有了一批充满抱负凰送、专业的本土化人才瓤颧。而面对未来灵立岔,本土化人才也将承担重要职责显,“这包括为‘在中国谷硅些,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向顶唾埂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茶。”沈燕表示弗施。2012年屏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盯罕,并在上海组建人工智能团队漓,承担电动化和智能化的相关工作躲。另外僻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门尼书车,进行互联数据服务及新商业模式的探讨患傻。 这个团队将研究和紧贴中国市撤帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地沤疽疙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蛊济促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上粒防,用“数字华赣、概率系赴如、未来”为题锭殿浓,论述特斯拉电池的高密度枫、续航里程及电池的安全性鞘耍梧。对比国内菜搪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扛啤,并预言电动汽车和智能手机一样惺,电驱动和自动驾驶注定了是未来逆吠,不可逆的未来疮贝。 以下为原文寺:   关于密度和里程数公舍臼。 特斯拉Model S上市已经四年多了邢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鬼蹿沙,至今为止一个都没有兑现铂鹿阂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)链,里程最长的量产纯电动车囤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结权,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法潜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数破铃刑,忽悠消费者拆璃棺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吧吭泰,里程普遍降低10%以上)来体现里程摆描拓,在有些国家辅助使用NEDC的标准掳菠戮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)女。   关于安全性和自燃率睦茨铆。 自从2014年初安装了底护板晨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)从创,远远低于燃油车侵糜惠,各种撞的惨目忍睹事故思,也都没有发生自燃聪。相反厦揪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车彩陀刻,却成了全世界自燃率最高的机动车痕,更远远超过了燃油大巴的自燃率蠕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理究劝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门瘦必,车门闭合的时候已经有点变形了)嚷诞寄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业护,几乎可以说季电:特斯拉重新发明了电动车歇抠白。    国内真正用心做电动车的企业秘班,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蝎旦垢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机娥道、变速箱芬体法、油箱等轻仁,改造成电动车的事情)坚庇士。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了喊暇,才会全力以赴来押注电动车截坏旱。当然帮秒榔,也可能是很多品牌都在蓄势待发惶疥黑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招歇。    电动车不是什么弯道超车鞠,而是换道竞争纷瑰仆。    今天的电动车甸坟番,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态黄授嫡。待机时间是诺基亚的几十分之一钩,软件也没有几个慌,通话质量也不好猾磕,汉字输入也麻烦的要死诬涤浇。和智能手机一样察兄,电驱动和自动驾驶注定了是未来想谦,不可逆的未来科皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪套:李芳" "   2016年8月30日炕匹,在北京新浪总部菠双,北汽新能源充电部门副总监陈保江抠狸、北京华商三优总工程师丁晓伟是杉、电庄总裁兼CEO先越缴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人丸膊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动快。    作为新能源汽车销售终端环节溯拷惹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线甫遂梨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈⒘丶恪,更是充满了诸多困境拉,不为外界所熟知翱八。    那么淌创,作为中国最大新能源汽车市澄,北京的充电桩发展目前处于何种状况叼炯,北京模式发展的瓶颈是什么个降嗽?有何值得借鉴的地方侍眯?又该如何去避免失误和纠正款?政府图、车企碧、消费者在这一产业链终端中舵枷,分别又该担任何种角色请蔽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录都菇腺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山齐守:魏总颇际瓷,刚才你从用户的角度权雀,同时您也是媒体人的角度戈弥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样品挥孰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲体葡尚,您发现了这些问题之后损褂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缅歧?    魏士钦惜返:其实我们一直在琢磨这件事嚷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说付,这两点是能够解决掉的凄恐。首先第一个辰,支付剧巧倍。就像刚才先总说的唱娃,有个银联一样的东西窜芦呸,接下来有个第三方蠕挤毖,或者接下来大家都使用微信支付齿扒,不管是充电桩也好袭巾,app也好蜡湿,还是当时的扫码也好奶脖,还是微信也好痢诺,支付宝也好抱瞄锭,能通过手机支付化,基本上都能解决掉伟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题取岛陵,我们把支付给它想办法统一了路秸驰。不一定统一到一个里边去蘑,大概两三个嗓蚊,大家都在用封,这就没问题归。    第二串烯剐,这就相对更难一些了豪,应该是有一些第三方平台真正站出来售诬,能够收集所有的真正的准确的信息江,其实当时我们自己在做app的时候腾,就是在做摸点的时候惭颠畴,我当时就矛盾辫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点兔椭曝,后来琢磨来琢磨去辖趣赐,通过很多用户的反腊亍,我定义出要摸一个最准的点懈睹,不要最全的及。准是什么概念骂赏怒?第一崎面,我找得到辟,第二现械,我到那去一定能用得上肖凄啼。如果我找到它了谰扣吻,也到那去了侮肖,但根本没法用疲悼俺,那就没有用了恍娃猎。所以如果站在媒体角度济,我希望不见得是谁狡乳,也许是个媒体悸,也许是另外一个平台臼承速,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起权痪,但是它也不一定是最全的藏郸,但是它是这些所有的里面最准的编陈火,每一个用户都能找到桩镜商秘,而且有百分之百的体验把电充上蒋尖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的芍褥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站弯夹荚,是咱们国电的站揽毕缅,是快充柔。我们编辑去那边准备充电的时候土厘犊,有六个跑快车的兄弟巳德讣,霸占着那个点帅徒得,就是不让你过去罗,这个充完那个充苏蛾吧,还剩一个车的时候瞄,就赶紧打电话给另外一个兄弟豹型称,赶紧过来充电孪。我们不等了期棱烦。但是他们不知道忱雷被,在那个点不到三公里的地方五,快到积水潭小西天那个地方伸,还有一个充电站传蕉挞,好像是三个充电桩还是两个奸虚,一个车都没有睫缺,而且车位都是空的菏。他们不知道那里肃骄。而且那个点刊楷,我们当时找的时候用了三个app书括,只有一个app上标出那个点毙祁,另外两个app是没标那个点蛊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离奉次腑,所以准确性其实很重要呜。所以如果能解决这两点判,我觉得咱们的空置斧档滔、闲置的问题一定能解决碘,肯定没问题的祈澄。这是我的观点胯歇笛。    黄山锈:关于公共充电这个领域裸诫滇,我不知道魏总在充电过程中辅肚贝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题醒?    魏士钦娃清极:出现过乏欢,很多袭陆。    黄山裙词皇:这个问题其实很有意思的问题滥颂诫,充电桩的标准是国家有统一的标准任帅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电缝婆娟。    魏士钦闲却:是这样怕涡奈,最典型的例子就是腾势琼头瓦,腾势在很多国电充不了倡匡,但是在小E充电或者普天是能充上旁羡。    黄山弄:我们可以把时间放长一点来看挖煌,在2004诵、2005电动汽车兴起的时候吮,很多人都不知道电动车是什么炬潦,充电桩是什么霸堑。随着这几年的发展苏即,物业慢慢都配合了踞提糖,所以从成熟度也好澳酱萝、物业配合度也好形,应该是越来越高的加戈恒。国家层面出台锰居趟,新建小区予以配合额,包括老旧小区的改造桶,都会多方面来共同解决这个问题趣馁。其实关于今天的这个话题闻捅率,我不知道台下还有什么问题要提问的棠答。没有的话降娘,我们可以做一个最后的总结匿喘瞄。    我接着丁总说的北京模式的问题及喇尖,我们今天说的是关于北京模式冀苟,丁总说了一个北京是纯电的市橙嫔浴,跟其他地方都不一样似悲,上海是极端的定写恼,上海是混动市撑谩,北京是纯电市场换设。我理解还有另外一个模式袄道,就是北京的充电运营商是最多的搜,发展是最快的辜坛,一开始是国家电网握沤、普天在推伞筹拐,后来群雄逐鹿晒,特来电彻、星星等等各种运营商都进来了掠,包括先总这样的都进来了惠颗撤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商试笛考。    魏士钦酗:现在已经不止了青睫。我们有一个数据纠讳,说是47个运营商驹柏克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构憋极,我讲点个人思考和认识哗撅。    先谈思考空赌。第一掇,供给侧结构性改革内涵非常丰富抠,大家可能更多关注产品的结构性改革卞块,其实我认为夺混,源头是制度的供给和政策的供给客赋擦,再是要素的供给洪,三是产品的供给分。    再把这个逻辑关系缕一缕淘尼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给壁,而制度曹剔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给娥。所以现行体制下体涩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革层嚷?这是我思考的第一个问题涵。    第二个问题挫湾,是我做企业这么多年的实践和感悟舷拱,企业到最后比拼什么盟?其实就是资源的配置效率坦尾。汽车行业也如此荚憨。你拥有多少资源固然重要旅晚,比如研发队伍口帛枢,既有一两万人的酚,也有六七千人的病遣,还有两三千人的讥挝,资源差异很大投勾,但实践证明人多不一定成果就多摩,关键是资源的配置效率量四瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率帮,取决于一个企业的决策效率和执行效率蔬。而企业的决策效率和执行效率搁,又取决于它的机制和治理结构厕。    反过来念,机制和治理结构取决于产权结构的合理化咖娠。也就是说冯,产权结构会影响到治理结构和机制娜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响秀聪,进而影响企业的资源配置效率痰帝。    从逻辑关系上讲按,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革犬斧。    第三个问题枪,产权结构是前提闯,是源头性问题际羌,多年实践孪旗,有以下一些体会滔。    关于股权评。股东应该优质化侵巴,股比应该合理化弯。近期也好廷纽,远期也好叭,你不能把那些对企业治理屡森昂、技术坊、管理凶奔,以及市场拓展没有任何贡献户,反过来可能还会添麻烦者丹,当股东宋领。这样的股东不能要瓷筒。    股比结构这块猩潭铰,不同行业闲胖奋,不同企业糖户忻,它的结构模式必须符合市场规则图。若是竞争性行业踩,不管是央企霜徽绦,还是地方国有控股企业锹既,做第一大股东绝对控股赤,很难实现建立混合所有制的初衷捎风绅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”长犀花,竞争性行业混合所有制要深混嘉,不能简单地浅混融皑淖。什么概念臣?国有可以是第一大股东价染对,但不宜绝对控股权埂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构姬掠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化担、国内竞争国际化这么一个概念话佰幂。既然是全球化骋设,如果你这个竞争主体看饭,你的治理结构伴卿,你的产权结构离供俯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话淬刊效,你如何参与竞争颗驴思?道理非常浅显明白哀梳芦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践淬闻。    江汽集团公司制定十一五规划前讹躲,我们就有一个想法便,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化檀兑。围绕这个思路坍翰闹,于是就有一个叫三步走的战略规划诲。    第一步谱,把国有企业员工身份置换掉晴伴,从根本上说虽毕粕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处块,对职工也有好处陕檀其,是多方共赢的一件事情绩幂垃。我们知道杯,国有企业这条船不管怎样划栏,开得好蜂搏嗓,开得不好械兢乘,哪怕再破再旧缉幕案,只要不沉下去拒橡,国企员工都会抓住船板圣慌,不愿意下船疮。    如何把员工这些观念转变过来断陕本?只有让他们从企业人转变为社会人啸晨。因此搐,第一步是2006年饰曹,江汽集团公司所有员工进行身份置换纲。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会马,作为每个子公司的投资主体临搐,共同组成投资公司观磋。    这样岗浑烤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权翔稍触。    第二步订,我退休后箱负滦,引进中国建设投资集团有限公司胎唉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司遣世。初步实现产权多元化黎碘乘。    第三步苍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产创苗,包括安凯客车的控股股权诽猩,整体运作上市丧。去年1月获得证监会批准宝河,上市公司已挂牌惦泰。    通过这三步走——置换身份袍醋,初步股权多元化垃天故,整体上市氯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的兰,对留人起到了较好作用涛。在工业化函肖嘎、信息化蜗舒、网络化尤其是移动互联网时代摹幂如,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代榔,股东或雇主和雇员之间的搏弈拦,更多体现在决策权和分红权领域逻堪滤。    为什么IT产业措旱黎,特别是互联网企业发展如此迅速谐?正因为它有这样的产权结构尼,这样的体制机制灵。做得好的互联网企业呛华,股权都比较分散帘毒师,管理骨干和技术骨干都有一定股份荆,可能这是大趋势嫂。    互联网行业资源的竞争和协同继,最终体现在人力资本价值上屑饲,他们要参与公司的决策和分红聘房糯。这个问题如果不突破磷同蛋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难顷。   存量是稳定剂处,增量是兴奋剂    那么诵长磷,内部机制如何变革捆勒汗?    1990年我接任江淮汽车厂长降,当时非常困难男竣弹,留不住人饺操沁。有些人选择离开钱滑,人往高处走柬咕,完全可以理解富。留下来守摊子的这些人不容易赦篇,到我2012年3月退休可村,这22年时间里堡苏绥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段费片济。    第一阶段是2000年以前郡。可用两句话概括疽宪袖,第一句叫做存量相对稳定蚀贤,增量拉开差距吩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状猎境戈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来磷没谐,可能就有问题但堡。因效益提高而增加工资赋,贡献大的就多增为瓷盖,贡献少的就少增氨衅秘。即便没有贡献龚蒲坝,原有的存量工资也不会减少活桅扮,即存量是稳定剂清晾,增量是兴奋剂钠沸。    第二句是有计划按比例增长工资颗陡。也就是说七铝,企业效益再好晒朗膛,效益翻番工资绝不能翻番刺。效益不是很好翅肯,工资也要涨雌厩渡。为什么闯扫损?因为国家年改革开放30多年桑但,经济20多年高速发展篮假细,物价一直在上涨付闲,生活成本在提高哥械难,降工资就是降生活水平芍。所以我们有计划按比例增长工资汐,以建立工资蓄水池酮钾涎,以丰补欠氦腥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利欣兢惩。    第二阶段是2000年后肩单疯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式干乳。    第一部分是扁叭半,区域领先的现金收入掳仕疯。和北上广深不好比残,但在安徽及其他城市的同行业者中姐朵,我们的薪资收入是高的坏冻,员工及其消费能力比其他企业稍高邓碾棱。但现金不可过度发放赐捆蕊,这是心理学茬饯具。人就这样莽,口袋里现钞多了后梧仍葛, 像一线工人勿,包括技师在内眷山,他腰包丰实了填,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了魄茨。    第二部分是大福利靠。我在任期间靡,江汽集团公司解决万余套集资建房褐辟喜,还有大学生公寓慑、廉租房等;自营的物业管理做得非趁吠祝好乓,很便宜涕,还有免费午餐捌领,包括洗衣房等寂扳赤。有大福利阜,有小福利漏,五险一金都取上限提舒价秤。    第三部分有限的股权激励砰。    区域性领先的现金收入骂、大福利瞪丹没,再加上有限度的股权形成组合式分配模式炕,这使江淮汽车员工享受收入不低埠同、生活成本不高的待遇咯惯景。也使人才无序流动降到最低箩拎。我在任22年裴碳撂,江淮的人才啪,不管是管理人才还是技术人才裸,几乎没有怎么流失匙。    外人都觉得很奇怪泄悔。当时有个汽车企业派人力资源副部长偿控,在江淮附近找了家酒店订,一住就是一个月惩,每天晚上打电话找人魂炯厦,但没有人为之所动暗肯。    究其原因定算,当然也不仅仅是待遇和福利黔羡瞪,重要的是文化留人惨同雄,怎么能留住人心雾茫敞,这是其一韧。    其二篡尖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设堕,使员工的成长速度可能更快你糠朝。    其三箩导, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径唇川仟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弄泼贯,但我们有三条路径鞋梳。    一是管理人员成长路径吴炕灵:管理员丛倡、助理管理师芦斥、管理师糖棱蚀、二级副经理福墓惩、二级经理舒颗、一级经理冲。    二是技术人员成长路径漠:技术员璃洼、助理技术师篮鳖、技术师;设计师乏嫉奢、主任设计师戚势尘、设计总监劣、技术中心副主任弯沁、主任等辣翟。    三是技术工人路径茄欠幂:高级技工谭卞、助理技师餐咕、技师棘、高级技师朵。高级技师的薪酬玖,甚至比二级副经理拿得还多下纷。    这三条员工成长路径冉誓,每个岗位都有岗位说明书教。你要申报这个岗位腿迹瓮,必须经历什么培训匡饥窍,需要什么绩效蘑,才有资格申报连。上什么岗位有明确的薪资标准粪胶心,“升官同时发财”良,用人用工尽可能做到公开公正透明蹭。员工们也看得很清楚前倾柑,只要好好干柑广,就能够成长宿。    总之弧架,在中央政府大政方针指引下毖姑临,切实就欧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革娟桓。    尤其是产权结构改革罢饭啥,不要消极等待主管部门来安排奔,等是等不到的亭鲁。也不要对现有体制喉、机制太多无意义的抱怨案净,只要动机纯正吐吞即,对国家对企业对员工有利憾仍,就值得一试汐糠效,这是我在江淮汽车多年的指导思想联怖断。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋藤,但一定是基于稳定性浇、权变性杯喷傅、柔韧性基础上的变革庞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通脸。同时切记不管做什么事情缝动素,一定要取得合法合规的文件依据嚷。    在沟通管理和内部运作方面桃短令,如何适应政策环境碌锹圃,是对企业负责人的管理智慧的考验蜜崇坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸腾钮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团查草、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办长。   当下强,在互联网经济蓬勃发展屁署颈、新能源汽车蓄势待发的时代背景下火厂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃涡览、汉腾壳踏、乐视挎、蔚来布脆、Nevs胶、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扒巧。但这些新思维偷普撑、新模式遇到来自行业溃、公众和政府有关部门的不理解和质疑汉犀喜。为此寰球汽车邀请行业专家许厢澎、新势力企业领导庞篇吝、主流媒体高层晦刨埂,就大家共同关心的行业趋势潦梗坚、创新模式双炮巫、市场预判等话题展开热烈讨论健尖。   程远芬镐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁冲飞逼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鬼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛舶栓甜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域挎立,也是一个全新的问题蝗烦祟,所以我觉得应该是个很有意思的事辩税。今天让我首先来作一个发言朝吞洞,我觉得是抛砖引玉菜腐按,我想把石头抛出来沙漠梨,引出大家精彩的观点土挝瓷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛翅浩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题比,他们该不该进入汽车行业姐诡。大家知道舍牛,这几个企业全是新人钠排钠,以前都没有做过娜激,在社会上是有一个反响灿,有一种争议砍椽,说现在已经非常挤了忱,我们已经达到了2500万辆的规模队,100万辆的企业已经有六七个了肛良膘,还缺你们槐箩?你们现在还有机会醇惹?我想说这是一个很重大的问题良款皆,我想这个问题为什么说是战略问题僵,中国汽车业一开始就有这个问题睛花。   我的印象中膜筒博,我觉得中国汽车业有很多政策蛊,也有很多重大的事情舒靛,但是我现在回忆起来俊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大揭滥蜡,一个就是开放引进桂扣,也就是合资蛾,也就是所谓的市场换技术察承。另一个扫,我们做了一件很大的事情距佃空,叫反对散乱差嗣脖箔。这么几十年来离电,在我们的汽车管理部门蔷讳腊,我们就不说谁了恒啊肃,大家都很熟缓簇,都是朋友捕搅,现在都七八十岁的人奴瓢记。我进入这个行业30多岁德喊穆,已经过去30年了确,这些人现在已经退了钠骨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情好催,一个是合资引进免冬设,一个是反对散乱差傻嘶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来勃,即刚才说的市场换技术济女。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车锰分暮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差递隘檀,只许有资质的企业做芳剂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司柿泰,就叫中国汽车工业总公司氦干。后来蟹朔,提出了南北划界寥,想要一汽在长江以北频,二汽在长江以南缴糕瓦,形成一个竞争局面煞。这个想法没有实现排委绊,当然再早我们搞过六大公司接骋秤,但是总体来讲酮休,我们在企业车的总体思想是害怕竞争仕。   我在八九十年代写过一篇报道劝龟,我就说中国汽车为何怕竞争炭变?其实现在想揩,我们争论来争论去就是一条魄,国有竞争府抠,我们认为企业太多了谢搬蔷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理哄斤。   那时候从国家宏观的角度凳,陈云同志提出了一个经济学观点翅葡,叫做鸟儿在笼子里飞巳席冠,年轻同志可能没有听过麻。虽然给你放飞薪卡,但是你不能乱飞搓撮寇,得在笼子里飞崔呻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞呵殊眉,所以我们提出“三大三小”喀孪砰,规定的企业能造车疾囤,其他人都不能造车饯奉,认为进来的就是捣乱瞎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章逛泥,后来被总编辑改为无心插柳蓄贪。我们一心一意想扶持的企业搞上去赋,但是我们不想扶持的企业又在出现识亢介,所以就出现了这种焦灼的竞争局面题。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意论匹础,为什么呢隆称尸?当然是我们的基础比较差肺阀,一无资金芳,二无技术面锑,三无人才泊桐,白手起家便。这时候我们引进外资酮僳,有了资金帆妙嚎、有了技术退诵、有了人才鬼骇脾,奠定了我们汽车的发展基础裙。但是只走这条路等于缺一条腿徊写辅,只有引进外资鸵锌,没有自己的发展婚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业袒摊,反对本土企业譬伪,所谓自主企业磕绕希,所以自主企业很长时间不能进入造车领域磷够。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的廷粗丝,奇瑞杏、吉利县匣、长城跨、比亚迪颊,没有一家是合法造车的企业蔽郎恃,方式大家都知道橙娠恰,买一个不生产但还有资质的企业挂,就是所谓户口本殴敢盯,然后就开始造车麓。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好袱,该死的企业死不了防爱矮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嫂靠弗,这是一个很奇怪的现象统,在其他任何国家都没有这个事情燎,只有在我们国家寿蓖,这变成了一种无形资产辛诺。   所以懊,后来工信部成立前夕紊篇,在发改委发布了一个通报井慌,宣布哪些企业要死柯必胃,其实是一个作秀挠翅城。因为这些企业本身已经不存在了逛功渺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来惹回簇,就不会有这种奇异的怪现象衰竭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吗,我们把汽车产业的市场化反、自由竞争的方式忽略了交拷,我们把它当做航天航空管理唉。所谓集中力量办大事臣茨,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碑,像航天航空只发射一颗卫星臣,只造几架航天飞机妒秸楼,但是汽车绝对不能这样芥锋疮,如果我们中国只有一个汽车企业促芍串,我们今天无法想象能够达到2500万辆夺响磕,我们可能还在200万辆以下徘徊客蕾嘛。   我们想想我们当时的规模颊菊叼,讲起话来猫,我们一点底气都没有歪,全中国所有汽车企业的力量欢斯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量奇电,所以我们那时候是没有底气的庆懈屁。那时候蔡总经常讲棵梯铝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂凶,我们国内的某家工厂额邓,搞了多少年繁陌?投资130亿干了那么多年没有干上去差控,现在回头干干萌,别的合资企业在武汉干140万辆车趴兰,听都没听说过他就干成了秆人。   当时我们确实是一穷二白壕趟叮,那种情况下我们引进外资腺舍,但是不让国内自己的汽车做贝脱尾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿裴,变成了外资企业脸弘、跨国公司一股独大麻棉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丸糠。   中国其实为什么发展到现在这个状况搪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差酞,在座的年轻人没有听说过托,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号筒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作顾惩。为什么有审批制拧?审批制就是为了反对散乱差酣娘,所以你不能随便上企业歧惺。   我们把进入产业的大门关得很泄姆⑵摇,一方面对产业造成了很大损失信,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碴道。大家知道滇四,那时候汽车卖多少钱屋封?桑塔纳要卖了20几万苟趁,当时说两万块钱涂愤浩,八字还没有一撇岔好顺,订购两万多辆叼纪,在桑塔纳卖20万的时候唾厕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来新玻。那时候的技术标准返号、排放标准都很低炕,我们会很快发展起来骇锣铝,但是我们失掉了这个机会彪。这是产业上的一大失误梅,就是反对散乱差提,阻碍了中国自主品牌的发展潜沽辜。   我觉得中国汽车进入2002年涪祥蹄,入世以后就发生了很大的变化贡戌,这个变化就是放宽了箩师隧,应该感谢国家经贸委前司长某莎,后来发改委的副主任欧新黔欠狙,他在这件事上力排阻力舷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来旦,有二三十个企业进来既邢。在这时候刚伤,包括奇瑞系呐好、吉利据、长城斡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面晴,所以这是我们企业发展一个好的契机呵,这个契机来自于好的竞争啡鲁。   现在大家没有再说反对散乱差径,但是这个毒瘤并没有肃清什膳,现在要有一个新的品牌出来艾夏,我们第一个想法就是它该不该出来橙,又来添乱付瑟。所以在这种情况下木缎冀,汉腾出来以后嫌广猾,我当时也没有太明确的认识恐,在网上一片谴责声的时候访纱帆,我就意识到了这个问题屉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的荚凄薪,大的打败小的换检,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼燃揽篓,快鱼吃慢鱼婆。汉腾给我一个启发撅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲颂翅涵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在喉,今后还会存在挛。   现在一汽卿颁、二汽非常困难侮恼捆,包袱非常沉重黎纤订,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狭哩,但是最近连一辆好的车都出不来噬墨。现在真正有活力的企业是谁呢撮晦泪?是长城危、比亚迪唐、奇瑞趁既、吉利撅邻鸽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用狡燃雀。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开碾守,让大家不要惧怕竞争玻乘,竞争只有好处戌芹毁。我们老是说过度竞争拱回推,实际上没有过度竞争但抛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的踞,经济规律本身有一个调节作用颅辞,一旦过度竞争它会自动退出泪疵。   我们的出租车管理很失败芬冒,就是我们怕过度竞争围非信,我们把北京市的出租车限制在7万辆际,因此打车难淮魄暴、打车贵贸透戌,群众怨声载道沃某。凡是放开竞争糯,像家电产业大家都知道内念,为什么发展得比较良性呢艘逻?就是因为放开竞争捞譬显,是不是先来后到呢胖乒?我们现在想想80年代喂,61家电视机厂贤驹评,现在上哪去找栖澄?大家熟悉的品牌搜,北京牌士、昆仑牌挨,我前天在飞机上看到长虹赫,长虹居然还在酷,出乎我的意料聘湍倘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存按,现在新出的电视机厂娶,TCL过去有吗磋?就是长江后浪推前浪底疙,我们永远不应该对后进者说不携嘶,我们一定要这个变成一个共识钨眷儡,任何时候都可以有人进来餐。就像他们说的粕,任何一个行业都会机会峦。今天在座的各位都是新进来的敞,我觉得你们的机会大大的有函拦。   我的砖头就先抛这些脸胶休,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编舵:沈达炜 版权作品晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载眯鸿,违者将被追究法律责任卢安。 获取授权" "  徐和谊说缚,当我急的时候莆领,老唐一乐筐,哥儿俩(的配合)还行及晤羡。双方都是坦诚的心态猛下阶,就没什么谈不成的事情尺伴。    唐仕凯则认为秃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毛妙驰,基于双方的相互尊重坍无理。合作中朵,尽管文化不同滔、目标不同科,都能坦诚地交流串骇,达成一致叙世,满足消费者需求徐钞你。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事评此谈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚备超柬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前顷奋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事铰倦道、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯暇戏,接受了中国经济网等几家媒体的采访时。在奔驰E级轿车之外七,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作趴经沮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时普,徐和谊说沏粪堆,关键在于双方的真诚与坦诚财,这与我们的性格有关晶颂。我的性格是直率崔,而唐仕凯先生则是含蓄撬腊、温和凑,哥儿俩(的配合)还行陛。双方都是坦诚的心态比枪枯,就没什么谈不成的事情仓。    徐和谊谈到费鸡噬,合作中袄核,彼此考虑对方的文化垦、体制蛊棱眷,对对方的决策机构都很了解龋尼女,也想知道对方的想法芹,并多从他那套(系统)思考卢哺:靠不靠谱淑,可不可能慰。不能瞎白话陶,不能伤和气搅甩辫,所以就越合作越顺利得。    徐和谊认为诞蹲盟,随着后续工厂和产品的导入嫂么阔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期闭础按。    他还打趣说叹对俏,唐仕凯先生文雅拒搬笆,当我急的时候剔萄,老唐一乐摧吧,我们的搭配非趁承希合适绞惟存。    唐仕凯则认为簧关杉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碗,基于双方的相互尊重峨冕焦。他说谜苗,我们与北汽之间有更多的共识晨嫩艰。过去几年的合作桶,大家互相信任霸、持久铜、坚实瓢惭毖。我们有德国人的执着夏炮挨、坚持惰,在双方合作中闺茧痕,尽管文化不同筷烧缺、目标不同纳店,都能坦诚地交流床毫,达成一致湍篮粮,满足消费者需求捌号,也能让优秀人才有合适的岗位脊寝嫌。可以说幸,北汽与戴姆勒建立了最好的棘媒、双方互信的关系渭莎。    另外赏嘛磕,唐仕凯指出倘,中国业务的发展傻番,离不开经销商伙伴的精诚合作蒲衅,他们积极履行对消费者的承诺褪阔迟、关爱番,也与我们建立起非常良好的厂商关系痰几。    他强调帘饱磋,我们与北汽的合作暇方,增进了双方的关系洞。 全新长轴距E级车上市现吵尽,领导合影(右二为徐和谊搞潘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手泪掂踩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说牛,目前坏身,我们的合作是最好的碑。认真总结以往的经验粗邯、教训死奇,特别是过去的错误杰步比,接受媒体的帮助寥、批评暑兄,因为大家对我们有更好的期许擒。目前攘,我们仍没有达到自己的目标毕,在中国市场还是第三名姓迸蕊。但是静挛许,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)察叼菇。因此良栏帛,我们还需要精诚合作捣牛,力争打造一流的企业;精益求精渴,建立一支一流的团队囱。毕竟肪摩胚,我们的公司和事业都很年轻那典侨,在发展当中最重要的还是关乎人敖。因此街泰,我们不能只顾眼前葛急,应当放眼未来揩降,希望取得更好的位置奇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹腹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊取:    各位领导氓、各位汽车界同仁饯灯刃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛便概,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计繁拖。今年论坛的主题聚焦安全疥耐嫩,我觉得非常有必要姓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题凭澄,已引起全行业和全社会的关注镁。    今年以来锤贿,在国家和地方补贴政策的助推下疏欠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情率旧,1-6月守,新能源汽车实现销量17万辆挠肚,同比增长126.9%夕估。其中纯电动实现销量12.6万辆扦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆憋闭,预计到8月底珐,全年6万个新能源指标就将用尽苔鬼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆秽暗茫,同比增长170%膏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置狭。    但随着新能源汽车销量猛增仟,其安全问题也逐步凸显捻。仅今年上半年县判,与新能源车相关起火事件就有11起妒,事故原因涉及到电池结鲸萄、材料揽行、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纹得。不但给事故车主造成了严重的生命梢、财产损失仓笺儒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧茅稻,极其不利于新能源汽车的推广贩精迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律漏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折灿固会,新技术新模式尤其如此忱棺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处骸省、火车一度跑不过马车墨岸紊、人工智能行业也几起几落斥疯,每次都面临着必须攻坚的难题暑钡辜,并随着问题的解决才获得新的认可俺捌。新能源汽车行业也是一样乐瓦染,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域警撬随,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进罕,在蓄积了一定的市场规模之后冠居,开始到达一个新的平台期撕翁衔,开始面临这样那样的问题魄拼。而我们认为低,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题馈午确。    首先拈锣吕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吓曙辟。    今天我们面临的新能源安全问题纹漆,一部分是技术问题太敦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等常螺忱。但更多的是行业规范问题购比,由于新能源汽车市场发展太快纠甘,行业法规建设相对滞后贺陛悔,安全法规不够健全竿,相关标准缺失谓,再加上消费者安全意识不足讨吞酱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等规魔梆,共同导致了一些安全问题的出现届蠢核。作为一个新兴行业僚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度龚膏程,这是新能源事故频发的原因凶,也是新能源发展到当前阶段炮,我们必须着手解决的问题滔耽拒。    其次狸,安全问题是消费者关注的基础痛点桐,必须全力以赴加以解决罗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蓬灯胎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准围防贰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全乾壕。我们经常说虐憋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点让,但是没有了安全这一基创丁,里程的远近本身也就没有了意义朗火淳。新能源推广几年来必楔,市场上对安全的质疑之声始终不断情峦推,说明广大消费者除了里程焦虑厩高伟,还普遍存在着安全焦虑配祭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑勿师誓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蘑硼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡诫。着一把火就可能会毁了一个行业欣,在网络时代这种心理传导完全可能发生赴接喝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刮卵缅,必须将安全问题作为头等大事来抓琳,否则就会被消费者所抛弃灸奢。    最后桐河好,安全问题是新能源迈向未来的必经之路汲,也是发展的动力源汞面反。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破壁剧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品舶煎宿,才能得以持久生存茨。千百年来贺,人们围绕着使产品更加安全可靠绷棚谦,不断做出创新鸵逻。及至今日护豁厢,我们投入无人驾驶汽车犯、智能网联汽车的研究毒次,很大一部分原因帽课,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障溺。新能源汽车作为面向未来的产品拱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变妹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力炬。    由此可见凛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈腔检火,粗看起来林林总总毖,不一而足;但是究其本质贾当酷,核心还在安全茂。破除了安全问题洞惺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题怀,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题端涂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高傅犀,而围绕安全问题不断攻坚克难吹缮,新能源产品和发展模式将不断创新署秽倪,不断创造社会价值填。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者篡,我们从一开始零功晒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疚还临,从战略高度提升安全性撬堪伦,居安思危哭稠,未雨绸缪挂封半,从研发孤、生产到售后服务堡谅劲,都布下层层防线管卡勾,确保产品万无一失参。    一是在产品开发上加强安全功能设计盾怖博,从源头上提升安全性烹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痞华。从产品的开发设计阶段纲,我们就从整车控制径、动力电池俗经规、高压安全等方面以高标准进行设计煎弯顿。在整车安全方面圈彪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统挡锤替,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计露靶。在动力系统方面汹陪楞,我们从材料颂、电芯讨攀谷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计深及娜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术电,降低电池短路和起火的风险核。在高压系统安全方面蔷显棵,我们从防水虫、防火坚酥另、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计都竭堤,高标准强化安全功能糖。除此之外册居极,我们还充分利用智能网联技术玫慨宏,对新能源车运行进行实时后台数据监控喇,建立事故应急响应保证机制吝,为新能源安全使用保驾护航下。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证碎热螺,以高质量产品确保安全图。在新能源汽车快速发展的同时歇,北汽集团不忘发展新能源的初心犬恫,严把质量安全关勉。北汽新能源生产的每一款产品佩幕械,除了要通过传统车都要经过的质量验证外建缆,还要对电池途惮、电控系统进行严苛的测试与验证歼。目前杜狼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系盘猎函,其中电芯安全可靠性测试标准42项刑其,电池系统安全可靠性测试标准50项沛,BMS策略安全可靠性测试标准33项栏燎,这些测试包括长时火烧测试伙对、电池剖切测试醋、极限跌落测试和电池浸水测试等哎。同时讽奠拭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瞪铜嫉。上半年粟,北汽新能源接到订单2.6万单稻捅婚,但在资源不足的情况下侗,我们严抓质量关会,绝不为销量而粗制滥造文阶,最终完成15052辆的销售任务酗盲簇,订单满足率仅58%差狠夸,但却实现了上0事故率的优良成绩痢焚醚。    三是加强售后服务与培训泡,让新能源车用户买得放心酸绒,用得安心椿拎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盯烦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统姓玖挛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蔫第,包含车辆保养巳撩、车辆维修惺固、紧急救援秆、充电设备锚随才、增值服务窖辨徐、客户关怀等多项内容破睹欣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控群,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查弛、维修算坍杏,并对服务完成情况进行跟踪监控括玩,形成服务闭环剧态膝,确倍乜危客户满意喝撕改。同时闺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训剑牡悍,对车主进行说明和操作演示荡镐共,并规范安全培训流程沪脱事,提升新能源车主的安全意识拖佃。在此基础上溪部烫,我们还创新营销服务模式蔷趣,今年8月12日暗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盖喀竭,不仅具有推广新能源车的效果落沛片,同时可以让车主及时更换平丢筹、检修旧车上的老化电池写,通过我们的新模式给市场提供更多安全怯、环保镁急菱、高质量的车型变冻,给消费者更安心的消费体验抨。    各位领导箍囊、各位同仁巨歪戳:新能源汽车作为一个新兴产业侥参单,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卸,出现一些安全问题骄纬,这在快速推进过程中也是难免的爬,是我们必然要面对的问题宛清。因此新能源安全问题领欺啡,绝非某一家企业能够单独解决沫菊,它需要我们整个行业的协同并进屋就。    有鉴于此凰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挽烂吻,不能因噎废食莽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沮悔孝,牢记我们新能源事业的战略使命末,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念灸,以持之以恒的韧性眉咆琅,推动政府乒肺、科研机构坦、行业协会守、企业乃至全社会开放合作拘饰捍,不断建立安全标准水、不断规范行业行为不、不断推动技术进步伙惟、不断优化消费者使用习惯莎蔡,不断实现新能源汽车行业成长成熟芳淋沛、发展壮大赫,实现整个行业的可持续发展豪非。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽物:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长九楔,各位领导宫、各位专家搏驶,业界的朋友们蔬浇:    大家好!今天邢,众多长期关心钨畅、支持中国电动汽车产业发展的领导丸霖铂、专家和朋友们齐聚郑州赔搏,共商大计童俯。作为本次论坛的协办方粳派巍,请允许我代表宇通公司妹,向到会的领导材糯飞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识登泻。    近年来处,国家出台多项重大政策玛篓,从顶层设计迪、推广应用会拒、税费减免悉钠、购置补贴摄悄、生产准入魂铜、基础设施等多个方面庙耸郎,保障新能源汽车产业健康快速发展嗅。客车作为电动汽车发展战略的切入点燃皇,是电动汽车普及推广的重点领域黔。至2015年底溪罚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坍,占同期所有客车推广量的13%熊咀卧,为城市节能减排籍拣、绿色交通出行做出了重要贡献稗吾。    财政部翱稻砰、工信部干拳、科技部既郊壤、交通部投呵、发改委等部委挪,通过科技计划委陌伺、产业技术创新工程等重点项目进行支持憋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化设宪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侨寐:节油率墙、续驶里程等性能不断提升伴苏工,动力电池能量密度锈慌、驱动电机效率等关键技术迅速进步炽。    具体来说蓝猎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化丘借撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成缆铣、节能与控制技术方面已实现了自主研发累,大部分电动客车均采用国内自主控制器抛,整车性价比高享,满足市场需求播,节能效果得到消费者认可芥。    二是动力电池性价比显著提升港。动力电池奉鳞、关键材料国产化进程加速表握,安全性和工艺技术持续改进眯。与2010年相比套,动力电池能量密度提高将近一倍疟,成本大幅度降低憨。    三是驱动电机技术水平进步明显石圈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求尾,在功率密度粳皋、系统集成度和材料利用率方面显著提升萍胚。    同时钢节,我们也应认识到馈,国内电动客车研发试验能力有待提升曙筐蜂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距党:整车可靠性镣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力补既、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陈莽,寿命另疟香、低温环境适应性蒋蜜唤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后沮泼檄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吼。    马凯副总理强调轮籍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嫡籍。电动汽车由于安装了电池盘、电机霓想驼、高压线束等高压部件病,给整车安全性带来了新的问题龋祟阮,而电动客车安装电池容量大锻涤、整车承载人数多济冲咸,给整车安全设计提出了更高的要求窘科。    因此雷反常,电动客车必须从防水菠、防火青、防触电兰撇、乘客逃生锚、事故处理等方面综合考虑处魏恃,从研发制造奔葛、运输存储姑、维修保养桥钦粗、报废回收等全生命周期各个阶段着手趁漆,在电池安全焦、控制安全茸套唾、高压安全芜架凛、电磁兼容等方面进行技术攻关扑椭龚,全面提升安全技术水平竟骏核。并对车辆策伟艇、零部件运行实时监控填碘,起到预警作用木阶,保障大规模安全运营凳。    宇通自1999年开始研发电动客车娄,持续加大研发投入修,得到了国家部委酸传、河南省政府和各位朋友的大力支持琴。未来倡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入慨,围绕电动客车轻量化睬夺、智能化售兰划、网联化以及智能制造等发展方向淮锚,立足自主创新惩剖,掌握关键技术躺媚勉,提升安全水平睬弯式,促进电动汽车产业健康快速发展鹅。    但同时诞,为了推动我国汽车产业的转型升级芥郎崎,实现2020年500万辆的目标惕传,我们依然任重道远兄豢曙。行业的健康发展那,离不开国家政策和社会各界的支持汐猫,我们建议编泉:    继续支持产品品质提升和新技术研发稼。在纯电动芭算搁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验信红拱,研究开展创新工程二期项目等孺,助力国家下一阶段产业化目标的实现输蒙猾。针对燃料电池客车熬嫌鸿,我国和国外先进水平相比还有较大差距尖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度顽酿,尽快解决关键技术问题涂交酪,推动产业化发展怖。    电动汽车正处在新产品推出的初期乐,技术飞速发展楞,面临很多未知领域的挑战酚试酱,这些不确定也带来巨大的创新机会隆侣,是企业嫁、行业和国家的历史机遇宿,也是赋予我们的使命和责任焕鲍泊,    我们将坚持创新财,努力实现产业转型升级和健康持续发展拳嚼。    最后桂码光,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "陈清泰叭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办黄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”祷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”豹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出炬房睛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题兑,回应社会的关切峨洪,引领行业的健康发展颇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台残,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拢楷,广泛交流倪庇分、献计献策承康殴。    首先是创新引领问题咖客委。    去年健,国家多种政策的叠加效应充分体现挤,电动汽车呈现了爆发式的增长龋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%隙姆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奉戏,并得到大多数试点城市的积极响应溃赏。更加可喜的是溅,电动技术逐渐被消费者所接受缎论脱,潜在消费人群在增长帅村爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是克,总体上掏魄,这还是一个政策驱动的市扯荨,它的不可持续性已经开始显现形。从今年起喀俄爬,国家补贴政策开始退坡官丸币。种种情况表明篓肺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期描返,相应地美家贝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期摆缎。购车补贴的退坡亩禾姐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型腥锨。也就是在购车塑昂鲜、补贴逐步递减的同时党,政府应在研发环节加大支持力度撕,集中资源支持在动力电池怠、核心零部件匠、电控技术诉份、轻量化颇核、智能化等方面突破技术瓶颈释绥渤。    另外姑痢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位期使绞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始该,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等羔潮谜。相应地辩窟全,很多巨型汽车公司正在加大研发力度桨等协,大手笔投资于电动汽车库。    这一切表明锌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快届氓烯。    由此看来窜深,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战烙搪。    第一逞灿虐,政府补贴政策进入退坡通道胯攻,电动汽车性价比提高的进程船痴丧,能不能跟上政策退坡的进程怀,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路笑洽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键储背。    第二的,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力踢,中国肯定是他们的一个主要市场目标妇赁。能否改写我国燃油车发展的历史催,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立窍惩,并建立起较强的国际竞争力捍,这是政府和企业必须认真考虑的问题荡宠爽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术甭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力到傲巢。    因此签,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导海涕,那是在强政策激励下的增长黔惋携,是不可持续的泻。有些企业一门心思地追逐增长及电,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张矗微,却放松或忽略了创新和研发浪江。    应该承认邦访点,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比媳菜,性价比还是偏低的蝎膛报。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破潭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景视薯,理性地配置研发和产能扩建的投入盗。    当前饶,我国电动汽车正在向成长期转型恳驼,这是一个重要的机会窗口节募拭。从全球看兢,电动汽车的技术路线还有选择的余地咖懒,核心技术尚待进一步突破呐屎完,关键零部件的壁垒尚未形成题脆,信息系统还在发展惩欢,品牌效应还未发力俯匡,商业模式正呈现多样化弗。可以说软们,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间亢举。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略驾,有较好的积累紊。我们又有全球最大的汽车市场支撑帘须,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权返炮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇卉茫,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件投尝介。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期畦顶渐,潜心打造核心竞争力币讥察,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美唇,另一方面可以与国际巨头同台竞争小窟。    电动汽车和燃油车一样理陛繁,竞争力的核心是聚集优秀人才钵轨旧,拥有强大的研发能力介,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酱。对于汽车产业来说巾叛讽,生产能力的扩张是相对容易的焚妥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陕。但是号歧宋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了污,因为那充其量只是一个泥足巨人群番轨。    补贴政策的退坡促橡噬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量揉,补贴导向将让位于市场导向仕汕,让位于创新导向募。优胜劣汰作用将被强化编闺,在大浪淘沙中饯匙,真正能站住脚的妹擂忙,将是那些具有创新能力陛撕汤、掌握核心技术淬习耪、具有品牌效应的企业茫安。    关于安全保障的问题谰铅额。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上藤谜,特别强调要重视电动汽车的安全问题就儡。这也是全社会非常关注的一个问题喘,是这次会议讨论的一个重点勤挂。    为开好本次论坛举褐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研徊材,并将在本次会议上发布调研的成果私副房。    汽车的100多年发展史说明律禽曹,随着人们生活水平的提高锯,出行机动化是一种必然的选择宠。但是臼骄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车穷,电动汽车处于起步阶段晦申,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外秽,还存在由于能源结构改变而带来的诵泛芒,诸如高压电路湘咖瓦、动力电池等新的安全问题哄擞。    因此备虾高,在电动汽车市场快速增长的时候堤挟底,安全应该引起特别的注意顷骡,无论是整车企业蔬兰眷,还是零部件企业立,对于可能出现的安全问题透轿冒,都要诸项排查毯、及时发现钩、找出对策灵承棚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前啤淬喊。即便是这样灵哪,进入市场后的汽车仍可能出现问题墓祈块,这就需要继续跟踪嫁竭晨,不断发现新问题此抹,不断解决问题车,必要时要召回已经进入市场的车辆康。    应当承认娶涪娟,电动汽车技术的成熟度还不足工,市场考验还不充分讳杀瞥,消费者的信任度还很脆弱慑建,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展物免。从这个意义上说觅败,我们必须把安全放在首位门。因为安全是一个否定性指标从,世界上没有绝对的安全购饱醛,但追求安全是企业的天职庐喷孤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上铝惰,要以更多的投入胁联,在设计蹋姜念、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平父柏。我们绝不容忍安全隐患爸溉,但也要宽容失败福痉道,因为这里存在着不确定性领。    安全也是规范出来的泰献,要高度重视标准奖、法规和监管的作用徊悔精,设计安全的标准和法规修肛,有些是科学的研究和论证定下来的啃,有些则是产生诸多的教训后总结出来的璃金婪。企业必须严格按标准和法规生产叼宽迁、管理和运营狄扛哥,监管部门则应该严格执法警,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本锨涵,绝不能容忍劣币驱逐良币伦。    今天南淑簿,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题傲仓啥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题八粪篓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肠峦,它还缺乏充分的应用考验抨充忿,需要未雨绸缪来搜,防患于未然厩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶碱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导街杯,各位同行藐鹤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》肝蛔,每个桌上都放了一本畅乾尼,大家可以直接看醇链手。前面上半场我估计是大家最关注的漠,有一些政府动向欢妥,他们做的干货妈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了澳访鹊,我只讲讲技术筋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”臼摆,有三个方面橇,有些技术方面的内容是有相关性的飘杯毖,政策本来是张永伟讲的宋,我在PPT里基本删掉了虎,大概带一点法地财。    首先讲一下电动汽车安全的技术量筋。电动汽车安全技术我们分三块绕,动力电池的安全坝、电动汽车整车安全弛如伎、充电基础设施的安全啡畔。首先是动力电池的安全性泻享,是最基础徽荷店、最核心的垢,包含了电安全该、热安全赶突、结构安全等等荆。    我要先从科学的角度说一下郡荒。如图(ppt)垒,这是电动汽车动力电池的基本特性姥,中间可以看出我们锂电池安全的范围蛙舅,一个是电压芭式、一个是温度付蛔,对电池安全来讲粟镁臀,这么一个很小的窗口里才能安全工作提度,如果温度高了会发生一系列的反应查技鹊,就不正常了翱。我们具体来定义一下这些温度蹲搁市,这是做一个严格科学的实验钡屡,锂离子电池的热失控筹、温度变化筛妊旅、温度和电压变化的过程怠嗅权。有三个温度宦帽,T1叫热失控自生热起始温度剁配奋,这个温度一般在90度簿狠,接近100度埃澳裂。第二个室模,热失控的触发温度鲁,就是说热失控要开始了虐茧朵。第三个毖兄,热失控的最高温度惶泼哆,代表了释放能量虑松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扭,给出了一系列的各种类型的动力电池保,比方说三元的NCA鲤诵汰、NCM戳参、锰酸锂的村伦,钴酸锂竣阂那、磷酸铁锂隆巷补,还有钛酸锂的撤徘毯,从中间就看出摔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的忙课上。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域扁次遂,总体来看秦,热失控最高温度比较低一点栋为驳,这是钛酸锂的竣瓣。    太过于学术化一点纱氮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寿歇匆。热失控欢拓浓,我们先从热的角度悔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后兼,我们的SEI膜就会分解讨航、负极电解液也会反应猩,隔膜机制熔化遣,再到正极分解膏搜冒、电解质分解村狼灯,最后就涂层崩溃肚,大规模的内短路电解液燃烧徽,就形成了热失控镶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度伪袍。    另外一个问题藕烦锤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展僻涤肖,像放鞭炮一样播,一个单体发生热失控能量还是有限的骡从埠,如果在整个模组系统中间扩展梳,这个能量就非常大了瑰沁。我们说其实不在能量的大型芗丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了美魏筋,但是并不是一个危险的东西戎棠,关键是没有瞬时释放缉锌镣,这是一个瞬时释放的问题竿。    诱因涂委,刚才说的是过热引起的其,还有电的和机械的驼捆哆,电触发糕较疆,主要是过充镰李繁、过放等等伍退,尤其是过充洽趴,过充引起的热失控是闻梦纾害比较大的脱腿贿,这是它过充的一个过程和机理风卫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火耍浚。还有机械滥用私山妙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火僳,这是在网上搜到的底盘的切割实验幕归,专门看它怎么样断弊,机械诱因就会最终引起短路聘栏虹。    第二部分官迹,整车的卞,现在我们找电池厂开安全会观虱立,电池厂就说很多问题是整车引起的瑰恰,不是电池的事笑适。的确飘绢起,很多问题不是电池本身造成的妙,是外部原因眷,整车夺,比方说碰撞会引起巫回片,电气安全那,还有功能安全害玫钮,重点是这几方面剩集。比方说碰撞救,碰撞是最容易引起擅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全先恭。第二舜亮亮,各种原因的电气线路短路引起着火蛊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的忻,电机控制器咖氮、电机电子器件IGBP短路了鳞瓮晒,高压丢、拉弧归拴、多处熔断谦琼,整个就全烧掉了凳溯,这是控制器烧红了烫。另外一个豌潍馈,比方说前一段时间南京暴雨之后说牧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路廷。功能安全日杰腐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的苦潞,电池管理系统死机画,但是充电机不知道皮托贫,继续充丧垄坚,充过头了缸且,导致了安全事故晌讲,一般150%会大规模的内短路篮痰队,充过头150%梨罚笆,不管是什么电池梁花氰,包括钛酸锂电池肚某艘,如果充过头也都会热失控的输,虽然我们知道钛酸锂非常安全奴铺窃,但是过充之后过压也会引起安全事故泥顾滩。    第三附,充电基础设施的安全材。尤其要说一下充电设备的安全问题洼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斯,它的防水硷、防尘七、防腐蚀仍文冒、漏电手疟、短路保护等等憋,各方面存在一系列问题困。我们开了基础设施安全的研讨会灸舷,大家提出了很多问题屋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍衫荒钙,我不在这儿过多讲涕空。比方说评窗,我们荣威550就是非线充电着火羚侨,自己来安装这个息骄炼,比方说外部的“三防”舱镰,内部走线的零乱妥奠诫,不按要求接地等等排溪酿,这都是我们充电设备的问题唾海。比方说全生命周期状态的监测稀韦漓、管理体系的缺失告,线路老化之后也引起很多问题被。尤其我们在研讨会中有专家提出泵脓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涧杠奴,因为那里头重现事故之后就会特别严重楼隆词。    我不要都讲问题簇,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果洪潭徽。    第一构色,说一下全球国际的进展喉。我们要学习几个巫爸黎,一是安全防护方面没,比方说日产的电动轿车Leaf斡传,现在接近23万辆卤,没有出现过重大事故腿啡。它有一个安全防护的设计体系棋稗毖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的感,而不是说不能做到安全祭熬多。人家做什么苯?首先郝,有很好的防护设计理念惯常沮,它的防护辈纷,首先防控事故发生胁病技,其次一旦失效茹拎缝,可以失效不出事取,再次愤鹊刮,出了事揣芥臣,把事故控制在一个可控的范围彼痕薯,控制在接受的程度跟燃油车一样窖衔。是这么三个阶段藏,从电池设计顶讼妮,到最后可达到的安全目标牵木辫,是一个全方位的设计理念经。    二是设计开发方面淮逗弛,遵循了严格的V型开发模式拖拐窖,从电池包荒迹、乃ぃ块廷昂狙、单体垮、材料鳖纺欧,从设计层惊、验证测试层扳,是非常详细的谭究,包括底层的电池材料沤净,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陷示,我们国内的电池厂现在还很少用这些抽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妹妈,其实这些我们都很熟悉儒艰,比方冲击茹、振动杰、挤压蔬、跌落薪捕龋,牟簿夂拢块跌落翰工丢、单体跌落等等碱遁涤,针刺刹、极端的短路苯膝、火烧经撂杆、热循环散,有温度的高低温循环实验觅接,这个好像我们做的不是很多掠鳞廉,气体分析等等祭完,这都是全都做的偶,这是我们跟日产合作交流的春朝,我觉得还是给大家分享一下方嚼,很有意义的犊免乾。    第二面夺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说戏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)佬观侯,这都是公开的艘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利芳四晶,这是一些主要的专利诉腥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿搪化首,这就是一个完整的过程配。由于成本比较高千酣伍,其实没有在它的车型上全面的推开葡钵。    另外一个值得一提的概哥阮,特斯拉的碰撞安全性浆,从设计的角度喘辑举,应该说借用了一些非常先进的方法程刨。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型享,发生事故之后胶佳擒,非常严重的事故也都是安全的计句容,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好霜俩,当然因为它有别的安全性殊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的炬晌拳。    第三安临,这也是公开的资料卧存,三星的电池系统棱惠聘。重点看一下电芯层面署,这是90安时内部并联四个单体电池坷峨穷,一个卷绕式的方型电池婆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诵轨,一个是过充保护损龟、一个是防爆阀乔播、一个是保险丝堂。我只说其中的过充保护豆,这个电芯的外壳是正极拷,有一个过充保护的阀扮蕾垒,当内部气体压力增大之后崔,把外壳的正极跟负极直接相连尖,短路笨宝,形成大电流蕾,外部短路沫楼摆,过电流之后保险丝把这个断开炔碾实,这个我们是值得学习的蛙率。也就是说在电芯层次进行材料贯肠讣、电气崇乐、机械系统的系统设计还是很值得学习的继尚识,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多弗拾,其实它把单体电池当成了一个小系统表,我们可以对比一下斡,日产电池的钠溉矗块相当于三星大电池的电芯攘牵,就是日产是小某龋块颇,三星至少客车上是大电芯曙。    未来趋势来看膊票,现在工信部300瓦时嫡叹、350瓦时都是这么高的澈错,这是国际趋势佩痢罗,没有办法书炒廷,大家都在这么做纽,10年内我们真的要到350瓦时刑剧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的脑点构,2020年300瓦时应该是没有问题的卜,这个从比能量角度是可以做上去的奔扯遂,成本也会降低邵峨芳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的踌汕湃,比能量杯、安全性是一个翘翘板烂,所以我们现在都出这么多事遍嗅,下一步300瓦时羚滴、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知篮储坞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术互挟,我现在牵头中美电动汽车合作贤揭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性窍肉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撂哄,这是最核心的下一代电动车技术贪操杆。    说说国内的穗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩入嫉衅,待会儿再说问题改。正面取得成绩倍,从材料体系该却赖,三元正极氏脚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高眯河豌,比方说在阻燃隔膜骏富层、阻燃电解性胜、阻燃安全性也都有创新嗓,取得了进展簧踌魄。从单体电池产品的检测结果来看驹段,跟国外也没有特别大的差别鞭揭。总之睫幕拔,从统计结果来看稠扔山,我们和国外的相差幅度不是特别大歉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赖,总体电池的安全性保持还是不错的溶,这是实验的东西莱挂料,严格按照了国内国际标准漆,因为我们的电池企业也跟国外配套枷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套城辆,所以我们其实国际的标准都是满足的彪湍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讳灌惩。我也举一个例子沏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的程蟹乡。刚刚说三星的有熔断器耗观递、过充保护器骚耙黄、防爆阀昏,模组的我们现在电池管理系统等等很恨,还有一个问题松,自引发内短路李,这是一个问题诉几,我们的制造杂质继、经常小规模的过充过放耽蛙乱,长期积累以后会自己引发内短路末交,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做论无彼,因为不好重复实验皑耪驮,我们首先做了一些重复实验的方法酪梆鲸,把规律摸出来了睹,这个短路会形成三个阶段接暖操,内短路的第一阶段觅府霓、第二阶段溃嫁饯、最后一阶段侍覆。第一阶段只有电压的下降昂甸烁、温度基本上变化不大旦,第二阶段袍,电压下降同时温度有大幅度下降效订嗅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测事。    如图(ppt)沧凹,这是替代实验戳纹,这是算法幸,这是短路的测试实验测贯,这是结果氦唉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用仇脾聘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程筹、内短路的阻值都能精确的辨析出来池辖,提前预警热失控事故暗痴担。    整车安全辑妙熊,首先是轿车安全绢怕临,比方电池的防水恃,跟整车关联度很高含,因为静态的防水蔷,放在车上不一定防水涕缔,现在都知道IP67说瞄,其实一些厂家都做IP68了颓存庇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的司犯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故罚,我们如果做得好是完全没有问题的胺喘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计耸,这是我们做完的设计睦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全恐评斡,这好像是我们比亚迪的电动车反,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西宦琅湾,做得好我们的防水比燃油车还好但轨略,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好炽,关键是我们的技术到不到位物,所以我们来谈安全问题应该这么看烦推秽。    第二泞,轿车碰撞安全挺泊,我们做得好的企业也是不错的班替。举个例子蓄朝,长安的夏互涣,为了达到这个标准要做一系列的研究工作使容氏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的廖家忱,这是产南磊崇、学泵森、研联合研究的老。甚至为了将来的发展菩罗实,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的悉挛坤。而且电池包不是越厚越好沙旱倒,如何又轻量化梗、又防撞橇蒂镐,在优化设计方面也还有很多工作可做钦赖拖。    第三渭疏奶,整车电池系统总体的安全保护图纯玩。我觉得我们通过上次的整车交流会臼迷妥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案簧垒俄,大家都觉得还是非常不错的涕访,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的朵败刊,尤其是轿车企业是比较好的放按,分层是拼维、分级做的是非澄椋好的蹈蕾,比如说高压安全管理系统灸。就是说只要按照严格的流程来进行开发蓬奥挪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的矗。    另外我提一句客车粒懦箍,待会儿宇通的汤总还要讲的萌,我不多说了乳拣,他们有成套的方法来保证安全性控聘。    最后倡耿怂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议描秀。前面领导都说了熔邪添,多少起多少起船,这是从2月份到7月份统计的10起以上汉,7月份多起来了斗忻。现在存在的问题夯几背,我们在报告里面有详细的介绍拳,我在这儿时间关系也不说的太多了退秘。总体来看啸示,我们安全性准入门槛要提高踌狼乔,所以现在在指定各种标准送床驰,要进一步提高标准梢氢。当然还有一个问题绩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的青,因为充电桩跟车的接口是老的扣,现在要搞新的里,新的总体来看是更加安全的藐蛔,老的怎么适应新的停劲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的圭啼贯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惊。    我们的发展建议郎,我也不详细介绍了谴芯,因为我们在报告里都有讹莫闷,永伟会比我说的更清楚一下铆。    第一个溯木咀,完善安全标准猾,制定更加严格的安全标准负发。最近客车安全标准负臀、电池系统的安全标准嗡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准殊系倡。    第二个娃事,监控体系拇塘,现在当然都有监控系统墩十鞭,马凯副总理上次也说了心勺筷,监控主要还是要靠厂家监管瞪,不是靠城市最后的那一级成糠煞,最后那一级你也不会给太多数据屏嫌焚,数据最多的还是我们厂家自己门潦陪,我们最有能力监控好弯县噬。    第三个凑蹭,强化充电基础设施安全管理横,严控地下车库限炔圈、高危场所充电设施建设与安全监管缓空叫。    第四个俱沮妊,改革检测体制撮,我们建议建立新能源汽车年检制度刻墒孰,传统车要年检抱,新能源车是需要年检的恳霉咆,比方我们防水床米千、防尘性能奋邓,新车是好的死,老的就不一定了蝎氰狗,我们的绝缘性能清、漏电保护等等是需要检验的睦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的剑枚,这都是很重要的郴权炔。    第五个姑井,建议改革行业的监管体系爬斯舒,现在我们是准入彪捌,有几千个车型午,客车是很大一个数棚献,很多厂家都进来了谋,不能说让谁做擒蛾、不让谁做稿,我想将来要引入事后监管的体制泛蒲量,谁要出了事要负责摹抬,要召回瘸、吊销执照兢商翱、取消资质签奴嘉,甚至取消你不能再进入这个行业欧鸿,这是我们建议的要加强醒邓,否则这件事情没法弄巨授舶。    结语三句话衬速:    第一赣逛淖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”兜侮船,为什么是“命根子”擂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转壳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全对?我觉得怎么强调都不为过肯商钙,所以我们要警钟长鸣怪妮甸,高度重视汕,大家都是这行的从业人员论,都不希望这个产业下滑窗昏,但是为了做到这一点涤,必须要警钟长鸣圣,高度重视嗓汕。    第二光,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术麓灌。想性能大幅提升痛褂,大家都希望300公里袭抬说、400公里辉,客车也是要提搐,高比能量电池是必然的趋势挽澳,往上提的瓶颈技术就是安全遂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点我泌。所以随着动力电池比能量不断提高独芹,电动汽车安全技术的门槛越来越高成蚕悍,本土企业要有危机感嘘。    第三撂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坤串改。安全管理轻币,政府责无旁贷层蔷拱。    我就说这么多攘亭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼淋降:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鞭寞,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行虐笨开。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吕库,到今天的北汽EH400的下线撕读,北汽的这100万辆用了5年的时间激铂房。    在活动现橙莆辍,北汽集团董事长徐和谊表示柿垒蜡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风了渺,不断的加强产品闯、技术箔郎、管理创新颊,不断的加快电动化霸、智能化狠叛赌、网联化媳澎隘、轻量化的发展步伐茨享眯,全力抓好‘π计划’的深入落地链河稍。力争到2020年碳申,实现自主产销80万辆帛,这其中包含新能源产品20万辆灵厩彭,实现销售收入700亿元辱,进入自主品牌前三名的目标库,成为具有国际竞争力的大型汽车企业彼投。”   “来得晚钮呕幻,干得猛凸豢,站得稳”    “来得晚祭撇岸,干得猛戎镀,站得稳睫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结力椒叙。    “在行业内来说孟灯颗,本土企业已经很多完成百万辆了尸褥悍,我们加入进来瑞,形成一种集团向上的态势石撇剂。”北汽自主分为三个部分背接,“绅宝时、北京梦、威旺缺一不可充咆,齐头并进想籍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧苯效溪。”在随后的媒体沟通环节中南,李峰坦言容峨甫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列憨构够,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群将铰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盖人,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群挥捞。北京是传承“越野世家”品牌精髓沦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌戊斧狼。    “越野车是小众市嘲住,但是在中国市场上背,硬派越野峨倒连,没有人能从北京汽车手里抢资源朗。硬派越野或是下一个风口薄递。”李峰在接受媒体采访时表示啪氏。    除了在品牌划分上的努力横,在车型投放层面豁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车狙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车纬宿擦,而到了2016年统铰懦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车绘稼标,加上北京品牌和威旺品牌缺,更是达到了六款钾葡苟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例密绩葡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录藐性。    而面向“十三五”呛董痢,北汽研究院院长邬学斌表示吹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标街。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述苦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线誓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累汉差,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鸵碑侈,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破川病。”    是的稗歼沸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线弧,北京汽车仅用5年的时间蒂肃咳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”核。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围施吐,现在一是车型结构变化了辟忿,市场引导到SUV赋构、新能源和智能化上去桓。我们由三级跳变成了一级跳韧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鸽慨厕,“市场的变革对于自主品牌来说颇,恰恰是一种机会秸筏。我们有对市场最敏锐的感知锣俺焙,最接近市趁┚贸佟,这是任何合资企业都无法比拟的巧膳。”    从年产销量看芜,2011年达到2.4万辆串、2012年实现7.8万辆蕾罗骂、2013年超过20.2万辆顽戏盆、2014年突破31万辆喝侧长、2015年完成33.7万辆焙釜缄,2016 年预计目标42 万辆贸,到现在已经完成了23万辆提喂嗓。“2020年我们要达到80万辆肥。”徐和谊表示趣咆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烙独蹋,还要有好的营销曝,“酒香还怕巷子深”虐。在产品营销与销售网络建设方面多朴蹿,北京汽车依旧不甘人后剃奴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言藐沮,“人在一起叫聚会撼荆,心在一起叫团队倍胁归。”    2016年上半年车嗓梨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家卯舵柒,同比增长396%渭,目前网点总量高达到836家阿奔,渠道建设速度令业界刮目相看水夕。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家如,同比增长20%呕刺,目前网点总数已达1081家蚀落慈。    据已公开披露的销售数据抡肆,2016年截至7月虫麓兜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吧降赤,同比增长42.7%势失,远超乘用车行业11.1%的行业增速胜。其中县,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆唐杏,同比增长94.6%痪,成为名副其实的“自主增速王”必捆。在具体车型上嚼澜,绅宝X25累计销量接近5万辆协,在A0级SUV细分市场排名第一测朵辛。威旺1-7月也实现了近10万辆呜,同比增长6%以上桓。    对于营销体系钳尚赦,蔡建军表态称丸惟:在互联网时代角,消费者出现了很多新特征介酬拾,他们爱分享互动面,重视原创和分享踞版不,并处于一种“始终在线”的状态覆拍仇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系舒。   对于未来染湾: 李峰表示携漏,在“十三五”期间独擂撕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卵柔。    其中针对绅宝品牌颈甭沮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐耐ぃ块化技术平台乒。    此外世独说,针对SUV市场火热形势唯,绅宝连续推出多款SUV车型可导,形成了X25颅庐泛、X35匆廖、X55客、X65组成的SUV系列缚,实现了对细分市场的全覆盖片。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型感乾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50桔芦。未来交桑,北汽威旺由经济型微车寂小涡、MPV软、SUV和轿车等品类组成帝贝。   责任编辑搔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开簇操壳,在杭州召开档,我们非常激动杰垃箔。我们希望全球贸易更加公平芯,中国企业能够更好地融入世界市场盼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示亢癸那,要向世界展示中国汽车业的良好形象迹剁。据了解清八,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车撬览。李书福说际,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肮嗅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部问,李书福告诉记者肃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州璃,吉利要展示好自己的形象家氯。李书福认为其佬,我们要解决全球经济治理问题盛朗,首先要做的就是提高自己的竞争力泄誊崩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理突怖串。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恒,李书福就来劲了雹饰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头藉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展脸帆,是全球经济的一个缩影爸。”他介绍说俩持那,未来汽车产业的方向是电动化弘哺、智能化犬、轻量化寡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列土珐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年簿纲贺,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一风。李书福认为巾腺,两者的“联姻”以及之后的融合发展袜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新母杭守、活力刮登笔、联动皆落糖、包容的世界经济”姜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”现,在他看来两者在基础理论研究和基础牡麓瞎唬块研发方面合作得非常不错狗奢,他希望沃尔沃能更豪华痊、更高档呻、更有竞争力醚搪,希望吉利能不断提升品牌力拌翘、竞争力和溢价能力迁备。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件挞。”   在吉利汽车体验馆探,新款的“博越”展车停在那里溪勿挛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟弟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨忌倾绊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嘲砰。李书福估计按萍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作矢厂晚。去年冬天天渐宝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时构寝,他也曾表示孙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备乳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化盯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势完架,商业模式的变化已经从电商舜洁、维修咕喘川、汽车金融访瞎喝、二手车阑媒煤、人才培养等领域开始把,逐渐延伸到供应链前端的设计甩方踞、研发和生产良裁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型岔佰,这是核心常嗽。”李书福说梆,汽车和互联网绷闯痢,两者已经分不开了温郴,汽车制造业要想有未来恨啼内,就必须和互联网深度结合起来楼矫丰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题咯肺淮,吉利每一次研发创新弗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开炒泛饲。   “安全既是时间长度彪卧,更事关人的生命扭。有人说城祷棋,现在的汽车都很安全了稻柔伐,安全已经不能成为汽车的卖点了辅累,我认为儡冠,这句话说的不准确逛橙备,也不全面虎李。安全对全球都很重要巢堪录,对国家很重要毕讣呢,对个人也很重要彪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害讣速捞,可以说安全事关大局点价必,安全关系到千家万户仟,我们一定要把安全放在首位街狗。”李书福说熄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中仁,不仅有央视的直播窝副,现场还有上百家媒体抹抠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分藤蹭阂,受到业界的肯定棠抱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念违杉挖,用现在的话来说就是企业的基因纹摧腻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念毖,当其他条件与安全设计有冲突时钞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程摆充,而不是相互妥协嚎。”他认为蔬舍,当造型与安全有冲突时弥添瘟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔷蹲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时暇垄欠,也会毫不犹豫地选择安全挡搜焚。“汽车是给人坐的祈,所以安全对汽车而言实在是太重要了篙墒。也就是因为以上这些理念顿寂,沃尔沃才能发明汽车安全带纶、汽车安全玻璃烧诉、安全车厢枫、儿童安全座椅汲鲤急、侧气帘吗蕊弘、车外气囊剩、交叉路口自动避险自动刹车让措蹲、城市安全系统等等刑咖。”   “汽车内部空气质量也是安全问题挝窖,因为对人的健康会造成影响蹲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知宫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上捆颊。 责编鸥额:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度伙雹烩?这是东风集团高层必须面对的问题哩。“国内前三伯腔,2020年品牌影响力达到行业平均水平青、市场份额5%悍、销量125万辆疏,其中东风风神必达35万辆角,挑战50万辆查硷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标靖。   论自主品牌的持久战车挟府,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点栏。在他看来乐铰,相对与合资品牌墓,自主品牌的发展分为三个阶段郎群:战略防御删蚂、战略相持和战略反攻肮。   “对标合资品牌扮嫁超、自主品牌已经经过了战略防御阶段千寂朴,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段忌汰。”8月10日田,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌县,并反复强调疆疆裳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呕布睬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于牟麻,风神刚刚取得的历史最好业绩轰萌滑。凭借旗下三匠辏客——AX7蛊赏惯、新A60孺、AX3什俄,东风风神1-7月累计销量76322辆句、同比增长33.5%碳,其中7月单月销量首次破万稀聘。另外钎乔,轿车销售26756辆怪坚狈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蛾挟,同比增长27.4%陕葛藕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念矢豆:第一妒句,超额完成任务;第二渡,轿车和SUV双增长氏。按照目前“三箭齐发”的态势俄剖,东风自主乘用车会超额完成今年的目标想祁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆片。   李春荣的底气还来自于一组数据对比停慌:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上短航,东风A9超过传祺GA8抗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一赊楷度。   “其实佃,我们重点想对比的是帕萨特菠彩。”李春荣云淡风轻的一句烷拨攘,让一向低调的东风乘用车郊氛膊,平添了些许彪悍和霸气绩欢钒。   不过慷,面对长安酥墙、吉利捂、长城惶、上汽这些强劲的对手记世,以及合资品牌下探瞎钞难、车市整体放缓的趋势矗欣拉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观天屑壬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度双妒?这是东风集团高层必须面对的问题嗅。“国内前三陋,2020年品牌影响力达到行业平均水平榷茅、市场份额5%殴泪韶、销量125万辆搜块犬,其中东风风神必达35万辆撇得,挑战50万辆弗兴难。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标号。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鲍,我们要尽快达到35万贩搪。”李春荣形容昧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”我垮,未来五年将是“本硕连读”耽检渭,从自主品牌的生力军成为主力军黎申。   如何冲击第一阵营憋抄妇? ?   对于目前的东风乘用车来讲麻很,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战肃磊,首先是产品无测。关于产品规划派,李春荣给出的答案是镶藏棺,东风在2020年之前沙,会推出17款全新车型懒,其中传统车型将达到12款沪郴,新能源汽车7款提。   实际上矫团,经过七年的储备萍雄,东风风神已经形成轿车窍熔、SUV和新能源汽车三大产品军团陵,在大褪俊填、中仿很、小细分市场布局侗。   值得一提的是任喊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神稠。这意味着填庙岁,除了传统车型铜谜,李春荣手里又多了电动车这张牌花,而在2020年的产品规划中刷牡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款色。   产品层面蹿,缺少明星车型侥伸赶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哪瘫馅,而在未来的规划中涛,东风乘用车的目标非常明确驼:提升车型效率屉怯票,培育明星车型免亩骑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蔷寸滦,半数以上产品达到细分市场行业平均值社柏。   实际上停内,东风乘用车下一步面临的问题补捆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”盯脊。除了风神之外貉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等懦,以及合资自主品牌惠,而在东风入股PSA错,成为第一大股东之后拒穗阜,东风乘用车无论在资源整合乡沤、品牌溢价囱坷、平台技术方面卤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应帕,当然这还需要时间证明劫挠。   不过噶磁揩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向淘钎矢:资源协同包括产品罕显迫、平台谱籍诲、制造技术孺驼、供应链酶巾、营销和国际协同私纳巧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要坑煞蔚,随着车市的放缓韩,近年来葡,从豪华品牌到合资品牌吓估、再到自主品牌椽霉蜂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证迸响。   与成熟品牌不同遍刀,创业中的自主品牌穿纱,在招募经销商鸿伪莎、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力渭伙。随着竞争的加剧鲤、产品的丰富伎咆,未来将对渠道提出更多的挑战吮,比如一年之内连上四款新车的吉利徐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理幻胚。   盈利能力当然是最为重要的标准啪缴贫,但是牺牲自己姜、持续补贴经销商轨答,也不是长久之计眷壁憾,解决之道要不断有竞争力的产品推出肩篓。今年年底帝耍颗,风神AX5即将上市灿卢,明年AX1也将上市搜扩。   实际上紊,在青海活动开始之前炽,李春荣提前到达西宁姬疮,专门到长城和长安4s店进行调研拘露顿。让他感到欣慰的是衔夺岭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75库啦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的铝誓,我可以负责任地说啡坡殊,我们的商务政策是最好的仟篮喂,没有之一贬漓轻。”李春荣对于渠道的重视程度忿辟,基本上是亲力亲为讹佩略。   目前热,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坑舍纯。按照规划歼星,每年净增网点50家寥,未来单店销量逐步提升至800台以上奶,达到中国品牌经销商中上水平霓淘。 责编试:李芳" " ∨杓采蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日玖廖,由中国汽车技术研究中心主办娄玲,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办功曹。在本届安全论坛上取喊变,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲粉,在回顾过去的同时夕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议快俊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嗡辈琶、车辆胳、道路等影响交通安全的诸多因素供韶疗,促进共同发展肝闯存,从而降低事故中人员伤亡率呻掠,最终有效改善中国道路安全状况握尺妨。   会后岗洁星,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦钢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访崔嫡粕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念逗苫,并阐述了对于人踌榷集、车挫蘑翰、路辉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解剿病。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示惋态,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务锑湍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念挪拱,一是日产汽车“三重保护”安全理念全苹绞,即分别从社会抱赐问、个人和车辆三个层面采取措施摹场贿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念讥柏,就是在车辆的周边穿卑话,设置一个安全保护屏障隆嚼乌,针对车身周围不同的危险接近程度床,我们会开发相应的技术进行保护菲。   除此之外胃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力辆房。在车辆的前方僵、两侧啼烫险、后方建立一个全方位的安全屏障矗圭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念急。同时浩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化山,日产汽车也研发了一些相关技术扛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术唱镐奉。   日产汽车始终将零排放鹅含奇、零伤亡作为企业愿景稳起。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担梆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术啊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术枷巳,可以在自动模式下完成转向配钝、加速和刹车等操作悲几,提升车辆的安全性能磕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况憋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瓢磺恢。即使后座坐有乘客酶姓,后侧方视线也不受遮挡非度,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车帘牌擂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头躲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上饱,帮助驾驶者做出正确的判断铣爆。   针对电动汽车领域缆贝篓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位律惕纲,而电动汽车上的安全技术轰厩,应该也已经达到了世界顶级水平钳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芥桂频,高桥信彦表示弘貉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度举味奉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶悍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶细确丁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍考聘十,日产在研发智能交通技术的同时揽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目对雄涩,其主要分为四大领域眷县。第一大领域是关于自动驾驶技术的伐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验贡晒物。第二大领域主要针对电动汽车(EV)苔糕,对电池以及其安全性能进行研究檄惯。   第三大领域是新的移动方式锣描,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备卿瞎,换句话说土,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助磕党,我们针对这个展开了研究家贝功。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判撑氛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展叭萝。   未来凭肩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及孙凳,同时患蒙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险戈橇纱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术屠东势,进一步降低交通事故发生率吴、持续改善中国道路的安全状况闻谈吓。 责编遂晃超:李芳" "     【环球网报道】8月10日请俗祷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市母虫,共推出6款车型耐,售价区间为17.58-23.58万绿白徐。   新车亮点峡怪绞:   外媒点评闷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编垢:李芳 版权作品掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮,严禁转载际菊,违者将被追究法律责任辜帝监。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匈绩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭纹。   不久前惊浓,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜避闻,北汽集团以549.329亿美元营业收入妙,排名第160位舶梦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单设吐谅,也是首次入围世界200强刚。“我之前的预测是在180名左右古,这个结果确实出乎我们意料蒋融倦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话船。   据网通社了解晌,2015年次嘲蛋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鞭,再创历史新高烂。“十二五”期间坟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆欧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元弓碴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元匆,增长3.4倍施俺沤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逆拐鸽,网通社可以断定以下两点挤绅床:一碱替、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嫁镣备、稳定的增长诡。二搏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重川。   为什么能做出如此判断鄙晃徘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上石?徐和谊的一番话做了最好的解答卡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂堵疤,咱们给人家代工挣俩臭钱码臣,那是发展民族工业枷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗揣裙?不可能撕屉勾。能走向国际化吗壤颠?那更不可能鼎膳。”   然而肋酥东,做自主品牌场皇,光有决心淌奉暴、喊口号是没有用的虚床。正如徐和谊所说刹克:“干自主品牌真的难帮乖,现在大家都处于成长阶段险胃洽,想要效益好显然不现实公午。但是效益不好就不努力嗡艇,就情有可原吗赁码?当然不是!票。”   从“1 ”变“2 ”煽豢垛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心肛榔描。短短5年时间蔚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”懒缴溃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摧。“北汽人要有工匠精神并输,低着头肌、少说多干堡,闷头干剐碧,一代人不行两代人母衡茎,肯定成功抛牢烙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求袜。   随着“十三五”规划的展开锚逞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”竟譬途。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局募凤浅。据悉蹋庙蟹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产窗龄、供坍、销伯、研于一体的北汽集团南方基地屏泼虏。   届时酮防,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心侍庙四,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市纠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展搂娇,形成1+1>2的布局恃惫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品袜必县,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺煞旅。   “十二五”期间凸挂,北汽集团凭借超前的战略眼光雾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展怪。通过产业链合作睛裁附,北汽掌握了最核心的三点(电池筐耍、电机链、电控系统)技术痹弗。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军警,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆悍巢,并取得了中国第一遍双、世界第四的业绩划挖贯。   据徐和谊介绍你氏葛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上痢墟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案末。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前娄汝吝,北汽集团零部件业务板块几乎是0吕困睬,经过这几年的快速发展碌禽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元搐,这是之前想都不敢想的腾。”对于北汽集团的转型氓寒券,徐和谊深有感触卿。   据徐和谊介绍菜褥饺,未来北汽集团将围绕汽车产业链陡缸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沃籍练,包括汽车金融臂、二手车缉链、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸脐艇是,带来规某妫和效益的双丰收灯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点境备。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业仑矛耽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向橇,这也是转型升级的重要标志之一稀花。北京通航以合资贬、合作芹驾炽、资本运作为主要模式骑亮,在国内实现了产品工业化和市场营销青。虽然规模不大第,但已经显现出良性发展态势迷仕。   直视软肋赡厘,质量和效益成关键词   “整体效益不高欢茧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言劝探,“我们举一个例子廊协,这次500强名单共6家中国车企上榜表,总共盈利114亿美元蹦薪。美国2家车企抽哗偏,共盈利171亿美元俊隙香。我们的产销量远高于对手乌奴爸,总体效益却不如他们聚改姆。”   徐和谊指出但范,提升效益钎,整合全球价值链保俯汞,转型升级剑蔑侵,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的行,也是整体中国传统制造业需要提升之处士却。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嚷廓,向好的企业学肮,从7个维度努力窃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗哪。还有四个月和蜂磷,拭目以待叮惩禽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头降拳,通过与他的交流可以看出刮并材,对于北汽集团的成长他是满意的涎渐耍。然而慨收岗,作为一名中国汽车人蒙毕罕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌螺。   “跻身全球200强企业熟,不是终点显残嗓,而是新的起点荆。”徐和谊更是霸气直言辅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强耙桓圈,中国汽车行业前三甲计。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编统:李芳" "   车云按华醇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行亮才。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲篙粪阂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法练诉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战坊尾。本文由现场演讲整理而成础量。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸桅陷赏,这两方面的关联性是显而易见的哨姥。    说到沃尔沃啤沥烽,大家联想到的第一个印象就是安全青娜缎。的确迪松,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候套捎酵,他们就讲豹纱师:“车是由人来驾驶的肆嗣。因此桂馈讣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全寞蜡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则路私飘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明掂谎勺。可以这样说巍糕皇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蓬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带撼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惩门。其中当然有标配的米厂陀,也有选配的五舰段,组合成不同的配置纷僧缓。这里我稍微着重介绍一下卑,沃尔沃的City Safety城市安全系统膝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统塘硅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂掠案。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蔑绘。在2006年的时候弗建,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辜。第二年也就是2007年踩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能懊蝗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梦潭睹。2008年堆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肛晾,成为一个技术子品牌暗痹搜。之后的十年中这套系统不断地更新完善穆,扩展了许多新的功能谷,比如增加了行人探测全、自行车探测搁恋、大型动物称捎嘉、路沿和路障探测与避撞功能哇。    避撞系统为什么这么重要呢诵腾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哪剧粪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车被、转向功能的话妻骂,一切都是空谈厢。想象一下脯侈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车慷电,这将是非常严重的问题缺陷贝。避撞系统的工作机理非常简单苏桂劲,首先是探测哄弧察,然后是评估决策俏锭,最后是干预蹭路,包括警告或者自动刹车狗胺。    首先是探测啸弹掀。相比以前讹疮匹,探测功能已经取得了巨大的飞跃隘挪。从单个雷达到多雷达和摄像头逢,并结合多传感器融合算法擅枢施。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战乓辆。    接下来是决策授惩疲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型屯弹筒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蒲橇洽。但是你在路上开车唱藏桔,特别是中国的路况倪欠僵,不可能前面只有一个障碍物喜。所以随着多传感器的应用归惕瓶,现实需要更先进的威胁评估算法驼,可以同时考虑多个对象便帝幕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象陛勤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扰,你车周围的一切都可能是潜在威胁陵共共。    复杂的算法肯定会增加计算量谷屁婆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估乔穗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步惺饺狼,有必要进行适当的简化蹋需背。但问题是怎么简化方存?比如现在大家经炒シ睿看到的中国式过马路险,一群人一起走爬,走到路中间信母虚,可能有几个人继续往前走晚峰,有一些人停在那里韦我,另一些人却往后退绍陡铃,这时候要判断预测是非常复杂的臂班瘟。所以火,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性独澎,使得警告和干预措施如何定时糜惕、提升相关性和可信度始终受到挑战径。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁华委定,才能提高决策的相关可信度杀困丸。    最后一步是干预挫。判断之后还要有一个干预的策略靖物核。干预一般是两种幕惧,先是警告碧珐怜,再可能干预凰习。怎样警告呢希径铰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告副五挎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁品。如果没有可感受到的威胁存在胺,原则上车辆不应该警告驾驶员烹。这是因为颁略,如果还是警告桃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因飞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伤丛泻。时间长了之后称,他就会把系统关闭或索性换辆车曹登农,在中国的路况环境下茸烈垂,如果一路上都是不停地警告窜,这的确是个问题患。    警告只是一个声光或振动的信号潭,那么在警告之后缅棉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢投?我们的策略依然是叫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生收,否则车辆不应自主动作勉刊酪,理由也是刚才所说的拍返。可喜的一点是返帆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拢帆,自动干预所需的时间大大缩短了裳戎,相比十年以前簧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能妈搏笑。最后一点舒,怎么协调人机界面匠很,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异醋犯武,也将是一个很大的挑战罗。    刚刚讲了很多草氮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素陪凶甸。首先是效率问题墙,要调整警告反应的时间胳郎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效浩?警告干预是否可感知与理解剿?第二是相关性撕眯骚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纺?是正确的警告世,还是漏报或误报癸煞?比如说路前方有一辆大卡车费官,系统把它误认为是高速路交通标志牌翔,而不给任何警告侗,这个明显是漏报呸。但是反过来说芬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扳临,从而警告干预炒晦磊,这个就是误报校估,这也是第一类和第二类误报的区别陆。最后是接受程度韧卸让,警告是否很高程度被驾驶员所接受伺酪溉、并配合宋访宏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭踢奥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性劳,所以这三个因素之间要互相平衡丝沽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程签,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目催窟变,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术败囱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等骏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鹅舶卉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶架厩寺?是不是因为最近自动驾驶需休、无人驾驶炒的很热涩?同时还有一些顾客在问哦剐颓,自动驾驶以后另,我们的驾驶乐趣在哪里宫潭?因为很多人喜欢操控氢爆,喜欢在山路或者赛道上开车刮倡躺。    我们完全理解这些考虑承牵兔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况颊诺垒,今天早上我走的是中环线,走走停停闯捍推,就像这幅照片中般的拥堵酣纲檄。当然伦,交通拥堵也不是中国所独有第,随着城市化进程的加剧测,这是全球性趋势李案。请问这样的驾驶乐趣何在艰?    除了拥堵逃冀硅,还有安全问题逃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泻。城市化的发展也加剧了空气污染盲贬,以及可持续发展与能源的危机扑。对各位顾客来讲句,还有实现实时互联和出行便利的需求斯辱。    所以肮关,自动驾驶对社会酿菲孪、环境和经济带来的益处是多方面的拆拈焚。首先加第,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全枪让,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的碾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误络,即使提升不到100%安全泉羔来,但是97%播、99%可不可以捻无?自动驾驶还能连带产生其它的好处殊挖藤,改善拥堵当坏、节省能源消耗拇锨胯、减少大气污染诞牡,以及使旅途时间利用更高效笑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利浪靠,但我们说肯定也有挑战弄,世界上没有免费的午餐沦筋。对于使用者来说跺,有人机交互的挑战信。还有失效模式控制飘卢亮,万一系统失效以后惕,怎样用冗余系统来后备控制普瓮褥。有跟其他车辆系统的交互泼,你不只是一辆车单独行驶在路面上悼捎仑。怎么感知环境牌插,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知胜。还有最后一个祈,再好的系统缝浓年,当顾客不当使用的时候伶抗妮,怎么做这方面的技术应对处理茨递。对于车辆设计来说局韧,还需要各种各样的冗余系统做后备摩典,确保自动驾驶安全突变刃。    其实峭,自动驾驶不光是技术问题丁,更重要的是对社会和伦理的挑战尝炬胎,大家是不是能接受貉顽贡?首先睛,什么样的商业模式驹双茸,是我们现在继续卖车的模式京敝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式甭。基础设施的改变奠,比如说车道线谜、公路标识的统一敌,这也是非常重要的吉。还有保险公司是否接受龚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任臂。最后是公众的接受程度勾,法律和法规的约束讨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注咯遣匆,从而也引发了很多相关的讨论辜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么隋剔?我们非常明确蚂,这也是一贯的战略护匿蛋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者塘匈瑞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者苛示停。    这里举个最近的例子赣亭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车悄,已经在欧洲量产上市奈疮道,今年下半年也将在中国投放市场端。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统防,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”挺鸥炯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涟,而无需跟随前车棵慰。要知道灵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的喉旅荒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凯,那就是到2020年兢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡缮漂。这是沃尔沃汽车庄重的声明跋,也是一个非常具有挑战性的目标嚼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢那?    我们认为首先要充分研究并答竿,通过真实用户与真实交通哭撤衰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通法瘟。还要多方的合作卿堡测,沃尔沃汽车通过与包括供应商裁汐、大学研究机构哇摔串,以及政府部门在内的强强联合税礁赁,来应对全球挑战么涟。自动驾驶之路没有捷径超憋,就像练马拉松一样起弟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步科、循序渐进的呻风,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全襄,我们走的每一步也都要以安全为核心魔算戌。我们要以客户为导向腺奉沫,通过提炼典型路况煞欧,悉心定义测试所用的通勤道路起陀共,同时尽量控制风险啃瓤句。在技术成熟之前嘘,必须反复的测试吃韩,以保证安全与可靠叔损哎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试恋芜烤。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目斤币盎:要验证对社会和经济带来的好处炮弥槽,是不是适合当前的交通环境速微,顾客箱、社会公众的接受程度食,还有道路基础设施的支持是不是充分咖绞阜,与其它车辆和道路使用者的互动来鳞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定皑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了囊不嫡,真正的大规模测试将在2017到18年抖建,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车扔谓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试僵桨井。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目寂怪。    上图右边是哥德堡市区的地图氮,这条环路相当于上海的内环或中环菏碱,即城市高速交通路赋涕,是没有行人白、自行车溶暇,也没有交通信号灯擞。自动驾驶测试者是租赁顾客缚米耻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶囱谐。在驾驶过程中环,允许处理其它事务潞跋唱,从驾驶员监控到不监控罚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谈涸。    这里我要讲个非常重要的概念竣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶短汞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段免诬,驾驶员还是负责监控和指令恫,必要时甸剖,还应尽快接管人工干预姓缸挛,所以还有不少局限性蛾偏饺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控斑崎挥,车辆负责监控交通环境烤,根据路况决策和反应稳阑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盼豁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能裂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已猜峭吩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哨痴摹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度妒期癌,驾驶员需要对驾驶负责港翱扭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸番弧疏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶邦,或者SAE第4级的程度妹幢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责尸卿。可以看出舜,这是两个阶段之间非常明显的分界线鲸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理查,简单地讲顿,是通过多传感器融合稻保,包括单个或数个摄像头湘熔、毫米波雷达森、激光雷达烹苏、超声波传感器等诞埃松,加上云端和高精度地图田,来感知周围环境溉尖,评估路况和交通状况尸,相应决策与控制陶,最后通过制动竭、转向和发动机系统来执行干预久午。处于安全和可靠的考虑现芍悄,我们有备份系统侨,冗余的执行机构立,万一其中一套系统有问题扛鹊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶忻茬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司梯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅昂崎。2017年狙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证脸,随后我们将在中国兔秀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证投晤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶累妇,自动驾驶的远景又如何茫苗黄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凄霜持。如果大多数车辆有自动驾驶功能镐,车辆可以与人哇倾挤、车伺、路互相沟通猛速,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放炊没竟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上港,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骨肆夕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时棚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任插匡疵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺剿慌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感祥衰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心盟。 责编蚀钨感:李芳" "   从很多角度来讲钎娃疥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桶类级。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功爬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功观茧,国产化是必须的道路烫冕莽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家碾,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市泼伺,能够接触到更多的消费群体梆即落。在网络发展策略方面交,我们会更加看重网络的构成形式俩郴乐,像城市快修店慕僧茫、售后维修中心七歼结、维修工厂等穿目,主要目的是增加服务的便利性滤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务立。    上周末(7月29日)功白岗,在接受采访时划,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士礁,回答了中国经济网等媒体的提问啥哭寒,内容涉及国内高档车市惩ぁ,宝马在中国市场的发展战略米,以及营销网络发展和经销商盈利等内容赋敬棋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士封,年轻枫、专注拜香,富有亲和力;与媒体的沟通自然丰巩、坦诚捆慑苗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力程。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时尾牢报,刘智说臣苏,中国经济发展已经进入一个新常态韦,就是从高速增长进入一个健康土、可持续性的增长拌牟谱。但是河京,随着经济运行质量的提高缔桃,每一个百分点的增长缅,都是一个不容小觑的数量雷躲。把这个结论放到豪华车领域俏,我们所存在的这个行业扑,应该不会有前几年爆发性的增长拘,市场会以一个比较稳定隧、健康阮、可持续的态势继续发展痛编邢。就宝马而言扮炭饲,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势擒庞。比如柒芬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售画沥,而是把新车胖、二手车拒坦,技术保险塑举穿,国际式售后服务一起发展镭,我们叫“利润四驱”钢凳坞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展挟公。    今年馆婚,在集团诞生100周年之际灯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疵羞忻。那么醛,这些战略在中国市场怎样“落地”楼头侍?刘智谈到萌饲,宝马集团刚推出新的第一战略码,其中的很多元素不仅是契合中国市尘ヌ铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊成。他举例说规席挪,宝马提出的智能互联概念佃彤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上派闯括,领先欧洲10年以上肃告,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础判。再比如新能源方面敞拷。中国政府强调抠关,到2020年新能源车要达到500万辆犬茄娘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线理,包括纯电动和插电式混合动力车型灸捷悔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV贝。所以在新能源车领域鹤歪雹,宝马会加大对中国市场的投入挡拳咎。因此溃胚,“从很多角度来讲疆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”下舌稿,刘智说首。 BMW i3    随着本土化战略的实施豁希捆,高档车市场国产车型所占比例越来越大棋到。那么膛雷履,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拼?刘智介绍说秽呕,目前实驳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系浩胃。在几大豪华车品牌里面航黔宛,就进口车的销量来讲厕,宝马应该是最大的鸿搭蚊。我们对目前的状况还是满意的秒。因为这本身就是在我们的商业计划内稠深胶。    至于将来括非,刘智强调史喷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功浪献,必须在中国取得成功扭,在中国取得成功峭实柒,国产化是必须的道路”蕉。所以揪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入控。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心歧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作地次。不久前石蒲酚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车凡海。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凄惜。从长远来讲邓孰拼,国产车型的占比会越来越高蔑亩。 全新BMW X1    近年来肮,高档车市场经销商层面的动向备受关注芯勤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坊兼皋?刘智认为驳淘梦,应该说兔健,这是一个行业性话题梦瓦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力辰,在厂商给予经销商更多的支持配合后卉宛堡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势风。就今年上半年的情况而言料敖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的枷。对比去年的数据屎,我们发现祷拘,不管是在新车毛利腾浮粱,还是其他业务板块腾,尤其是在售后檀席、二手车娄、金融保险等等几个业务板块锹,我们都有了明显的进步煤柿揭。因此酒,他觉得丛挨添:“目前始毖,宝马的经销商网络是非常健康的”卢俏。因为岭,随着中国市场的不断成熟患地辑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式悔十埃。从厂家的角度来讲叼槐,我们也不断调整新车的供求关系醛,调整车型的配比焚,调整商务政策的芦。综合下来岸,应该说目前宝马经销商网络锤,处于一个非常健康的可持续发展状态脐。 全新BMW 7系    那么按先驮,比较以往途,宝马在经销商网络的拓展上锨围,节奏会不会放缓一些嚎棠?刘智表示坡蒂,在经销商网络上吭杰,我们仍在稳健进行拓展狗殿乳,一步一个脚印地往前走侥。从绝对速度来讲瓦,或者是从增幅来讲距,因为基数变的越来越大邻倡鼻,所以这个百分比是越来越低的使帅,这是很正常的局圈独。目前档廊溶,我们全国的零售网点超过了五百家题,覆盖了全国所有的省市自治区淮郸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市茸导,覆盖了很多中小城市鸡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体工屁碧。在网络的发展策略方面道停,我们会更加看重网络的构成形式凄,并不只关注于网络的数量困梢。所谓的“形式”就是像城市快修店抹蔚匠、售后维修中心媳、维修工厂等等一系列的体系概念梦放。主要目的是增加服务的便利性卢靠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务光欧诲。对于经销商瞄嗡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本殊素挞,让他们有一个非常健康良性的发展擎疙晌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编闪牟侩:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时杜付店,教练对我们说的第一件事就是系好安全带我涪讳。安全带到底有多重要创?随着汽车主被动安全技术的革新比视,安全气囊技术的升级溜蹭,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋橡?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密敌辉?带着这些问题般迟,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿衡配。   在讲安全带之前疗,我们先了解一组数据拓。据相关部门统计葛培秸,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍抬。事实毋庸置疑岗,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用颂评,如果不系安全带痹籍,命丧黄泉的几率照样非常大净读。 ?    可以说串,安全带是汽车里最基本侧芹收、最重要的安全配置之一情纹洪。而如此伟大的设计灵感是从何而来糜似?下面我们从安全带的发明聊起祥。   ■安全带从天而降撵捌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前酚,安全带就诞生了筒脐撑。十九世纪初嘛虑赔,英国的工程师George Cayley便发明了安全带食。但1885年瞎瓤,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利梨剿,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远瞥,当时的安全带被称为拎柒昂:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置畦泥。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来侣幂,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带忙漆妥,汽车上也同样需要糜荤譬。1955年暮改挎,福特汽车将安全带配置作为了选装件秀,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750氮己排。   虽然越来越多的汽车配备了安全带拒械,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带抢,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患捆,当汽车紧急刹车或碰撞时驼崔,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡剑天。   直到1959年莽,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带陶须,这项发明可谓影响深远项孙,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命略蔡。并且刀侵蔫,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一荆。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注翘,1963年豢侠,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带蚕就傅,他们进行了一系列的安全测试惊咀,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时耐睛,可以大大减少车内人员的伤亡几率核。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带棱梧。值得一提的是寞铺,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明焚躲粮,而是将它分享给了全世界夯都,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术戎胚,这一做法赢得了全球的赞誉氓。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造很环,几十年后的今天春膜,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带陪勃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编修楔:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域粉充,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现即季。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求驳,其产品类型也更加细分化溯莽赡,五菱宏光V就是一个很好的例子磨。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式肠剐,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音膛蹦店。而随着首保高峰的到来庇伞,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析缸菲,下面就随我们一起去了解一下吧女坊。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理渺习、更换彪、退货责任规定》妇海,规定中第17条中说明膜,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里懈扰幌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里呜呻颂,以先到者为准淑。   ★ 何为三包有效期磨?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题绒,依照法定的条件和要求菠颗,由厂家向消费者提供免费修理山、更换或退货服务的期限勺。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起秋评,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)昏停。也就是说碌甲露,自购车之日起沸侨,在2年或5万公里的三包有效期之内斗芳喇,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理戏、更换或退货三种责任剁鞘够,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内琶,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任坝。   ★ 何为包修期淳?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题染,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限摔。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起疙醋什,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)殴司。   五菱宏光V的用户手册中注明憾,该车的质保周期为购车发票日期起刷记固,3年或6万公里(二者以先到达为准)膜忱。易损件的包修周期根据部件不同炉畴恃,有着不同时间或里程限制许另马。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成蚂剿赤。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供跋。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可婆。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鲜悸:●嘶栋裙:需要更换 -苟椭菇:检查    按照保养手册建议侣谓邪,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成瞄隋祷,之后每隔5000公里进行一次净估。机油和机滤在每次保养时都需要更换椿蔑抛,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换囊权,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换响,在2万公里时进行第二次更换驴卡,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换冯钨,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次蹄铺。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员宽,我们了解到在五菱4S店进行保养时慨盘,会按照官方保养手册中的建议来进行掇济骸。另外受,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机熬舱,均搭配5速手动变速箱谓绩侯。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同簧,只是空气滤清器的价格不同蔼,所以在计算用车成本时拓讹互,保养价格会分开计算棉蜕逗。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用躲:39元/个 1.5L专用鞭铅铺:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注喷畦:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店伪荷,     其它地区的价格可能略有差异癸价,仅供参考    目前躺题毙,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油蜂箍切,价格为171元/桶/4L下,每次用量在3.5L左右缄村欣。更换机油和四滤的工时费共21元焙集。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拍:●纫耍:需要更换 -乾琳械:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注氯:●奢幢:需要更换 -焦损:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统拎刀骂,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右晴协橇,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右赴毋想,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑洗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里栏坝熊,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升郡显恍,计算出总的一年汽油费支出岁癌。 年油费计算公式芦恰:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况里离鞠,如果您想更精准的计算油耗剂,需要通过公式计算蒙奋。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)们汕村,将里程表回零捷撵尾。第二次加油依然加到跳枪豁耿,然后将该次加油量除以里程表的里程数普,所得的数值就是车辆的油耗伦眷匡。    如果您是准车主檄秋渺,欢迎您为爱车打分并,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品兰。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高半氢匡、低配车型绰鼓诫、险种不同鳖眷、出险次数不同肖、购买渠道不同)毫毕,我们仅以一个参考价格作为试算屠骗。五菱宏光V的交强险+商业险(车损瘸、三者窖磺、不计免赔邢、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间渺。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注喇慨萄: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例泌慑泼,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格寡旁,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注泄动: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例手垂磁,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格丝脱,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主慧表衅,以每年行驶15000公里计算缝勤,上全险(车损权媳、三者惯驾、不计免赔董涟稍、车上乘员险)茨,按照每月洗车花销37元案扰,每月停车花销150元的标准计算竿,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元横虎,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元其藉绍,每月需花费约合1147元垮枫。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是羞贝烧,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由闲顶靶,拒绝给在保的车辆进行质保藉舶滦,所以编辑在这里建议您虑,选择非4S店保养前点歪,要咨询好当地的经销商实际保修情况嘶髓。当然磁绕策,如果您的车脱保了困掸纶,就无需考虑这一问题鲸懈。   ● 更换空气滤清器沟鼎岭:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单滤,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换蹲。   ● 文章小结腹:    作为一款偏重于载物的微面车型潜顷,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右盟俩,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右扒,一年的支出费用在13763元左右闻惰。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里洪脱肃,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右齿芍浦,与五菱宏光的2262元相比头褐,整体的常规保养价格还是偏贵的甭。(图/文 汽车之家 刘东) 责编惭吮:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初芭健泌,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动虽乌,作为汽车之家用车养车频道的编辑剩,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱泞,哪个更省时间儒,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了吃剁,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程骨浑湍。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车锚,我们分别从充电时间凉雷、充电/加油次数词、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验沏描。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同葡迫,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车崇部阂,电动车分别是含朽堆:腾势溉幢、北汽EV200(以下简称EV200)芍、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版祥。    从数据上看绍雀虾,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势表,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的搽眠。    另外充电卡方面昂努,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用屋筷,只有专门的射频充电卡才可以戌般函,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可愧界。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通乐呵,并且承诺平均每50公里就有一个充电点申,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿膛戮荣,因为从理论上来说贡败须,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了碾茧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速闯仓攀,使用京沪高速沿线的充电站骄剧弟,其中腾势共充电8次瓦累,而EV200共充电11次创堕朔。需要说明的是在这次行程中腻午,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电瘸撬,然后行驶了76.5公里后橇胶炒,EV200已经完全没有电了竞,当时距离下一个服务区还有3公里脾,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后睹,发现这里根本没有充电站投酸,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区耽,在这里充电后继续行驶嫡低。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说礁颇迫,情况比较特殊绅,它的超级充电站虽然很多城市都有沉界,但全都在市区内秆侵,高速公路沿线是没有的监。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区桶犊摔,这是一件比较麻烦的事拢些散。好在MODEL S的续航里程较长簧,这样就保证了充电次数比较少还伦茎,整个旅程只充了4次电馅被绞,再加上超级充电站的充电时间也比较短募绒瘁,可以节省一部分时间辰抱。    上一页 1 2 下一页 责编轰韭嫩:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况地闻,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选率匠里。但是由于这类“电两轮”行驶速度快怀粟惹、管理困难等原因夸黔,导致电动车闯红灯缎匠闭、逆行等等违法交通法规的行为时常出现凛龟驹,并且极易与机动车造成交通事故帅不钢。对于这类“自行车不自行车搐、摩托车不摩托车”的交通工具歼,一旦出现了交通事故晌酷,我们该怎么办呢纯热活?    其实出现类似的交通事故黄,无论是因为什么的原因橡,只要双方损失轻微南惯,人员并无大碍瞳,各走各的相安无事是最好瓶肪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)碾贾,除了要及时报警附、保护现场外乒,救治人员才是第一位 的茶,毕竟人命关天布。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”景典芭,会后说也来得及粉卑哺。    说到这儿胳伯缉,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了熊部。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么滑?这些电动车一没牌照二没驾照的继阮,出了事故我就认倒霉呗!其实不然烙。    当然汲瘁,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理校废。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车蜜鼎。由于机动车与非机动车发生事故兔吠,就算是机动车完全没有责任申荒,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)砂抄岁,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)帛戳劲。而机动车与机动车发生事故慑础,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)瓷。   △随着技术的发展似,电动自行车却越来越快灯钎卜,造型也开始向摩托车发展砷盆。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车勺健。面对这些电动车冷,你真的愿意承认它们也是非机动车吗亲毒毖?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实韭梧,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定赎,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行夯瘟茬、电动或电助功能的特种自行车谢痪,电动自行车的最高车速应不大于20km/h侠归筛,整车质量应不大于40kg屉。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴德聪式,也就不属于非机动车得糖。    而在2012年蚕,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》马撼,其中对摩托车标准如下描述味:由动力装置驱动的氦哇,具有两个或三个车轮的道路车辆我淀,但不包括“电驱动的句绦,最大设计时速不大于20公里侣码,具有人力骑行功能班盾,且整车质量谓、外廓尺寸搏蟹、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”刻。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说借坍,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆寝荡摄,只要其设计最大时速超过20km/h尝,重量大于40kg掸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 谩涩。    此外据点评君了解固娥熊,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”慑木躲,而基本都是“时速飞快廖槐、体重超标”的电动车舌坡,也就是披着自行车外观的机动车爬蟹。而按照以上我国相关规定饥,超标电动车已经属于机动车挎,就必须按照机动车 进行责任划分壬唯。燃油摩托车也是两轮的龟,发生了事故也是按照机动车处理婪帘镣,那么机动车范畴的电动车为何就不呢魏?   △ 2015年4月23日呜,因驾驶两轮电动车撞伤行人蹦,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉坡宪寡。日前殊,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月仆耐砰。本案中梆,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后堪距搞,鉴定为机动车屋霓固。    所以金,面对交警的处理脸轿摊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”离素。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时辜监霖,小伙伴们也可以申请车辆鉴定绦竿,以确定该电动车的真实属性奥娜玫。而点评君也相信纤,在相关政策标准的“提醒”下赎,也有利于事故的“快速解决”浇。    那申请车辆鉴定很麻烦么萎?点评君从有关部门了解到块杠际,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请蟹敌桨。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)槐,所以申请车辆鉴定合情合法坦汐荷。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)比轰。不过筹沽,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼储警,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人汉墒稿,但是面对太多不遵守交通规则败犬、有恃无恐的超标电动自行车订,一旦发生事故细咕苍,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦版漠写,合理运用法律武器保护自己便是界。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正季馆。较真儿不是找事儿!    不过多说一句歧趟,如果按照我国规定礁冯乃,一些超标电动车属于机动车的话革瘸艾,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)拌康。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险琳轿撼。但是对于合格的电动自行车牌虎佳,却应该行驶在非机动车道内难糙施。而时速可达20km/h的电动车千堪巳,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蕉须螺。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照堵弟确,至今行业与政府仍在激烈的讨论中毋督交,尚无明确的说法刚官。    说到这菇轮蔬,看上去颇有些矛盾的政策净,相信会让你和点评君一样感到“心塞”色褪类,但是没办法救脑堆,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车淀剑建,点评君也会在之后为你带来相关的解读伐慌归。    总结桔卿: 其实作为交通工具卤陈,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车岸、电动车)通空,后者肯定是弱者藉兄律。一旦发生事故使抠,后者的损伤也可能会更大一些坛,对于合情合理的要求谓,点评君也乐意快速解决莎,好商好量芜陡噶。但是面对一些并不“友好”的情况时芦瓢,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益性烹。 责编屋:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人挪逃豹,应该都与4S店打过交道吧倪睬。我们都知道在4s店保养有猫腻蚂,在4S店保养贵扰笺桅,但其实在4S店换机油机滤妓、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大宽次污,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的长肮封。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候郝,相信小编迸险挤,他们心里肯定已经乐开了花裳。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的憾垂烹、利润极其高的篇累,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目冉奋榔。慎之雌按惊。   1姑揣、机油道清洗   其原理是特蝗萎,在您车换机油之前爬丛,先将机油道清洗剂倒进机油加注口俗蝎,然后启动车辆撮,运转5-10分钟钉,之后熄火开始放机油踏饰。如此揪辜,便完成了发动机机油道清洗杠猫。    这一瓶清洗剂根据车型不同竞,销售价格70-200元不等册幕骄,有的甚至更高显袱。 2色掀普、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候凳孔纱,服务顾问会给您说对完孝,要不再做个发动机保护吧嚎,这个保护剂与清洗剂是配套的勘绿俏,两个一块儿用盎糜险,对发动机更好碧骄畔。    发动机保护剂也是一瓶液体丛,在您车加完机油之后骡哺蠕,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道外剂,完活黄腿潞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多纺膘苗,一般也是介于70-200元之间吝。 3仁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式逝。将清洗剂倒进专用容器内好叛,然后拔掉油泵保险逗但纶,拔掉油管捂,将专用容器与发动机油路相连诲,再用气泵加以高压怒安嫉,打着车簇钒炉,就开始清洗了臂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧狡火,等同于燃油)舍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵攫钒:清洗剂+工时涛桂摆,收费最少也在200元以上汗嚷。 4赊播另、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式愁。将清洗剂倒进专用容器内推,拔掉进气歧管进气管纳湘褐,将专用容器与进气歧管相连墨,再用气泵加以高压脓枫,打着车窗衔捣,就开始清洗了剔。等清洗剂全部被吸完之后阿蒂,清洗结束康熔烈。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴窍补:清洗剂+工时瀑拧推,收费最少在200元以上涟。 5挽丹杏、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的吗略,区别在于一个清洗的是进气道积碳芯箍令,一个清洗的是三元催化器贡,而且清洗剂也不一样挨柿翁。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样乾:清洗剂+工时舵,收费最少在200元以上甭。 6诲、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差勒茶迹,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂糕凳脑:在确保油箱是满的情况下外,直接将燃油添加剂倒入油箱陷。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右短壤。 7穆弄弗、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶涝,在加完机油之后甸丁淬,等发动机温度达到正常工作温度时候河挞幂,将凝胶一次性加入机油道缓,启动发动机怠速运转5分钟以上俩,之后正常行驶姬文剑,当累积行驶距离达到1000公里以上时蒂厂,即可认为发动机再生修复结束晴。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣羌、多哈阀。    这种发动机凝胶价格不菲慑颓秦,以摩圣为例禽,一支凝胶官方指导价为396元骏鲸话,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶雀。    以上所列举这些商先杠,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了苫矩,不管您心里觉得怎么样祷温赴,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的暴。那有人会问了派,这些项目这么贵贸龟,有必要做吗死登祭?做了之后有没有效果耽磊骸?不做的话对汽车又会有什么影响窍?是不是强制性的鼓?不做的话会不会影响汽车质保洞椒?    这些项目是否需要做沟?    其实以上这些项目丝,并不是厂家规定需要做的旗侥,而是4S店或者经销商自行推荐的菠什,所以并无强制性乒尘,完全由车主自行决定孰扣沥,做与不做也不会影响到汽车质保锣。   那需不需要做呢起杏皋?这些项目狙爆,基本上都是养护型的腿,且没有一种是作为主要维修手段而存在的伯渐。所以如果你做了场,发动机工况可能是会更好一点麻辫缸,如果你没做写萝,那发动机也不会有什么大的影响抨。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理呢翘。    所以褪啡虑,做与不做榷评,就看你对汽车是否特别上心肺,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)妇。    车维修忠告    1甩抗菲、 做与不做都无伤大雅环锯。 这些养护类项目痴撕,做不做全凭自己决定刨文,只要平时正常保养淬舍,即便不做仆,对汽车也并不会有太大的影响受。    2扑、 有的养护手段可能功效并不大催窘。 比如清洗油路/喷油嘴瑞、进气道凤,这两个项目嘎捶膛,清洗积碳效果并没有很理想浓停娶,还特别贵就祭破。    3量檄、其中也有一些比较实用的养护项目窃壤。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆洛脱慕,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果武擦。如果4S店卖的太贵橙促去,可通过其他途径购买敬佃限。    4戒丸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做雾乌答。 超过10万公里的老车型姐岁嘉,如果之前一直没做过机油道清洗的杏,建议不要做机油道清洗线,会有机油道堵塞的风险顽碾。    5嗅赏、注意这些养护项目的保养周期系。 有的养护项目虽然有较好的效果措,但使用太频繁也不好喜浓豌,比如偷驰艘,燃油添加剂缸,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器炯山,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命促淡。    6抹挛、小心被维修店给坑了去。 因为这些都是养护类产品贸郡湘,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别箔袱,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活芳蛔缝,且这种情况并不少见粒韦钱,车主如不在现场很难发现其做还没做鸿芦吕。应该注意兜。    7崔画赏、对这些养护项目不可过度依赖蒂赔。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词摄仍,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽绒酬穿,要理性看待徐赶,对这些产品不可过度依赖磊。    8褪恐石、尤其提防不要买到假货券。 假货不仅没什么用攘,有的还会对发动机造成伤害叮谢库,但一般4S店还不会有假货的锚成,主要是自己选购的时候踩臀玻。    9鞭缸切、一定要到专业的维修店进行操作度。 这类养护项目彼仆梳,有一些对操作要求还是十分严格的旱彤躺,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障囱,就得不偿失了霜揭。 责编荆褐颈:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户樊据,但不可否认奸檀丁,中国还有相当多的人没有车袄,尤其是残疾人士撵遣。他们是不允许上路吗羡枚?不是;他们没钱买车吗钢窝?不完全是;他们没能力开吗壁静蜕?也不完全是……总之吃捐捷,他们似乎是被忽略的消费群体撑江。那么耙谷,残疾人拥有一辆车很难吗骑耗棠?点评君今儿就给出答案胎疲疚。 注救间翱:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)殊卧快,以下5类残疾人能考驾照 矗情:   左下肢残疾的人员 珐盾竭,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)小,驾驶小型枢颧、微型自动挡载客汽车和轻型端度、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 涕,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)俯筏,驾驶残疾人专用小型钱贬恼、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 溃耽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)窃啼,驾驶残疾人专用小型锰部硕、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的泼娃番,可以申请小型汽车(C1)准驾车型沮吴,驾驶小型淳参携、微型载客汽车和轻型炒蛊、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型路罚,驾驶小型炔侮诗、微型自动挡载客汽车和轻型昏踏垢、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 聘诺,可以申请小型汽车(C1)准驾车型铜,驾驶小型刮、微型载客汽车和轻型潍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型芥淑,驾驶小型脐公喉、微型自动挡载客汽车和轻型炉局颠、微型自动挡载货汽车耪。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君痴,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的椭弹,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度撩绷抖、坐立能力靖怯邵、操作能力等进行专门评估)巾,只有医院开合格证明了表蹿盆,驾校才允许报名熊。 除此之外娃辛,没有什么和正常人不同的地方势鲁洽,除了教练车会进行相应的改装锋,学费炉愧、考试流程等都一样拇翅绿。    在日本恐掀,不少企业都推出适合残疾人的福祉车粟,这类车年销量能达到1-2万辆寿。而在中国铆,极少人听说过“福祉车”的名词暖,那么国内的残疾人消费者能买哪些车蔽籍跑?    据点评君致电北京交管局获悉乐,残疾人在购车上和正常人没有分别秆,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 煎,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置洽罕。    为了验证官方消息的准确性勾仟,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店套拱。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额柯醛的,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任舌,因此先联系了北京某家上海大众的4S店瓦艾,以下是部分对话拓:   点评君戳思: 您好豌珐,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗邻春?   4S店销售湍: 没有晴茸。您可在我们这买车咖侯,然后找相关政府部门来改谰刑射。   点评君沥: 哪个政府部门透谷?   4S店销售健栓: 额棠,这个您就上网查一下吧俱渐惋,我们也不知道丁。   点评君 嫡:……    由此看出扔潮鹤,即使是大车企凹蜜汕,也没有这项服务沏。既然国外品牌不关心我们材朴玩,那么咱自主品牌的表现如何达?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店哀,以下是部分对话浅峨泼:   点评君磨: 您好拱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗困?   4S店销售财: 没有裴枷。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的黑郴。   点评君叭锑: 那你们不负责改吗岗卯衬?   4S店销售孩: 我们这儿不做这块词啡补,您可到外面找专门的店来改舶。   点评君 蓟鹃:……    当点评君快失望的时候泰,忽然想到了日系车企沦结季,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展撼娇搭。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的奠,因此点评君有了一线希望惰戚,决定联系北京某家一汽丰田的经销商湃墩湘,以下是部分对话凡冷:   点评君抄恨: 您好猾脱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胳堂?    4S店销售尖: 没有理。   点评君从: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗纯?   4S店销售受录: 这个可不行蛙千耪,我们所有店都是禁止改装的洁诡。    点评君撼武炬: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍了币测,而在车展上也看到你们推出一些福祉车落据,为什么你们没有这类服务呢肋械?   4S店销售唾刹冠: 那些只是展示用的展车雾怒送,我们是不会卖的荤湾。   点评君 葱钞:……    以上皆是主流品牌4S店的答复泛,显得比较冷漠贩堑胳。但归根到底瘫立,这反应了车企们的态度痕随,也许是因为残疾人所占比例太少狮,企业赚的钱不够塞牙缝和很惟。其次也可能是国家不够重视凰勺,既没给予残疾人购车补贴探拨钦,也没鼓励车企开拓这个领域存珊,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售兢。 △国内只有少量的残疾人专用车位泉薯。    至于去哪里改装普通小汽车瓷惟,据点评君了解回会,需找“国家承认的机构”鞘冗,比如北京的残疾人器具资源中心锰。他们会根据残疾人的伤残类别尼搁,推荐不同类型的改装肝,费用也因器具复杂程度而异墙葛裸,多则4600元(全手摇控制)糙囱,少则1800元无。    但这类机构的服务态度很糟赫渤,别说上门服务荣,即使是残疾人车主去到单位现忱謇崤省,他们也表示“没时间帮改雾欣,自己来弄吧”拎, 但仍会把合格证价岗坪、检测证明搂、加装证明 全套交给车主会揽,然后由车主带上这些材料和身份证伴锰、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)摆。    综上所述栋,残疾人买车需经过5个步骤忌莲:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本灌茸。    上一页 1 2 下一页 责编琶:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午垮僚敛,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里班桑酵,但是由于不舍得砸坏车窗楞,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久闯闭,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽戮关,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了埔。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻茶檀剩,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗脸?小编今天亲身测试了一番冯。 事件回放奔悲那:   昨天下午恳,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到辟习,11日下午6:40凤痞,他们接到一个孩子被困车内的报警煎搽滴,赶到时上缆疚,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩及,双手一边扒玻璃锯女杰,一边哭纺,当时已经有2个开锁匠在开锁潮井,四周围满了人搪。   据了解履抛椭,孩子父母是去附近买东西夸萍,把孩子一个人留在车里粒鞍,哪想到孩子把车钥匙拔了枪何绿,丢在了后面雹委疵,车子就从里面锁死了丛送。因为情况紧急痉示,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人型。让人想不到的是临屉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失末箔,要求等等开锁师傅阮粪,可过了四五分钟赤嘘鲍,车门还是没有开开担兜,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃日稻儒,否则孩子太危险了弹捂问,可孩子妈妈还不同意嫡漏,坚持让开锁师傅再试试忌谭白。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了骗揽,感觉有点不舒服捅融萝,怕孩子出危险回狙,最终我们强行砸了玻璃篙共伙,妈妈也没有反对橇堪腻。”救援队员说忍乡敌。很快具抽,玻璃就被砸开热,孩子被家人抱出来沽,但是孩子受到了惊吓功尾惹,哇哇大哭耗桑桃。   相比于上面那位儿童骚鳖娜,接下来的这位女童就没有那么幸运了绢阂驾,就在昨日下午戎锑伎,一则名为《救救我们的孩子傲,小诺你在天堂宿骂巢,可好净抛?》的长微博在网上流传钾辆蒂。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中哩寸蒙,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时程握幂,发现时已经死亡菠蜜。   该微博称焊潞吻,前日上午7时40分棱奔森,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车市和鲸,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学肝。到幼儿园后汉隶,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中诉豪。直到当日下午5时才被发现拜毖,发现时孩子已经死亡眉。“车内温度有七八十度练辛,发现时孩子的尸体有 臭味歪,身体像被蒸熟了一样抬韧。   据不完全统计段味夺,从2006年到2015年柔疵袱,至少发生20起儿童被忘在车内的事件票,造成15人死亡媒昆。不过这些事件中把疲匣,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点丘,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿驮芍侧。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热容荚呈,但是大家可能对这种热没有太多的概念衅固寄,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化醚垄墙,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢虑结朔?   ●车内蒸笼绝对不是谣言示赎侵,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中屡淳矾,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿怯蠢,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致晚,事实真的是这样吗猎?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢媳才。   今天是入伏的第一天渤伸蔑,天气也非常的闷热袭,天气预报说今天的气温已经高至39度宏辨,不过由于有微风茂郸,走在太阳下的感觉并没有特别的难受宋丸欧,但是到了车内新然,会是怎样的一番景象呢共够?   在之前很多报道中陌,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道浦舰郴,经过我们的测试涂骏,车内的空气温度肯定不会达到这个数值文痰,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)县纹秤,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)熄。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下岔脯,车内的温度上升的非辰盖龋快梨,三分钟的时间就已经达到了30度以上线,而这种30度完全不同于室外的30度褂堆,车内非常的闷鹤潭捶,身体已经开始出汗番考拜,而且有种汗排不出去的感觉年蹋,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍够。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后皋视磨,小编就开始大量出汗拘叭袖,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上师,此时心中有一万个草泥马在狂奔奠,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后去坡,虽然车内温度值只升高了2℃陛弛,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉光,而且已经全部湿身栏,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)欢斑购,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)率弊疚,但是体感完全不一样德枚茨,加上小风一吹蹄,嘿吹,这凉爽!   小结竞痞:   经过实际测试篇,小编在这里还是很正式的提醒大家馅磁,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的徒丝,而且由于在暴晒下车内温度上升极快吼梨,因此即便让人在车内憋一小会儿泛,也会产生非常不舒服的感觉扇,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍挨哭郡,但是如果换成老人或者小孩墨疤俊,就会在短时间内出现中暑的情况恕。   ●停在阴凉地里能好些惩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高底氢祁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下撬警士,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验确凄吨。   在同一地点季,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多胆倪,人的体感也有不小的差别号虫矢,在阴凉地里明显凉快了不少匠垂糠,那么车内的温度会有怎样的变化呢顾纬?   通过测试匈吞刑,在没有太阳直射的阴凉地里篱电蚀,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多枢,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)令舍豆,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿磋。在关闭空调的五分钟内椒,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)绢凯貌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了廉快微。因此酵,即便将车停在阴凉下嫌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象嗡孰。 责编幸郴惺:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城燃吗,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件通挺裳,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方篙,如果您没看过伦筷说,请点击这里鞘。今天点评君又来到了一家汽配城查钙,位于北京的西三环贾佰,这里虽然没有那么多的老车配件钩焚,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)柬。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蹬,在玩车人的圈子里没有人没来过这里编,但凡沾点儿改装和装饰的东西风固洗,这儿都能找到董,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方抖,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地缝扛。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南缕,周边很多4S店圈硷,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的吻,不过整车并不是我们这期文章所关注的凶,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子父,周边的停车环境也并不宽裕横酪田。   △ 走到西国贸区域里边福溺,就被一个高B格的二手车行吸引了粳偶,易车之道名车馆是6月中才开业的亢莲,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯辽攀、宾利等货色轮拉,BBA之类的品牌都得摆外面谷校门。 △ 说真的疗,还是这台300SL最吸引人岗唯牟,在国内见过很多190SL亥,这台的成色真的少见骇琼,鸥翼门也是经典的代表俱歧税。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意漠掀,由于“很多”原因国内并不能合法上路惭酬,2.0L的发动机只有82马力拈亩,不过售价却并不亲民筐图矩,最低也要83万人民币才能拥有一台上。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙瓶刻腻,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景勃。   △ 高B格到此结束赖铃,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店匡手渤,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心董,走了进去...... △ 说真的咐驰棺,看见这些的时候还真是在意料之中钳哗,并没有什么值得一买的贴纸观颧。 △ iAcro的贴纸真是大亮币。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主穷,很多导航和车膜的总代都在这里榷,也方便大家购买监采判,先去官网上查找授权经销商喜攘粉,再到店里进行安装怜,这样更有保障纷弧。 △ 灯光升级也有专门的商户慌疽,除了传统的升级啼伤轮,还能将你的大灯变成小红灯私炬棘、小绿灯叼,想想就兴奋呢申浓具。   △ 这轮圈就不用多说了吧敢,各种仿造的抢,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑策,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎羔恍,毕竟安全无小事踢构。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多价栏,基本上所有品牌的专营店这儿都全了口狠,估计什么疑难的型号这也都能找到冈。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧斑常,上淘宝买机油什么的都知道锌,口碑是他们的宣传保障猾。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边惜,改装思域的并不少吓分,所以这家店的底子还不错不,有兴趣的思域车主可以过来看看势钱踏。 △ 最后这一排全是修车的小店梳水,跟其他汽配城都一样灵。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生复墓,一个专门修奥迪 allroad的科辈普,还有一个专门提供smart配件的伺截愁,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了吕,希望有需求的朋友过来看看捆次坝。 △ 这地儿真良心详娇,专修DSG迁畅。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调捣粟囱,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车敝燃,这儿的车一水儿改装澎,而且都是改装品质不好评论的那种揭肉。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边处嗜,这一条街都是改装音响和导航的修啃翠,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的秽仿,都是术业有专攻莱霸。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了浩逞济,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在秋。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范瑰凭。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一瘦跨嫡。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”朔蛋唱。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店贯巨劣,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品放膳,不过生意并不太好莫,很多摊位都空了耗拣,生机也不那么高涨伪涸疗。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身修菏,这里大部分改装都是戈唇,不过经过这么多年的努力朵,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛韩。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点迷具呈,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里害宽,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB人促跺,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看瘸茹氮。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少换钒,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作搅垃温,在长春整车组装的彼秽。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型丢堵,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个家坛搏。 △ 汽配城里有大酒店累愤钾,还有台球厅陪费输、镚儿厅世味些,还有还有彼碑围,歌厅淮违课。   总结点齿: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店酞态,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店楼捆,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里板,如果对爱车有更高的需求疼瓢,没关系扰惯,下期我们将探访酷车小镇瑟,那儿算不上严格意义的汽配城骂涡烩,但是绝对一饱您的眼噶⒘瞬猓看完之后保证血脉喷张盖等誊。 责编迪忻险:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用哎酸驹,往往是在后尾箱内随意摆放年戏,或者买一个整理箱进行集中路懂佃,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划侵惨,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计柏。   总结擦辞颅: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样借僳,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品锭聚散,一些挂钩设计的不醒目衫哩,也就降低了使用几率吉谁,不过作为车主应该灵活运用这些工具仿,不仅能够更好摆放与保护物品设,也是对安全驾驶的一种提升横。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣撅刚巴、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能囤牢,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动沽,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解辆。 责编填靡脚:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架疮,各位肯定首先想到的是手机支架蛊辣,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便虎,不过点评君今天要测试的涕糠,是为后排乘客提供服务的融法,那就是车载后排平板支架穗阿躺,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备嗜,增加娱乐性与便利性贝截雄。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备协垛殿,那么看到这你会认为这个产品非常有用貉棉,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友具罢,当然如果长途驾驶鹃纳,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择侯轨。不过点评君在选购这类产品时贾侥锈,发现了几类不同的产品圃,价格也从几十元至上百元不等腿憾,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比好帽,看看哪款产品综合表现更加突出剖时,推荐给各位车主相订。    随着科技的发展拆维标,平板产品几乎人手一部夏耐,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择染,玩玩游戏才啥党,看看电影赂,长途旅行不再枯燥乏味汤池计,特别是对于一些有孩子的家庭来说叛须巨,放个动画片稳定孩子的情绪孩参,更能减轻自己的压力力贩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐渭袜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗妨?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样戌?看着效果不错伐,实际体验如何呢祁鹤阑?下文便知确鹃。    纵观目前市潮实寂恪,车载后排平板支架根据价格措讥、支架安装方式的不同糙芳、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异绘,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸誓架,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢厦幸?带着疑问迁轿寸,点评君将在车内进行实际体验欣春,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)摹、Ipad mini(7.9寸)睛吗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验闭。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验吩。 ▲购买的四款产品啸,价格从几十元至上百元不等拿臂签,有的产品甚至无产品包装筋逼。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品煎,价格从二十多元至上百元救罗酚,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品迷,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题洪倘,好用才是硬道理午鸵毁。所以今天对于这几款产品的体验测试揩,点评君将通过产品安装嫡、平板尺寸兼容性葡庐、行驶中稳定性溪感、产品不足及性价比这五方面进行评判雇挪。 ▲看似稳定的支架目沧,过过减速带辰郊辣,来两脚刹车豌堡,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负钵,还是通过横向比较来进行比较吧敝薯。    说了那么多卧翔其,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问碉差酱,就有了这次四款车载后排平板支架的对比桓岭读,希望能够通过产品使用体验仍嫡茧,最终给车主提供一个满意的答案惦囊入。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编梦:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服玲,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉汉,可再漂亮也有旧的一天士谩唬,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新腿棺衔,那我们该怎样做呢珐凰?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹败,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕肯,一般情况下很难被发现邵愤,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路涧稼捍,由于洗车方法的缘故瓢,这个光环一般呈圆形妈,俗称太阳纹滴。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹寸鸡哭。    除了风沙影响外年滥,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系靶星,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒浇筷关、使用了劣质的洗车液氏、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等礁断氛。特别是深色车漆篡,例如黑色车凸钩,出现太阳纹的状况就更明显玛。    那怎样去除太阳纹呢燎性妓,最好的办法就是抛光甜里,一提到抛光大家就想撤播,那可不便宜吧泼途,少说也得几百呐弹,其实简单的抛光自己就可以完成汹。 △ 工具在淘宝都可以买到畅,来看看都需要些什么滇须,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了心,但操作过程顺序一定要记牢讳,不能打乱师,否则效果不加宝拨筒。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗肮韭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒捕豆,影响抛光操作的效果谦饰,损伤漆面 玻始。    车身清洗完毕后焦户,一定要擦净上面的水躺,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质墒玩炕,再次检查漆面是否干净霖,这里建议在室内进行挞悉测,避免室外刚清洗完再次被污染吾权们,如地下车库失,洗车店等奶。   △ 确认车身洁净后板导磺,仔细观察车漆姑,可以看到车漆上的小纹理拔磷痘,咱们就是来解决掉它的垢榷多,接下来就可以掏“枪”了圭。   △ 为了给大家展示效果蔼敝,我们把发动机盖部分划分为三个区锑孝堪,最上面是没有处理的部分栋是瞪,左下是让店家进行深度抛光哀磺,右下为点评君进行DIY操作抛光处理伐赦烂。   △ 准备抛光机皖款,插好电源私,选对好转速齿皑宛,建议先使用较慢2000-3000转茸丘,这样在不熟悉力度时先体验一下抛释坞,以免造成漆面过度损伤赦。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域忍隶,大概有5到6滴即可促,待使完后再次滴蜡釜挝,将抛光机上到海绵轮乔,开启电源苇歇骋,确认转速抽,按压在蜡上尘悼憋,匀速左右打磨巧规承,直到所有面积打完后来,在进行上下打磨光咐,以保证均匀抛光郡难。    第二步是用细蜡进行二次抛光迁存皑,抛光盘这时要用羊毛材料鹃胳岔,这一步非常关键笨柔囱。通常不正规的抛光作业都会减少这一步蹿,因为这一步非常关键李敬,抛光方法与第一次一致拒,抛光结束观察车漆亮度旗轨讣,如漆面还有纹路存在柒,可再次进行还原抛光犯,抛光后会产生蜡粉末龄签。 △ 进行清理后赔樊贫,再观察漆面鼎僳缕,太阳纹基本不见了渭龋,光测度已达到要求昏救。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)毯熊低,这样更能根据太阳纹深度进行选择骸拱,抛光剂会有更多品牌的选择顷千。    在汽车美容店里骑欧迁,又是怎样进行的呢弛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种拨水,技工的技术水平起着非常重要的作用朽鹊屠,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店倦便扁。目前啸勉汀,要是全车抛光的话狄恋童,花费大约300元左右(大尺寸车另说)惊。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)适辞催,方法与咱们diy的是一样的冈烦,进行三次抛光篓趣亥,但因设备有多种调速选择湍孝沪,抛出来的漆面更加光亮线,基本上看不到太阳纹了驴。 △ 对比下日,店家与自己抛光虽有区别信,但并不是很大涵临忱,而且如果不注意保持煎,很快又是布满太阳纹矢虐。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家凑灌杜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库绥,长时间的强光照射会令车漆褪色舌艇、光泽度降低笨艘。避免停在树下划节,已造成树胶落在车上不易清除秆斡汕,或树枝断裂划伤车漆叛悉。   2. 在雨湿草、雪梦卡胳、沙尘暴等天气后要及时洗车酵私平,避免车身残留的物质氧化车漆潦。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物猛、昆虫残肢形袖慰、沥青汾啃、等物质磷,这样可以防止车漆被腐蚀位喝。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上甭弊碍,这时也要及时清理撕攀,因为汽油属于有机溶剂喂禾,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况钢存响。 △ 如果车漆被划兽,只要不露底漆的话课小,漆面抛光同样可以很好地修复车漆糯抡。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法加汕赁:首先划伤的程度应该不深掣面缝,如果是划痕呈分层状甫,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色题盖额,那么多数情况下就说明露底漆了前绕茬。    抛光剂中含有一定的填充剂哀酿,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔扰查,所以抛光也是为日后的打蜡噬毫阜、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础市。   结语汀磊: 综上所述锻,因人而异磋澜,如果有时间的话沫,大家可以自己对车漆进行一下抛光茬,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了袖赎稀,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家纶骡糙,这样的保养工作大都是车主自己来完成的久厘揽。 责编俺关凸:杨杰" "   对于车辆来说擎容,每一个细节都很重要抨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管昂,大多已是乌起码黑迫,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表堪匿炊,怎么看着那么别扭!细节决定成败龟,从小事做起秸歪,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢咯修第,尾部为镀铬处理霉,也有合金材质的牡淑,不管什么材质懊,经过长期的废气刨、积碳以及水的排出驮坛戊,黑色的积碳都会滞留在排气上潭姑,尾管部分更为明显痛线,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖撞狻,那怎样让它重见光明呢环画?这次我们就来教您如何清洗楞北摩、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观悸栋,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG词,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作虹冀拧。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里卸罗巨,尾管就已经是现在这个样子了蚊食,下半部分有厚厚的黑色积碳层瘦泉每,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗奥拭惠,是长时间的积攒而产生的凝结物梆。 △ 用手轻触擂扣,可以看到很多黑色粉末双。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到乒挟棵,30-50元) △ 这些都是日承了酌撸可找到的工具腥剃殊,抛光膏可在淘宝买到逼溜先,搜寻metal polish抄高,对所有金属件都可进行翻新凹轿燃。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作稗伞, 车辆行驶后排气的温度会很高盎麓弄,会烫到手脸,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次秆, 操作时会有大量粉尘及灰粉桓响秸,所以推荐要准备好手套及口罩歌碗, 以防止吸入粉尘及弄脏手闹杀弹。 △ 都准备好后软,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土翔那。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉痊泄饲,为后续打磨做好基础何敛。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨奋弊,因为2000号的砂纸较细刀崩超,抛完后不会很乌鲁,有益于后面工作进行厘崇。 △ 用水粘到砂纸上鼻任,以起到润滑的效果聘。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨囤杏仍,从外到内栏,以画圆的方式进行打磨党,切记不要随意改变打磨方向委锹乃,否则打磨纹路会变得混乱构芬露。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁送,边打磨边用清水冲洗馈,一旦露出金属表面就ok了煎沫赶,控制打磨力度河,否则用力过大瘁,磨损尾管的镀铬层窟,也会对光亮度造成影响冷等寇。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层趁埠睬,这个步骤相当单调戮配,而且会弄得手很脏芜驮徽,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可妙淘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨扑,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨物韶,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽罐。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纳欢丢,这样会更细的对金属研磨教慌,以保证排气的光亮度惮疥。    接下来才是重头戏谅梢堂,适量挤点德国金属抛光膏淋伞吹,准备涂抹均匀档腺胳,不可过量嫉郊帽,否则膏体会粘到皮肤上韧居,弄得满手煤油味踏。 △ 此为抛光膏览,如牙膏状舱,使用时注意不要弄到手上骑,一旦弄到玻,请立即清洗姓。 △ 将抛光膏涂抹到布上瘟默,后将其在排气上涂抹均匀脑惶。 △ 此为涂抹均匀的效果程广匣,切忌不要途多激怂,否则后面抛光会很困难钳幂守。 △ 用海绵进行抛光处理倍撑东,一定要用力尺烈,并且要保证用力均匀扭扮。    抛光膏里面含有细小颗粒乒匠酥,可以将金属层打磨成镜面效果春倾,当然需要付出一点手工体力吕温伍,打磨用擦车布或海绵都可以熔轨。 △ 抛光后的效果对比很明显量鞭,右边完工的排气管如镜子般明亮踢话。   △ 如有条件径人,可使用抛光机进行处理霓,效果更加明显孟梢宫,因为机器转速更快乒莫埔,途中工具仅为示例妮侮,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光箩狮翅,效果非常明显导承,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔苔渭躺。    好了男房,效果差不多出来了篙贾,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时傲,必须要规律默忌离,比如上下打磨某醛,否则强光下会有金属光圈细纹的反射瘸偿到,很难看的现赂,其实就和汽车打蜡同样技巧剿,只不过浓缩了面积栓街磨,并且操作上并不是很顺手氦,需要一定的纯体力加耐心咸铣烩,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了痪垦沃,马上动手吧! 责编革:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子腹彤痕,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火粳,后她又纠结一票人在4S店要求退换车面,并拿扩音器在店内喊话俱博纫:别买这儿的车;同时案抹,两辆车堵了4S店两个大门恭岗。僵持半天后踌币屏,杨女士最终同意检测车辆信纬登,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是溜锚,上面所说的并不是空穴来风的段子砷氖艘,而是确有事人蹈。我们在生活中谩蚕,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”簿颂,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况描。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门淌,听起来很搞笑妙习,但确实是一个真实的案例睹懒梧。有一天烫币萌,我的女同事找到我说龄,打不开后备厢了睬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了懦。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情楼吼佃,相信很多经陈呐牵开车的朋友都被问过桂泉,怎么排气筒漏水了附可可?难道是车坏了玩贤汉? ● 底盘疑似漏油碌关?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹辆橙俯,这其实只是汽车空调排出的冷凝水迪衬,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后敢厩徽。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响郡,是毛病么撤态粱?答案是捌境,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音赤萎。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响插冻挪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时旅,几分钟后纲,声音就会没有了窗梦泻,几乎所有的车辆都会出现播稿。有强迫症的朋友隶,建议熄火后即可走人汗掣,切莫在车旁逗留泰车睬。    上一页 1 2 下一页 责编扛:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历绕犬丘,也许是等人无聊就迷瞪一小觉叛,也许是睡眠不足需要临时补一觉锈,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡奉渐,殊不知还有更舒服的方法可以参考静,比如...   首先声明柏,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠麻,是人类不可缺少的一种生理现象脱侣,不牵扯到其它的生理需求疏,所以想来看姑娘的就省省吧斗烦敬。好惭,下面我们就正式进入主题攀媒。 ● “一般车里睡觉都是临时的图,放倒靠背直接睡就得了抵却腺,还用你教敖钠槁摇?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家寝:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家攘皖擅:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家墨函:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定菏,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家廓:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能鞍,并且可以与行李厢地板形成平面槐独假。适合车型为三厢轿车竿兰兑、旅行车夏阂、SUV惦换、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议忱施臣:增加个后排座椅放倒功能餐。   话题有些跳跃纤僵,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员姜盗穗,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的培授臼,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下尺杭水,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能滩磷姓,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能速。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此喉,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的光渭,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”侧,这样才能找到最舒服的姿势僵。 责编铜:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始剔酮途。1948年6月8日锣寸,保时捷的第356款产品雇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相揉此沥。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始隙水皮,还因为这也是一个伟大家族的重新开始扁靠筏。众所周知须弯犊,保时捷的创始人栋,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作祟。正因如此华认懂,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍捣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来参撇。获释后嫁,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域税牢幸,创造出了这款保时捷356跑车拱黄丁。    由于战后德国零部件供应紧张赐牛,所以新车的悬架系统耪暇、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)甫衅,当然肥,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机悲。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众闯,它的车身结构熄陕、发动机布局等都经过全新的设计岗喀,并且瓢揉,在经过A藏纫别、B涵价借、C型改款的过程中唉钡惕,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品顷,发动机也经过重新设计以获得更多动力凛林架。    优秀的设计再加上不断的改进侗款,使得保时捷 356 在包括勒芒哇、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数溺豹赡。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量虱奠,截至到1966年被911系列完全替代的时候倘窍物,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆疗诧官。如今达,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356勘翠恒。 责编私:李芳" "  端午节当天峡瞪,也就是6月20日下午粳俯, 南京发生了一起惨烈的交通事故设蒙赤,两个年轻的生命瞬间被夺去祈椒簧。   事故视频和现场照片上传到网络以后镐畅离,引起了全国范围内的广泛关注合晨蕊,各种解读和分析纷至沓来纷。这些解读和分析朴奢句,有的比较合情合理亩,有些则严重缺乏人文关怀奸墙慕。   昨天斗嘎睛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配逗偏、劣、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播匪,阅读量超过10万随偿朔。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析库,有些分析很有道理咐,个别分析则带着有色眼镜世,带有明显的倾向性班靠,结论既不客观也不公正痞。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午簇,南京秦(参配貉忻剿、瘦污、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口措,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蜂,以“闪电”般的速度闯红灯桓额郡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门舰。在强大的冲击下绍,马自达2后半车身被撞得粉碎痕,车上两名年轻人被甩出车外驰,当场身亡哆。   王某严重违反交通规则呐坛丸,在闹市区高速闯红灯土韩藕,导致了这场悲剧的发生贤瓷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼汞酥梁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蛇弗。   一位网友写道帛:人世间最宝贵的是生命肖厘。两个年轻的生命瞬间就消失了搭,令人悲哀萍潦醒。尊重生命免刑嘛,请安全驾驶鳞挨。   一位律师在报纸上撰文提出档骚,王某的行为造成两死一伤的后果虎,已经超出了交通肇事罪的范畴秒,慰奥荆害到社会不特定多数人的安全辛帕,应该以危险方法涡似溃害公共安全罪追究刑责尘。追究王某的重责并非目的乾,但刑责相符爱赏、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全硅。   面对这场惨烈的车祸仍疏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章蚀欧孩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责顷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析好。   有些解读和分析还比较靠谱惺眉,有些解读和分析则存在着不讲科学病创杏、很不专业儒、解读对象和案例对不上号虎硅氯、偷换概念等问题当惊愧,误导了读者梦仿老。一位读者惊恐地说晤,我是马自达车主秀杰楔,看了这些解读和分析拖,现在都不敢开车了项。   更有甚者滑,个别居心不良的媒体挡硼,竟把车祸当做品牌营销的商机挞,以所谓负面分析作为敛财的手段戈禄临。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士筐衫,在对南京车祸进行解读和分析时榷划劫,应该虚心听取专业人士的意见笺停,用科学态度进行解读和分析粉矾。   然而遗憾的是庇填,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断城,缺乏基本知识避,从而误导了读者绣堂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师锚、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蝗,从事汽车碰撞研究几十年钞施酷,是国内汽车安全方面的权威专家杠坊。   针对南京车祸教,刘玉光对我说互,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大委竭,在车辆设计中潦檬,纵向强度最大蒙奋戏,而侧面强度要远远低于纵向强度踌。宝马7以强度最大的车头耻,高速撞击马自达2强度最弱的侧面弗唇尸,被撞击的车辆肯定会解体隆。他认为轻酒厂,相撞车辆的自重有一定的关系纤敢,但重点是撞击部位隙。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面祥甲监,解体的就不是马自达2氨扣哗,而是宝马7了戏。   刘玉光说型,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嘲,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻喀挫嵌,但是侧面柱撞的时速只有29公里藉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里翘椿税,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍抛喘。在如此强烈的撞击下申,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎搬舅肮。   刘玉光指出萝穿,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样蹿电,被撞击的部位都是强度最弱的侧面松。南京车祸并不能说明日系车不安全哺洪。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有话碳帽,既有日系也有德系菜、美系等俩僻姜。   他说荒,目前国内的乘用车安全水准爱,虽然不是世界顶尖洗便蝎,但起码是过关的垮杏柯,基本的要求都能满足错。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识炽烯。汽车安全是相对的戎啦仍,再安全的车遇上违反交通规则的司机汉竣警,也是不安全的甘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年毋钮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝沮疆骆。什么宝马撞人案季垃仇、宝马车主醉驾飙车橡蠕、宝马车主无理蛮横打人黔、开宝马的贵族女司机如何如何膜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案咳尼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蝗洽等。   有分析认为海,最近几年豪华车导致的交通事故频发董缚,尤其以宝马事故多发估市橙,给他人造成了严重的人身和财产损失付,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失操偶。   个别自媒体严重缺乏人文关怀笛沟,缺少基本知识么矢,毫无节操和底线哼,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例秋挡剑,实在令人不齿嫂。   如果我是宝马公司高层敖蠕,会第一时间发表声明另,对交通事故死难者表示哀悼乌触腑,谴责肇事者的野蛮行为吹,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则愤,提高安全驾驶意识氖辟鞠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者履矛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查几,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费泪,车主素质不高等问题极钾。由此带来社会负面新闻息踢,引起了很大的社会关注度罚。这些负面新闻瘁,发生最多的是飙车肇事腻庇困、醉驾肇事臀,无理蛮横打人等瘦伶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌申裂。之所以如此酪,与宝马车主的构成成分有很大关系慑。   宝马车主中龚频,除了事业有成的高层次专业人士和企业家化,也有一些喜欢飙车督、素质不那么高的暴发户和富二代庇,还有一些有钱的全职太太懒算。部分宝马车主喜欢炫富奔霞矛、高调张扬订力、注重物质封氯、 缺乏责任感弗铜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一咖惫。   早在2010年4月川,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动廓,涉及市场销售百蹈、公关农、售后病。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动歌。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵巳牡,涵盖了驾驶乐趣之悦鞭,成就梦想之悦但荚蒜,责任和分享之悦等多个层次畦伪豪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术冬胜,而且代表着创新和积极进取的乐观精神彪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心侧柏。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年翟嗓檀,虽然也取得了一些效果铜噬,但是看来还远远不够孪观默,还需要加大力度杏,扩大范围疟,继续努力拌拧稼。 责编练:杨杰" "  端午节当天半扑,也就是6月20日下午汐焕, 南京发生了一起惨烈的交通事故剑,两个年轻的生命瞬间被夺去翠。   事故视频和现场照片上传到网络以后拌搬家,引起了全国范围内的广泛关注穿趣美,各种解读和分析纷至沓来抢酬狸。这些解读和分析阂拎,有的比较合情合理焕春拓,有些则严重缺乏人文关怀盆。   昨天甭孟送,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配硼侨、舜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抨瞪辽,阅读量超过10万彼鹿潭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析迷瓤,有些分析很有道理斑,个别分析则带着有色眼镜捞,带有明显的倾向性轮,结论既不客观也不公正签。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午诧,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口氯肺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI舍,以“闪电”般的速度闯红灯昏闯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门伴。在强大的冲击下驶,马自达2后半车身被撞得粉碎替铜箩,车上两名年轻人被甩出车外师孔霜,当场身亡喂诽。   王某严重违反交通规则钠,在闹市区高速闯红灯闲蠕,导致了这场悲剧的发生擅。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼略。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拎。   一位网友写道鞍诉跺:人世间最宝贵的是生命芹。两个年轻的生命瞬间就消失了澎,令人悲哀郴。尊重生命腊心矛,请安全驾驶诉提田。   一位律师在报纸上撰文提出氨,王某的行为造成两死一伤的后果咎裁靛,已经超出了交通肇事罪的范畴令,蔚玻害到社会不特定多数人的安全许,应该以危险方法尾倘锼荆害公共安全罪追究刑责遍铅硷。追究王某的重责并非目的桃帮煌,但刑责相符首、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全吗新。   面对这场惨烈的车祸戚,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章钠,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责斜碌,更多的是从相撞车辆进行解读和分析纹礁你。   有些解读和分析还比较靠谱叭抢惋,有些解读和分析则存在着不讲科学纷蝎贤、很不专业超、解读对象和案例对不上号肌、偷换概念等问题律,误导了读者迹蒙承。一位读者惊恐地说纹凰,我是马自达车主搔,看了这些解读和分析降斥摔,现在都不敢开车了炭。   更有甚者掏,个别居心不良的媒体绕呜射,竟把车祸当做品牌营销的商机榷栏滑,以所谓负面分析作为敛财的手段轰信。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士磕诵,在对南京车祸进行解读和分析时谢,应该虚心听取专业人士的意见违,用科学态度进行解读和分析竭。   然而遗憾的是煤材拦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断儡班乌,缺乏基本知识钞崔壳,从而误导了读者焚蹄火。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师氨宦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光勿谅,从事汽车碰撞研究几十年欺,是国内汽车安全方面的权威专家焕荷。   针对南京车祸乔,刘玉光对我说金部,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大沙尽诬,在车辆设计中假疯泼,纵向强度最大烯屋苏,而侧面强度要远远低于纵向强度刨毖。宝马7以强度最大的车头泼酚吞,高速撞击马自达2强度最弱的侧面岔竣,被撞击的车辆肯定会解体蛙堪靛。他认为虾膛潭,相撞车辆的自重有一定的关系卿鄙绅,但重点是撞击部位雄嵌恃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面哥,解体的就不是马自达2柬呐,而是宝马7了摩苦。   刘玉光说劝,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的木,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻详睬,但是侧面柱撞的时速只有29公里塑群婪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里率肝,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蛊。在如此强烈的撞击下某,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎炕菠谅。   刘玉光指出拒莽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样扫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面颧贪。南京车祸并不能说明日系车不安全蕊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有颓刷饭,既有日系也有德系泵、美系等捶瘁森。   他说架,目前国内的乘用车安全水准哦图,虽然不是世界顶尖解钡豌,但起码是过关的弄,基本的要求都能满足拼来鲤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识许滑模。汽车安全是相对的膝参,再安全的车遇上违反交通规则的司机拍,也是不安全的箔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年孩琳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拖结孙。什么宝马撞人案侍密骋、宝马车主醉驾飙车薄叼酥、宝马车主无理蛮横打人猛保屋、开宝马的贵族女司机如何如何步。   此次宝马7撞击马自达2的惨案皇,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中醚荚瞧。   有分析认为费,最近几年豪华车导致的交通事故频发朴吴厘,尤其以宝马事故多发靡搐蒂,给他人造成了严重的人身和财产损失较土,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失期。   个别自媒体严重缺乏人文关怀攀软,缺少基本知识娄湿剑,毫无节操和底线次,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例公滦沉,实在令人不齿簧秤。   如果我是宝马公司高层旱炭,会第一时间发表声明看繁,对交通事故死难者表示哀悼蔽邪羡,谴责肇事者的野蛮行为篓湿蜜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则持,提高安全驾驶意识灵麻黎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蜕惠。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查靖戮忍,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费酷熬嫌,车主素质不高等问题尝炼。由此带来社会负面新闻辆红,引起了很大的社会关注度郴貌。这些负面新闻焦,发生最多的是飙车肇事骂姆九、醉驾肇事冗亨肩,无理蛮横打人等捷慧,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烘蛔坛。之所以如此救讹顺,与宝马车主的构成成分有很大关系挥腺交。   宝马车主中插,除了事业有成的高层次专业人士和企业家诡鳞馁,也有一些喜欢飙车畦、素质不那么高的暴发户和富二代程,还有一些有钱的全职太太校。部分宝马车主喜欢炫富宋墓耗、高调张扬麓胺辜、注重物质腊订亥、 缺乏责任感喊霜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一快矮晌。   早在2010年4月奠,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动韭阮,涉及市场销售衬墒、公关鸥瘟顶、售后旗恒碎。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动港。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵弥浮,涵盖了驾驶乐趣之悦方,成就梦想之悦稠,责任和分享之悦等多个层次簇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术羚,而且代表着创新和积极进取的乐观精神欧,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心擂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年帛台,虽然也取得了一些效果垦,但是看来还远远不够迁蕊,还需要加大力度火居莫,扩大范围惮客,继续努力吕寡。 责编赁另:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋铃虐,一出门平,衣服漂亮了妊猎,鞋上全是油舵焙痴,怎能漂亮呢措块?鞋是可以反映出一个人的品位帆信。同样逞赐虎,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要恢冲廖。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造昆芒,要保持轮毂外观的漂亮列瀑,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外娄帮,还要定期对轮毂进行维护和保养缆喝。汽车行驶中强雄拐,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末惮钎,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍腑佃嘲,如果有时间应当定期进行清洁壬哄,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面琅霉够,很难清洁幂。    今天点评君找来了四种常用清洁剂策讼,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果俗感,这回测试我们找来的四种清洁剂胁嫉枷,分别为洁厕灵莫复帮、全能水郸厘、威猛先生清洁剂湘朝洪、专用轮毂清洁剂碎。在测试前没我们还需准备一次性手套崇柒,清水晾,牙刷担迪,海绵补尸,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务署醚,当然耙雌刷,如果能有水枪的话效果会更好蓝熄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用介锚,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵筹,洁厕灵平时作用都是清洗马桶虑。它的主要成分是盐酸促,会有比较强的腐蚀作用冒纲,所以需要稀释后使用怠侗沧,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用斧岭,但对轮毂漆面保层也会造成损伤伯嗓梨,所以需要控制用量傲澎,并且在使用后要用清水冲洗干净携峦,避免残留驾。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵稳喘,然后用牙刷进行刷洗箔衰。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般翅撤,可去除表面污渍脊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除犀。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用翘串,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂瞎蹦,虽然是一个名字伸充,但针对不同的污渍有很多不同的配方滥,甚至不同品牌配方都不会一样矛,但有点可以确定申,全能水都为化学合成试剂险。购买前一定要向商家说明自己的用途烹,如果买的全能水配方不对症笛桔,则很有可能清洁能力差费掳,或者对轮毂造成腐蚀橇洁童。    采用同样的步骤糠瓣朴,用全能水对轮毂进行清洗娜汗,最终的效果还算不错粗,刹车粉末基本清洗干净效部灌,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除黎。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂臣逃,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品桃,其中也含有一定量的盐酸偿蠢,对付厨房内的厚重油渍非常管用轻飘焊,但用在轮毂清洁上效果又如何呢媒?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套己,后冲洗轮毂蒙,将其噴至清洁区域疤熄,稍等半分钟爽锑赔,让其充分发效蛋扇悼,使用时会有一定性刺鼻味道旦,再用水枪清洁干净哄蹄,    最终的清洁效果很明显兽,刹车粉末和铁锈都可以去除掉措,赴泌酵。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍短豁,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂涩,自喷罐式的设计也非常方便使用府素汝,只需打开盖子豹桨,摇匀罐中的试剂倦,然后对准需要清洁的部分喷出即可乌。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多肪略,喷完后会与轮毂表面的污物反应小赣,产生大量气泡圭锤。 随着气泡的产生改碑篮,污渍也会被溶解伐湿闯,跟随清洁剂往外流淌态。    专业轮毂清洁剂纯,在使用时无性刺鼻味道倦弓,清洁效果也非常明显癸坑,刹车粉末和锈渍都可以去除掉串熔岁,并且作用时间较短老技,操作方便朝撕洪。    对于轮毂的养护和清洗抹棘纷,如果轮毂污渍不多泪柏梢,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗姬。当轮毂表面有难以清除的污渍时度雷逝,再选用专业的清洗剂洪乒,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂部腐,这种清洗剂能够有效地去除污渍烈,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀藤履偶,在清洁后要注意冲洗干净松县响。    另外慨磨,轮毂本身就存在着一层金属保护膜齐,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料丧汰缓。在行车和停车过程中也要小心捂盒,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”江词,一旦有了划痕或变形辜鲤,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理管燃思。 清洁效果汇总挠熟:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项埂坤:当轮毂温度较高时涵们埂,应让其自然冷却后再进行清洁悔到济,千万不能用冷水来清洗痛,否则桅梯,会使铝合金轮毂受损狼恫,甚至使制动盘变形而影响制动效果仟。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂嘛,会使轮毂表面发生化学反应顶尼薄,失去光泽零,影响美观掀店襄。    当轮毂上沾有难清除的柏油时诗靖韩,如果一般的清洁剂无济于事仕珐柯,可用刷子或牙刷试着清除同残身,但切勿使用过硬的刷子裙巨,尤其是铁刷子久介,以免损伤轮毂表面爽脑。此外潜室,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时蔬翘下,轮毂应勤清洗车韩,以避免盐分对铝表面的腐蚀庇劣绷。 责编靡辆:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日熬,上撼耄开启“看海模式”浩,北京更是每天经历一场大雨洗礼诉埔湃,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢苹?   据介绍牌虽奸,雷雨天天色阴暗僧,行车应打开近光灯航恋内,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围叛,也便于其他车辆发现自己溜。一些司机习惯开“双闪”惰泡迹,其实在非特殊情况下猎,没有必要打开“双闪”歪,因为“双闪”一旦打开埔,就意味着转向灯失去了功能秒,在车辆转弯戮、并线时起不到提示作用泄,很容易发生追尾脖、剐蹭等交通事故暑窟。另外剐,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强乘,更容易看清路况袒回骄。   此外萝,还需要哪些准备呢奸奶典?首先鞠侗,在出门之前退畏浩,准备工作一定要做好投镁奥。   1.雨刮器最好一年一换狄。如果雨刮器的扫水能力下降小咀兴,雨天行车观察路面情况将很困难募献。特别是高速行驶时残碌氯,雨刮片向上浮起帛,扫水能力更差双田盆。另外潦,夜雨中行车等,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光德筐,使前方视野极度某航疲糊念贫,容易引发事故订捎探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蝗。避免雨天积水造成发动机进水硷暗萄,防止车载电脑短路去。   3.定期检查轮胎磨损情况释裴,及时更换瞪。轮胎磨损过度筏该帅,容易在胎面和水面间形成水膜粕村撂,造成汽车跑偏替、甩尾和制动距离加长查唤。汽车在雨中刹车时岁,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开魏,汽车才能平稳停住拍。在雨天保持较高的胎压才比较安全圃龚。   八项安全注意事项如下疆窍缓:   1.保持良好的视野多:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外轻,要及时打开雨刷器靛跨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯旅。如果前挡风玻璃有霜气蠢,则需开冷气凰愧舜,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气户,则要打开后挡风玻璃加热器隙鸥,尽快消除霜气辆什佛,以免看不清后面的车辆弯闷既。   2.防止车轮侧滑品:雨中行车时侨彭舜,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”嗓断,使汽车的制动性变差红匿,容易产生侧滑裁溅。因此聊寺楼,司机要双手平衡握住方向盘磨淋呈,保持直线和低速行驶丹,需要转弯时炉,应当缓踩刹车颇,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑芹。   3.低速挡缓慢行驶碘亨激:有经验的司机都知道怠蠕,无论道路宽窄第喝委、路面状况好坏毋,雨中开车尽量使用二挡或三挡拓福妊、时速不超过30公里或40公里疮蟹,随时注意观察前后车辆与自己车的距离箩母,提前做好采取各种应急措施的心理准备矢。如需停车时烤公酚,尽量提前100米左右减速钉胚佃、轻点刹车期菏便,使后面来车有足够的应急准备时间掇。   4.防止涉水陷车颊:当车经过有积水或者立交桥下拿、深槽隧道等有大水漫溢的路面时糠麓擞,首先应停车查看积水的深度订士,水深超过排气管柬兴捅,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠掸轿,容易进水蜗垒。不要高速过水沟乱、水坑蔫。这样会产生飞溅揪,导致实际涉水深度加大腥趣穿,容易造成发动机进水般抽。   5.切忌熄火后再次启动车辆砍:发动机一旦进水熄火色,千万不要再启动车辆携镜,应该将车放在原地等待拖走匠火。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室典彩难,因为一旦水进入燃烧室太,因水的不可压缩性斯,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓科疲害;这时造成的损失可就是非常严重的了毋龚还,发动机大修就再所难免了溪誊。   6.注意跟车骆双:尤其是大车不要跟的太近晾汕溉,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去绞,况且大车容易溅起水浪憋挫狄,使小车受害彭。   7.注意观察行人翘:由于雨中的行人撑赏盼椤,骑车人穿雨披扦婆斗,他们的视线铰祷错、听觉痴俏吴、反应等受到限制哺稼,有时还为了赶路横穿猛拐太晶,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒秃和,使司机措手不及城喇。遇到这种情况时献肃,司机应减速慢行桅垒,耐心避让傅碳糠,必要时可选择安全地点停车皋筏,切不可急躁地与行人和自行车抢行破。   8.及时开启车灯度惜:遇有暴雨视线极低时纳,应当开启前照灯差、示廓灯和后位灯耪搭郡,并把车辆驶离路面或停在安全的地方艇衫。 版权作品谜乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉手经,严禁转载聪,违者将被追究法律责任道千滥。 责编卷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气退,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧诺。在正常状态下充七,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油钝,这些机油来自对缸体俱、活塞溅撂豁、气门润滑用的机油番吕,不过量很少而已陀暇浦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障惶,超过正常范围的烧机油现象啼。这是怎么回事呢怖股蓄?我们消费者又该如何应对沁瘸卧?   汽车烧机油有三种情况   1铅派刻、气门油封处漏机油铺彭味,原因是气门油封质量不好夺,或者发动机温度高惭,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大谩。   2创、曲轴通气机构无法过滤机油锚,导至机油被吸进进气道聚毕膝,这种情况只有改进过滤机油机构醋摹,以消除故障或提高效率捆虑僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3矗限、从活塞处漏机油蛋,这表现为版耗,节气门只有排气侧有积碳寐剑吕,但是蔚В害最大涩侯闪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致退挤群,但这也只是表像舶遁讽,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两诫烧跨,那么在同等材料下膜洼,同等排量下(以1.6L发动机为例)丛:   有些发动机采用短行程品蛊,大缸径的活塞返传财,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程辱,这样活塞环的承受气油能量的面积就型颇擦印,那么在同等排量下棘廓臂,活塞环对活塞的推拉力就有所不同赐,推拉力越大胯差,活塞环对活塞的破坏力越大街境。在涡轮下讨独海,活塞环承受的气油能量更大睫,活塞环对活塞的破坏力也更大踞,更加重了烧机油的程度侩。(注苍撼:活塞环是卡在活塞槽里的节,活塞环承受气油能量越大伙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题变,活塞环就无法封住气缸炽缓,就烧机油)扔插灿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂权恫,具体来说狼蚕伶,主要的是如下两种白:   1十、熔铸类墨:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦是匪福,一方面增强密封性擦尚,一方面保护原摩擦面金属剖锌蔼。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用假阑痞,但因为其本身为颗粒状且随机油流动价街,容易堵塞油路及滤芯劫磊荡,引起更大的故障歌,另外系嫩,因其本身硬度欣嗤┍场,随使用会逐渐损耗灰,更换机油时也会随机油排出伪,需要不断添加聚。   2棚、锻造类闪涩判:通过发动机工作时内部的高温扮探、高压将金属锻造在摩擦表面静埠拧,形成新的摩擦面围急拘,增加原工件尺寸吼,增强密封兑夏投,保护原摩擦面匹林。这类添加剂目前市面比较少见腊,如果足量情况下炊绞茨,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加苹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象贸痞惕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题簿驼。因为添加剂价格都不便宜虾谓纪,如果经常使用荒胺疚,过不了多久就和修发动机的费用一样了箍势箩,却不如修发动机来的可靠赔就。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的埃、合适的润滑油旱,并且定期更换菲厘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同侩材,因此镶,针对不同国家的车型讨嚎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蛔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了漆。   另外傅,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机邪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)尚颠,平时要注意检查其工作状况莲,定期查看机油量消耗是否正常等妨。如果遇到问题或出现不正常现象些部诺,需立刻送往正规门店进行维修检查虾碍胶,不可继续长途驾驶枫,以免造成更大的损失甚至影响行车安全瓜裂。 责编位:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气固,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧厢曝。在正常状态下递簿,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油浓模,这些机油来自对缸体讨、活塞闻秤、气门润滑用的机油付搪卉,不过量很少而已玲恼。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障番,超过正常范围的烧机油现象盖磺。这是怎么回事呢诧穿?我们消费者又该如何应对偷?   汽车烧机油有三种情况   1肪裂衬、气门油封处漏机油褪脓番,原因是气门油封质量不好茄,或者发动机温度高圈,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大避思崔。   2购、曲轴通气机构无法过滤机油肺敢,导至机油被吸进进气道好涡吼,这种情况只有改进过滤机油机构弥畅,以消除故障或提高效率滥袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3殴毯蟹、从活塞处漏机油胚拌恃,这表现为痉,节气门只有排气侧有积碳哗,但是瓮椋害最大孪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嫩,但这也只是表像肠,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两慑侗,那么在同等材料下镭急朔,同等排量下(以1.6L发动机为例)谜违:   有些发动机采用短行程豪堑,大缸径的活塞屑悔标,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程孺存,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛帧,那么在同等排量下旧辨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同宪七,推拉力越大茬粳,活塞环对活塞的破坏力越大订对。在涡轮下此,活塞环承受的气油能量更大磊话,活塞环对活塞的破坏力也更大朝膊梳,更加重了烧机油的程度拎红。(注芍咳盛:活塞环是卡在活塞槽里的僚平餐,活塞环承受气油能量越大侧,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题互琴,活塞环就无法封住气缸贯,就烧机油)扁辑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂花,具体来说暗,主要的是如下两种吃陵贫:   1阑、熔铸类井楷:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦腻,一方面增强密封性夯,一方面保护原摩擦面金属怠琅。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用恒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动秸,容易堵塞油路及滤芯埃毕,引起更大的故障氓,另外洼,因其本身硬度邪谩,随使用会逐渐损耗檬讥,更换机油时也会随机油排出妒,需要不断添加强镰袱。   2秦徒花、锻造类阂锌律:通过发动机工作时内部的高温建星翠、高压将金属锻造在摩擦表面槐,形成新的摩擦面火唾耍,增加原工件尺寸谷枷,增强密封绰侩动,保护原摩擦面涂雹。这类添加剂目前市面比较少见菊史,如果足量情况下萌,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加匪坡颂。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象贰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题痊。因为添加剂价格都不便宜想权,如果经常使用携绦蹄,过不了多久就和修发动机的费用一样了季定,却不如修发动机来的可靠泼脸。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奔饯、合适的润滑油输氖憨,并且定期更换人目。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同誊疵,因此疏,针对不同国家的车型蕾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大食。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了税。   另外绘痉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机酮华和,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)篇,平时要注意检查其工作状况扭途坤,定期查看机油量消耗是否正常等囊型。如果遇到问题或出现不正常现象藐侮,需立刻送往正规门店进行维修检查尘奔复,不可继续长途驾驶钮撤,以免造成更大的损失甚至影响行车安全壕割虚。 责编蹋:杨杰" "   在本期内容里些嚏锑,随着夏季的到来傲拟,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题校斥,那么如何自短时间内降低一些车内温度阜,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢芯乃?利用车门煽动散热是个不错的方式扩讥盎,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置变心,都是很有效的措施坞坝。   总结萌: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度商煽,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤迹,所以夏季高温停车时要特别注意蒲偷难。即使没有遮阳板或阴凉处订推,至少要让车辆背对阳光照射方向韦馅,避免光线从前风挡处直接照射车内说,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾佬笛,也是个增加车内湿度来降温的方式痘翘行。 责编垄笆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时粪示废,这个大家都知道兜篇氛,那是在高速上慨,并且有明显的限速路牌跋伸贬,而那些没有限速路牌的地方拣,难道也是120公里每小时么浓?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识苇秀,考驾照的时候都学过诞憋,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定掏袜,不知道网友还记得多少哄,不管是当年怎么过了考试的甸悼痉,没学过的瓮、学过忘了的醚,咱们都应该再了解一下瓶,省的罚单到手再后悔虹芦甘。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件熟穆:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 诡避槐。    其中京句,城市道路 吉喂,无道路中心线最高限速为30公里每小时 差,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 写病呻。在公路上 (即有道路编号的国道狈改、省道及城市间公路)昧氰,无道路中心线最高限速40公里每小时 敝,有中心线70公里每小时 韭妇凶。   总结痰时翻: 在城市中驾驶悔,总有偶尔没注意限速的情况冯膳,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了戚,就算是路况良好钨任,城市中的最高限速就是70KM/h菇繁骗,要是在哪些道路上超过这个速度下呕,那肯定是超速了课行绘。    还有很多地方都有自己的限速要求澳敛掀,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h笆,所以大家在开车的时候还是要多注意路标棺册,别疏忽了道路法规播狼凤。 责编蒋:杨杰" "   在本期内容里蓬挎梗,随着夏季的到来锯,雨势的增多呢,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤钳派让,有些是被树木早上吝辞,有些被坠物击中潞,还有的好端端在地库停放也会被水淹没显,那么面对这些情况啸,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢布薄?   总结嫡不鹃: 遇到下雨时粕,无论是行车还是停车都要特别注意憋喀抡,行车时避免车辆涉水赦帅贪,同时车牌也要紧固蹋,避免冲水时拍照丢失淋贤,而停车方面刚刚点评君也说了很多淬恢,特别是遇到极端天气时潞,一定多留心簇,选择尽量空旷的开阔地进行停放畔,避免造成意外损失几。 责编防危:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后人,开车安心许多咎,也不怎么太担心颠簸疟、并线宫荆槐、刹车等给孩子带来的太多不适弓。因为有一个专业绵静、舒适的儿童安全座椅保护着他碉廷。但是瞧私棵,儿童安全座椅既然是一款商品噶,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中饭。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好恳昧、但求最贵”么随蜗孪?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子檄肆,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )内。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行木洪囱,产品覆盖更多国内外品牌浇妒,其中进口品牌6个古皇。    测试结果差强人意把版,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中谎,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中尼。点评君搜索了一下簇极翱,有的销量还非常不错绣诡隧。但是轨慌,万一发生意外段,那可真是后悔都来不及腾竟。    买个大牌儿产品总没错了吧耸捻?没错荒繁璃,选择专业募队、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的菏茶。当然何烹泛,就跟买LV撩段冯、爱马仕这样的奢侈品一样晚,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱坞,但是价格也是不便宜的姜。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧钳趟嫂?没错囱断惯,该厂家不仅为汽车掸苍、赛车研发座椅纹烂妨,飞机座椅的业务他们也“掺合”旦。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有先拿澄:原装进口的瑞士Coccoon领、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌誊贝,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)饭、美国Graco绕堂先、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂拓,中国只是其中一个)茬涉,但是质量一般也没有问题操。    当然捕,进口品牌往往价格不菲五,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择氯。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商裂,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些袭澈帝。不过妇,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 腺辟丹。    点评君查了一下持蓟,许多国家和地区都有严格宏拆、完善的相关标准眯豌。欧盟有ECE R-44/04标准茸椒、德国有ADAC和stiftung warentest认证相、美国有ASTM认证墓、瑞士有tcs认证驼边、奥地利有oamtc认证互、英国有Which best buy认证等丢等。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证材敬。    ▲值得注意的是第黔,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准骑挎蚀。此外钠混皮,每个成员国还会根据各国情况提高标准竭适,在ECE R-44/04认证后面增加编号级片,比如E1(德国)蓟欠拼、E2(法国)车、E3(意大利)淡蒋、E4(荷兰)等强坷。就算是我国的国家标准GB27887漂,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的灰事躬。    那这么多认证桅、标准你记得住么躬贩摹?反正点评君表示记不住匆。    好吧财,咱们简单点同撩锈,在选购儿童安全座椅时假栏,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 拎,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)颂碘。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错偷。    上一页 1 2 下一页 责编寞科:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来淌劳峨,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人牵。交警部门表示耽,无论流传的交通事故内容是否准确镐恳,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的联惮。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后谷嘿极,记者向交警部门核实相关信息套褪套,高新区交警大队民警表示多,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故黎。“但在执勤过程中卷,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机傻,这是十分危险的沟。”交警部门工作人员说孺拇。   “有时候在开车过程中就会发现凸,虽然路况良好逢扣词,但仍有车辆以异常低的速度行驶耗隘傻。还有的车在毫无征兆的情况下熊拨,开着开着就偏离了车道单蓟榔。”出租车司机徐师傅说水扣,这种情况多发生在驾驶员打电话拾、看手机或者调整导航系统的过程中百芜吴。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现缓本搽,开车时玩手机的“低头族”并不少见失,尤其是在等红灯期间蜜犯粪,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信舶、微博灭椒。如果在驾车期间疤,手机接到信息或者留言翻考,司机们一般会怎么做呢瓦绍李?在接受记者随机采访的20名驾驶员中暑隧翠,有9人表示会立即查看信息内容歪偏竣,但是会适当放慢车速唱。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蛋牢刃。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方导,再打电话或查看信息就。   “开车时我不会使用手机魄停,但等红灯的时候会打开微博巾、微信看看勺频。有的时候遇到堵车勃繁施,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息呵宪乏。”自称是个“微博控”的小陈说郎妹社。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候赌氖,不会带来什么大的蔚莅际撸害闯零。”一位80后的年轻车主说蓟套,他认为车辆停止时没有危险拳。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说迸枪叫,车速60km/h赏虫蜂,低头看手机3秒径磁甜,相当于盲开50米捣领,一旦遇到紧急情况详,刹车至少需20米躺淬痘。根据交警部门的统计蚂伸滴,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍郸势瞄。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍俺,开车时要求驾驶员注意力比平时集中福,如果在驾车过程中玩手机赦,驾驶员反应会迟缓拖本,一旦遇到紧急情况瓢坟,很容易发生交通事故榷斥纱。   交警部门建议辉,行车时儡殴哥,司机最好避免使用电话彩承,这可以让道路更加顺畅美赎什,也可有效减少事故的发生穷巳仟。如果开车过程中有电话一定要接现黄输,不妨让别人代劳笺坚,如果实在没条件摊,可以将车安全停在路边后再打电话谩塘,这样可以远离危险并避免违章垫。 责编摧石顿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中歼罕,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏次老、失灵搞,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要暮,因为这不仅影响到行车的舒适性宫葛葛,而且还直接关系到行车的安全性葡蓬说。所谓远水救不了近火烂,无论是去4S店还是等待救援洛相桑,都太慢哥错、太麻烦患。其实车主完全可以自己动手检查槐、拆卸车灯堕看侥。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法汤笺持,希望能给您带来一些帮助菏赤糯。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前琴丘耽,车主很难意识到前大灯河祁、尾灯臀揭箱、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作坚呕珊。比较明显能看出的是前大灯的异常猾颧。 常规的车灯检查主要是前灯憾驶忍、尾灯攻慌耽、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题辈闲嚏,如车灯烧坏撇晌凤,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式缸痞,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡碎。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险骚陵艰,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器限,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头奶,可以找个试灯接到插头的地方耿苍慌。    如果试灯亮便,线路没问题季戏,更换灯泡酒枪。如果保险没问题沛逃孺,试灯也不亮蛊,就要检查线路了唐茅垄。这就不是车主可以自己解决的问题了沽慌热。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外剿泰,还需要注意检查其他车灯垛吠甭,比较重要的有刹车灯痞桑、转向灯素、倒车灯举桔,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低小,因此它有可能被飞溅的石块砸伤骋,建议各位车主定期检查老似。    上一页 1 2 下一页 责编倡复:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束纹递瘸,考本儿的高峰期也要来了里虚。相信大家都会感觉即使我们在驾械饴担考取了驾照绒,但上路时仍然会遇到不少难题杏够。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢木街?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯继谈。下面舰恃挪,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起邢磁仇。 【新手上路指南崎:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步好雷奥,先得学会怎么坐计功唇。有人认为只要开车时坐着舒服就好肛酬,实则不然捣剃,调整良好的坐姿夺粟损,不仅有利于控制车辆狼吗守,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的刺侍捞。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是维胜,驾驶员身体能够保持正直嗣坪伙,并且手扶方向盘时党姬潦,还可以保证手臂有一定的弯曲度旧税唱,同时氛锑,腿部在将刹车踏板踩到底时豢,还能保持自然弯曲苏忿廷。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外赁浇嫡,在这里我们还要提醒各位车主夸夺落,如果你的车装有膝部气囊卫茄,请在调整座椅的时候讼喀,适当将腿部距离气囊位置稍远些纳席握,为在紧急情况下蔚,膝部气囊爆开提供安全的空间胖。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用艰泄士,有些人或许因为嫌座椅太矮椭嚷骚,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫靡,但这样的做法无疑会增加安全隐患卵迫,会使驾驶员身体滑动恐佰闷,很容易引发事故帛耐。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶栋钩。    上一页 1 2 下一页 责编赣赣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高敛,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机巍。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲宝邓,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑疚陪。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息稻混拍:涡轮时代已经不可阻挡丸贩。诚然歇,涡轮增压发动机具有许多优点吴敖古,但在日常的使用过程中设攫,也会提升我们的用车成本惜秤。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护雷竿。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养篓骇猎?】    放眼整个汽车市澈放搿,涡轮增压越来越成为一种趋势搭,而我们今天的主角——北京汽车绅宝朴嫌晴,也搭载了包括1.8T撩钙闯、2.0T辆念骚、2.3T三款涡轮增压发动机粟妈。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计虐,但根据中国消费者的特点进行了加长梯年密,由原车轴距的2703mm加长到2755mm贩,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm虚挪。    ■为什么选择涡轮增压发动机蓄伎冻?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机琳,通过压缩空气来增加发动机的进气量恭抬霖。它所带来最直接的好处漆,无疑是对动力的提升墒。在同等排量的前提下苯讨啡,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率慑。以此次试驾的这台绅宝为例请钳,搭载2.3T发动机的它素弯,最大功率达到184kw缝弄乌,已经接近3.0L自然吸气的车型港。    在相同排量的前提下琉,涡轮增压发动机燃烧效率更高扔熬颈,动力更充沛顿廷。在日常使用中斜,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度缓猫鸡,也就是我们日常所说的推背感迹,从而带来更加畅快的驾驶感受据刨。    此外脐岸抢,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台饺,涡轮增压发动机具有的小排量骡甜、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上粹。当然这点并不能过多影响车主的用车成本兽价冗,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素剐。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端奥箱?    对于车主来讲睦袍匿,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高亮。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高仙,一般需要使用全合成机油进行保养花标,增大了保养费用渴伺。    此外劝莽,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高粕,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度篱,因此带来故障率的会有所提升耐坡朝。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度熬,所以在理论上说丢夹,涡轮增压发动机的寿命偏短馈,从而带来的维修费用也就更高蔼鲜侠。    在日常驾驶方面缕星,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力酚敖吞,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象官敞。当然对于一些高端豪华车型来讲层淌,滞后感并不显著缉钝拜。    但对于一般价位车型而言蕉,涡轮的介入时机可能并不尽如人意鸡,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定凛。以北汽绅宝为例购嘎,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感钞,动力响应比较积极腑埔。在这个级别的车型已属优质产品程娩,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用校堪。    总的来说丧刺,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明舌,以我个人的角度出发篮炮,我更偏向于它带来的驾驶快感蘑梆厂。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题素葛庇,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题糯。    上一页 1 2 下一页 责编却茄成:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子镣,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物桥妨郝? 滑板车漓毛辩? 自行车敝? 业睿控车崎河仇?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则碱唬,我们定下了这个儿童电动车的选题缅,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品蹈,通过测试为您的购买提供一些有用的建议狡效侥。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长狈位拎,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳拟磊乒、星辉 RASTAR培胺嘶、好孩子 Goodboy 等较为知名莲诬,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子码,另外还找来了中高端产品的代表豁氰鄙:韩国的 HENES腻,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE怂,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别亢。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖搓弓,你可以选择孩子喜欢的车型购买巧,不同车型之间的差价不大仓奈庆,需要注意的是星辉的冶刺⒈В控实在有够差劲朽霜,对于孩子自己驾驶还不放心的家长掠狙,最好还是买带有2.4G壹樱控器的产品攀荣侵。    在千元以内的价位的品牌沸供侥,贝瑞佳慌煎、快乐年华以及星辉都是不错的选择酪聘慨,每家的产品对应的原型车都不同画陋娜,设计配置做工用料基本都在相同级别窘母,至于那些花里胡哨的500元以下产品弯憾,我们暂不推荐捣骸啤,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一陛嘲,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧寺咕。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蚀啪:杨杰" "   据统计夕钠,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人粕,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故革家尘,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”便孪。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据莎,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准稗漂,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅觅,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利柏寺。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范睫,往下看沮。 △ 首先两徘灭,翻开自己爱车的说明书眉赦,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)碘。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口坊惩,欧洲标准的ISOFIX固定方式衫狗、美国标准的LATCH固定方式次、以及安全带固定方式瓶。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥承,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)链彭。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准竣,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅补灯怪,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅仍叫,安装更加便利捻冻。选购时候稍加注意自己爱车属于哪种接口标准玻微逗。    △ 点评君选购了一款能够兼容三种固定方式的儿童安全座椅未币爱。图中为ISOFIX固定方式接口犊剑,ISOFIX是兼容于LATCH的浪,最大的特点是有两根能够插入座